Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  

Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Отечественный автопром. Прошлое, настоящее, будущее > По заводам > КрАЗ

Ответ
 
Опции темы
19.09.2010, 11:38   (#11) Старый
Шрек Шрек вне форума
Иногда добрый огр
Оратор
 
Аватар для Шрек
 
Сообщений: 2,651
Сказал(а) спасибо: 2,831
Поблагодарили 18,937 раз(а) в 3,208 сообщениях
Регистрация: 02.09.2010
Репутация: 14027
Отправить сообщение для Шрек с помощью ICQ Отправить сообщение для Шрек с помощью Skype™
По умолчанию

Любители КРАЗов, подскажите, нужен КРАЗ как 256, только двухосный,сидельник, либо уже с тележкой, которая технику перевозит и тоже одноосной,как в фильме берегись автомобиля,что это за модель и выпусался ли он в 43м ??


ПРИОБРЕТУ МОДЕЛИ ВЫПУЩЕННЫЕ В СССР до 92 года ПРЕДПОЧТЕНИЕ СТАРОМУ САРАТОВУ

С предложениями в ЛС или на почту proshin71@yandex.ru
Ответить с цитированием
22.09.2010, 15:16   (#12) Старый
Anvar Anvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для Anvar
 
Сообщений: 4,487
Сказал(а) спасибо: 21,162
Поблагодарили 42,238 раз(а) в 5,856 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 14680
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Шрек Посмотреть сообщение
Любители КРАЗов, подскажите, нужен КРАЗ как 256, только двухосный,сидельник, либо уже с тележкой, которая технику перевозит и тоже одноосной,как в фильме берегись автомобиля,что это за модель и выпусался ли он в 43м ??
Двухосные в те годы не делались.Может МАЗ-200?
Вот такой:
Миниатюры
Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ikarus60 (03.09.2011), Krutello79 (18.11.2010), KSN-71 (14.01.2011), регион102 (20.11.2010), tixon (22.09.2010), Валерьян (31.10.2011), Виктор13 (21.01.2013), макс920 (18.01.2013), Одинокий волк (05.04.2013), Шрек (22.09.2010)
22.09.2010, 17:57   (#13) Старый
stasm74 stasm74 вне форума
Ген. Директор мехколонны
Оратор со стажем
 
Аватар для stasm74
 
Сообщений: 7,995
Сказал(а) спасибо: 52,954
Поблагодарили 32,745 раз(а) в 8,620 сообщениях
Регистрация: 19.01.2010
Адрес: Тамбов
Репутация: 93133
По умолчанию

так точно, на сколько я помню в эпизоде с погоней и треллер и трубовоз был на базе МАЗ 200в
Миниатюры
Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
2ТЭ10М (26.01.2013), Anvar (23.09.2010), Ikarus60 (03.09.2011), Krutello79 (18.11.2010), KSN-71 (14.01.2011), регион102 (20.11.2010), tixon (22.09.2010), Валерьян (31.10.2011), Виктор13 (21.01.2013), Виталий К (18.11.2011), макс920 (18.01.2013), Одинокий волк (05.04.2013), Шрек (22.09.2010)
22.09.2010, 18:32   (#14) Старый
Шрек Шрек вне форума
Иногда добрый огр
Оратор
 
Аватар для Шрек
 
Сообщений: 2,651
Сказал(а) спасибо: 2,831
Поблагодарили 18,937 раз(а) в 3,208 сообщениях
Регистрация: 02.09.2010
Репутация: 14027
Отправить сообщение для Шрек с помощью ICQ Отправить сообщение для Шрек с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от stasm74 Посмотреть сообщение
так точно, на сколько я помню в эпизоде с погоней и треллер и трубовоз был на базе МАЗ 200в
А модель чья?? кто делает??
Кстати, тележки такие одноосные есть в 43м ?? или лебедевскую двуоску переделывать??


ПРИОБРЕТУ МОДЕЛИ ВЫПУЩЕННЫЕ В СССР до 92 года ПРЕДПОЧТЕНИЕ СТАРОМУ САРАТОВУ

С предложениями в ЛС или на почту proshin71@yandex.ru
Ответить с цитированием
23.09.2010, 10:23   (#15) Старый
stasm74 stasm74 вне форума
Ген. Директор мехколонны
Оратор со стажем
 
Аватар для stasm74
 
Сообщений: 7,995
Сказал(а) спасибо: 52,954
Поблагодарили 32,745 раз(а) в 8,620 сообщениях
Регистрация: 19.01.2010
Адрес: Тамбов
Репутация: 93133
По умолчанию

эту конкретно я так и не смог выяснить кто сделал, на раме написано "барнаул 1:43", я ее брал через молоток, а продавец за производителя не в курсе. я знаю у КИММЕРИИ удачные 200-е получаются. одноосные тележки мне не попадались.
(да простят меня модераторы фото не совсем в тему, просто поясняю о чем речь)
Миниатюры
Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ikarus60 (03.09.2011), Krutello79 (18.11.2010), регион102 (20.11.2010), Валерьян (31.10.2011), Виктор13 (21.01.2013), Виталий К (18.11.2011), макс920 (18.01.2013), Одинокий волк (05.04.2013)
03.10.2010, 13:37   (#16) Старый
Anvar Anvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для Anvar
 
Сообщений: 4,487
Сказал(а) спасибо: 21,162
Поблагодарили 42,238 раз(а) в 5,856 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 14680
По умолчанию

КрАЗ-7140 С.
Фото "ГП"
Миниатюры
Ответить с цитированием
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
2ТЭ10М (26.01.2013), DAKAR91 (05.10.2010), Ikarus60 (03.09.2011), Krutello79 (18.11.2010), KSN-71 (14.01.2011), ldg29 (03.10.2010), регион102 (20.11.2010), tixon (03.10.2010), Валерьян (04.02.2011), Виктор13 (21.01.2013), Виталий К (18.11.2011), макс920 (18.01.2013), Одинокий волк (05.04.2013), ПЕРМЯК (03.10.2010)
03.10.2010, 14:30   (#17) Старый
ldg29 ldg29 вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ldg29
 
Сообщений: 3,844
Сказал(а) спасибо: 36,142
Поблагодарили 29,209 раз(а) в 3,262 сообщениях
Регистрация: 11.10.2009
Адрес: г. Архангельск
Репутация: 19420
По умолчанию НЕВИДАННЫЕ КРАЗОЗАВРЫ -

Вы когда-нибудь видели КрАЗ с кабиной от ЗИЛ-130? А КрАЗ с кабиной от Урал-375? А КрАЗ с кабиной от МАЗ-500? А хоть какой-нибудь из многочисленных четырехосных бескапотных КрАЗов с двигателем либо под, либо за кабиной? А КрАЗ четырехосный, бескапотный с шарнирно-сочлененной рамой? Нет?
Неудивительно. Не то что эти машины - даже их фотографии до выхода книги в свет мало кто видел. С некоторых снимков гриф "секретно" сняли совсем недавно.
Пусть и очень кратко, но мы все же хотим вас познакомить с наиболее интересными "выжимками" из богатейшей истории Кременчугского автозавода.

Кабинная генетика

КрАЗы первых поколений в народе прозвали "деревянными" за "деревянную" кабину.
На самом деле кабина, доставшаяся КрАЗам в наследство от ярославских грузовиков, была не "деревянной", а деревометаллической. Каркас кабины состоял из многослойной березовой фанеры, защищенной специальной пропиткой от гниения, а снаружи облицовывался металлическими листами. Анахронизм, конечно, но зимой в ней было теплее, чем в цельнометаллических аналогах.
Тем не менее требованиям времени такая кабина уже никак не отвечала. Сверху, из Министерства автомобильной промышленности СССР, волевым порядком навязывали решение: использовать кабину, уже освоенную в производстве другими автозаводами Советского Союза. Вот почему на первых опытных образцах нового семейства были установлены кабины от Урала и ЗИЛа. Была проведена серия испытаний, но ничего хорошего не получилось: чужеродные "органы" так и не прижились к телу кременчугского автомобиля, однако свой след в истории как "проба пера" те опытные грузовики оставили.

Первые бескапотные эксперименты

Как и большинство экспериментальных военных грузовиков, бескапотные КрАЗы семейства 253 своим появлением на свет обязаны директиве сверху.
В 1961 году военным понадобилось новое семейство внедорожных бескапотных грузовиков, которое должно было включать в себя 8-тонный бортовик и автопоезд с активным полуприцепом грузоподъемностью 15 т. Воплотить этот замысел в металле поручили Кременчугскому автозаводу. Специально для работы над данной темой на КрАЗе было сформировано так называемое СКБ-2, все труды которого тут же помечались грифом "секретно".
Новые машины проектировали "с чистого листа". Никакой унификации с серийными капотниками тех лет перспективные 253-й бортовик и 259-й седельник не имели.
Уникальным в этих машинах было многое: независимая торсионная подвеска на поперечных рычагах, пониженный центр тяжести, гидромеханическая 6-ступенчатая КП.
На опытных образцах первой серии в целях экономии времени применили серийную кабину от МАЗ-500. Для машин второй серии создали уже полностью оригинальную кабину.
В течение нескольких лет конструкцию методично доводили и в итоге добились выдающихся для тех лет результатов. В частности, плавность хода и вибронагруженность были идеальными - поставленное на инструментальный ящик ведро воды после многокилометрового пробега оставалось полным.
Машины 253-го семейства нравились всем. Всем, кроме экономистов. Хорошее дешевым не бывает. Стоимость модели 253 была примерно на 60% выше, чем стоимость капотников. Кроме того, для запуска этих машин в серию требовалось серьезное переоснащение всего производства. Затраты были чересчур высоки. В конце 1960-х гг. на проектах "253" и "259" окончательно поставили крест. Экономика взяла верх над техникой.

Четырехосные перипетии

В середине 1970-х гг. в военных кругах СССР вызрела идея - перевести некоторые виды вооружения с гусениц на колеса. Это уменьшило бы стоимость шасси в 3-4 раза при сохранении основных характеристик изделия в целом. В итоге Кременчугскому автозаводу было поручено разработать семейство армейских автомобилей под кодовым названием "Открытие".
В семейство "Открытие" должны были войти автомобили колесной формулы 6х6, 8х8 и автопоезда с активным полуприцепом 10х10. С трехосниками и автопоездами никаких проблем не было, а вот четырехосники пришлось разрабатывать с нуля.
Однако уже в 1982 году экспериментальный цех завода изготовил два опытных автомобиля 8х8 - КрАЗ-ЧР-3130 с управляемыми двумя ведущими передними мостами и КрАЗ-ЧР-3120 с шарнирно-сочлененной рамой. Буквы "ЧР" в индексе расшифровывались как "чертеж разовый" и цифра обозначала порядковый номер чертежа.
В течение последующих лет военные несколько раз меняли требования к перспективным машинам, в результате чего на свет появлялись все новые и новые образцы четырехосок. К концу 1980-х гг. КрАЗовская четырехоска уже представляла собой абсолютно оригинальный автомобиль с двигателем за кабиной. Абсолютно новой стала и кабина. Ее оснастили тремя пуленепробиваемыми ветровыми окнами, адаптировали для установки навесной брони. Это был уже совсем другой автомобиль по сравнению с образцами начала 1980-х гг.
В декабре 1989 года точка зрения военных опять поменялась. Требования к автомобилям вновь были ужесточены. Фактически заводу требовалось опять создавать чуть ли не принципиально новую машину. Однако пока Минавтопром и Минобороны решали вопрос финансирования этих работ, наступил 1991 год - Советский Союз распался... Так закрылась тема "Открытие".
http://www.abw.by/
Миниатюры
Ответить с цитированием
15 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Anvar (03.10.2010), Ikarus60 (03.09.2011), Krutello79 (18.11.2010), KSN-71 (14.01.2011), ospry (24.11.2010), регион102 (20.11.2010), tixon (03.10.2010), АВТОБУСNИК (26.01.2013), Валерьян (04.02.2011), Виктор13 (21.01.2013), Виталий К (18.11.2011), макс920 (18.01.2013), Одинокий волк (05.04.2013), эндрю1975 (09.01.2011), Юматик (03.10.2010)
03.10.2010, 14:37   (#18) Старый
Anvar Anvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для Anvar
 
Сообщений: 4,487
Сказал(а) спасибо: 21,162
Поблагодарили 42,238 раз(а) в 5,856 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 14680
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Anvar Посмотреть сообщение
Цитата:
Сообщение от Pavel013 Посмотреть сообщение
Вот такой авто нашел, подписан как KrAZ-259B, 10x10, 1962
Интересный экземпляр,ходовка вроде КрАЗовская и эмблема тоже.А номера похоже московской области,наверное на испытаниях в НАМИ.Может разрабатывался бескапотный вариант,кабину от МАЗа поставили.
Вот и ответ:"На опытных образцах первой серии в целях экономии времени применили серийную кабину от МАЗ-500."Из статьи Невиданные кразозавры.
Ответить с цитированием
03.10.2010, 14:39   (#19) Старый
ldg29 ldg29 вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ldg29
 
Сообщений: 3,844
Сказал(а) спасибо: 36,142
Поблагодарили 29,209 раз(а) в 3,262 сообщениях
Регистрация: 11.10.2009
Адрес: г. Архангельск
Репутация: 19420
По умолчанию SCHMIDT КРЕМЕНЧУГСКОЙ СБОРКИ -

Холдинговая копания "АвтоКрАЗ" в 2008 г. подписала контракт с известной немецкой фирмой Schmidt - признанным лидером в производстве специального оборудования для дорожных и коммунальных работ. Стороны договорились о том, что немецкое оборудование будет монтироваться на автомобили КрАЗ непосредственно на площадях Кременчугского автозавода. Монтажной базой станут самосвалы КрАЗ-6510 и КрАЗ-65055.
Универсальность новой комбинированной дорожной машины в том, что в летний период она может использоваться как самосвал. Бункерный автомат равномерными дозами распределяет антигололедные реагенты независимо от скорости передвижения автомобиля, 4-метровый отвал - секционный. Ленточный механизм распределителя имеет систему увлажнения, которая позволяет экономить 30% солевых реагентов.
Объем бункера для твердого реагента - 6 м куб., объем бака для жидкого реагента - 2х880 л. Ширина обрабатываемой зоны проезжей части: при работе отвалом - 3,24 м, при разбрасывании - 2-10 м. Рабочая скорость автомобиля - 50 км/ч.
Первые 46 единиц собранной на Кременчугском автозаводе техники поставлены "УкрАвтоДору" и уже успешно эксплуатируются в 15 областях Украины.
В дальнейшем планируется увеличение количества выпускаемых комбинированных дорожных машин и расширение модельного ряда выпускаемой строительной спецтехники за счет бетононасосов, вакуумных пылесосов на базе КрАЗовских грузовиков.
http://www.abw.by/
Миниатюры
Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Anvar (03.10.2010), Ikarus60 (03.09.2011), Krutello79 (18.11.2010), KSN-71 (14.01.2011), tixon (03.10.2010), Валерьян (31.10.2011), Виктор13 (21.01.2013), Виталий К (18.11.2011), макс920 (18.01.2013), Одинокий волк (05.04.2013), эндрю1975 (09.01.2011), Юматик (03.10.2010)
03.10.2010, 14:39   (#20) Старый
Anvar Anvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для Anvar
 
Сообщений: 4,487
Сказал(а) спасибо: 21,162
Поблагодарили 42,238 раз(а) в 5,856 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 14680
Thumbs up Невиданные КрАЗозавры -

Отличная статья,интересные фото.
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 04:07.