A garage in Brooklyn

[ingvar]

Стас спасибо, и всем кто заходит огромное спасибо. Продолжаем белометалльную зависимость.

Mercury Monterey 2-door HardTop BRK152 1954

В 1950г. Mercury представил модель Monterey в кузове HardTop. Через два года появилось новое поколение этого автомобиля с возможностью установки форсированного до 161 л.с. 4,2-литрового мотора.

[АВТОБУСNИК]

Красивые америкосы!

[ingvar]

Nash Ambassador EIGHT 4-door Touring Sedan BRK187 1939

Великая Депрессия и автомобили 30-х - неразделимы. Стремительные взлёты и трагические кончины как отдельных индивидов, так и целых коллективных дел, вынуждали претендентов на выживание совершать самые смелые и оригинальные вещи. И одним из таких талантливо вёртких персонажей был Джордж Мэйсон, большой человек, прошедший путь от сопляка-помощника автомобильного дилера на лето, до одного из самых влиятельных индустриальных директоров США, заложившего основу American Motors.
Великая Депрессия - это не одна, а сразу несколько болезненных рецессионных волн, которые валили экономику США с 1929 по 1939 годы. В аспекте автомобильного производства это значило нескончаемую смертельную схватку за рынок. И под 1939 год наметилась очередная плеяда изгоев. В лучшем случае это были отдельные модельные линейки, в худшем - целые марки и подразделения корпораций. Мэйсон, объединивший успешнейший бренд холодильного оборудования Кельвинейтор и славный автомобильный, Нэш Моторс, двумя годами ранее, вложил максимум идей и средств в новую продукцию страдающей от "рузвельтовской волны" кризиса корпорации. Его затраты на работу независимых промдизайнеров, маркетологов, радиоведущих и других талантливых и ликвидных деятелей, тут же показали эффект. Убытки корпорации снизились с 7.6 миллионов $ до всего 1.6.
Nash Ambassador EIGHT был топовым автомобилем от Нэш со стоимостью до 1,295 $. Над стилистикой трудились будущий вице-президент по дизайну корпорации Форд, Джордж Уокер и Дон Мортрад, имеющий трудовые записи из GM и Крайслера. Мэйсон так же отметился вложениями в техническую часть автомобиля. Великолепная рама, отличная кузовная часть, отделка имитирующая дерево по всему салону, отопление и вентиляция и всё это с пламенной рядной восьмёркой, собирающей лестные отзывы. В добавок, технические моменты были ярко обёрнуты в упаковку преимуществ и составляли значительный посыл в маркетинге.
Сразу после войны Nash ещё выделялся свежестью. А на очереди уже были феноменальные несущие "ванны" стилистики "airflyte", которым было суждено вступить в схватку с Hudson и Studebaker.

[georg1956]

Игорь, ну ты даёшь стране угля!))) Что модели шикарные, что материал подобран мастерски, что макет заправки сделан ювелирно - всё одно к одному, респект и уважуха!

[74lexa]

Змеи-искусители, смотрю я на белый металл и скоро видимо сдамся, не смотря ни на что...красивые вещи делают!!!

[ledis]

Приветствую,шикарная коллекция!!!

[DenisGuskov]

Как всегда - интересно и красиво !!!

[miki86]

Отлично Игорь! А то всё матриксы да Спарки у всех!) ни какой фантазии...

[ingvar]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Красивые америкосы!

Сообщение от georg1956

Игорь, ну ты даёшь стране угля!))) Что модели шикарные, что материал подобран мастерски, что макет заправки сделан ювелирно - всё одно к одному, респект и уважуха!

Сообщение от 74lexa

Змеи-искусители, смотрю я на белый металл и скоро видимо сдамся, не смотря ни на что...красивые вещи делают!!!

Сообщение от ledis

Приветствую,шикарная коллекция!!!

Сообщение от DenisGuskov

Как всегда - интересно и красиво !!!

Сообщение от miki86

Отлично Игорь! А то всё матриксы да Спарки у всех!) ни какой фантазии...

Антон, Георгий, Алексей, Дмитрий, Денис, Миша, спасибо ребята, очень приятно читать ваши отзывы.

[ingvar]

Lincoln Continental BRK57 1960

Начиналась история бренда в 1917 году с небольшой компании "Lincoln Motor", специализирующейся на производстве машин класса «люкс». Офис компании, которая впоследствии стала частью корпорации Генри Форда, находился городе Диборне, штат Мичиган. Само предприятие основал Генри Лиланд (после того, как ушел из «Кадиллака»). Вместе с сыном Генри подарил миру компанию, которую назвали в честь знаменитого президента Соединенных Штатов. Вначале они выпускали двигатели для самолетов военного предназначения, а чуть позже стали строить и автомобили.
Несмотря на то, что их первая модель («Линкольн V8») была весьма удачной, компания переживала финансовые затруднения. Поэтому в 1922 году ее приобрел Форд и сделал главным конкурентом «Кадиллака». Долгие годы машины этой марки были любимой моделью представителей элиты (самой разной). Ее предпочитали высокопоставленные правительственные служащие, гангстеры, нефтяные магнаты. На таком авто в советских книжках изображался знаменитый «мистер Твистер».
После смерти Генри Лиланда предприятие возглавил Эдсель Форд.
Первый Lincoln Continental появился в 1939 году. До 1948 года двухдверные машины первого поколения предлагались в кузовах купе и кабриолет. Модель оснащалась мотором объемом 4,8 литра. Lincoln Continental второго поколения выпускали с 1956 по 1957 годы. На этот раз машина предлагалась в виде двухдверного хардтопа с двигателем 6.0.
Классический "Lincoln Continental" имел мотор V12 с мощностью в сто двадцать пять лошадиных сил. Оборудован он трехступенчатой автоматической коробкой передач. За ним закрепилось звание самого дорогого автомобиля в мире. В 1956 году стоимость такой машины составляла примерно десять тысяч долларов. На ней ездили Фрэнк Синатра, Нельсон Рокфеллер, Элвис Пресли, Генри Киссинджер.
Lincoln Continental третьего поколения выпускался с 1958 по 1960 годы. В продаже предлагались двухдверные хардтопы и кабриолеты, четырехдверные седаны, хардтопы и лимузины. Машины оснащались двигателем 7.0 в сочетании с трехступенчатым «автоматом».

Достоинств у этого шедевра было масса;
1. Управление окнами, форточками и зеркалами на водительской двери. Переключатели металлические, никакой имитации из покрашенного пластика. Металлической крышкой от пепельницы можно убить.
2. Датчик автоматического управления светом. Переключает дальний/ближний при появлении встречных машин.
3. Ручной тормоз устанавливается нажатием педали, а вот снимается простым нажатием на кнопку. Кнопка приводит в действие вакуумную систему, которая освобождает колеса.
4. Управление электроприводом сидений в 3-х плоскостях.
5. Радио. Автоматически ищет радиостанции и запоминает. Если потянуть/вдавить правую рукоятку достается/убирается антенна. Смена радиостанции и автоматический ее поиск происходит при нажатии на кнопку соuntry/town в зависимости от нужного диапазона.
6. Указатель текущего режима автоматической коробки. Имеет эффектную подсветку.
7. Задние пассажиры имеют собственные дефлекторы обдува.
8. Ремни безопасности 2-х точечные, как на самолете.
9. Декоративные панели, лампочки — все натуральное кожа/метал.