04.12.2019, 18:56 (#881) |
Профессионал
Сообщений: 210
Сказал(а) спасибо: 169
Поблагодарили 3,044 раз(а) в 249 сообщениях
Регистрация: 21.04.2013
Адрес: Алма-Ата Казахстан
Репутация: 3525
|
Лиаз 6213 при 18,4 метров длины и 2,5 метра ширины и трех накопительных площадках имеет общую вместимость в 153 человека. А тут при 14 метрах длины, 2,2 ширины-179 человек. Врут.
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Anvar (12.12.2019) |
12.12.2019, 15:59 (#882) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,821
Сказал(а) спасибо: 23,463
Поблагодарили 46,693 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
|
Что то не так. Татра Т3 при сопоставимых размерах максимально вмещала 157 (8 человек на м2), 32 из них на сиденьях.Похоже что у нового трамвая , сидячих мест не больше 20и.
|
|
24.12.2019, 17:42 (#883) |
Главный шкодник форума
Сообщений: 4,381
Сказал(а) спасибо: 41,301
Поблагодарили 38,955 раз(а) в 7,082 сообщениях
Регистрация: 24.12.2009
Репутация: 73980
|
В Краснодаре вышли на маршруты новые трехсекционные трамваи
Презентация новых машин и их выпуск в первый рейс прошли в Восточном трамвайном депо. Это самая масштабная модернизация общественного транспорта в современной истории Краснодара. Для Краснодара в 2019 году приобрели 47 новых единиц общественного транспорта. Новые трехсекционные трамваи оснащены системой кондиционирования, функцией «тепловая завеса» при отрытых дверях, оборудованием для людей с ограниченными возможностями, Wi-Fi и USB-разъемами, мультимедийными системами информирования пассажиров, функцией автономного хода на расстоянии до 500 метров. Максимальная вместимость такого трамвая — 303 пассажира. Он состоит из трех сообщающихся частей. Новые вагоны будут работать на маршрутах № № 4, 5 и 20. Всего в 2019-2021 годах на эти цели из бюджета региона направят 3 млрд рублей. До конца года на линию выйдут 35 новых трамваев и 12 троллейбусов с увеличенным запасом автономного хода. А всего до 2021 года трамвайный парк Краснодара пополнят 90 новых вагонов. В целом на Кубани в 2019 году обновили более 50 единиц общественного транспорта. сделаноунас.ру |
|
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Anvar (23.01.2020), ChSG (04.03.2020), RIGA (24.12.2019), Антон Павлович (23.05.2020), АВТОБУСNИК (01.05.2020), Виктор13 (25.12.2019) |
04.03.2020, 17:38 (#884) |
Главный шкодник форума
Сообщений: 4,381
Сказал(а) спасибо: 41,301
Поблагодарили 38,955 раз(а) в 7,082 сообщениях
Регистрация: 24.12.2009
Репутация: 73980
|
В Петербурге запустили производство беспилотных трамваев-роботов
В Петербурге стартовало производство беспилотных трамваев-роботов. Первый такой образец поставлен на рельсы на Октябрьском электровагоноремонтном заводе. В то время, как для Европы беспилотные трамваи являются новинкой и трендом, а разработка их только анонсируется, по улицам Петербурга такая машина проехалась еще два года назад. «Хочу заметить, что это не только дань моде. Это еще и увеличение безопасности пассажиров и пешеходов», говорит президент производственной компании «Транспортные системы» Феликс Винокур. Роботическое управление беспилотных трамваев позволяет индивидуально подобрать идеальную скорость движения для каждой конкретной ситуации. Система избегает столкновений, а также действует исключительно по правилам дорожного движения и требованиям безопасности. По оценкам экспертов, массово беспилотные трамваи-роботы появятся на улицах города уже через 5-7 лет. Инфраструктура города постепенно готовится к внедрению беспилотных трамваев — на улицах появляются «умные» светофоры, системы регуляции движения, а также сеть 5G. Подсистемы беспилотников уже установлены на обычные трамваи — если водитель вовремя не среагировал, современные составы способны самостоятельно предотвратить столкновение. Президент компании-разработчика беспилотных трамваев отметил, что роботизированные составы — это не только экологично, но и экономно. сделаноунас.ру |
|
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Anvar (04.03.2020), ChSG (04.03.2020), Антон Павлович (23.05.2020), АВТОБУСNИК (01.05.2020), Виктор13 (24.05.2020) |
01.05.2020, 09:43 (#885) |
Главный шкодник форума
Сообщений: 4,381
Сказал(а) спасибо: 41,301
Поблагодарили 38,955 раз(а) в 7,082 сообщениях
Регистрация: 24.12.2009
Репутация: 73980
|
В Екатеринбурге приступили к испытанию опытного образца низкопольного трамвая УВЗ
Модель 71-418 вместимостью 320 человек была впервые представлена на международной выставке ИННОПРОМ-2019. Первый опытный образец трехсеционного полностью низкопольного трамвая модели 71-418 производства АО «Уралтрансмаш» (в составе АО «Концерн «Уралвагонзавод» входит в госкорпорацию Ростех) начал тестовые испытания в Екатеринбурге. Об этом ТАСС в четверг сообщили в пресс-службе предприятия. «Трехсекционный полностью низкопольный трамвай модели 71-418 начал тестовые испытания в Екатеринбурге. Впервые вагон был представлен общественности на международной промышленной выставке ИННОПРОМ-2019. Он полностью укомплектован узлами отечественного производства, большая часть из которых изготавливается на Уралтрансмаше. Его длина — 27,8 м, максимальная пассажировместимость — 320 человек», — гоорится в сообщении. В конце прошлого года, уточняют в пресс-службе, трамвай прошел все приемо-сдаточные испытания. «Модель 71-418 — наша перспективная разработка. Вагон прошел обкатку на территории депо, сейчас ему предстоят испытания с номинальной и максимальной нагрузкой в условиях городской сети пассажирских маршрутов. После этого он получит сертификат соответствия и будет запущен в серийное производство», — привели в пресс-службе слова заместителя генерального директора по гражданской продукции АО «Уралтрансмаш» Андрея Макарова. Новая модель отвечает требованиям программы «Доступная среда», обеспечивая возможность безбарьерного перемещения малоподвижных категорий граждан, пожилых людей и пассажиров с детскими колясками в городских условиях. Кабина водителя и пассажирский салон оснащены кондиционерами и системой обогрева. Вагон оборудован системами навигации, информационной и видеонаблюдения с функцией видеорегистрации. сделаноунас.ру |
|
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Anvar (24.05.2020), ChSG (19.05.2020), Антон Павлович (23.05.2020), АВТОБУСNИК (01.05.2020), Виктор13 (15.05.2020) |
14.05.2020, 22:56 (#886) |
Главный шкодник форума
Сообщений: 4,381
Сказал(а) спасибо: 41,301
Поблагодарили 38,955 раз(а) в 7,082 сообщениях
Регистрация: 24.12.2009
Репутация: 73980
|
Единственный пассажирский КТМ-5 на дизельном ходу
Эта история уже стала архивной. В современной Грузии уже нет трамвайного сообщения. Оно существовало в Тбилиси с 1904 по декабрь 2006 года. В период максимального развития протяженность линий трамвая в Тбилиси достигло 100 км, было более десяти маршрутов, которые обслуживали свыше 200 вагонов. Электротранспорт в Тбилиси не получал обновлений после 1992 года, исключением стали лишь полученные в конце 1990-х подержанные троллейбусы советского производства из Афин. При отсутствии надлежащего технического обслуживания и в условиях постоянного сокращения маршрутов, количества подвижного состава и объемов перевозок, трамвай Тбилиси работал на заложенном еще в советское время запасе прочности. Ситуацию усугубляли также постоянные перебои с поставками электроэнергии в Тбилиси в 90-е гг., которые превратили электротранспорт в нестабильный и ненадежный вид общественного транспорта. Именно тогда зародилась идея пустить автономный вагон, который бы не зависел от поставок электроэнергии. В конце советской эпохи (1989-1990 годы) в городе ликвидировали трамвайный маршрут номер 8, который пролегал по круговой и выделенной линии в Глданском массиве. Но пути были демонтированы не все, рельсы остались лежать от прежней конечной до станции метро «Ахметелис театри», при этом не доходя примерно 300 м до станции метро было разворотное кольцо. В качестве подвижной единицы за основу был взят трамвайный вагон модели 71-605, переоборудованный в дизельную мотрису. Трамвайная система с дизельным вагоном не принадлежала трамвайно-троллейбусному предприятию. Автор идеи переоборудования вагона и пуска маршрута Мзия Тодуа, ей же и принадлежал указанный вагон. Главным конструктором по переоборудованию трамвая был Важа Гвимрадзе. Вагон был собран на ТЭВЗ. В качестве донора выступил кузов трамвайного 71-605, который был предоставлен депо Авчала. Помимо кузова трамвая депо передало тележки, разные запасные части. Система отопления была позаимствована с автобуса «Икарус». Ведущими осями были вторая и третья, они были развернуты на 180 градусов и карданными валами соединялись с двигателем. К передней части вагона был приварен капот от грузовика «ЗиЛ», пол в кабине был приподнят на 20-25 см, средняя дверь была заменена окном. В капот был установлен дизельный двигатель от грузового автомобиля. Использовались также разные комплектующие от автомобиля «Камаз». Трамвай парковался в специально отведенном месте для стоянки. Проработала необычная трамвайная система немного, лишь примерно год в период 1996-1997 годов. Дизельный трамвай был закрыт под напором владельцев маршруток. Имеется также информация, что вагон был поврежден недовольными конкуренцией с его стороны владельцами маршруток, ведь проезд в трамвае стоил дешевле всего 5 тетри против 25 в маршрутках. Есть сведения, что против трамвая выступал прежний глава района Глдани, который владел маршрутками. https://zen.yandex.ru/media/id/5e105...16883d118de677 |
|
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alimchik (15.05.2020), Anvar (24.05.2020), ChSG (19.05.2020), sanek89111 (15.05.2020), Антон Павлович (23.05.2020), АВТОБУСNИК (15.05.2020), Виктор13 (15.05.2020), эндрю1975 (15.05.2020) |
23.05.2020, 21:00 (#887) |
Главный шкодник форума
Сообщений: 4,381
Сказал(а) спасибо: 41,301
Поблагодарили 38,955 раз(а) в 7,082 сообщениях
Регистрация: 24.12.2009
Репутация: 73980
|
Одни из самых необычных трамваев на постсоветском пространстве
В этот раз небольшой рассказ о одних из самых необычных вагонах трамвая на постсоветском пространстве. Речь идет о швейцарских вагонах узкой колеи, которые были безвозмездно переданы Виннице в период 2007 — 2010 годов... МНОГО!!! фоток с пояснениями ЗДЕСЬ |
|
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Anvar (24.05.2020), ChSG (24.05.2020), Антон Павлович (23.05.2020), АВТОБУСNИК (23.05.2020), Виктор13 (24.05.2020) |
24.05.2020, 10:35 (#888) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,821
Сказал(а) спасибо: 23,463
Поблагодарили 46,693 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
|
Цитата:
|
|
|
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
18.09.2020, 18:26 (#889) |
Главный шкодник форума
Сообщений: 4,381
Сказал(а) спасибо: 41,301
Поблагодарили 38,955 раз(а) в 7,082 сообщениях
Регистрация: 24.12.2009
Репутация: 73980
|
Представлен первый в России алюминиевый трамвай
17 сентября на Невском заводе электрического транспорта имени Ф.А. Пироцкого (входит в «ПК Транспортные системы») представили первый в России трамвай, кузов которого сделан из алюминия. Теперь новая модификация трамвая 71-931 М получила название «Витязь — Ленинград». Для создания трамвайного кузова ПК «Транспортные системы» модернизировала собственную производственную площадку в Твери: теперь там можно обрабатывать алюминиевые профили, проводить сварочную работу, осуществлять покраску и первичную сборку трамвая (окна, кабина, полы и др.). Конечная сборка, тестовые испытания и обкатка происходят на Невском заводе электрического транспорта. Подвижной состав планируют продавать в России и отправлять на экспорт. Новые трамваи с алюминиевым кузовом будут содержать лучшие разработки, реализованные в последних модификациях «Витязь М». За счет модернизации трамвайной тележки движение вагона станет еще более плавным и тихим. Внешний дизайн и эргономика салона также подвергнутся рестайлингу: светодиодные линии освещения, более современные системы климат-контроля, медиакомплексы для трансляции маршрутной информации, а также USB-разъемы для подзарядки мобильных гаджетов и доступ к Wi-Fi нового типа. Также вагон оснастят современными системами управления, видеонаблюдения, датчиками местоположения ГЛОНАСС/GPS, удобными сидениями из нержавеющей стали и широкими дверьми с функцией запоминания. По инициативе «ПК Транспортные системы» во всех трамваях этой модели будет установлена система пассивной безопасности — аварийная крэш-система собственной разработки, которая предназначена для уменьшения рисков травмирования пассажиров и иных участников дорожного движения, а также защиты основных частей конструкции вагона в случае аварийного столкновения. Установленные энергопоглощающие элементы кузова и гидродинамические краш-элементы, установленные на переднем и заднем бамперах трамвайного вагона, будут поглощать кинетическую энергию. В России данная технология на кузовах трамваев еще не используется. Также до конца этого года на Невском заводе электрического транспорта будет собран первый в России сочлененный электробус. В начале сентября 2020 года «ПК Транспортные системы» произвела юбилейный 500-й трамвай. Компания стала единственной, кто создал 500 трамвайных вагонов (все со стопроцентным низким полом) за последние пять лет в России. При этом 95% произведенных в стране полностью низкопольных трамваев за указанный период составила продукция «ПК Транспортные системы». В феврале 2020 года «ПК Транспортные системы» удостоена награды Книги рекордов России и Книги рекордов Европы за самую высокую скорость производства трехсекционных трамваев — один вагон «Витязь-М» за 5 дней в рамках производства 21 трамвая за два месяца для Санкт-Петербурга. Сегодня в Санкт-Петербурге эксплуатируется 45 трамваев производства «ПК Транспортные системы». Это десять моделей 71-931 «Витязь», три модели 71-923 «Богатырь» и тридцать две модели 71-931М «Витязь М». «ПК Транспортные системы» готова полностью удовлетворить спрос Санкт-Петербурга по обновлению городского электрического транспорта, как рельсового, так и колесного. сделаноунас.ру |
|