13.02.2019, 22:33 (#671) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 1,627
Сказал(а) спасибо: 17,150
Поблагодарили 14,477 раз(а) в 1,681 сообщениях
Регистрация: 11.04.2013
Репутация: 33590
|
Классическая Американская троица! Мне, как "спортсмену", конечно больше по душе тот, который Pikes Peak. (беленький)
У меня тоже есть одна моделька Лотуса с подъёма на холм. |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
ingvar (13.02.2019) |
13.02.2019, 23:25 (#672) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,362
Поблагодарили 32,288 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
|
Цитата:
Цитата:
Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773 Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222 Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970 |
||
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Deus Ex Machina (13.02.2019), stasm74 (13.02.2019) |
14.02.2019, 17:11 (#675) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,362
Поблагодарили 32,288 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
|
Дмитрий, Денис спасибо.
Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773 Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222 Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970 |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
DenisGuskov (14.02.2019) |
28.02.2019, 14:25 (#676) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,362
Поблагодарили 32,288 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
|
NASH four door sedan Police Car 1949 -
NASH four door sedan Police Car (USA Models) USA-3P 1949
Спустя 4 года после окончания Второй Мировой Войны американские автоконцерны представили на рынок абсолютно новые, а не рестайлинговые довоенные модели. Автомобильный голод, возникший из-за прекращения выпуска легковых автомобилей в 1942-45 гг. был утолён, а потребитель, слегка насытившись, хотел нового, интересного. Это подкреплялось и платежеспособностью среднего американца, и ростом качества его жизни. "Большая тройка" представила благосклонно принятые рынком новые модели. Chrysler и General Motors представили в меру консервативные авто, Ford своей моделью 1949 года задал тон на долгие годы в стиле и компоновке - его знаменитый shoebox - "обувная коробка" обладал не только простотой и лаконичностью граней. Таким компаниям как Packard, Studebaker, Hudson и Nash, не обладавшим такой мощной дилерской сетью и ограниченными финансовыми ресурсами (не смотря на то, что все они очень хорошо заработали в период войны) было необходимо привлекать покупателя "фишками". Стиль, двигатель, особенности конструкции, которые бы выгодно их выделяли на фоне автомобилей от Chrysler, General Motors и Ford. Джордж Мейсон, занимавший пост Президента и Председателя правления Nash-Kelvinator понимал, что финансовая стабильность компании сейчас не даёт гарантии на её сохранность в будущем, если следовать мейнстриму. Он считал, что основной способ обеспечить успех для небольшого независимого автопроизводителя - это предлагать автомобили, заметно отличающиеся от автомобилей "большой тройки". В 1943 году он дал поручение вице-президенту Нильсу Е. Валбергу разработать послевоенный автомобиль. Два независимых авто-дизайнера - Боб Кото и Тед Пьех, в том же 1943 году представили Валбергу своё видение большого аэродинамичного семейного автомобиля для послевоенного рынка. Это послужило базой для нового автомобиля. Разработка в компании была поручена главному инженеру Nash-Kelvinator Миду Муру и Теду Ульриху. Помогала им небольшая группа сотрудников инженерного отдела. Рэй Смит работал над глиняной моделью в 1/4 от оригинала, Дэй Батлер специализировался на деталях кузова и хромированных аксессуарах, таких как крышки колес, зеркала и отделка. Особое место занимала Элен Ротер, пришедшая в Nash в 1948 году и создавшая интерьер и основные "стилевые фишки" новой модели. По мысли Валберга, форма должна была следовать за функцией. И автомобиль строился с учётом современных достижений аэродинамики (в годы войны Nash получил доступ к продувке своих моделей в аэродинамической трубе) - его каплевидный кузов был обтекаемым (да ещё и на 20 сантиметров ниже предвоенной модели), а лобовое стекло было целым и изогнутым. Полуприкрытые корпуса задних колес были особенностью на предвоенном Nash 600, но для этого смелого, послевоенного автомобиля, передние и задние колеса были прикрыты по настоянию Валберга. Ещё одна важная новинка - несущий кузов, в отличие от основной массы рамных автомобилей того времени. "От полутора до двух с половиной раз прочнее, в сравнении с обычными автомобилями", говорилось в рекламе Nash. Ещё одна особенность - это панель приборов Uniscope, разместившаяся над рулевой колонкой и в которой все датчики разместились в одной круглой застеклённой секции. Особо впечатляющим отличием было полностью раскладывающееся переднее сиденье, образующее реально огромную кровать внутри автомобиля - гостиничный номер, который всегда с тобой и ... совершенно бесплатно! WOW! Именно так отозвались о новой модели покупатели и автомобильные критики. Том МакКахилл, главный автомобильный критик "Механик иллюстрейтед", к мнению которого прислушивались американцы отзывался о новом автомобиле именно в этом стиле. Он утверждал, что автомобиль выглядит восхительно и нет другого автомобиля, который бы ТАК стоил каждого потраченного доллара, как новый Nash. Отдал он должное и аэродинамике и сократившемуся благодаря этому расходу топлива. Стоили новинки от Nash вполне на уровне - самой дешёвой была модель 600 Super 2 door sedan - $1786, а самой дорогой был Ambassador Custom 4 door sedan, стоимостью $2363. Модель достаточно редкая, досталась мне без двух боковых фонарей на крыше. Огромное спасибо Георгию (georg1956) за помощь в восстановлении этих не достающих фонарей. Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773 Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222 Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970 |
|
16 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
74lexa (28.02.2019), Alex_V (01.03.2019), DenisGuskov (28.02.2019), des (28.02.2019), Deus Ex Machina (28.02.2019), Gazelle852 (28.02.2019), georg1956 (28.02.2019), mark70su (20.07.2019), Антон Павлович (28.02.2019), skrinnyk (15.03.2019), wwwSNaipERru (28.02.2019), АВТОБУСNИК (28.02.2019), Виктор13 (28.02.2019), петр (28.02.2019), Полковник АК (28.02.2019), Самурай (28.02.2019) |
28.02.2019, 16:43 (#677) |
Охотник за артефактами
Сообщений: 22,326
Сказал(а) спасибо: 123,172
Поблагодарили 131,192 раз(а) в 28,583 сообщениях
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Город-герой Москва
Репутация: 133910
|
Цитата:
|
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
ingvar (28.02.2019) |
28.02.2019, 19:24 (#678) |
Зам. Министра Автомобильной промышленности
Сообщений: 10,458
Сказал(а) спасибо: 68,776
Поблагодарили 44,284 раз(а) в 11,126 сообщениях
Регистрация: 19.01.2010
Адрес: Тамбов
Репутация: 118798
|
Красивая и интересная модель с любопытной историей, дизайн великолепен!
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
ingvar (28.02.2019) |
28.02.2019, 20:37 (#679) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,335
Сказал(а) спасибо: 34,390
Поблагодарили 7,102 раз(а) в 2,239 сообщениях
Регистрация: 25.05.2017
Адрес: Екатеринбург
Репутация: 37167
|
Очень интересный автомобиль!
Моя визитка Мои работы Моя коллекция Продам |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
ingvar (28.02.2019) |
28.02.2019, 21:35 (#680) |
Японский городовой
Сообщений: 11,386
Сказал(а) спасибо: 103,536
Поблагодарили 84,197 раз(а) в 13,612 сообщениях
Регистрация: 27.06.2012
Адрес: MOSCOW, Never Sleeps
Репутация: 137051
|
Отличный экземпляр в коллекции!
В варианте стража правопорядка данный аппарат смотрится очень достойно! |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
ingvar (28.02.2019) |