Ferrari... просто Феррари (1:18)

[Антон Павлович]

Просто роскошные Феррари!

[Самурай]

Отличная модель - 365 GTB/4, на мой взгляд Техномодел справился с задачей!
Поздравляю с приобретениями, Валер!

[Gytis]

Сообщение от VR65

Модель #11/2018

365 GTB/4 Euro Michelotti, s/n 15965, 1972 (Tecnomodel 84/100)

У меня нет слов! Слова богу не мой масштаб. Уже начал бы завидовать.

[VR65]

Антон, Саша, Gytis - спасибо парни. Ну а мы продолжим с ещё одной красавицей

Модель #12/2018

Итак, этот день настал. Давно забытая фраза про атомную смесь "ББР, Феррари, дайкаст" сегодня вновь на повестке дня. Как надолго, в каком ассортименте, с какой периодичностью - сегодня не может утверждать никто. Единственное, что мы можем оценить - с каким багажом (в каком качестве) - дайкаст вернулся. Со своей стороны я сделал лишь то, что смог, для более полного восприятия нового продукта, анонс которого был без малого два года назад.

F12 TdF, 2016 (BBR)

[VR65]

Модель #12/2018

Итак, этот день настал. Давно забытая фраза про атомную смесь "ББР, Феррари, дайкаст" сегодня вновь на повестке дня. Как надолго, в каком ассортименте, с какой периодичностью - сегодня не может утверждать никто. Единственное, что мы можем оценить - с каким багажом (в каком качестве) - дайкаст вернулся. Со своей стороны я сделал лишь то, что смог, для более полного восприятия нового продукта, анонс которого был без малого два года назад.

F12 TdF, 2016 (BBR)

[Полковник АК]

Давненько не был в твоих темах, Валер...
Отличные обновы, с пополнением!

[Самурай]

Очень крутая ББРка!

[IcemaN]

Долго ж её выпускали, но оно того стоило! Жаль они выхлоп со смоляной сюда не интегрировали. Не смотря на это очень крутая модель получилась!

[VR65]

Сообщение от Полковник АК

Давненько не был в твоих темах, Валер...
Отличные обновы, с пополнением!

Олеж, да и и сам нечастый гость в последнее время

Сообщение от Самурай

Очень крутая ББРка!

Спасибо Саша

Сообщение от IcemaN

Долго ж её выпускали, но оно того стоило! Жаль они выхлоп со смоляной сюда не интегрировали. Не смотря на это очень крутая модель получилась!

Это точно, что долго. Ещё и неизвестно, когда следующие анонсы увидят свет

[VR65]

Модель #13/2018

Когда в 1955 году команда Mercedes покинула гонки после трагедии в Ле-Мане, её лидеры – Фанхио и Мосс - оказались перед выбором. Можно было отправиться в Maserati и выступать на весьма быстрой 250F или перейти в Ferrari, где как раз осваивали доставшиеся в наследство от Lancia алые D50. Толком об этих машинах было известно немного – в нескольких гонках 1955-го ехали они неплохо, но часто ломались.
Британец в итоге остановился на первом варианте, а Маэстро предпочел второй – его не остановили даже натянутые отношения с Энцо Феррари. Как оказалось, Фанхио сделал правильный выбор – за зиму Витторио Яно довел "пятидесятки" до ума, и с начала сезона 1956 года они стали выигрывать гонку за гонкой.
Правда, на предпоследний этап чемпионата, которые принимала 23-километровая немецкая трасса Нюрбургринг, Фанхио приехал, занимая лишь второе место в общем зачете – спор за титул возглавлял молодой новобранец Скудерии Питер Коллинз, одержавший уже две победы. С самого старта два лидера сезона возглавили гонку, тогда как Мосс занимал третью позицию и понемногу отставал, несмотря на все усилия.
Фанхио же от круга к кругу наращивал скорость. Трёхкратный чемпион мира давно превзошел собственный квалификационный результат, но оторваться от Коллинза ему никак не удавалось – британец следовал вплотную, хотя и не атаковал. Развязка в этой дуэли наступила еще до середины дистанции – на машине Питера треснула одна из топливных трубок, пары бензина стали проникать в кокпит, и пилоту пришлось остановиться в боксах.
Коллинз пересел в машину маркиза де Портаго и бросился в погоню, но допустил ошибку (едва ли не единственную за весь год) и окончательно выбыл из борьбы. Фанхио выиграл Гран При Германии и вернул себе лидерство в общем зачете. Мосс финишировал вторым, уступив бывшему напарнику 46 секунд, еще один гонщик Maserati Жан Бера с девятиминутным отставанием занял третье место.
На финальном этапе сезона в Монце Маэстро завоевал четвертый титул - после чего перебрался в Maserati. Расстановка сил вновь менялась, а такие вещи великий аргентинец всегда чувствовал очень тонко.

Ferrari D50, #1 Juan Manuel Fangio, Germany 1956 (CMC)

Полный фотосет...