|
Регистрация | Аукцион масштабных моделей | Ритмонекс.ру | Все альбомы | Бан-лист | Справка | Пользователи | Календарь | Сообщения за день | Поиск |
|
Опции темы |
11.02.2019, 22:36 (#3351) |
Японский городовой
Сообщений: 11,386
Сказал(а) спасибо: 103,536
Поблагодарили 84,199 раз(а) в 13,613 сообщениях
Регистрация: 27.06.2012
Адрес: MOSCOW, Never Sleeps
Репутация: 137151
|
Тоже когда-то был этот экземпляр, но к сожалению не дожил...
Хороший сохран, Стас! Поздравляю с обладанием! |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
stasm74 (12.02.2019) |
25.02.2019, 20:30 (#3352) |
Зам. Министра Автомобильной промышленности
Сообщений: 10,462
Сказал(а) спасибо: 68,795
Поблагодарили 44,301 раз(а) в 11,129 сообщениях
Регистрация: 19.01.2010
Адрес: Тамбов
Репутация: 118798
|
409 -
Паровой грузовой автомобиль НАМИ-012 АЛГ
В СССР были районы, в которых от 40% до 60% всех грузовых автомобилей работали на газогенераторных двигателях. Дело было в том, что в те годы в страны существовало лишь два основных месторождения нефти — в Грозном и Баку. Перед конструкторами Научного автомоторного института (НАМИ) была поставлена задача по созданию автомобиля, который работал бы на дровах. Автомобиль планировалось использовать на лесозаготовках, заказчиками проекта были МГБ и ГУЛАГ. За основу для своей разработки он решил взять 7-тонный грузовой автомобиль ЯАЗ-200, который был освоен Ярославским автомобильным заводом в 1947 году. Созданный на его базе паровой автомобиль получил обозначение НАМИ-012. Всего было построено 3 экземпляра. Грузоподъемность такого парового автомобиля должна была составить порядка 6 тонн при полной массе машины не более 14,5 тонны, включая 350-400 кг дров в бункерах и до 380 кг перевозимой воды в котле паровой машины. Проектом предусматривалась максимальная скорость на уровне 40-45 км/ч, а расход дров планировалось ограничить 4-5 кг на километр пути. Одной заправки должно было хватить на 80-100 км пути. Даже при форсированных режимах работы котла химический недожог машины составлял всего 4-5%. Хорошая организация топочного процесса и удачное размещение поверхностей нагрева позволяли с высокой эффективностью применять горючее. При форсированных и средних нагрузках котельный агрегат мог работать с КПД более 70%. Выяснилось, что по динамике паровой автомобиль не уступает, а по разгону до 35 км/ч даже превосходит ЯАЗ-200, оснащенный дизельным двигателем. На малых оборотах крутящий момент экспериментального автомобиля НАМИ был в 5 раз больше, чем на ЯАЗ-200. При эксплуатации подобных паровых автомобилей на лесозаготовках уменьшение стоимости перевозки на каждую единицу груза составляло 10% по сравнению с грузовиками на бензиновых двигателях и более чем в 2 раза по сравнению с автомобилями с газогенераторами. Водители, участвовавшие в испытаниях, оценили простое управление грузовика, который также оказался и на удивление очень надежным в работе. |
|
33 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
AlexanderSV (25.02.2019), Alexmerss (28.02.2019), Alex_V (26.02.2019), Bolt&Co (27.02.2019), busman (23.03.2019), den-kuzya3006 (11.04.2019), DenisGuskov (28.02.2019), des (25.02.2019), Deus Ex Machina (25.02.2019), fulcrum (23.09.2019), Gazelle852 (26.02.2019), georg1956 (25.02.2019), Ikarus60 (25.02.2019), ingvar (26.02.2019), kuzmax42 (26.02.2019), ledis (26.02.2019), lellik79 (25.02.2019), MAKLAYD777 (26.02.2019), mark70su (22.03.2019), petrovich.44 (21.03.2019), rexswix (27.02.2019), Rus_syl (26.02.2019), sanek89111 (25.02.2019), Sheriff_60 (25.02.2019), Антон Павлович (25.02.2019), Vilks7222 (22.03.2019), wwwSNaipERru (26.02.2019), yanbarisov (20.03.2019), АВТОБУСNИК (25.02.2019), Виктор13 (13.03.2019), Полковник АК (25.02.2019), РУСЛАН (26.02.2019), Самурай (25.02.2019) |
25.02.2019, 20:57 (#3353) |
Японский городовой
Сообщений: 11,386
Сказал(а) спасибо: 103,536
Поблагодарили 84,199 раз(а) в 13,613 сообщениях
Регистрация: 27.06.2012
Адрес: MOSCOW, Never Sleeps
Репутация: 137151
|
Отличная модель! И чудесные снимки, очень понравились!
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
stasm74 (25.02.2019) |
25.02.2019, 23:25 (#3354) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 1,627
Сказал(а) спасибо: 17,157
Поблагодарили 14,480 раз(а) в 1,682 сообщениях
Регистрация: 11.04.2013
Репутация: 33590
|
Цитата:
|
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
stasm74 (26.02.2019) |
26.02.2019, 10:26 (#3355) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 4,205
Сказал(а) спасибо: 79,139
Поблагодарили 40,029 раз(а) в 4,462 сообщениях
Регистрация: 18.12.2008
Репутация: 59245
|
С пополнением! Забавный всё-таки аппарат!
Саратов http://www.scaleforum.ru/album.php?albumid=502 Мои песни, размышления в музыке. Радость возникает в процессе, а не в результате. (Джеймс Дин) |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
stasm74 (26.02.2019) |
26.02.2019, 17:01 (#3357) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,450
Сказал(а) спасибо: 36,344
Поблагодарили 12,622 раз(а) в 2,448 сообщениях
Регистрация: 22.07.2016
Адрес: Ростов-на-Дону
Репутация: 42160
|
Хорошая модель! Поздравляю с приобретением!
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
stasm74 (26.02.2019) |
12.03.2019, 21:37 (#3358) |
Зам. Министра Автомобильной промышленности
Сообщений: 10,462
Сказал(а) спасибо: 68,795
Поблагодарили 44,301 раз(а) в 11,129 сообщениях
Регистрация: 19.01.2010
Адрес: Тамбов
Репутация: 118798
|
410 -
ТДТ-60 журнальная серия.
Трактор серийно выпускался — с 1957 по 1962 год. Изготовитель — Алтайский тракторный завод Первоначально трактор имел марку «ТДТ-54″. Для повышения производительности применили дизельный двигатель Д-54 мощностью 54 л.с. После того как трелевочный трактор ТДТ-54 получил «добро» государственной комиссии на серийное производство был произведен детальный анализ каждого узла. В результате было решено провести модернизацию большинства его узлов. Дизель Д-54 был форсирован до мощности 60 л.с. (Д-60) и как следствие трактор получил новое наименование ТДТ-60. Четыре его опытных образца в 1956 году прошли все контрольные государственные испытания в производственных условиях в Вахтанском леспромхозе Горьковской области. Трактор был разработан на Минском тракторном заводе. Но на серийное производство в 1957 году его поставили на Алтайском тракторном заводе. Трактор ТДТ-60 предназначен для трелевки леса, а также может быть использован для погрузочно-разгрузочных работ на лесозаготовительных предприятиях. Как киногерой- фильм "Девчата" |
|
31 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
AlexanderSV (24.03.2019), Alexmerss (11.04.2019), Alex_V (21.03.2019), Bolt&Co (13.03.2019), busman (23.03.2019), den-kuzya3006 (11.04.2019), DenisGuskov (21.03.2019), des (13.03.2019), fulcrum (23.09.2019), Gazelle852 (12.03.2019), georg1956 (12.03.2019), Ikarus60 (11.04.2019), ingvar (12.03.2019), kuzmax42 (13.03.2019), ledis (21.03.2019), MAKLAYD777 (21.03.2019), mark70su (22.03.2019), petrovich.44 (21.03.2019), sanek89111 (14.03.2019), Sheriff_60 (11.04.2019), Антон Павлович (13.03.2019), Vilks7222 (22.03.2019), wwwSNaipERru (22.03.2019), yanbarisov (20.03.2019), АВТОБУСNИК (13.03.2019), Виктор13 (13.03.2019), М-20 (21.03.2019), Николай03 (11.06.2022), Полковник АК (12.03.2019), Самурай (12.03.2019), Серёга Пан (12.03.2019) |
20.03.2019, 22:16 (#3359) |
Зам. Министра Автомобильной промышленности
Сообщений: 10,462
Сказал(а) спасибо: 68,795
Поблагодарили 44,301 раз(а) в 11,129 сообщениях
Регистрация: 19.01.2010
Адрес: Тамбов
Репутация: 118798
|
411 -
ТТ-4М журнальная серия
Во всех леспромхозах за Уральским хребтом «ТТ-4М» – популярная модель чокерного трелёвочного трактора, усовершенствованный вариант трелёвочника «ТТ-4». Относится к четвёртому тяговому классу. Применяется главным образом в лесной промышленности, для перевозки леса в полупогруженном состоянии, для дальнейшей его загрузки на лесовозы. Используется для окучивания деревьев и хлыстов, с высотой штабеля не больше 1 м. Работает с разнообразными прицепными и навесными орудиями для заготовки леса. Шасси трактора «ТТ-4М» используется как основа для всевозможных спецмашин: валочно-трелёвочной и валочно-пакетирующей; трелевочной бесчокерной и *****резной; погрузочной, бурильной, крановой; для передвижных сварочных агрегатов, землеройных, пожарных. Эксплуатируется в условиях бездорожья и пересечённой местности. |
|
32 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
AlexanderSV (24.03.2019), Alexmerss (21.03.2019), Alex_V (21.03.2019), Bolt&Co (27.03.2019), busman (23.03.2019), den-kuzya3006 (11.04.2019), DenisGuskov (21.03.2019), des (21.03.2019), Deus Ex Machina (20.03.2019), Gazelle852 (21.03.2019), georg1956 (21.03.2019), Ikarus60 (11.04.2019), ingvar (20.03.2019), kuzmax42 (21.03.2019), ledis (21.03.2019), MAKLAYD777 (21.03.2019), mark70su (22.03.2019), ol.konshin (21.03.2019), petrovich.44 (21.03.2019), sanek89111 (20.03.2019), Sheriff_60 (11.04.2019), Антон Павлович (21.03.2019), Vilks7222 (22.03.2019), wwwSNaipERru (22.03.2019), yanbarisov (20.03.2019), АВТОБУСNИК (21.03.2019), Виктор13 (21.03.2019), М-20 (21.03.2019), Николай03 (11.06.2022), Полковник АК (21.03.2019), Самурай (22.03.2019), Серёга Пан (20.03.2019) |
20.03.2019, 23:15 (#3360) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,362
Поблагодарили 32,288 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
|
Очень интересный трактор Стас, а фото вообще шикарные получились.
Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773 Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222 Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970 |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
stasm74 (20.03.2019) |