HINO

[ldg29]

Компания Hino провела модернизацию грузовиков Profia и Ranger. Приобрести новинки можно будет с 1 июля.

Обновленные грузовики Profia претерпели модернизацию двигателя, благодаря которой удалось не только сократить эмиссию вредных веществ, но и оптимизировать потребление горючего. Кроме того, для большей безопасности все грузовики оснащаются системой контроля устойчивости Vehicle Stability Control, а обновленная система превентивной безопасности обеспечивает более надежную защиту в случае даже самого неудачного столкновения.

Помимо прочего, измененный дизайн панели приборов сделал ее показатели лучше различимыми; в качестве опции возможна установка навигации и системы мониторинга с помощью камер.

Модернизированные грузовики Ranger отличаются более высокими экологическими характеристиками благодаря оптимизации двигателя, а также – крайне экономным потреблением топлива. Все грузовики комплектуются разрядными фарами. Салон обновленных Ranger выполнен в черном цвете. На дисплее присутствует специальный индикатор экологичности вождения.

За год планируется продать 7 000 экземпляров обновленных грузовиков Profia и 2 000 экземпляров модернизированных Ranger.
http://www.autotruck-press.ru/

[ldg29]

Грузовики...
http://www.autowp.ru/

[ldg29]

Автомобильный концерн HINO в данный момент является одним из крупнейших автомобильных заводов Японии по производству грузовиков средней и большой тонажности . Нить истории автомобильного завода тянется от первых изготовителей грузовиков - Японии : Токийской судостроительной верфи « Tokyo Ishikawajima Shipbuilding & Engineering Co» и Токийской газовой и электрической компании - «Tokyo Gas & Electric Industry Co» . Эти фирмы выпускали практически одинаковые грузовики, носившие марки «Sumida» и «Chiyoda». А в 1937 году когда предприятия между собой объединились, выпускаемые грузовые автомобили получили другое название «Isuzu». Но в 1941 году после еще одной перегруппировки своих сил компания вновь менят свое название на «Diesel Motor Industry Co». Чуть позже в 1942 году вновь произошла реконструкция при которой предприятие, которое принадлежало компании TGE, отделилось и при этом взяло себе название «Hino Heavy Industry Co». На отделившемся предприятии продолжили работу по выпуску 7-тонных грузовиков с 6 цилиндровыми дизельными моторами воздушного охлаждения мощность которых составляла 125 лошадиных
сил.
В 1946 году на автомобильном заводе «HINO» разработали и построили свой первый с дизельным сердцем седельный тягач, у которого грузоподъемность полуприцепа составляла 15 тон и был пневматический привод тормозов . В 1948 году фирма, переименованная в «Hino Diesel Industry Co», выбрала своим магистральным направлением создание широкой гаммы дизельных двигателей для тяжелых грузовиков.
В начале 60-х годах автомобильная компания «Hino Motors Ltd» заложила основу своей программы грузовых машин.
В марте 1967 года фирма «HINO» вошла в состав автомобильной компании «Toyota», превратившись в ее филиал по производству средних и тяжелых грузовых автомобилей. В семидесятые годы «HINO» занималась совершенствованием своей программы и внедрением новой гаммы дизелей с непосредственным впрыском топлива.
В 1996 году фирма «HINO» выпустила свой 2-миллионный автомобиль. В Японии она владеет 8 заводами с персоналом около 10 тыс. человек, в том числе крупнейшим роботизированным комплексом в Хамуре близ Токио, на которых изготавливаются все агрегаты и детали для машин. Кроме того, фирма имеет несколько сборочных предприятий в США, Ирландии, Таиланде, Египте, Малайзии, на Филиппинах.
К концу XX века все они выпускали ежегодно по 80-90 тыс. грузовиков и автобусов, в том числе машин полной массой более 6 т – примерно 33 тысячи штук. По объему производства компания занимает 16-е место в мире и третье в Японии. Грузовики HINO поставляются в более чем 100 стран мира. А вот не так давно концерн решил попробовать свой грузовик на Дакаре.
более подробно http://truck-auto.info/hino/136-istoriya.html

[ldg29]

Логотип фирмы

[ldg29]

Немного автобусов
http://www.autowp.ru/

[ldg29]

Компания Hino провела модернизацию гибридных автобусов Blue Ribbon City Hybrid, которые оснащаются гибридной системой и дизельным двигателем с использованием технологии AIR LOOP.

Обновленные автобусы претерпели модернизацию двигателя и системы EGR, благодаря чему они отличаются значительно более низким уровнем выброса NОx, а также соответствуют самым современным экологическим стандартам и более экономно потребляют горючее.

Двигатель JO8E-1M, которым комплектуются модернизированные автобусы Blue Ribbon City Hybrid, повысил свою мощность со 177 кВт до 206 кВт. Помимо этого, обновление претерпела гибридная система и панель приборов. Также, модернизированные автобусы комплектуются заново разработанным кондиционером, который позволяет экономить топливо. Усовершенствованный салон позволяет создавать более комфортные условия для пассажиров и повышает эксплуатационные характеристики автобусов. Оптимизация строения двигательного отсека сделала возможным облегчить обслуживание.

За год компания намеревается продать 200 экземпляров модернизированных автобусов.
http://www.autotruck-press.ru/

[АВТОБУСNИК]

Автобус-старичок 1964года очень порадовал,впрочем это моя слабость.

[ldg29]

В последний день мая состоялось торжественное открытие в Москве первого дилерского центра по продаже и обслуживанию японских грузовиков Hino, на базе автокомбината № 36 в Тушино. Все технические специалисты центра прошли обучение в Японии, а на СТО создан запас необходимых расходных материалов и закуплен необходимый специальный инструмент. До этого дилерские центры Hino открыла в Дальневосточном и Сибирском регионах, где эта марка хорошо известна.Все продаваемые в России машины изготовлены непосредственно в Японии и адаптированы к эксплуатации в российских условиях: улучшена теплоизоляция кабины, создан подогрев топливных фильтров и т.д.В августе этого года марке Hino исполняется 100 лет и это самые популярные грузовики в Японии уже на протяжении 37 лет (II место сегодня занимает Isuzu, III – Mitsubishi-Fuso). Продавая ежегодно около 100 тыс. автомобилей Hino в 100 странах мира, в 2010-м компания рассчитывает продать 600 грузовиков в России.
http://www.gruzovikpress.ru/

[ldg29]

Компания Hino провела модернизацию грузовиков Profia Tractor тяжелого класса. Новинки поступили в продажу 1 июля.

Модернизированные грузовики оснащаются оптимизированным двигателем, благодаря которому удалось значительно повысить экологические характеристики. Сочетание систем DPR и SCR, а также усовершенствованной системы EGR, способствует снижению эмиссии NOx и более экономному потреблению горючего. Обновленные грузовики Hino оснащаются 2 видами трансмиссий – Pro Shift 12 и Pro Shift 16. Кроме того, они комплектуются новым индикатором экологичного стиля вождения.

Помимо прочего, грузовики оснащаются усовершенствованной системой превентивной безопасности PCS и системой курсовой устойчивости VSC, в которых используются самые передовые разработки компании. Стоит также отметить, что впервые в мире система превентивной безопасности продолжает осуществлять торможение даже после столкновения. Для еще более высокого уровня безопасности новинки также комплектуются системой торможения EBS. Салон обновленных грузовиков Profia Tractor выполнен в спокойном черном цвете. В качестве опции возможна установка монитора с навигационной системой и камерами, которые могут быть очень полезными в условиях нехватки пространства.

Цена грузовика с трансмиссией Pro Shift 12 составит 17 020 500 иен, а грузовик, оснащаемый трансмиссией Pro Shift 16, обойдется в 20 816 250 иен. За год планируется продать 1 000 экземпляров модернизированных грузовиков.

http://www.autotruck-press.ru/news/idnews4468

[ldg29]

Компания Hino провела модернизацию грузовиков Profia тяжелого класса, оснащенных двигателем A09C. Обновленные версии поступят в продажу 1 сентября.

В результате усовершенствования двигателя, грузовики стали демонстрировать еще более высокие экологические характеристики. Обновленные грузовики отличаются более низким уровнем эмиссии NOx и более эффективным потреблением топлива. Двигатель Hino Profia отличается компактностью и малым весом. Несмотря на малый объем в 8.9 л, двигатель демонстрирует высокий вращающий момент даже на низких оборотах. Можно выбрать грузовик, оснащаемый двигателем мощностью 257 кВт, 235 кВт или 221 кВт. Заново разработанная 9-скоростная механическая трансмиссия способствует еще более низкому потреблению горючего. 3.5-дюймовый цветной дисплей отображает уровень экологичности вождения (индикатор, выполненный в виде «дерева»).

Обновленные грузовики Hino Profia оснащаются системой превентивной безопасности PCS и стабилизационной системой VSC. Система превентивной безопасности отличается тем, что продолжает снижать скорость даже после столкновения. Кроме того, все грузовики комплектуются системой EBS. Расположение боковых зеркал у обновленных грузовиков стало более удобным. Грузовики имеют комфортный салон, выполненный в черном цвете. Монитор оснащен встроенной навигационной системой. Он также передает изображение с камер, что позволяет безопасно маневрировать даже в условиях недостаточной видимости.

За год компания планирует продать 7 000 экземпляров обновленных грузовиков Profia тяжелого класса.
http://www.autotruck-press.ru/