Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  
Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Спорт > Автоспорт

Ответ
 
Опции темы
23.11.2011, 23:25   (#61) Старый
doberman6 doberman6 вне форума
Дальнобойщик
Заслуженный писатель
 
Аватар для doberman6
 
Сообщений: 889
Сказал(а) спасибо: 2,617
Поблагодарили 5,554 раз(а) в 1,009 сообщениях
Регистрация: 20.12.2010
Репутация: 1000
По умолчанию pajero dakar 1996г. -

С 1996 года FIA правила для ралли-рейдам изменилось. С этого года участвующие автомобили должны были быть серийного производства. также были ограничены рамки максимального веса. Двигатели стали атмосферные . Гигантские 450 л.с. прототипы гоночных с 220 км / ч по пустыне были запрещены.
Mitsubishi было 4 Pajeros настроены Бернард Maingret семинар в Пон-де-Во соответствующие этому новому законодательству.
В 1997 Дакар все 4 официальных Mitsubishi заняли первых 4 местах. Kenjiro Shinozuka впереди JP Фонтене.
Дакар 1997 победы Pajero (Shinozuka / Магне) был доставлен в Японию. Фонтене / Musmara автомобиля на втором месте находился в Европе
автомобиль был перекрашен для продвижения целей Mitsubishi в цвета масла Mitsubishi идентичного автомобилю победителю.


Масштабная модель выпускается фирмой VITESSE
Миниатюры


Вся коллекция здесь:http://scaleforum.ru/showthread.php?t=5279
Куплю готовые модели и КИТы ралли дакар.
Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BlackWolf (24.11.2011), Gagarin URA56 (24.11.2011), Sheriff_60 (13.12.2011), solovey038 (09.12.2011), tixon (13.12.2011), vitfish (24.11.2011), Дмитрий К (24.11.2011), эндрю1975 (24.11.2011)
23.11.2011, 23:35   (#62) Старый
doberman6 doberman6 вне форума
Дальнобойщик
Заслуженный писатель
 
Аватар для doberman6
 
Сообщений: 889
Сказал(а) спасибо: 2,617
Поблагодарили 5,554 раз(а) в 1,009 сообщениях
Регистрация: 20.12.2010
Репутация: 1000
По умолчанию Mitsubishi L200 Strada dakar 1998 -

В девяностые годы внедорожник Pajero, побеждая в ралли, умножал список спортивных побед Mitsubishi. В 1990 году корпорация выпустила спортивную модель (3000GT), быстро завоевавшую признание, которая была признана журналом "Motor Trend" лучшим импортным автомобилем в США в 1991 году; а также новую модель Minica Topp. Конечно, помимо спортивных достижений, Mitsubishi расширяла список технологических новшеств. В 1990 году модели Sigma и Diamante были впервые оснащены противобуксовочной системой TRC (Traction Control System). В 1991 году Mitsubishi презентовала модель RVR (Space Runner), второе поколение Pajero, использовавшего новую технологию Super Select 4WD и многорежимную систему ABS, и новый пикап Strada (L200).


Масштабную модель выпускает фирма VITESSE
Миниатюры


Вся коллекция здесь:http://scaleforum.ru/showthread.php?t=5279
Куплю готовые модели и КИТы ралли дакар.
Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BlackWolf (24.11.2011), Gagarin URA56 (24.11.2011), Sheriff_60 (13.12.2011), solovey038 (02.12.2011), tixon (13.12.2011), vitfish (24.11.2011), Дмитрий К (24.11.2011), эндрю1975 (24.11.2011)
23.11.2011, 23:50   (#63) Старый
doberman6 doberman6 вне форума
Дальнобойщик
Заслуженный писатель
 
Аватар для doberman6
 
Сообщений: 889
Сказал(а) спасибо: 2,617
Поблагодарили 5,554 раз(а) в 1,009 сообщениях
Регистрация: 20.12.2010
Репутация: 1000
По умолчанию NISSAN PICKUP DAKAR 2003 -

Когда мы говорим о пикап «двойной кабиной», мы имеем в виду многоцелевой автомобиль, который имеет дополнительные кабины для пассажиров, а также нагрузки кровать для перевозки груза. Пикап для ралли Дакар основан на глобальный продукт пикап Nissan, но претерпела изменения, которые соответствуют супер-производственных правил категории. Результат посвященный беговых ралли автомобиль, который полностью отличается от оригинала. Давайте кратко рассмотрим этот пикап называется машина пустыне GT.
Специальное оборудование для ралли использования включают внутренний для обеспечения связи между водителем и штурманом, компьютер ралли / две односпальные метров поездки, которые измеряют и рассчитать расстояние приводом и времени, регистратор данных, который записывает состояние двигателя, съемный блок GPS предоставляемые Организатором митинга и передатчик сигнала тревоги. Три запасных шин может быть установлен на задней кровати пикапов. В случае плоской шины во время митинга или механическое повреждение Есть два воздушных разъемов (один из которых расположен по обе стороны), чтобы водитель или штурман менять шины или сделать срочный ремонт. Разнообразие удобных инструментов также проводятся.-(информация с сайта ниссан за 2003 год)




Масштабную модель выпускает фирма J-Collection
Миниатюры


Вся коллекция здесь:http://scaleforum.ru/showthread.php?t=5279
Куплю готовые модели и КИТы ралли дакар.
Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BlackWolf (24.11.2011), Gagarin URA56 (24.11.2011), Sheriff_60 (13.12.2011), solovey038 (02.12.2011), tixon (24.11.2011), vitfish (24.11.2011), Дмитрий К (24.11.2011), эндрю1975 (24.11.2011)
23.11.2011, 23:54   (#64) Старый
doberman6 doberman6 вне форума
Дальнобойщик
Заслуженный писатель
 
Аватар для doberman6
 
Сообщений: 889
Сказал(а) спасибо: 2,617
Поблагодарили 5,554 раз(а) в 1,009 сообщениях
Регистрация: 20.12.2010
Репутация: 1000
По умолчанию Range Rover Evoque будет покорять «Дакар» со следующего года. -

Немного не по теме...новости!!!!

Range Rover Evoque будет покорять «Дакар» со следующего года.

Компактный кроссовер Land Rover Range Rover Evoque – явно городской обитатель. Мы абсолютно уверены, что большинство будущих владельцев стильного «Рейнджа» никогда в жизни не съедут с асфальтированных дорог. Хотя могли бы, ведь внешность в этом случае обманчива: на самом деле «брат» менее вычурного вседорожника Freelander грязь месить умеет. А подправить имидж машины призвана его раллийная версия, созданная для участия в марафоне «Дакар».Недавно стало известно, что британская команда Excite Rally Raid заказала три прототипа у фирмы RaBe Race Cars. Выступать уже в следующем году на болидах будут пилоты Мартин Роу, Джон Харди и Эндрю Коули. Правда, автомобили для ралли-рейда сильно отличаются от своих серийных аналогов. В основе – трубчатый каркас, обшитый, вероятно, композитными панелями, а вместо родного двигателя установлен трехлитровый турбодизель BMW мощностью 275 лошадиных сил с пиковым крутящим моментом 650 ньютон-метров. Агрегат состыкован с трансмиссией компании ZF (скорее всего, секвентальной). Подвеска – гоночная, с коиловерными стойками (амортизатор находится внутри пружины) Reiger, колесные диски – 16-дюймовые, обернутые в «зубастые» покрышки BF Goodrich.Пока англичане из Land Rover не будут участвовать в «Дакаре» с заводской командой, но есть вероятность, что они в итоге придут на смену покидающим в 2012-м соревнование вольфсбургцам из Volkswagen (они теперь сконцентрируют все силы на WRC с новым Polo R).
Миниатюры


Вся коллекция здесь:http://scaleforum.ru/showthread.php?t=5279
Куплю готовые модели и КИТы ралли дакар.
Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BlackWolf (24.11.2011), Gagarin URA56 (24.11.2011), Sheriff_60 (13.12.2011), tixon (24.11.2011), vitfish (24.11.2011), Дмитрий К (24.11.2011), эндрю1975 (24.11.2011)
24.11.2011, 09:59   (#65) Старый
doberman6 doberman6 вне форума
Дальнобойщик
Заслуженный писатель
 
Аватар для doberman6
 
Сообщений: 889
Сказал(а) спасибо: 2,617
Поблагодарили 5,554 раз(а) в 1,009 сообщениях
Регистрация: 20.12.2010
Репутация: 1000
По умолчанию НАМИ 0290-1988г. -

Ещё немного информации, вдруг кому будет интересно.

НАМИ 0290-1988г.

Попытки профессионального тюнинга «Таврии», причем небезуспешные, предпринимались не только в Эстонии, но и в России, причем взялись за это не энтузиасты из какого-либо спортивного общества, а специалисты одного из самых именитых институтов – НАМИ. Справедливости ради стоит заметить, что хотя проектом и занимались профессиональные автомобильные инженеры, дизайнеры, испытатели и автогонщики, но этот болид не был плодом их основной трудовой деятельности. Он создавался по собственной инициативе в свободное от работы время.Вообще, задача изначально была несколько сюрреалистичной – построить спортпрототип, способный, вслед за «Нивой» и «Ладой» преодолеть дакаровскую трассу. К тому же исключительно их отечественных комплектующих!!! Если вспомнить, что и «Нивы» и «Лады» готовила французская фирма POCH, причем значительная часть комплектующих заимствовалась у Porshe или Ferrari… выводы можно сделать вполне однозначные. Но к звездам надо стремиться, куда же без этого?И все же, если до уровня «Париж-Дакар» НАМИ-0290 не дотянул, то среди отечественных спортпрототипов «Апельсин» был бриллиантом.
За основу автомобиля был взят кузов «Таври», у которого отрезали передок и заднюю часть салона. Оставшееся поставили на пространственную трубчатую раму с обязательным полунесущим каркасом безопасности. Позади передних сидений разместился турбированный двигатель ВАЗ-2106 объемом 1568 см. куб., мощностью 180 л.с., передающий усилие на полноприводную трансмиссию. «Ампутированный» задок был использован в качестве основы для изготовления пластмассового интегрального капота, а передняя часть – оригинальная, «вылепленная» в матрице, снятой с полноразмерного макета.Передняя и задняя подвески автомобиля – независимые, с регулируемыми углами наклона стоек. Их верхние опоры крепятся через специальную план-шайбу, что дает возможность подбирать оптимальные сочетания углов установки колес, типов и моделей шин. На завершающем этапе спорткар был покрашен в оранжевый цвет, что и определило его название – «Апельсин».
Официальный дебют «Апельсина» состоялся в 1989 году на слете-конкурсе самодеятельного автостроения в Набережных Челнах, где машина завоевала один из высших призов. После этого НАМИ-0290 получил спортивное крещение. На международном автокроссе на приз имени академика Е. А. Чудакова (того самого – руководителя ВАММ РККА), проходившем близ деревни Юрьево (Московская обл.), маленький «Апельсин» постоянно входил в число лидиров в группе А-5 и преодолевал грязь и ухабы трассы на равных с неубиваемыми «штурмовиками бездорожья» – УАЗами. После его неоднократно показывали в телепередачах и киножурналах, фотографии спортпрототипа обошли мировую автомобильную прессу, ему сулили прекрасное спортивное будущее на коротких кроссовых трассах и на марафонских дистанциях труднейших ралли-рейдов. Но в большой автоспорт «Апельсин» так и не попал.
В 1991 году появился НАМИ-0290 был модернизирован – силовой агрегат был заменен на двигатель АЗЛК-2142 объемом 1,8 литра. Но проявить себя он не успел – наступили смутные времена. Утром ушел на работу и бесследно исчез Игорь Панасенко – главный идеолог, организатор, конструктор и одновременно механик проекта. Затем так же бесследно исчезли еще несколько людей из его команды, и коллектив распался.
Дальнейшая судьба «Апельсина» неизвестна. Возможно, он до сих пор хранится в НАМИ или в одной из автомобильных коллекций, а, может быть, уже давно распилен на металлолом. Печально, что при масштабных потрясениях в нашей стране одним из первых страдает автоспорт…
Миниатюры


Вся коллекция здесь:http://scaleforum.ru/showthread.php?t=5279
Куплю готовые модели и КИТы ралли дакар.
Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BlackWolf (24.11.2011), Gagarin URA56 (24.11.2011), gavrilov (22.12.2011), Sheriff_60 (13.12.2011), Alekseich4444 (25.11.2011), tixon (13.12.2011), vitfish (24.11.2011), Дмитрий К (24.11.2011), эндрю1975 (24.11.2011)
24.11.2011, 10:04   (#66) Старый
doberman6 doberman6 вне форума
Дальнобойщик
Заслуженный писатель
 
Аватар для doberman6
 
Сообщений: 889
Сказал(а) спасибо: 2,617
Поблагодарили 5,554 раз(а) в 1,009 сообщениях
Регистрация: 20.12.2010
Репутация: 1000
По умолчанию 1987 Лада Эва -

1987 Лада Эва

1987 Лада Эва
Если говорить про отечественные спортивные автомобили – невозможно не упомянуть про Ладу Эву Статиса Брундзы. Появление Эвы стало логическим продолжением работы Брундзы с ВАЗовскими автомобилями (ВАЗ-2101 ВФТС, ВАЗ-2105 ВФТС, ВАЗ-2105 ВФТС Т16).

Построенный в 1982 году LADA VFTS (ВАЗ-2105 ВФТС), как уже было отмечено, был лучшим из отечественных раллийных автомобилей, но тягаться с турбинированными монстрами группы Б (теми же Lancia Stratos, Audi Quattro), советский болид не мог. Что и говорить – ведь ВАЗ-2105, по сути, так и оставался Fiat’ом 1965 года! В 1984 году появился новый автомобиль, более перспективный, и обладающий большим потенциалом, нежели «классика» – первенец семейства «Самара» ВАЗ-2108. Естественно, такой специалист, как С. Брундза, не мог пройти мимо новинки.

В 1986 году на ЭВА (Экспериментальный Вильнюсский Автозавод – так теперь называлась ВФТС) начались работа по созданию болида на базе ВАЗ-2108. «Зубило» подверглось более значительной модернизации, нежели «кирпич», чему, не в последнюю очередь, способствовал регламент группы Б, позволявший конструкторской мысли развернуться на полную. Справедливости ради стоит отметить, что от «восьмерки» у Эвы остался лишь силовой каркас (в значительной мере измененный), двери и оптика.
Двигатель, построенный на базе блока 2106, увеличенного до 1860 см. куб., расположился за задними сидениями, в центре пространственного каркаса. Головка блока цилиндров – шестнадцатиклапанная, рассчитанная на более высокую степень сжатия. С электронным впрыском, с турбонаддувом, мощность двигателя составляла 300 л.с.!
Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, так же, как и задняя опиралась на сва-ренные из труб подрамники, кото-рые крепились к центральной час-ти кузова, дисковые тормоза «по кругу», кузовные панели из пластика (аэродинамику дорабатывали специалисты Пренайского экспериментального завода ДОСААФ спортивной авиации) – все это делало возможным побороться на равных с зарубежными конкурентами.

Прототип вызвал большой интерес в Финляндии и Греции, где ВФТС демонстриро-вали машину. На очереди уже был автомобиль с полноприводной трансмиссией – LADA S-proto, но довести новодела до ума не успели – FIA запретила группу Б.
Всего было построено 2 экземпляра Эвы. Один хранится в музее С. Брундзы (почему-то перекрашенный в желтый цвет), второй, по слухам, был продан за границу за 150 000 долларов.
Миниатюры


Вся коллекция здесь:http://scaleforum.ru/showthread.php?t=5279
Куплю готовые модели и КИТы ралли дакар.
Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BlackWolf (24.11.2011), Gagarin URA56 (24.11.2011), gavrilov (22.12.2011), Sheriff_60 (13.12.2011), Alekseich4444 (25.11.2011), tixon (13.12.2011), vitfish (24.11.2011), Дмитрий К (24.11.2011), эндрю1975 (24.11.2011)
02.12.2011, 20:58   (#67) Старый
doberman6 doberman6 вне форума
Дальнобойщик
Заслуженный писатель
 
Аватар для doberman6
 
Сообщений: 889
Сказал(а) спасибо: 2,617
Поблагодарили 5,554 раз(а) в 1,009 сообщениях
Регистрация: 20.12.2010
Репутация: 1000
По умолчанию прогнозы на дакар 2012 -

В Алматы прошла пресс-конференция, посвященная участию Казахстана в престижнейшем ралли-рейде, Дакар 2012. Вашему вниманию фотографии легендарного камаза и информация о предстоящем соревновании.
Каковы прогнозы на Дакар-2012?
Артур Ардавичус считает, что на этот раз команда должна занять не меньшее место в классе грузовиков, чем в прошлом году. Напомню, что дебют «Астаны» в 2011 был очень неплохим — 8-е место в общем зачете.

Однако в этом году существенно меняется состав участников, на Дакар-2012 уже не будут выступать от России прославленные пилоты Чагин и Кабиров, регулярно занимавшие призовые места. При этом, несколько заводских команд планируют включиться в гонку грузовиков, в отличие от прошлого года.

Каков состав казахстанской команды?
Команда «Астана», класс Т4 (грузовики):

Артур Ардавичус — пилот
Алексей Кузьмич (Россия) — штурман
Жанат Жалимбетов — технический директор
Марат Абыкаев — директор команды
Нурлан Турлыбаев — механик
Андрей Чипенко — ассистент механика
Команда «Казахстан», класс Т2 (автомобили):

Денис Березовский — пилот
Почему «Астана» вновь на камазе?
Никто не будет спорить, что камазы, занимавшие из года в год призовые места на ралли Дакар, являются наиболее предпочтительным вариантом для казахстанской команды.

Однако после ралли Дакар-2011 компанией «Камаз-мастер» было принято решение о закрытии клиентской программы. По сути, это означало, что подготовленные камазы будут использоваться только российской командой, и никем иным.

Однако окончательное решение звучит так: клиентская программа будет, но только эксклюзивно для команды «Астана». То есть наша команда продолжает использовать камаз, и получает тех.ассистанс.

Кстати, за исключением двигателя, в нашем камазе практически все претерпело изменения. Новая рама с учетом недочетов предыдущей, обновленная подвеска и мосты.

Будут ли ралли-рейды в Казахстане?
Как рассказал блоггерам iDrive.kz пилот команды Артур Ардавичус, в 2012 году во-первых, будут предприняты усилия для проведения двух этапов чемпионата Казахстана по ралли-рейдам, и во-вторых, Казахстан в данный момент ведет переговоры о том, чтобы ежегодный ралли-рейд «Шелковый путь» вновь прошел по территории Казахстана.

КАМАЗ-мастер и команда «Астана» пообщается с поклонниками в Алматы
Кстати, все желающие могут вживую посмотреть и потрогать легендарный Камаз. Со второй половины дня 25 октября КаМАЗ будет стоять у центрального входа Мега-центра, а 26 числа туда прибудет и команда «Астаны» и «Казахстана», чтобы сфотографироваться и раздать автографы.

27-28 октября у ТЦ «Променад» будет похожий сценарий.

А 29 октября на Старой площади (площадь «Астана») состоятся проводы команды на Дакар-2012. В представлении примут участие каскадеры, дрифтеры, представители автоспорта Казахстана.
Миниатюры


Вся коллекция здесь:http://scaleforum.ru/showthread.php?t=5279
Куплю готовые модели и КИТы ралли дакар.
Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Sheriff_60 (13.12.2011), solovey038 (02.12.2011), Alekseich4444 (10.12.2011), tixon (13.12.2011), vitfish (03.12.2011), АВТОБУСNИК (09.12.2011), Даниил (09.12.2011), Дмитрий К (06.12.2011), эндрю1975 (09.12.2011)
02.12.2011, 21:05   (#68) Старый
doberman6 doberman6 вне форума
Дальнобойщик
Заслуженный писатель
 
Аватар для doberman6
 
Сообщений: 889
Сказал(а) спасибо: 2,617
Поблагодарили 5,554 раз(а) в 1,009 сообщениях
Регистрация: 20.12.2010
Репутация: 1000
По умолчанию Беларусь будет представлена на ралли-марафоне «Дакар 2012» -

Беларусь будет представлена на ралли-марафоне «Дакар 2012»


Белорусская команда «МАЗ – Спортавто» примет участие в ралли-марафоне «Дакар» в 2012 году. Напомним, впервые Беларусь была представлена на этой знаменитой гонке в 2007 году. Нашу страну представлял Сергей Шкель в зачете внедорожников.

Начальник команды «МАЗ – Спортавто» Валерий Козловский сообщил: «У нас остается чуть менее полгода для подготовки к «Дакару», отправка первых специалистов и техники начнется уже в ноябре».

Ралли-марафон «Дакар-2012» четвертый раз подряд пройдет в январе на территории Южной Америки. В первый день нового года участники стартуют в Мар-дель-Плата (Аргентина), после 14 этапов в Аргентине, Чили и Перу они финишируют 15 января в перуанской столице Лиме.

Из истории

Впервые на знаменитой гонке «Дакар» Беларусь была представлена в 2007 году. За нашу страну выступал Сергей Шкель на автомобиле OSCar. Однако наш соотечественник выступал в составе латвийскокой команды «Riga Rally-Raid Team», но под белорусским флагом. Дебютное выступление можно считать беспрецедентно успешным, ведь Сергей Шкель преодолел весь маршрут ралли-марафона «Лиссабон - Дакар».
В 2008 году белорусы впервые отправились на «Дакар» полноценной командой
«FlexGroup», состоящей из 5 человек, одного боевого автомобиля - «Toyota FJ» и грузовика техпомощи - «Mercedes Actros». Но к большому огорчению, «Дакар-2008» был отменен.В 2009 году ралли-марафон «Дакар» сложился для Белорусской команды не лучшим образом: на 10-м этапе ралли-марафона наш экипаж потерпел аварию: Сергей Шкель с травмой позвоночника экстренно был отправлен в госпиталь. Затем был длительный реабилитационный период. И хотя сейчас со здоровьем пилота всё в порядке, но вернуться в автоспорт пока не получается.

В ралли-марафоне «Дакар 2010» не было ни одного белорусского экипажа. Однако в том году появилась команда от завода МАЗ, которая дебютировала в большом автоспорте на ралли-рейде «Шелковый путь 2010». Экипажу удалось преодолеть весь маршрут гонки. Затем прошли испытания на ралли-рейде «Золото Кагана», «Симбирский тракт 2011» и «Шелковый путь 2011», с которого недавно вернулась. По итогам ралли-рейда один экипаж занял 18 место, а второй – 23-е из 35-и стартовавших. С этого ралли-рейда наша команда привезла кубок за первое место в подгруппе Т4.3 неомологированных автомобилей (то есть не соответствующих параметрам данной гонки).
Миниатюры


Вся коллекция здесь:http://scaleforum.ru/showthread.php?t=5279
Куплю готовые модели и КИТы ралли дакар.
Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Sheriff_60 (09.12.2011), Alekseich4444 (10.12.2011), tixon (13.12.2011), vitfish (03.12.2011), АВТОБУСNИК (09.12.2011), Дмитрий К (06.12.2011), эндрю1975 (09.12.2011)
09.12.2011, 17:33   (#69) Старый
doberman6 doberman6 вне форума
Дальнобойщик
Заслуженный писатель
 
Аватар для doberman6
 
Сообщений: 889
Сказал(а) спасибо: 2,617
Поблагодарили 5,554 раз(а) в 1,009 сообщениях
Регистрация: 20.12.2010
Репутация: 1000
По умолчанию Dakar 1979 - Buggy Sunhill -

Модель выпускается фирмой Norev
Миниатюры


Вся коллекция здесь:http://scaleforum.ru/showthread.php?t=5279
Куплю готовые модели и КИТы ралли дакар.
Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Sheriff_60 (09.12.2011), tixon (13.12.2011), vitfish (10.12.2011), Дмитрий К (19.12.2011), эндрю1975 (09.12.2011)
09.12.2011, 17:55   (#70) Старый
doberman6 doberman6 вне форума
Дальнобойщик
Заслуженный писатель
 
Аватар для doberman6
 
Сообщений: 889
Сказал(а) спасибо: 2,617
Поблагодарили 5,554 раз(а) в 1,009 сообщениях
Регистрация: 20.12.2010
Репутация: 1000
По умолчанию Mitsubishi Pajero Evo #208 - 3rd Dakar 1999 - J. Kleinschmidt / T. Thörner - Skid SKM -

Длина : 4110 мм
Ширина : 1973 мм
Колесная база : 2570 мм
Вес : 1750 кг
Тело : Сталь + Carbon Kebler
Двигатель : Тип 6G74 V6
DOHC 24-клапанный MIVEC
(Оснащенный 32 мм ограничитель)
Диаметр цилиндра / ход поршня : 93.0x85.8 мм
Смещение : 3497 куб.см
Максимальная мощность : 191 kw/260 пс / 6000 оборотов в минуту
Максимальный крутящий момент : 353 Nm/36 кгм / 3500 оборотов в минуту
Передача : механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач
Приостановление : Спереди: на двойных поперечных рычагах с пружинами
сзади: на двойных поперечных рычагах с пружинами
Рулевое управление : стойки и шестерни усилитель руля
Тормоза : вентилируемые диски + 4-банк суппорт
Шины : Michelin 18/80-16
Емкость топливного бака : 470 литров
Максимальная скорость : 180 км / ч

Масштабную модель производит фирма VITESSE
Миниатюры


Вся коллекция здесь:http://scaleforum.ru/showthread.php?t=5279
Куплю готовые модели и КИТы ралли дакар.
Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Blad - Magistr (07.02.2017), Sheriff_60 (09.12.2011), solovey038 (09.12.2011), tixon (13.12.2011), vitfish (10.12.2011), Дмитрий К (19.12.2011), эндрю1975 (09.12.2011)
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 18:44.