Что нового в мире авто.

[регион102]

«Волгабас» представил электробус «Сити Ритм-12Е» созданный в партнерстве с «Лиотех»
На совместном стенде производители представили первый продукт, который успешно проходит испытания в реальных условиях эксплуатации. Электробус «СитиРитм-12 Е» уже успел продемонстрировать все преимущества нового вида транспорта как транспортникам, так и пассажирам. Ежемесячно 10 машин перевозят более 100 000 человек, которые имеют возможность по достоинству оценить бесшумность, плавность хода и маневренность электробуса.

Компания «Лиотех», входящая в состав госкорпорации «Роснано» уже готова предложить новые еще более совершенные элементы питания, которые позволят снизить вес машины и освободить дополнительное пространство в салоне.
Увидеть электробус «Volgabus» своими глазами и узнать о технологиях зарядки и хранения энергии можно было с 19 по 21 июня в Санкт-петербургском «Экспофоруме».

сделаноунас.ру

[регион102]

В Туле возобновилось производство легендарных мотороллеров «Муравей»
Новый образец, выпускаемый «Туламашзаводом», оснащён гибридным двигателем.

Три года назад глава тульского минпрома Дмитрий Ломовцев сообщил, что «Туламашзавод» планирует возродить производство грузовых мотороллеров. Вскоре был собран первый прототип, а недавно предприятие выпустило первую серийную партию грузовичков.
Новая модель называется ВТС-1 «Муравей». Пока это лишь внутризаводской транспорт — электротележка, на которой по территории завода перевозят различные грузы.
Современный «Муравей» оснащён гибридным двигателем, а его кабина выполнена из легкого стеклопластика. Стоимость мотороллера — около миллиона рублей. Другие технические подробности пока не разглашаются. Также неизвестно, появится ли «Муравей» в свободной продаже.

сделаноунас.ру

[регион102]

Петербургский тракторный завод запустил в серийное производство линейку тракторов «Кировец» К-7
АО «Петербургский тракторный завод», входящее в ГК ПАО «Кировский завод», 12 июля запустило в серийное производство в новых цехах, оснащеных отечественным оборудованием, новую линейку тракторов «Кировец» К-7.

В конце 2018 года была сертифицирована вся линейка сельхозтракторов «Кировец» 5-8 тяговых классов (глобальная модернизация основного серийного трактора серии К-744Р ), получив новое название «Кировец» К-7.
Трактора новой линейки будут выпускаться с двигателями российского производства (модель К-730 Стандарт, производящаяся с ноября 2018 года, с двигателем 300 л.с. «ЯМЗ-65854» ), а также с двигателями «Мерседес» ( модель К-740 Премиум с лвигателем 400 л.с.). Также в Европе проходит испытание экспортная модель трактора К-743 Премиум (мощность двигателя 435 л. с), которая прошла сертификацию в Европе, о чем сообщал сайт «Сделано у Нас», а с начала 2019 года поставляется в Канаду, о чем также сообщил сайт «Сделано у Нас».
Глобальная модернизация К-744Р включила в себя более 20-и изменений конструкции дизелей, которые произвел Тутаевский моторный завод, усиление ведущих мостов и АКП Т5, в которой оптимизирован ряд передач и привод гидравлического насоса, а также установлено новое поколение системы управление трактора.
Новая линейка тракторов получила более просторную кабину с улучшенным обзором и шумоизоляцией, трактора оснащаются гидросистемами производительность 180 или 250 л/мин.
Как пояснил представитель правительства области, в развитие производства в последние 3 года было вложено около 4 миллиардов рублей, на предприятии на 1000 было увеличено количество рабочих мест. В ближайшие три года еще 5 млрд рублей будет вложено в развитие производства.

сделаноунас.ру

[регион102]

Российская компания освоила производство автовышек на базе Садко NEXT
Завод «Рускомтранс» выпустил очередную новинку — телескопический автогидроподъемник АГП-20Т компакт с высотой подъема 19 метров на базе автомобиля Садко NEXT.

В начале января 2019 года сайт «Сделано у Нас» сообщил о выпуске заводом новых автогидроподъемников АГП-20Т серии compact на шасси автомобиля ГАЗ-С42R33 NEXT c двухрядной кабиной.
Ранее завод «Рускомтранс» изготавливал телескопические автогидроподъемники АГП-20Т на базе автомобилей: ГАЗ 33106 «Валдай», ГАЗ 331063 «Валдай», ГАЗ 33081 «Садко» (с однорядной и двухрядной кабинами), ГАЗ 33086 «Земляк» (с однорядной и двухрядной кабинами), ГАЗ 3309 «Газон» (с однорядной и двухрядной кабинами), «Газон NEXT» (с однорядной и двухрядной кабинами), КАМАЗ 4308, КАМАЗ 43253, УРАЛ 43206, Hyundai HD 78.
Также завод выпускает на базе различных автомобилей телескопические автогидроподъемники с меньшей высотой подъема, в частности АГП-18Т (высота поъема до 18 м), АГП-14Т (высота поъема до 14,5 м) и прочие автогидроподъемники с высотой 14 метров,18 метров, 20 метров, 22 метра на базе различных автомобилей.
Снаряженная масса новински составляет 4900 кг, а ее полная масса —
6850 кг.
Гидроподъемник имет возможность дистанционного радиоуправления.

сделаноунас.ру

[регион102]

Испытания бронеавтомобиля «Атлет» нового поколения начались в России
Предварительные испытания бронеавтомобилей «Атлет», которые придут на смену машинам семейства «Тигр», начались в России.
Об этом заявил гендиректор предприятия-разработчика «Военно-промышленная компания» (ООО «ВПК») Александр Красовицкий.

В испытаниях участвуют образцы АСН (автомобиль специального назначения) и АМН-2 (автомобиль многоцелевого назначения в пятидверной модификации).
Машинам предстоит преодолеть тысячи километров бездорожья, магистральных и специальных трасс, пересеченной местности, в том числе и с прицепом массой 2,5 т.
Кроме того, испытание техники пройдет в условиях низких и высоких температур. Также машины проверят на бродоходимость, обстрел и подрыв.
«Атлет» имеет колесную формулу 4×4 и предназначен для перевозки личного состава, военных грузов, буксирования прицепов и монтажа вооружения.
Его грузоподъемность увеличена до 1,6 тыс. кг, а противоминная стойкость повышена до 2 кг в тротиловом эквиваленте. Дизельный двигатель развивает мощность до 240 л. с.
2 августа стало известно, что бронеавтомобиль «Тайфун» К4386, разработанный специально для Воздушно-десантных войск (ВДВ), начнет поступать на вооружение в 2020 году.

сделаноунас.ру

[регион102]

«Ижнефтемаш» начал серийное производство новой модели спецтехники
Ижевский завод ГК «Римера» (входит в Группу ЧТПЗ), одно из ведущих российских предприятий нефтяного машиностроения, приступил к выпуску цементировочной установки УНБ-200×70М на шасси грузового автомобиля МАЗ-6317 по заказу компании «Сургутнефтегаз».

Установка УНБ-200×70М используется в процессе бурения и капитального ремонта скважин, а также при проведении других промывочно-продавочных работ на нефтегазовых месторождениях. Она оснащена новым трехплунжерным насосом НТП-250 с рабочим давлением до 70 МПа и на 45% опережает по производительности и максимальному давлению установку УНБ-125×50К с насосом НТП-175. В подготовке технической документации новой установки УНБ-200×70М участвовали сотрудники Ижевского государственного технического университета имени М.Т. Калашникова.
— Руководствуясь актуальными потребностями заказчиков, «Ижнефтемаш» использует новые шасси с современными экологичными характеристиками и широкими техническими возможностями. УНБ-200×70М — первая модель в линейке спецтехники ижевского предприятия ГК «Римера» на базе автомобилей Минского автозавода, — отмечает руководитель Центра исследований и разработок ГК «Римера» Антон Ильин.
Завод «Ижнефтемаш» производит спецтехнику для ремонта и цементирования скважин с 1993 года, преимущественно на шасси автомобилей КАМАЗ и «Урал». Также завод выпускал оборудование на шасси «КрАЗ», TATRA, IVECO. По итогам 1 полугодия 2019 года доля предприятия на российском рынке цементировочных установок составила 23%.

сделаноунас.ру

[регион102]

Инновационные электробусы от «Volgabus» вышли на улицы российских городов
В последние годы электробусы постепенно становятся полноценным видом общественного транспорта в России, однако до недавнего времени их надежность и качество оставляли желать лучшего.

В архивах новостей можно найти много случаев, когда эвакуаторы были вынуждены приходить на помощь вставшей посреди дороги технике, когда та ломалась или разряжалась, едва успев проехать считанные километры. Тем не менее, мировые тренды указывают на то, что количество таких транспортных средств становится все больше — одновременно с этим развиваются и технологии: батареи становятся легче, а время их зарядки — короче.
Новые модели электробусов от «Volgabus» предполагают глубокую ночную зарядку аккумуляторов в автопарке. Как заявляют производители, их мощности должно хватать на весь день работы — по словам инженера-разработчика Андрея Панферова, расход на тягу составляет всего 0,7-0,8 единиц, и хорошим показателем дневного пробега является результат не менее 200 километров. Цикл жизни батареи составляет 7-10 лет, и этот срок должен совпадать с периодом эксплуатации самой машины, стоимость которой варьируется в районе 22 миллионов рублей. Если же возникли проблемы с электричеством, на помощь всегда придут мощные дизельные генераторы.
Сегодня эти «Волгабасы» мы уже можем встретить в таких городах, как Липецк и Санкт-Петербург (в общей сложности 15 единиц) — в северной столице за первый месяц эксплуатации ими было перевезено уже 100 тысяч пассажиров. Присматриваются к инновационному транспорту также в Крыму и других регионах, ведь обновление подвижного состава активно происходит во многих областных центрах России. Полное отсутствие ступеней и низкопольность предусмотрены в целях удобства для маломобильных горожан — с помощью расположенной около дверей кнопки происходит вызов водителя, который выдвигает предназначенную для прохода инвалидов платформу.
Атермальные стекла, USB-зарядка, мощные кондиционеры — в салоне присутствует всё, что необходимо для комфорта пассажиров в различное время года. Часть комплектующих, такие как тяговая батарея, электроусилитель или элементы отделки салона, произведены в России — встроенные в мосты электродвигатели поставляются из Германии. Все используемое программное обеспечение — также дело рук отечественных разработчиков из инженерно-технического центра, расположенного в городе Волжский.
Экологичная замена привычным всем автобусам или дополнение к троллейбусным маршрутам в недоступных для прокладки проводов местах — таково ближайшее будущее этих машин, популярность которых стремительно растет во всем мире.

сделаноунас.ру

[регион102]

В Забайкалье запустили производство фронтальных погрузчиков
Один из якорных резидентов территории опережающего развития «Забайкалье» «Восток-Агро» объявил о запуске производства фронтальных погрузчиков. Общая стоимость проекта составляет 72,7 миллиона рублей.

Фронтальные погрузчики, которые будет производить предприятие, широко используются в строительной и горнодобывающей отраслях, погрузчики с навесным устройством — в коммунальных службах, сельском хозяйстве и лесозаготовке.
В Забайкалье с помощью ТОР реализуют 18 крупных инвест-проектов, для чего будут созданы условные площадки: «Северное Забайкалье» в районе Удоканского и Апсатского месторождений, «Западное Забайкалье», предусматривающеее освоение Зашуланского, Красночикойского угольных месторождений и лесоперерабатывающих проектов. На востоке и в центре края, в Читинской агломерации и на юге края предполагается развитие агропромышленного производства.

сделаноунас.ру

[регион102]

[регион102]