Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  
Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Отечественный автопром. Прошлое, настоящее, будущее > По заводам > ГАЗ > Грузовые автомобили и пикапы > Семейство ГАЗ-53

Ответ
 
Опции темы
26.12.2012, 17:09   (#1) Старый
AutoInfo AutoInfo вне форума
Начальник мехколонны
Опытный Вещатель
 
Сообщений: 1,721
Сказал(а) спасибо: 37
Поблагодарили 4,360 раз(а) в 1,480 сообщениях
Регистрация: 22.11.2012
Репутация: 1409
По умолчанию ГАЗ-53-12 -

ГАЗ-53-12 представляет собой дальнейшую модернизацию 53-го семейства. В 1983 году была увеличена грузоподъемность с 4000кг до 4500кг и изменена конструкция двигателя. Новый двигатель ЗМЗ-53-11 отличался системой смазки с односекционным масляным насосом и полнопоточным масляным фильтром, новыми головками цилиндров с увеличенной степенью сжатия, применением закрытой системы вентиляции картера. Примененные нововведения позволили увеличить мощность двигателя ло 120л.с. и снизить на 5-7% расход топлива. На 15-20% было снижено содержание токсичных веществ в отработанных газах. одновременно были усилены рессоры, элементы рамы и балка передней оси. При всем этом, модернизированный ГАЗ-53-12 внешне ничем не отличался от ГАЗ-53A образца 1982 года!

Только в 1984 году автомобиль получил новую решетку радиатора - третьего типа. Это было связано с перспективой применения новой светотехники с увеличенными по размерам передними фонарями.

Тогда же, в конце 1984 года, с переднего буфера исчезла накладка-подножка. В 1986 году появились новые передние и задние фонари, световая аварийная сигнализация и тормозная система с раздельным приводом по осям, оснащенная гидровакуумными усилетялями и новым ГТЦ. На панели приборов появилась красная кнопка аварийной сигнализации и дополнительные контрольные лампы тормозной системы.

Через год автомобили начали комплектовать новыми зеркалами заднего вида с черным пластмассовым корпусом, ветровыми стеклами типа "триплекс" и бесконтактной системой зажигания.
Миниатюры
Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
jura10rus (03.04.2013), Penza-58 (24.02.2013), Ruslan2907 (05.03.2016), Бродяга-1970 (06.06.2013), Виктор13 (25.02.2013), Староверов Алексей (25.02.2013)
26.12.2012, 17:15   (#2) Старый
AutoInfo AutoInfo вне форума
Начальник мехколонны
Опытный Вещатель
 
Сообщений: 1,721
Сказал(а) спасибо: 37
Поблагодарили 4,360 раз(а) в 1,480 сообщениях
Регистрация: 22.11.2012
Репутация: 1409
По умолчанию ГАЗ-53-11 -

ГАЗ-53-11 представляет собой базовое шасси модели ГАЗ-53-12, предназначенное для монтажа специальных кузовов.
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Penza-58 (24.02.2013)
26.12.2012, 17:16   (#3) Старый
AutoInfo AutoInfo вне форума
Начальник мехколонны
Опытный Вещатель
 
Сообщений: 1,721
Сказал(а) спасибо: 37
Поблагодарили 4,360 раз(а) в 1,480 сообщениях
Регистрация: 22.11.2012
Репутация: 1409
По умолчанию ГАЗ-53-12-016 -

Автомобиль ГАЗ-53-12-016 выпускался для нужд Советской армии на базе бортового грузовика ГАЗ-53-12. Внешние отличия от базовой модели были аналогичны таковым у ГАЗ-53A-016 и заключались в установке дополнительного бензобака от ГАЗ-66 емкостью 105 литров, размещавшегося слева за кабиной. Дополнительно устанавливался предпусковой подогреватель. Помимо этого, автомобиль оснащался комплектом дополнительного оборудования - топор, пила, лопата, буксирный трос, брезентовое ведро, цепи противоскольжения, утеплительные чехлы на капот и облицовку радиатора, электровулканизатор и пр.
Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Penza-58 (24.02.2013), Ruslan2907 (05.03.2016)
26.12.2012, 17:18   (#4) Старый
AutoInfo AutoInfo вне форума
Начальник мехколонны
Опытный Вещатель
 
Сообщений: 1,721
Сказал(а) спасибо: 37
Поблагодарили 4,360 раз(а) в 1,480 сообщениях
Регистрация: 22.11.2012
Репутация: 1409
По умолчанию ГАЗ-53-14 -

ГАЗ-53-14 - модификация шасси ГАЗ-53-12, предназначенная для поставок на Саранский и Фрунзенский заводы, где на них монтировались самосвалы САЗ-3507, по конструкции аналогичные САЗ-53Б, и САЗ-3502. Конструктивно ГАЗ-53-14 были аналогичны шасси ГАЗ-53-02.
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Ruslan2907 (05.03.2016)
26.12.2012, 17:27   (#5) Старый
AutoInfo AutoInfo вне форума
Начальник мехколонны
Опытный Вещатель
 
Сообщений: 1,721
Сказал(а) спасибо: 37
Поблагодарили 4,360 раз(а) в 1,480 сообщениях
Регистрация: 22.11.2012
Репутация: 1409
По умолчанию

Автомобиль-самосвал ГАЗ-САЗ-3507 выпускался Саранским и Фрунзенскими заводами автосамосвалов на шасси ГАЗ-53-14. Кузов - металлическая платформа со съемными надставными бортами с разгрузкой на три стороны. Объем платформы - 5 куб.м, а с надставными бортами - 9 куб.м. Грузоподъемность - 3500кг. У модели САЗ-53Б в 1980 году была уменьшена длина кузова до 3516мм и одновременно была увеличена высота бортов с целью сохранения полезного объема платформы - именно такая платформа устанавливалась на модели САЗ-3507.
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Penza-58 (24.02.2013)
26.12.2012, 17:31   (#6) Старый
AutoInfo AutoInfo вне форума
Начальник мехколонны
Опытный Вещатель
 
Сообщений: 1,721
Сказал(а) спасибо: 37
Поблагодарили 4,360 раз(а) в 1,480 сообщениях
Регистрация: 22.11.2012
Репутация: 1409
По умолчанию ГАЗ-53-12 -

ГАЗ-53-19 - бортовая газобаллонная модификация ГАЗ-53-12, предназначенная для работы на сжиженном газе и выпускавшаяся в период 1983-1993 г.г. В качестве резервного топлива для кратковременной работы использовался бензин А-76. На автомобиль устанавливался двигатель модели ЗМЗ-53-27 (базовый ЗМЗ-53-11, конвертированный для работы на СНГ) с мощностью 77,2 кВт при 3200 об/мин; крутящий момент 255 Н-м (26 кгс-м) при 1750-2250 об/мин. Газовый баллон расположен на левом лонжероне рамы, полезный объем 171л, полный - 190л, макс, рабочее давление 16,0 кгс/см . Баллон оборудован наполнительным и двумя расходными вентилями (паровой и жидкой фазы) датчиком указателя уровня топлива, заправочным устройством, предохранительным и контрольным клапанами. Газовый редуктор - РЗАА, двухступенчатый, с дозирующе-экономайзерным устройством и пусковым электромагнитным клапаном. Редуктор и испаритель газа (жидкостный) расположены в моторном отсеке. Газовый и бензиновый топливные фильтры снабжены электромагнитными клапанами РС-33601 для отключения подачи газа и бензина с места водителя при помощи переключателя вида топлива П-20А2. Карбюратор-смеситель - К-126БГ, подача газа - через отверстия в специальной проставке.

Автомобиль выпускался с решеткой радиатора третьего типа.
Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Penza-58 (24.02.2013), Ruslan2907 (05.03.2016)
26.12.2012, 17:34   (#7) Старый
AutoInfo AutoInfo вне форума
Начальник мехколонны
Опытный Вещатель
 
Сообщений: 1,721
Сказал(а) спасибо: 37
Поблагодарили 4,360 раз(а) в 1,480 сообщениях
Регистрация: 22.11.2012
Репутация: 1409
По умолчанию ГАЗ-53-27 -

ГАЗ-53-27 - бортовая газобаллонная модификация ГАЗ-53-12, предназначенная для работы на сжатом природном газе и выпускавшаяся в период 1984-1990 г.г. В качестве резервного топлива для кратковременной работы использовался бензин А-76. На автомобиль устанавливался двигатель модели ЗМЗ-53-27 (базовый ЗМЗ-53-11, конвертированный для работы на СНГ) со степенью сжатия 7,6 и мощностью 73,5 кВт (100 л.с.) при 3200 об/мин; крутящий момент 236 Н/м (24 кгс/м) при 1750-2250 об/мин. Газовых баллонов - 7, расположены под платформой (четыре за кабиной поперек рамы, три в задней части рамы вдоль движения, запасное колесо - сзади под рамой), рабочее давление 200 кгс/см.кв., полный объем заправки газом - 70 куб.м. Карбюратор-смеситель - К-126БГ Остальные данные те же, что у ГАЗ-52-27.

Автомобиль выпускался с решеткой радиатора третьего типа.
Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Penza-58 (24.02.2013), Ruslan2907 (05.03.2016)
26.12.2012, 17:36   (#8) Старый
AutoInfo AutoInfo вне форума
Начальник мехколонны
Опытный Вещатель
 
Сообщений: 1,721
Сказал(а) спасибо: 37
Поблагодарили 4,360 раз(а) в 1,480 сообщениях
Регистрация: 22.11.2012
Репутация: 1409
По умолчанию ГАЗ-53-12-1040 -

ГАЗ-53-12-1040 - обновленное шасси на базе ГАЗ-53-12 для Курганского автобусного завода для автобусов КАвЗ-685M. Шасси поставлялось с полным передним оперением, но без кабины - только с рамкой лобового стекла. Шасси комплектовалось более мягкими рессорами, топливным баком от ГАЗ-66 и телескопическими амортизаторами, измененной тормозной системой и электрооборудованием.

Небольшая часть таких шасси поставлялась на Семеновский опытно-экспериментальный механический завод (ныне ОАО "СЕМАР") для изготовления автобусов специального назначения и автолабораторий.
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Penza-58 (24.02.2013)
24.02.2013, 22:08   (#9) Старый
YuriS YuriS вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для YuriS
 
Сообщений: 2,062
Сказал(а) спасибо: 8,917
Поблагодарили 14,609 раз(а) в 2,285 сообщениях
Регистрация: 20.02.2009
Адрес: Пенза
Репутация: 10508
Отправить сообщение для YuriS с помощью Skype™
По умолчанию

Мусоровоз М-30
Миниатюры
Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
jura10rus (03.04.2013), Penza-58 (24.02.2013), Ruslan2907 (05.03.2016), Виктор13 (25.02.2013), Староверов Алексей (25.02.2013)
24.02.2013, 22:09   (#10) Старый
YuriS YuriS вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для YuriS
 
Сообщений: 2,062
Сказал(а) спасибо: 8,917
Поблагодарили 14,609 раз(а) в 2,285 сообщениях
Регистрация: 20.02.2009
Адрес: Пенза
Репутация: 10508
Отправить сообщение для YuriS с помощью Skype™
По умолчанию

Автоподъемник АП-17А
Миниатюры
Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
jura10rus (03.04.2013), Penza-58 (24.02.2013), Ruslan2907 (05.03.2016), Виктор13 (25.02.2013), Староверов Алексей (25.02.2013), эндрювич (15.01.2016)
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 21:39.