A garage in Brooklyn

[АВТОБУСNИК]

Обалденные моделюхи,поздравляю!

[miki86]

Поздравляю Игорь! Шикарные пополнения)

[ingvar]

Саша, Антон, Миша, спасибо огромное друзья.

Buick Special 4-door Sedan BRK180 1954

Настоящие 4-дверные хардтопы появляются в 1954 году. От округлости линий начала 50-х годов не осталось почти ни следа; машины приобретают все более резкие, стремительные черты, характерные для "плавниковой эры". Под капотом бензиновый V8 и ничего другого. Кроме того, в этом же году впервые после 1942 г. появляется серия Century.

[Самурай]

Игорь, классный аппарат!!!
Очень мне нравится его исполнение!!!
Поздравляю с приобретением!

[DenisGuskov]

Прекрасные обновы !!! Поздравляю, Игорь!

[sanek89111]

Ах эти Америкосы!!!

[stasm74]

Buick Special- шикарный, приятный! Цвет, линии!!!

[ingvar]

Парни спасибо всем огромное. После небольшого перерыва продолжаем.

Packard FOUR-HUNDRED 2-door HardTop BRK182 1955

Итак, Packard 400 - кузов слегка обновлённый стайлингом и деталировкой понтон 1951 года, главное отличие от всего предыдущего - наконец-то достойный V8, c которым фирма опоздала на несколько лет, ежегодно теряя престиж со своими рядниками. Безмерный хром и готические козырьки над фарами должны были скрыть вышедший из моды кузов и удлинить машину визуально. На момент создания данного дредноута, Паккард вовсе выбыл из гонки за любовь толстосумов. Марке оставались верны лишь немногие из них, эксцентричные и пожилые. Машина предлагалась примерно за 4000 $, а производство в 1955 составило 7 206 машин.
Это было начало грустного и безынтересного конца, и многие запомнили её "именно такой", с готическим лицом 1955-56 годов.

[ingvar]

Еще один Studebaker в моей коллекции.

Studebaker DICTATOR 4-DR BRK144 1935

Studebaker — одна из самых старых и уважаемых, даже после ухода с автомобильной сцены, американских марок. Но до войны основной доход фирме приносили средние по американским меркам модели с шести-, а позже и с восьмицилиндровыми моторами.
Модель Dictator с шестицилиндровым мотором в гамме компании Studebaker появилась в 1927 году. А в 1935‑м покупателям предлагали Диктаторы серий 1А и 2А с рядным двигателем рабочим объемом 3,3 л (88 л.с.), трехступенчатой коробкой передач и разными кузовами на выбор: родстер, купе, седан с двумя или четырьмя дверями. Имя Dictator исчезло из каталогов фирмы в 1937 году. За десять лет изготовили более 400 тысяч автомобилей, в 1935 году — 35 292 экземпляра.
Имя Dictator в словаре компании Studebaker появилось в 1927 году. Чем руководствовались при выборе? Трудно сказать. До чаплинского «Великого диктатора», который вряд ли послужил бы автомобилю хорошей рекламой, было еще далеко. Поэтому к имени, ассоциировавшемуся скорее с чем-то древнеримским, публика отнеслась спокойно.
По меркам США Dictator 1935 года не отличался инженерными откровениями. Передняя подвеска — независимая, на поперечной рессоре, с расположенными почти горизонтально амортизаторами. Задняя — зависимая, на длинных и мягких продольных рессорах. Коробка передач — трехступенчатая, синхронизированная. Тормоза — гидравлические. Всё это покоится на прочной раме. В целом бесхитростный, но крепкий, надежный и вполне симпатичный автомобиль — такие ценили те, кто не любил сорить деньгами. Так и представляется пожелтевшее фото улыбающейся семьи на фоне нового, только что приобретенного «студера» и маленького домика на окраине какого-нибудь городка с окончанием на «боро» или «таун».

[OkTILIO]

Отличные олдтаймеры! Суперские.