Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  
Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Наш форум > Наши коллекции

Ответ
 
Опции темы
04.02.2011, 15:21   (#171) Старый
mr. TOYtik mr. TOYtik вне форума
Тойотавод
Вещатель
 
Аватар для mr. TOYtik
 
Сообщений: 1,241
Сказал(а) спасибо: 11,945
Поблагодарили 11,031 раз(а) в 1,406 сообщениях
Регистрация: 10.10.2010
Адрес: Рязань
Репутация: 13196
По умолчанию

Спасибо друзья за оценку моей коллекции!
То evgranix: ТОЙОТА - потому, что - "Управляй мечтой" ;-).
То gavr: а как же без интриги? Надо же интерес подогреть! ;-).
То Syava: да фиг с ним, с моторчиком. Можно простить, тем более что модель этой машины в 43-м, больше никто не делает ;-).
Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Андрей Долженко (04.02.2011), Syava (04.02.2011)
04.02.2011, 18:42   (#172) Старый
mr. TOYtik mr. TOYtik вне форума
Тойотавод
Вещатель
 
Аватар для mr. TOYtik
 
Сообщений: 1,241
Сказал(а) спасибо: 11,945
Поблагодарили 11,031 раз(а) в 1,406 сообщениях
Регистрация: 10.10.2010
Адрес: Рязань
Репутация: 13196
По умолчанию Toyota Avensis, (T22), 1998, Vitesse, 1/43 -

Toyota Avensis (двигающийся впереди (франц.)) первого поколения 1998 - 2003 гг.
Toyota Avensis пришла на смену популярной модели среднего класса Carina E в европейской модельной гамме компании. Машина настолько не похожа на предшественницу, что ее создатели посчитали необходимым изменить и название. Предусмотрены три модификации кузова - седан, 5-дверный хэтчбэк (Liftback) и универсал. Автомобили имели два уровня оснащения - Linea Terra и люксовый Linea Sol. Моторная гамма включала в себя 5 силовых установок — 3 бензиновых мотора: объемом 1.6 литра (4A-FE) мощностью 110 л/с, объемом 1.8 литра (7A-FE) мощностью так же 110 л.с., но с большим крутящим моментом и объемом 2.0 литра (3S-FE) мощностью 128 л.с., а также два двухлитровых турбированных дизеля - (2CT-EFI) мощностью 110 л/с и (2C-T). Механическая или автоматическая трансмиссия.
Сборка для Европы: Англия.
Рестайлинг первого поколения. Основное: началась установка двигателей с изменяемыми фазами газораспределения VVT-I: 1.6 л (3ZZ-FE), 1.8 л(1ZZ-FE), 2.0 л (1AZ-FSE). Незначительно изменены кузовные детали, оптика, интерьер. Появился экран расходомера на приборной консоли. Источник.
Миниатюры

Последний раз редактировалось mr. TOYtik; 02.03.2013 в 12:15.
Ответить с цитированием
35 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Bolt&Co (05.02.2011), aleko-2140@ail.ru (20.05.2013), Alex27 (11.09.2012), Андрей Долженко (04.02.2011), Bertov (25.01.2012), BlackWolf (04.02.2011), busik886 (26.03.2011), Crazy_Muzzy (05.02.2011), Denizzo (05.02.2011), gavr (05.02.2011), ingvar (06.12.2013), KMJ-73 (04.02.2011), KSN-71 (24.03.2011), kuzmax42 (07.02.2011), ldg29 (05.02.2011), Novel_kms (07.07.2012), o777oo 42-rus (16.05.2013), sebo75 (26.03.2011), sheriff (04.02.2011), sovenok (04.02.2011), Suppezz (03.01.2012), регион102 (12.02.2011), Syava (04.02.2011), tixon (08.02.2011), Vadcar (08.02.2014), vitfish (04.02.2011), Woo (08.02.2011), Юрий Карпов (05.02.2011), Бала_Ага (09.02.2011), Валерьян (14.02.2011), Виктор13 (25.05.2012), Дмитрий К (20.12.2012), ПЕРМЯК (04.02.2011), С маслом порядок (20.02.2013), эндрю1975 (04.02.2011)
04.02.2011, 18:45   (#173) Старый
mr. TOYtik mr. TOYtik вне форума
Тойотавод
Вещатель
 
Аватар для mr. TOYtik
 
Сообщений: 1,241
Сказал(а) спасибо: 11,945
Поблагодарили 11,031 раз(а) в 1,406 сообщениях
Регистрация: 10.10.2010
Адрес: Рязань
Репутация: 13196
По умолчанию Toyota Avensis, (T25), 2003, Minichamps, 1/43 -

Toyota Avensis (двигающийся впереди (франц.)) второго поколения.
Хронология: 2003 г. - начало производства; 2004 г. - модернизация; 2006 г. - рестайлинг; 2008 г. - окончание производства. Второе поколение модели выпускалось с тремя типами кузовов — седан, лифтбек и универсал. Автомобили в кузове лифтбек официально в России не продавались, поэтому и являются наиболее редкими представителями модели Avensis второго поколения в нашей стране. За все время существования модели на выбор предлагалось четыре бензиновых двигателя: 1.6 WVT-i (3ZZ-FE, 116 л.с.); 1.8 WVT-i (1ZZ-FE, 129 л.с); 2.0 D-4 (1AZ-FSE, 147 л.с); 2.4 (2AZ-FSE, 163 л. с. — с 2005 г.). Кроме того, на автомобиль мог быть установлен один из следующих дизельных моторов: 2.0 D-4D 116 л.с. (1AD-FTV, 126 л.с. - с 2006 г.); 2.2 D-4D 150 л.с. (2AD-FTV); 2.2 D4-D 177 л.с. (2AD-FHV, 180 л.с. - с 2006 г.). Почти все двигатели обладают высокими показателями надежности и долговечности. Привод ГРМ у всех моторов — цепной и не требует вмешательства по крайней мере до 150 тыс. км.
Модели Avensis второго поколения оборудовались как механическими 5-и 6-ступенчатыми, так и автоматическими 4-х и 5-ти ступенчатыми коробками передач. Автоматическая 5-ти ступенчатая коробка с ручным режимом переключения передач устанавливалась только с одним двигателем — 2AZ-FSE. Привод — на передние колеса.
Передняя подвеска — независимая типа МакФерсон, задняя — независимая многорычажная.
Рулевое управление реечного типа с гидравлическим или электрическим усилителем.
Тормозные механизмы передних и задних колес — дисковые (передние — вентилируемые). В стандартной комплектации автомобиль оснащался системами ABS, EBD, а также ВА. Источник.
Миниатюры

Последний раз редактировалось mr. TOYtik; 11.08.2014 в 00:13.
Ответить с цитированием
34 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Bolt&Co (05.02.2011), 74lexa (04.02.2011), Alex27 (11.09.2012), Alex_V (12.09.2011), Андрей Долженко (04.02.2011), Bertov (25.01.2012), BlackWolf (04.02.2011), busik886 (26.03.2011), Crazy_Muzzy (05.02.2011), Denizzo (05.02.2011), gavr (05.02.2011), KMJ-73 (04.02.2011), KSN-71 (24.03.2011), kuzmax42 (07.02.2011), ldg29 (05.02.2011), Novel_kms (07.07.2012), sebo75 (26.03.2011), sheriff (04.02.2011), sovenok (04.02.2011), Suppezz (03.01.2012), регион102 (12.02.2011), Syava (04.02.2011), tixon (08.02.2011), Vadcar (08.02.2014), vitfish (04.02.2011), Woo (08.02.2011), Юрий Карпов (05.02.2011), Бала_Ага (09.02.2011), Валерьян (14.02.2011), Виктор13 (25.05.2012), Дмитрий К (20.12.2012), С маслом порядок (20.02.2013), Шрек (05.02.2011), эндрю1975 (04.02.2011)
04.02.2011, 19:12   (#174) Старый
Андрей Долженко Андрей Долженко вне форума
Посол мира
Оратор
 
Аватар для Андрей Долженко
 
Сообщений: 3,816
Сказал(а) спасибо: 19,874
Поблагодарили 20,936 раз(а) в 4,673 сообщениях
Регистрация: 21.11.2009
Адрес: г.Бийск-Искитим
Репутация: 36600
Отправить сообщение для Андрей Долженко с помощью Skype™
По умолчанию

Ну ваще супер!! Да сколько у тебя их???? Да ты батенька ей богу тоёта - папа!!!!и япона - мама в одном лице!!



коллекция на сегодня! http://www.scaleforum.ru/album.php?u=11073
Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
gavr (05.02.2011), mr. TOYtik (04.02.2011)
04.02.2011, 20:25   (#175) Старый
mr. TOYtik mr. TOYtik вне форума
Тойотавод
Вещатель
 
Аватар для mr. TOYtik
 
Сообщений: 1,241
Сказал(а) спасибо: 11,945
Поблагодарили 11,031 раз(а) в 1,406 сообщениях
Регистрация: 10.10.2010
Адрес: Рязань
Репутация: 13196
По умолчанию Toyota Celica, (ST20), 1994, DelPrado, 1/43 -

Toyota Celica шестого поколения 1994—1999гг.
В 1994 Toyota полностью обновила линейку Celica. В США были доступны только комплектации ST и GT (плюс дополнительный «спорт-пакет» для GT). ST оснащалась новым 1,8 литровым двигателем 7A-FE, который также ставился на модель Corolla, а на GT ставился 2,2 л. 5S-FE, такой же как на Camry. Полноприводная версия GT-Four (All-Trac) в США не поставлялась. В Канаду GT Sports Package (спорт-пакет) лифтбэк поставлялся по названием GT-S.
Большинством изданий новый дизайн Celica был назван как Супра-стиль с четырьмя фарами. Автомобиль был доступен в кузовах купе или лифтбэк (спорт-пакет доступен только для лифтбэка). Подушка безопасности водителя (и пассажира позднее) и ABS были в стандартной комплектации всех моделей. Многие комплектации также имели кондиционер.
В начале на рынке Японии были представлены две модификации SS-I и SS-II. ST205 GT-Four была запущена в феврале 1994 года, а кабриолет осенью того же года.
Производство GT-Four ST205 продолжалось для японского, австралийского, европейского и британского рынков. К тому времени это была самая мощная из всех производившихся Celica — 178 кВт (239 л.с.) (экспортная версия) и 187 кВт (255 л.с.) (японская версия) с двигателем 3S-GTE. По заказу Toyota Team Europe, заводской команды Тойота на Чемпионате Мира по Ралли, финальная версия GT-Four имела такие отличия как: алюминиевый капот для снижения веса, 4-х канальная ABS (с акселерометром), улучшенный турбокомпрессор (неправильно называемый любителями как CT20B) и подвеска Super Strut. 2500 шт. таких автомобилей, созданных для попадания GT-Four в Группу А Чемпионата Мира по Ралли, имели также систему для уменьшения турбо-задержки, водяное охлаждение интеркулера и поднятый стандартный спойлер. Автомобиль неплохо проявил себя на Чемпионате Мира 1995. Однако, команда была отстранена от участия на год после победы одной из машин с измененным турбонаддувом (прямой впуск). Инженеры Toyota утверждали, что ни ничего не знали об изменениях, но оппоненты указывали, что изменения были технически сложными и грамотными. В некотором отношении этот автомобиль является настоящим спорт-каром — он обладает уникальной подвеской и многими другими особенностями.
В Австралии ST204 (2,2 л.) был представлен комплектациями SX и ZR. В ZR в стандарте имела подушки безопасности, противотуманные фары, легкосплавные диски. Также поставлялась комплектация SX-R в 1998—1999 с красно-черным салоном, белым тахометром, противотуманными фарами и легкосплавными дисками. ST205 была последней Celica GT-Four, которая поставлялась только в Австралию в 1994. Это была ограниченная партия 77 шт. с уникальным номером на табличке в салоне и логотипом Group A Rallye на багажнике.
В 1995 году вышло третье поколение кабриолета. Построенный на базе GT купе, кабриолет производился компанией ASC в городе Ранчо Домингес, Калифорния. На производство в США автомобиль поступал в разобранном состоянии, где устанавливался складной мягкий верх для защиты от дождя и ветра.
Двигатель 3S-FE на японском рынке развивал 140л.с. 3S-GE (3 поколения) - 170л.с. на автомобилях с АКПП, 180л.с. - МКПП. Основное отличие моторов 3S-GE для комплектаций Celica с АКПП/МКПП заключалось в разных впускных распредвалах.
В августе 1995 были сделаны небольшие изменения в моделях для японского рынка и добавлена модель SS-III. Все переднеприводные модели получили обновленные бампера и задние фонари. SS-III оснащалась подвеской Super Strut. Версия GT-Four также получила новые задний спойлер и диски.
В 1996 в результате рестайлинга Celica получила новую решетку радиатора с двумя отверстиями (вместо одного), новые аэродинамические пороги и новый задний спойлер. Также были доступны дополнительные фары около радиаторной решетки (стандартно для GT версий). В ST на месте дополнительных фар устанавливались черные заглушки.
В честь 25-ти летия Celica были выпущены модели SS-I и SS-III Special Edition для Японии, и «25th Anniversary ST Limited» и GT кабриолет для США. Серия «Special Edition» Celicas обозначалась специальным значком на передних крыльях и люке, и надписью «Celica» на сиденьях.
В 1997 было прекращено производство GT купе для американского рынка. Для японского рынка были сделаны небольшие изменения в Декабре 1997. Мотор 3S-GE на SS-II и SS-III получил систему VVT-i — 3S-GE BEAMS 200л.с. На GT-Four «вернулся» высокий задний спойлер (в стиле WRC), а также появился в стандарте на SS-III.
В 1998 прекращен выпуск ST комплектаций (остались только GT). Также, после годичного отсутствия появилось GT купе. Toyota сократила линейку Celica в 1999, оставив только GT лифтбэк GT кабриолет. В Великобритании Toyota выпустила версию SR на базе 1.8 ST. Модель SR имела сетчатую решетку радиатора, 16-ти дюймовые легкосплавные диски и улучшенную музыкальную систему. GT-Four была все еще доступна в Японии. Также в начале 1999 Toyota рассекретила фотографии концепт-кара XYR, который вскоре должен был стать Celica нового поколения. Источник.
Миниатюры

Последний раз редактировалось mr. TOYtik; 27.12.2014 в 16:53.
Ответить с цитированием
28 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Bolt&Co (05.02.2011), Alex27 (11.09.2012), Андрей Долженко (04.02.2011), Bertov (25.01.2012), busik886 (26.03.2011), Denizzo (05.02.2011), gavr (05.02.2011), KSN-71 (24.03.2011), kuzmax42 (07.02.2011), ldg29 (05.02.2011), Novel_kms (07.07.2012), sebo75 (26.03.2011), sovenok (04.02.2011), Suppezz (03.01.2012), регион102 (12.02.2011), Syava (04.02.2011), tixon (08.02.2011), Vadcar (08.02.2014), vitfish (04.02.2011), Woo (08.02.2011), Юрий Карпов (05.02.2011), Бала_Ага (09.02.2011), Валерьян (14.02.2011), Виктор13 (25.05.2012), Дмитрий К (20.12.2012), С маслом порядок (20.02.2013), Шрек (05.02.2011), эндрю1975 (05.02.2011)
04.02.2011, 21:10   (#176) Старый
Syava Syava вне форума
Начальник мехколонны
Опытный Вещатель
 
Аватар для Syava
 
Сообщений: 1,756
Сказал(а) спасибо: 5,278
Поблагодарили 6,868 раз(а) в 1,876 сообщениях
Регистрация: 28.12.2009
Адрес: г.Новочеркасск
Репутация: 2900
По умолчанию

Красиво!!!
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
mr. TOYtik (04.02.2011)
04.02.2011, 22:37   (#177) Старый
mr. TOYtik mr. TOYtik вне форума
Тойотавод
Вещатель
 
Аватар для mr. TOYtik
 
Сообщений: 1,241
Сказал(а) спасибо: 11,945
Поблагодарили 11,031 раз(а) в 1,406 сообщениях
Регистрация: 10.10.2010
Адрес: Рязань
Репутация: 13196
По умолчанию Toyota Prius, Plug-in HV, (NHW20), 2003, KYOSHO, 1/43 -

Toyota Prius второго поколения 2004-2009 гг.
Prius второго поколения отшлифовала свои шероховатости, преумножила свои стилистические отличия от дешёвой модели Echo, и стала более адаптирована к запросам пользователей. Некоторые из изменений включают увеличенный интерьер, использование листового металла и внутреннюю деталировку, которая в данной модели претерпела ряд изменений, это сделало Toyota Prius ещё привлекательнее, телескопические зеркала в спидометре сделали приборную панель более различимой, улучшенное стерео, и увеличенный, более дружественный к пользователю, менее отвлекающий LCD монитор. Уникальный внешний вид не позволит никому спутать его с моделью Echo (который, несмотря на совместную платформу, значительно отличается), и провоцирует комментарии незнакомцев и соседей – почти как, PT Cruiser, когда он впервые появился. Источник.
Миниатюры

Последний раз редактировалось mr. TOYtik; 26.11.2011 в 19:42.
Ответить с цитированием
25 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Bolt&Co (05.02.2011), Alex27 (11.09.2012), Bertov (25.01.2012), busik886 (26.03.2011), Denizzo (05.02.2011), gavr (05.02.2011), KSN-71 (24.03.2011), kuzmax42 (07.02.2011), ldg29 (05.02.2011), Novel_kms (07.07.2012), sebo75 (26.03.2011), Suppezz (03.01.2012), регион102 (12.02.2011), tixon (08.02.2011), Vadcar (08.02.2014), vitfish (05.02.2011), Woo (08.02.2011), Юрий Карпов (05.02.2011), Бала_Ага (09.02.2011), Валерьян (14.02.2011), Виктор13 (25.05.2012), Дмитрий К (20.12.2012), С маслом порядок (20.02.2013), Шрек (05.02.2011), эндрю1975 (05.02.2011)
04.02.2011, 23:14   (#178) Старый
Юматик Юматик вне форума
Начальник мехколонны
Опытный Вещатель
 
Аватар для Юматик
 
Сообщений: 1,995
Сказал(а) спасибо: 25,760
Поблагодарили 13,237 раз(а) в 4,046 сообщениях
Регистрация: 19.06.2010
Репутация: 28957
По умолчанию

Ну что сказать ещё глядя на эту тематическую коллекцию , Честь и Хвала человеку способному , в наше изобильное время , устоять от соблазна покупать много разных и красивых моделей и сохранить преданность всего лишь одной фирме.
Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
gavr (05.02.2011), mr. TOYtik (04.02.2011)
04.02.2011, 23:30   (#179) Старый
mr. TOYtik mr. TOYtik вне форума
Тойотавод
Вещатель
 
Аватар для mr. TOYtik
 
Сообщений: 1,241
Сказал(а) спасибо: 11,945
Поблагодарили 11,031 раз(а) в 1,406 сообщениях
Регистрация: 10.10.2010
Адрес: Рязань
Репутация: 13196
По умолчанию Toyota Century, (VG20), 1967, IXO, hachette Vol. 111, 1/43 -

Toyota Century первого поколения. Century - век, столетие (англ.).
Первый Century построили на базе Crown Eight 1964 года, оснащенный 2,6-ти литровым двигателем V8 Toyota 3V. Первый Century оснастили модернизированной версией этого двигателя - 3,0-х литровым 3V. В 1973 году установили 3,4 литровый 4V-U, который был снова заменен на 4,0 литровый 5V-ЕС в 1982 году. Обратите внимание, что названия двигателей - 3V, 4V-U, и 5V-ЕС не относятся к расположению цилиндров в двигателе, а просто обозначают названия моделей в линейке двигателей Toyota V. Существует также Century тип L - с увеличенной базой: длина - 5270 мм с колесной базой - 3010 мм.
Первое поколение Century, практически не изменялось за время его впечатляюще длинного 30-ти летнего производственного цикла, помимо незначительных косметических изменений и модернизации двигателя.
В 1975 году, на Tokyo Motor Show представили гибридный концепт Toyota Century с газотурбиным (GT45) и электрическим двигателями. Источник.

Модель произведена фирмой IXO для японской журнальной серии "Коллекция японских автомобилей". Качество изготовления - выше среднего. Аналогов модели данного автомобиля, в настоящее время не существует.
Миниатюры

Последний раз редактировалось mr. TOYtik; 17.10.2013 в 00:05.
Ответить с цитированием
29 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Bolt&Co (05.02.2011), Alex27 (11.09.2012), Bertov (25.01.2012), busik886 (26.03.2011), Denizzo (05.02.2011), Gagarin URA56 (05.02.2011), gavr (05.02.2011), KMJ-73 (05.02.2011), KSN-71 (24.03.2011), kuzmax42 (07.02.2011), ldg29 (05.02.2011), Novel_kms (07.07.2012), sebo75 (26.03.2011), Sheriff_60 (05.02.2011), Suppezz (03.01.2012), регион102 (12.02.2011), tixon (08.02.2011), Vadcar (08.02.2014), vitfish (05.02.2011), Woo (08.02.2011), Юрий Карпов (05.02.2011), Валерьян (12.02.2011), Виктор13 (25.05.2012), Дмитрий К (20.12.2012), ПЕРМЯК (05.02.2011), С маслом порядок (20.02.2013), Шрек (05.02.2011), эндрю1975 (05.02.2011), Юматик (04.02.2011)
05.02.2011, 06:02   (#180) Старый
Novel_kms Novel_kms вне форума
Начальник мехколонны
Вещатель
 
Аватар для Novel_kms
 
Сообщений: 1,160
Сказал(а) спасибо: 27,226
Поблагодарили 2,449 раз(а) в 1,057 сообщениях
Регистрация: 06.09.2009
Репутация: 5000
По умолчанию

серега ты когда успеваешь все это покупать и если не секрет сколько ты потратишь на свою коллекцию. модель супер.
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
mr. TOYtik (05.02.2011)
Ответ

Метки
toyota

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 11:11.