Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  

Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Модели автомобилей > Общие темы

Ответ
 
Опции темы
28.03.2011, 12:24   (#21) Старый
Anvar Anvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для Anvar
 
Сообщений: 4,278
Сказал(а) спасибо: 20,746
Поблагодарили 40,510 раз(а) в 5,625 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 13587
По умолчанию Экспериментальная пожарная машина вагонной компановки -

Работы по созданию концепции пожарных машин вагонной компоновки начались в 1967 году. Для разработки концепции задействовали два отраслевых всесоюзных научно-исследовательских института: ВНИИ пожарной охраны МВД СССР (г. Балашиха Московской обл.) и ВНИИ технической эстетики (г. Москва). Проектировщиком выступило ОКБ-8 пожарных машин (г. Прилуки). И, наконец, изготовителями машин стали опытно-экспериментальное производство ОКБ-8 - прототип и Прилукский завод ППО в п. г т. Ладан - опытный образец. Забегая вперед, отметим, что был запланирован целый модельный ряд пожарных автомобилей вагонной компоновки! Лиха беда начало. Стоит начать с небывалого по тем временам прецедента - участия в проекте ведущих специалистов по технической эстетике (так тогда называлось дизайнерское дело). Ранее этим занимались исключительно технари - конструкторы и инженеры-проектировщики. Поиск форм отображен в сохранившемся снимке скетчевых рисунков специалистов ВНИИТЭ. Эти стилевые разработки авторов зафиксировали веяния в постройке пожарных автомобилей СССР и ряде передовых зарубежных стран того времени. После утверждения внешнего облика пришел черед масштабных макетов. О серьезности и глубине проектных изысканий свидетельствует факт поиска оптимальной формы с использованием продувки этих моделей пожарных машин в аэродинамической трубе! Проводились исследования и сравнение фактора обтекаемости (кf) с традиционными формами пожарной автоцистерны и прототипа вагонной компоновки. Уменьшение фактора обтекаемости подтвердило преимущество спроектированных форм вагонника (0,228) перед традиционной схемой (0,234). Автору удалось даже отыскать фото мини-макетов, подготовленных для испытаний! На следующем этапе работ специалисты ОКБ-8 пожарных машин создали комплект проектно-конструкторской документации на пожарную автоцистерну вагонной компоновки с учетом комплекса работ, выполненного ВНИИТЭ и ВНИИПО. После не одного года труда к началу 1973 проект первой в СССР пожарной машины вагонной компоновки был готов. Прототип революционной автоцистерны получил обозначение АЦ-40(130)-163 и базировался на известном шасси ЗиЛ-130.
Спустя почти год, в начале 1974, в экспериментальных мастерских ОКБ-8 завершили изготовление прототипа модели 163. Пожарный автомобиль выглядел цельной функциональной конструкцией, что надо считать в первую очередь достижением дизайнеров. Привязку вагонного кузова осуществили на базовом шасси ЗиЛ-130. Модификации шасси с короткой (130В) и длинной (130Г) базой отбросили как неконструктивные. Короткая база не обеспечивала компоновку пожарного вагонника с соблюдением требуемых норм. Длинная же база, напротив, неоправданно увеличивала габариты и вес, нивелируя желаемые преимущества. Но скетчевые прорисовки специалистов ВНИИТЭ были направлены больше на поиск внешних форм. Функциональные же особенности и инженерные нормы не укладывались в первоначально предложенные габариты и форму выданные авторским коллективом. Так что в проектируемом вагоннике не обошлось без эстетико-инженерных компромиссов. К ним следует отнести большой передний и задний свес, не совсем удачную эргономику рабочего места водителя, органов управления насосом и пр. Пространственный кузов вагонного типа (как у автобусов и троллейбусов) из коробчатых профилей, обшитый металлическими панелями, «одевали» сверху на голую раму шасси ЗиЛ-130, причем без штатной кабины, что было основным отличием вагонного прототипа от классической компоновки пожарной машины. Предварительно на раме монтировали специальное оборудование: цистерну для воды, пожарный насос, коробку отбора мощности. Центральное расположение проверенного насоса ПН-40 упразднило длинную трансмиссию и позволило установить цистерну объемом 2300 л прямо на лонжероны рамы. Пожарный расчет сидел боком к ходу автомобиля лицом друг к другу, как в автобусе, и мог быстро покидать автомобиль через боковые многостворчатые двери автобусного типа. Правда, открывались и закрывались они вручную, а вот управление насосом и лафетным стволом осуществлялось с водительского места дистанционно при помощи электропневматических приводов. Впервые можно было начинать тушение пожара прямо на ходу! А при минимальной скорости движения боевой расчет с легкостью мог покидать салон, чему способствовали не только широкие раздвижные двери и специфика его расположения в салоне, а и небольшая высота пола от уровня дороги. Благодаря широким панорамным стеклам расчет уже на подъезде к месту пожара мог дать отличную визуальную оценку обстановке. Для бокового остекления использовали прозрачное оргстекло (плексиглас). В перспективе его планировали заменить каленым автомобильным стеклом. Стоит заметить, что при изготовлении прототипов и опытных образцов применение «обходных» технологий и материалов - нормальное явление. Поэтому все панели кузова делали вручную. Подгонка осуществлялась прямо по месту. В то же время использовались стандартные профили и материалы. Так что не все конструкторские решения были реализованы.
Специалисты ОКБ и ВНИИПО провели цикл испытаний прототипа пожарной автоцистерны вагонного типа. Выявленные недостатки и замечания госкомиссия отразила в многочисленных актах и отчете. Из целого ряда замечаний хорошо запомнилась... течь крыши салона команды. Конструкция машины требовала доработки. Решили учесть и устранить замечания уже при изготовлении опытного образца промышленной партии путем внесения изменений в конструкцию. Мелкие же недостатки в прототипе ликвидировались прямо при испытании. Работы с прототипом продолжили во ВНИИПО. Вагонная компоновка позволила снизить общую высоту машины и центр масс, что благотворно повлияло на устойчивость машины и досягаемость расчетом оборудования, размещенного на крыше - лестниц, пеналов со всасывающими рукавами и пр. Так, новая компоновочная схема позволила сократить время развертывания при подаче первого ствола на 17 секунд по сравнению с традиционной автоцистерной АЦ-40(130)-63А. Разработанные специалистами пожарной охраны операционно-временные диаграммы подтвердили преимущества вагонной компоновки и показали, что общее суммарное сокращение времени при полном развертывании составляло 60 с! Исследовательские работы, сравнительные испытания, теоретические и практические изыскания велись до конца 1974 года. Если характеризовать результат работы в целом, можно утверждать что подобной отечественной пожарной машины доселе не было. Наступило время многочисленных показов «на высоком уровне», приемок и утверждений, и как некая символическая кульминация - участие в выставке «Пожарная техника-75». Стремительный облик пожарного автомобиля вагонной компоновки с необычным размещением боевого расчета, широкими многостворчатыми дверьми, красно-белой окраской, с парой синих проблесковых сигнальных фонарей и электропневматической сиреной производства ГДР - все это врезалось в память современников. Снимки этого прототипа модели 163 обошли профильные издания того времени. Казалось - вот оно, в противопожарной технике наступала новая эра, но как бы не так...
Миниатюры
Ответить с цитированием
26 пользователя(ей) сказали cпасибо:
2ТЭ10М (22.04.2011), andposov 1 (29.03.2011), ASVK (07.11.2017), BlackWolf (30.03.2011), busik886 (29.03.2011), yanbarisov (16.10.2011), Дмитрий К (29.03.2011), KSN-71 (28.03.2011), ldg29 (28.03.2011), Андреич 71 (28.03.2011), petrovich.44 (04.05.2012), rexswix (03.09.2016), RIGA (19.04.2014), sanek89111 (16.10.2011), sauliukas25 (29.03.2011), СТАРМЕХ (29.03.2011), Alekseich4444 (29.03.2011), tixon (29.03.2011), АВТОБУСNИК (15.10.2011), Александр UA (04.11.2012), Виктор13 (22.04.2012), ЛенивецДен (28.03.2011), Макс1984 (02.09.2014), макс920 (25.01.2013), ПЕРМЯК (28.03.2011), эндрю1975 (29.03.2011)
28.03.2011, 15:14   (#22) Старый
ПЕРМЯК ПЕРМЯК вне форума
РУССКИЙ
Оратор
 
Аватар для ПЕРМЯК
 
Сообщений: 3,091
Сказал(а) спасибо: 52,809
Поблагодарили 25,054 раз(а) в 3,344 сообщениях
Регистрация: 24.05.2010
Адрес: г. Пермь
Репутация: 16074
По умолчанию

на базе ГАЗ 66
Миниатюры
Ответить с цитированием
22 пользователя(ей) сказали cпасибо:
2ТЭ10М (29.03.2011), andposov 1 (29.03.2011), Anvar (28.03.2011), BlackWolf (30.03.2011), busik886 (29.03.2011), yanbarisov (16.10.2011), Дмитрий К (29.03.2011), KSN-71 (28.03.2011), Андреич 71 (28.03.2011), petrovich.44 (05.03.2012), rexswix (03.09.2016), RIGA (19.04.2014), sanek89111 (16.10.2011), СТАРМЕХ (29.03.2011), Alekseich4444 (29.03.2011), tixon (29.03.2011), АВТОБУСNИК (15.10.2011), Александр UA (04.11.2012), Виктор13 (22.04.2012), Макс1984 (02.09.2014), макс920 (25.01.2013), эндрю1975 (29.03.2011)
28.03.2011, 15:21   (#23) Старый
ПЕРМЯК ПЕРМЯК вне форума
РУССКИЙ
Оратор
 
Аватар для ПЕРМЯК
 
Сообщений: 3,091
Сказал(а) спасибо: 52,809
Поблагодарили 25,054 раз(а) в 3,344 сообщениях
Регистрация: 24.05.2010
Адрес: г. Пермь
Репутация: 16074
По умолчанию

КАМАЗ
Миниатюры
Ответить с цитированием
24 пользователя(ей) сказали cпасибо:
2ТЭ10М (29.03.2011), andposov 1 (29.03.2011), Anvar (28.03.2011), arts21 (29.03.2011), BlackWolf (30.03.2011), busik886 (29.03.2011), yanbarisov (16.10.2011), Дмитрий К (29.03.2011), KSN-71 (28.03.2011), Андреич 71 (28.03.2011), RIGA (19.04.2014), Rinuzi (08.01.2014), sanek89111 (16.10.2011), serg80 (17.01.2013), СТАРМЕХ (29.03.2011), Alekseich4444 (29.03.2011), tixon (29.03.2011), upsa243 (25.08.2011), АВТОБУСNИК (15.10.2011), Александр UA (04.11.2012), Виктор13 (22.04.2012), Макс1984 (02.09.2014), макс920 (25.01.2013), эндрю1975 (29.03.2011)
28.03.2011, 15:53   (#24) Старый
KSN-71 KSN-71 вне форума
Начальник мехколонны
Опытный Вещатель
 
Аватар для KSN-71
 
Сообщений: 1,715
Сказал(а) спасибо: 20,232
Поблагодарили 9,048 раз(а) в 1,940 сообщениях
Регистрация: 04.05.2010
Адрес: Volgograd 34 rus
Репутация: 3650
По умолчанию

сколько много фоток машин-что порой таких и не увидишь.интерный камаз с сдвоенной тыльными сторонами кабиной.хорошая техника,спасибо за фото и инфу.
Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Андреич 71 (28.03.2011), ПЕРМЯК (28.03.2011)
28.03.2011, 17:02   (#25) Старый
ПЕРМЯК ПЕРМЯК вне форума
РУССКИЙ
Оратор
 
Аватар для ПЕРМЯК
 
Сообщений: 3,091
Сказал(а) спасибо: 52,809
Поблагодарили 25,054 раз(а) в 3,344 сообщениях
Регистрация: 24.05.2010
Адрес: г. Пермь
Репутация: 16074
По умолчанию

автобусы
Миниатюры
Ответить с цитированием
24 пользователя(ей) сказали cпасибо:
2ТЭ10М (29.03.2011), andposov 1 (29.03.2011), Anvar (29.03.2011), BlackWolf (30.03.2011), burik74 (21.11.2012), busik886 (29.03.2011), yanbarisov (16.10.2011), jura10rus (30.10.2014), Дмитрий К (29.03.2011), KSN-71 (28.03.2011), Андреич 71 (28.03.2011), petrovich.44 (04.05.2012), rexswix (03.09.2016), RIGA (19.04.2014), Rinuzi (08.01.2014), СТАРМЕХ (29.03.2011), Alekseich4444 (29.03.2011), tixon (29.03.2011), АВТОБУСNИК (15.10.2011), Александр UA (04.11.2012), Виктор13 (22.04.2012), Макс1984 (02.09.2014), макс920 (25.01.2013), эндрю1975 (29.03.2011)
28.03.2011, 17:05   (#26) Старый
ПЕРМЯК ПЕРМЯК вне форума
РУССКИЙ
Оратор
 
Аватар для ПЕРМЯК
 
Сообщений: 3,091
Сказал(а) спасибо: 52,809
Поблагодарили 25,054 раз(а) в 3,344 сообщениях
Регистрация: 24.05.2010
Адрес: г. Пермь
Репутация: 16074
По умолчанию

УАЗ
Миниатюры
Ответить с цитированием
21 пользователя(ей) сказали cпасибо:
2ТЭ10М (29.03.2011), andposov 1 (29.03.2011), BlackWolf (30.03.2011), burik74 (21.11.2012), busik886 (29.03.2011), yanbarisov (16.10.2011), jura10rus (30.10.2014), Дмитрий К (29.03.2011), KSN-71 (28.03.2011), petrovich.44 (05.03.2012), rexswix (03.09.2016), RIGA (19.04.2014), sanek89111 (16.10.2011), СТАРМЕХ (29.03.2011), Alekseich4444 (29.03.2011), АВТОБУСNИК (15.10.2011), Александр UA (04.11.2012), Виктор13 (22.04.2012), Макс1984 (02.09.2014), макс920 (25.01.2013), эндрю1975 (29.03.2011)
29.03.2011, 08:17   (#27) Старый
ПЕРМЯК ПЕРМЯК вне форума
РУССКИЙ
Оратор
 
Аватар для ПЕРМЯК
 
Сообщений: 3,091
Сказал(а) спасибо: 52,809
Поблагодарили 25,054 раз(а) в 3,344 сообщениях
Регистрация: 24.05.2010
Адрес: г. Пермь
Репутация: 16074
По умолчанию

на базе ГАЗ 52
Миниатюры
Ответить с цитированием
24 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andposov 1 (29.03.2011), Anvar (29.03.2011), BlackWolf (30.03.2011), burik74 (21.11.2012), busik886 (29.03.2011), yanbarisov (16.10.2011), jura10rus (30.10.2014), Дмитрий К (29.03.2011), KSN-71 (29.03.2011), Андреич 71 (29.03.2011), petrovich.44 (04.05.2012), RIGA (19.04.2014), sanek89111 (16.10.2011), serg80 (17.01.2013), СТАРМЕХ (29.03.2011), Alekseich4444 (29.03.2011), tixon (29.03.2011), АВТОБУСNИК (15.10.2011), Александр UA (04.11.2012), Виктор13 (22.04.2012), Макс1984 (02.09.2014), макс920 (25.01.2013), эндрю1975 (29.03.2011), Юматик (30.03.2011)
29.03.2011, 08:20   (#28) Старый
ПЕРМЯК ПЕРМЯК вне форума
РУССКИЙ
Оратор
 
Аватар для ПЕРМЯК
 
Сообщений: 3,091
Сказал(а) спасибо: 52,809
Поблагодарили 25,054 раз(а) в 3,344 сообщениях
Регистрация: 24.05.2010
Адрес: г. Пермь
Репутация: 16074
По умолчанию

...
Миниатюры
Ответить с цитированием
22 пользователя(ей) сказали cпасибо:
2ТЭ10М (29.03.2011), andposov 1 (29.03.2011), Anvar (29.03.2011), BlackWolf (30.03.2011), busik886 (29.03.2011), yanbarisov (16.10.2011), jura10rus (30.10.2014), Дмитрий К (29.03.2011), KSN-71 (29.03.2011), Андреич 71 (29.03.2011), petrovich.44 (04.05.2012), RIGA (19.04.2014), sanek89111 (16.10.2011), СТАРМЕХ (29.03.2011), Alekseich4444 (29.03.2011), tixon (29.03.2011), АВТОБУСNИК (15.10.2011), Александр UA (04.11.2012), Виктор13 (22.04.2012), Макс1984 (02.09.2014), макс920 (25.01.2013), эндрю1975 (29.03.2011)
29.03.2011, 08:21   (#29) Старый
ПЕРМЯК ПЕРМЯК вне форума
РУССКИЙ
Оратор
 
Аватар для ПЕРМЯК
 
Сообщений: 3,091
Сказал(а) спасибо: 52,809
Поблагодарили 25,054 раз(а) в 3,344 сообщениях
Регистрация: 24.05.2010
Адрес: г. Пермь
Репутация: 16074
По умолчанию

КРАЗ
Миниатюры

Последний раз редактировалось ПЕРМЯК; 29.03.2011 в 19:32.
Ответить с цитированием
26 пользователя(ей) сказали cпасибо:
2ТЭ10М (29.03.2011), andposov 1 (29.03.2011), Anvar (29.03.2011), ASVK (07.11.2017), BlackWolf (30.03.2011), burik74 (21.11.2012), busik886 (29.03.2011), yanbarisov (16.10.2011), jura10rus (30.10.2014), Дмитрий К (29.03.2011), KSN-71 (29.03.2011), Андреич 71 (29.03.2011), rexswix (03.09.2016), RIGA (19.04.2014), sanek89111 (16.10.2011), serg80 (17.01.2013), СТАРМЕХ (29.03.2011), Alekseich4444 (29.03.2011), tixon (29.03.2011), АВТОБУСNИК (15.10.2011), Александр UA (04.11.2012), Виктор13 (22.04.2012), Макс1984 (02.09.2014), макс920 (25.01.2013), эндрю1975 (29.03.2011), Юматик (30.03.2011)
29.03.2011, 08:23   (#30) Старый
ПЕРМЯК ПЕРМЯК вне форума
РУССКИЙ
Оратор
 
Аватар для ПЕРМЯК
 
Сообщений: 3,091
Сказал(а) спасибо: 52,809
Поблагодарили 25,054 раз(а) в 3,344 сообщениях
Регистрация: 24.05.2010
Адрес: г. Пермь
Репутация: 16074
По умолчанию

в дополнение к камазам
Миниатюры
Ответить с цитированием
22 пользователя(ей) сказали cпасибо:
2ТЭ10М (29.03.2011), andposov 1 (29.03.2011), Anvar (29.03.2011), BlackWolf (30.03.2011), busik886 (29.03.2011), yanbarisov (16.10.2011), jura10rus (30.10.2014), Дмитрий К (29.03.2011), KSN-71 (29.03.2011), rexswix (03.09.2016), RIGA (19.04.2014), sanek89111 (16.10.2011), serg80 (17.01.2013), СТАРМЕХ (29.03.2011), Alekseich4444 (29.03.2011), tixon (29.03.2011), АВТОБУСNИК (15.10.2011), Александр UA (04.11.2012), Виктор13 (22.04.2012), Макс1984 (02.09.2014), макс920 (25.01.2013), эндрю1975 (29.03.2011)
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 23:17.