Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  
Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Наш форум > Наши коллекции

Ответ
 
Опции темы
10.04.2014, 21:50   (#511) Старый
Ronin-Spb Ronin-Spb вне форума
Заслуженный писатель
 
Сообщений: 918
Сказал(а) спасибо: 22,256
Поблагодарили 13,405 раз(а) в 1,604 сообщениях
Регистрация: 27.01.2012
Репутация: 26880
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от des Посмотреть сообщение
И самая любимая машина моего детства


На таком "сарае" в 80-х меня возила в школу наша соседка по лестничной площадке. С её дочкой я учился в одном классе.

Ездили мы исключительно в последнем отсеке за натянутой сеткой.

Приятные воспоминания.

Отличные модели, Денис!
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
des (10.04.2014)
10.04.2014, 22:26   (#512) Старый
des des вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для des
 
Сообщений: 3,583
Сказал(а) спасибо: 28,336
Поблагодарили 26,851 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Нерезиновая
Репутация: 54700
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Полковник АК Посмотреть сообщение
Отличные Вольво Денис, но особо всё же отмечу 240-ю! Легендарная модель!
Да, Олег, полностью согласен!
Я все детство мечтал, что когда выросту куплю себе такую)))
Но кстате и сейчас не отказался бы от такого сарая, только вот нет их живых...к сожалению(((
Ответить с цитированием
10.04.2014, 22:27   (#513) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,359
Поблагодарили 32,285 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
По умолчанию

Вот смотрю на все эти старенькие вольвочки, каким то домашним теплом от них веет.


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
des (10.04.2014)
10.04.2014, 22:30   (#514) Старый
des des вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для des
 
Сообщений: 3,583
Сказал(а) спасибо: 28,336
Поблагодарили 26,851 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Нерезиновая
Репутация: 54700
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от RONIN Посмотреть сообщение
Цитата:
Сообщение от des Посмотреть сообщение
И самая любимая машина моего детства


На таком "сарае" в 80-х меня возила в школу наша соседка по лестничной площадке. С её дочкой я учился в одном классе.

Ездили мы исключительно в последнем отсеке за натянутой сеткой.

Приятные воспоминания.

Отличные модели, Денис!
Спасибо, Ром.
Да, есть, что вспомнить)))
У меня в подъезде живет мужык, рост 2м и вес кило 150 наверное, супруга тоже почти такая же))) Так вот у них в середине 90х была желтая 240я седан в среднем состоянии, а потом он привез себе оттуда красного сарая, в состоянии like new!!! До сих пор он на нем ездит, только вот состояние стало ниже среднего..., а жаль, отличный был сарай(((
Ответить с цитированием
10.04.2014, 22:35   (#515) Старый
wwwSNaipERru wwwSNaipERru вне форума
Начальник мехколонны
Опытный Вещатель
 
Аватар для wwwSNaipERru
 
Сообщений: 2,237
Сказал(а) спасибо: 29,074
Поблагодарили 14,581 раз(а) в 2,298 сообщениях
Регистрация: 24.12.2008
Адрес: Ленинград
Репутация: 37580
Отправить сообщение для wwwSNaipERru с помощью Skype™
Smile

Вольво - очеровашки!
Всегда рукуки чесались купить хоть одну! А какие у этих моделей благородные цвета!
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
des (10.04.2014)
10.04.2014, 22:58   (#516) Старый
des des вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для des
 
Сообщений: 3,583
Сказал(а) спасибо: 28,336
Поблагодарили 26,851 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Нерезиновая
Репутация: 54700
По умолчанию Volvo (Sweeden) -

И дальше уже более близкие нашему взгляду модели - Volvo 740 GL Break 1984-1992г.в. Сама модель от Minichamps. Очень красивая получилась модель. Цвет обалденно выглядет - темно-грязно-синий металлик.

Немного о прототипе - Volvo 700 Series — семейство полноразмерных автомобилей производства компании Volvo. Выпускался с 1982 по 1992 годы. Дизайн разработан Яном Вильсгардом. Планировались как замена модели Volvo 200 Series, но выпускались с ней параллельно. Заменены в производстве в 1990-92 годах моделями Volvo 900 series и в некоторой степени Volvo 850. Всего было выпущено 1,239,222 автомобиля в различных модификациях.
После успешного запуска Volvo 760 в 1984 году появилась ее демократичная модификация Volvo 740.
Volvo 740 оснащался рядом различных двигателей на протяжении периода выпуска. В основном это были рядные 4-цилиндровые бензиновые моторы с турбонаддувом или без, а также 6-цилиндровые дизели.
Volvo 740 обязана своим огромным успехом в первую очередь таким факторами, как высокая надежность, хороший уровень комфорта и высочайший уровень безопасности.
В 1985 году публике представлена модификация универсал, быстро ставшая лидером в своем сегмента за счет надежности, комфорта, безопасности и огромного багажника.
Осенью 1988 года внешность модели претерпела незначительное обновление.
С августа 1990 года Volvo 740 выпускались параллельно со следующей моделью Volvo 940 в течение двух лет, после чего последняя полностью заменила 740-ю.
Всего было выпущено 650443 седана и 358952 универсала.
Стоимость Volvo 740GL в кузове универсал в Германии в 1987 году начиналась от 37070 DM за автомобиль с двигателем 2,3 л. 113 л.с.
В 1988 году в Германии за седан 740 Turbo с двигателем 2,3 л. 155 л.с. покупатель должен был отдать 45150 DM. За автоматическую коробку передач следовало доплатить 2400 DM, за 4 электрических стеклоподъемника - 1620 DM, за систему ABS - 3200 DM и за окраску металлик - 1175 DM.

И еще немного - В феврале 1984 года появляется ещё один представитель 700-й серии — Volvo 740. Автомобиль отличается более «демократичным» исполнением, нежели Volvo 760. Оснащается четырехцилиндровыми 2,3-литровыми двигателями: карбюраторным 114-сильным В23А и инжекторным В23Е, с несколько упрощенной отделкой салона, сокращенным списком стандартного оборудования и меньшим количеством опций. В то же время серию 740 начали комплектовать шестицилиндровыми 2,4-литровыми 82-сильными дизелями D24 и 109-сильными турбодизелями D24 Т от грузового VW LT.
Версия 740 GLE имела новый двигатель с пониженным коэффициентом трения сопрягающихся деталей, с четырьмя цилиндрами объемом 2,3 л и бесконтактным зажиганием.
На 740 Turbo устанавливался двигатель объемом также 2,3 л и мощностью 182 л.с. Кроме этого, на эту же модель устанавливался дизельный шестицилиндровый двигатель объемом 2,4 л.
Volvo 740 получила свой успех и популярность среди покупателей в основном благодаря высокой надежности, непревзойдённому комфорту и высокому уровню безопасности.
Универсал 740-й модели появился в 1985 году.
Грузовое пространство кузова универсала может меняться от 990 до 2125 литров при сложенных задних сиденьях. За отдельную немалую плату предлагались дополнительные аксессуары: решетки между багажниками (для перевозки домашних животных), багажник на крыше, кондиционер и пр.
Универсал Volvo 740 получил успех и популярность среди покупателей в основном благодаря большой вместимости и удобству салона.
С 1987 года в опциях для серийной модели появилась установка антиблокировочной системы тормозов (ABS).
С июля 1988 года на модель 740 начали устанавливать 159-сильные 16-клапанные бензиновые двигатели B234F, агрегатируемые с 4-ступенчатой механической КП с дополнительной повышающей ступенью (оведдрайвом) или двумя типами автоматических трансмиссий.
С 1989 года изменился передний внешний облик 740-й серии. Дизайн был представлен в двух вариантах: один для 740 GL/GLE, другой — для 740 GLT/Turbo.
Ряд модификаций претерпел турбированный двигатель. Он стал меньших размеров и одновременно был доведен до более оптимизированных характеристик.
Volvo 740 отлично подходит на роль семейного или в качестве служебного аVтомобиля, особенно учитывая наличие большого 500-литрового багажника седана, ради чего, правда, пришлось пожертвовать полноразмерной «запаской».
С августа 1990 года, Volvo 740 производилась параллельно с 940-й моделью на протяжении двух лет, после чего была полностью сменена 940 моделью.

И фото прототипа.
Миниатюры
Ответить с цитированием
22 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alexmerss (04.02.2016), Alex_V (21.04.2014), Antiarine (10.04.2014), burik74 (19.04.2014), DenisGuskov (22.12.2018), Denizzo (12.04.2014), gekonay (11.04.2014), georg1956 (11.04.2014), ingvar (11.04.2014), jura10rus (13.04.2014), MAKLAYD777 (11.04.2014), mustang148 (11.04.2014), Pick-Up (12.09.2014), Ronin-Spb (11.04.2014), Sheriff_60 (16.04.2014), stasm74 (10.04.2014), Vadcar (20.07.2014), YurGuN (11.04.2014), АВТОБУСNИК (11.04.2014), Виктор13 (11.04.2014), Самурай (11.04.2014), Староверов Алексей (11.04.2014)
10.04.2014, 23:07   (#517) Старый
stasm74 stasm74 вне форума
Зам. Министра Автомобильной промышленности
Оратор со стажем
 
Аватар для stasm74
 
Сообщений: 10,450
Сказал(а) спасибо: 68,687
Поблагодарили 44,209 раз(а) в 11,116 сообщениях
Регистрация: 19.01.2010
Адрес: Тамбов
Репутация: 118698
По умолчанию

Очень красивые модели точно передают своих родителей 1:1... приятно посмотреть и вспомнить! кстати в Европе 2-ю серию почему то называли "мирный шведский танк" ))) а 3-ю серию непочтительно "окурок"...
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
des (10.04.2014)
10.04.2014, 23:15   (#518) Старый
des des вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для des
 
Сообщений: 3,583
Сказал(а) спасибо: 28,336
Поблагодарили 26,851 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Нерезиновая
Репутация: 54700
По умолчанию Volvo (Sweeden) -

Продана!

Старший собрат предыдущей модели - Volvo 850 Break 1991-1997г.в. Сама модель от Minichamps. Впринципе неплохая модель, и цвет приятный, белый...но в этом то вся и беда... Брать Чемпсовские модели в белом цвете очень опасно, т.к лкп зачастую бывает заляпано, смазано и т.д. И почему то именно на белом цвете. Свою выбирал в магазине, но все равно есть маленькие огрехи. Но в целом все достойно.

Немного о прототипе - В июне 1991 года компания Volvo представила совершенно новую модель — 850 GLT. Этот переднеприводный среднеразмерный седан с поперечным расположением двигателя пришёл на смену серии 240 и сразу наделал много шума. Новая модель имела принципиальные отличия от всего ранее производимого Volvo. В дизайне наметился некоторый отход от прямых углов, что позволило в последующих моделях окончательно избавиться от упреков в «кубизме». Заметно возрос уровень динамики и управляемости. По мнению специалистов, эта модель содержала в себе сразу четыре технических новшества: поперечно расположенный 5-цилиндровый двигатель и передний привод, заднюю ось Deltalink, которая комбинировала в себе динамику и комфорт независимой подвески с безопасностью подвижной задней оси, систему защиты от бокового удара SIPS и саморегулирующийся ремень безопасности передних сидений во время удара.
Но лучшие фирменные качества аVтомобилей Volvo, такие как солидность, надежность и вместительность были сохранены. Шведы доказали, что умеют делать современные и быстрые аVтомобили, не отказываясь от традиционных вольвовских ценностей. Неудивительно, что в большинстве стран именно 850-я стала бестселлером марки Volvo. Она же остается самой распространенной шведской моделью на рынке «second-hand».
Удобные широкие сиденья Volvo 850 оснащены электроподогревом. На этой модели стали использовать подголовники новой конструкции, а рулевая колонка получила более безопасное исполнение и стала регулироваться под водителя, как в вертикальной плоскости, так и в горизонтальной.
Штатно предусмотрено раскладываемое детское место, встроенное в центральный подлокотник заднего сиденья. Кроме того, в стандартное оснащение входят элекгростеклоподъемники и «дворники» фар.
Обзорность немного ограничивают широкие стойки кузова, задние подголовники и высоко поднятая корма, зато большие обогреваемые боковые зеркала вполне компенсируют это.
Вместимость багажного отделения 415 литров.
Большое внимание специалисты Volvo как всегда уделили системе безопасности. На 850-й модели она состоит из: подушек безопасности в ступице рулевого колеса и крышке вещевого ящика, плюс боковые надувные подушки, которые начали ставиться с осени 1994 года, а также дополнительные защитные брусья в дверях и ABS.
Volvo 850 первого поколения внешне узнается по широким передним фарам и плоским задним фонарям почти правильной прямоугольной формы.
Кузов 850-й выполнен весьма добротно и с головой выдает северное происхождение аVтомобиля. Массивные дверные ручки сделаны так, что за них легко ухватиться. Стыки деталей очень плотно подогнаны. Там, где щели неизбежны, присутствуют герметичные уплотнители.
Летом 1992 года была представлена Volvo 850 GLE. Эта модель отличалась от GLT только двигателем. На GLT устанавливался 20-клапанный агрегат мощностью 170 л.с. при объеме 2,5 л, на GLE стали ставить такой же точно агрегат, но с 10 клапанами и мощностью соответственно 130 л.с.
В мае 1993 года на суд публики представили пятидверные универсалы Volvo 850 Wagon. Автомобили максимально практичные и отличные в управлении. Вместительный багажник (до 1490 л) удобен для длительных путешествий. Заднее сиденье сделано складывающимся таким образом, чтобы обеспечить максимум свободного места в заднем салоне. Что касается подвески и двигателя, то они были такие же, как на модели 850 седан.
Дизайн универсала 850 серии имеет типично «вольвовскую» заднюю часть, практически вертикальную заднюю стенку/дверь, обеспечивающую прекрасную вместительность.
Универсал Volvo получил престижную японскую премию за дизайн — «1994 Good Design Grand Prize».
Летом 1993 года Volvo представила Т5 — турбированный двигатель для 850-й серии. По сути, это был точно такой же двигатель, как у GLT, только с уменьшенным до 2,3 л объемом мощностью 225 л.с. и установленной турбиной высокого давления.
В 1994 году выходит второе поколение Volvo 850. После модернизации передние фары сузились, бамперы обрели более мягкие очертания. Чуть позже добавились новые задние фонари, объединенные элегантно изогнутой перемычкой, протянувшейся под номерной табличкой. Такой дизайн — своего рода знак качества для «850-й». Модель почти полностью избавилась от «детских болезней», став надежным, отработанным аVтомобилем.
В 1994 году на автосалоне в Женеве была представлена 850 Т5-R – самый мощный серийный аVтомобиль Volvo – 250 л.с. Мощность была увеличена на 25 л.с. по сравнению с 850 Turbo за счет установки турбины большей производительности и, как следствие, изменения установочных коэффициентов системы управления впрыском. Седан или универсал с таким двигателем способен набирать 250 км/ч, а для разгона до 100 км/ч аVтомобилю требуется 6,7 с.
Под стать двигателю и шасси. В нем применены спортивная короткоходная подвеска, усиленные тормоза и шины размером 205/45 ZR 17. Автомобиль щеголял выдвинутой вперед «нижней челюстью» переднего спойлера, сверхнизкопрофильными покрышками на 17-дюймовых дисках и каким-либо ярким ядовитым цветом. Салон «R» отличается богатой серийной комплектацией и обивкой замшей.
В 1995 году гамма силовых агрегатов пополнилась дизельным двигателем 2,5 литра.
1996 год ознаменовался появлением полноприводного универсала 850 AWD (All-wheel drive — полный привод). Он стал родоначальником целой плеяды полноприводных Volvo.
В роли главной движущей силы предлагался агрегат объемом 2,5 л и турбиной низкого давления (193 л.с.), разработанный специально для полноприводных Volvo.
Трансмиссия«4х4“работает следующим образом. В нормальных условиях движения ведущими являются передние колеса (на них подается 95% энергии двигателя, остальное приходится на задние). Когда передние начинают буксовать, виско-муфта по нарастающей ”перекачивает» энергию к задним колесам — в итоге может сложиться ситуация, что уже к ним будет подаваться 95% крутящего момента от двигателя.
При необходимости, срабатывает задний межколесный самоблокирующийся дифференциал, а роль передней блокировки выполняет противобуксовочная система «TRACS». Благодаря такой схеме, полноприводный Volvo очень уверенно прокладывает себе путь, даже если дорога укрыта солидным слоем свежевыпавшего снега. А вот на подлинное бездорожье аVтомобиль всё же не рассчитан, все-таки легковой.
850-я была самой прогрессивной среди остальных моделей Volvo, производимых в начале 90-х годов.
Взамен этой серии в 1996 году была представлена серия S70/V70, которая сильно изменилась по дизайну кузова и салона. Техническая сторона вопроса осталась незыблемой, что подтверждает сохраняющуюся до сегодняшних дней конструктивную исключительность 850-й серии.
На базе 850 серии также в 1996 году был выпущен аVтомобиль, способный работать как на бензине, так и на метане, за счет двойной топливной системы. Кроме этого, на базе 850-й серии пикап было начато производство полноприводного аVтомобиля, задняя подвеска которого является модифицированной Multilink-1 и задние колеса приводятся в действие при пробуксовке передних колес за счет вязкостной муфты.

И фото прототипа.
Миниатюры

Последний раз редактировалось des; 17.12.2018 в 12:44.
Ответить с цитированием
21 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alexmerss (04.02.2016), Alex_V (21.04.2014), Antiarine (10.04.2014), burik74 (19.04.2014), DenisGuskov (22.12.2018), Denizzo (12.04.2014), gekonay (11.04.2014), georg1956 (11.04.2014), ingvar (11.04.2014), jura10rus (13.04.2014), MAKLAYD777 (11.04.2014), mustang148 (11.04.2014), Pick-Up (12.09.2014), Ronin-Spb (11.04.2014), Sheriff_60 (16.04.2014), stasm74 (10.04.2014), Vadcar (20.07.2014), АВТОБУСNИК (11.04.2014), Виктор13 (11.04.2014), Самурай (11.04.2014), Староверов Алексей (11.04.2014)
10.04.2014, 23:18   (#519) Старый
des des вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для des
 
Сообщений: 3,583
Сказал(а) спасибо: 28,336
Поблагодарили 26,851 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Нерезиновая
Репутация: 54700
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от stasm74 Посмотреть сообщение
Очень красивые модели точно передают своих родителей 1:1... приятно посмотреть и вспомнить! кстати в Европе 2-ю серию почему то называли "мирный шведский танк" ))) а 3-ю серию непочтительно "окурок"...
Ну 3я серия вообще очень интересная, впрочем как и 4я. Я бы сказал они обе не совсем тепичны для концепции Вольво тех времен.
Хотя мне 3я серия нравилась своей примитивностью и остротой углов)))
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
stasm74 (10.04.2014)
10.04.2014, 23:30   (#520) Старый
des des вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для des
 
Сообщений: 3,583
Сказал(а) спасибо: 28,336
Поблагодарили 26,851 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Нерезиновая
Репутация: 54700
По умолчанию Volvo (Sweeden) -

И так сказать переходная модель, последователь 850й серии и прородитель нового семейства - Volvo V70 1st series Break 1997-2000г.в. Сама модель от Minichamps (дилерка). Отличная модель! Так же как и у 740й очень интересный и красивый цвет, синий-металлик. Модель достаточно редкая, встречается очень не часто. Я ее видел только в дилерском исполнении.

Немного о прототипе - 1997 году компания Volvo представила последователя модели 850 Wagon – аVтомобиль нового поколения V70. «V» — Versatility (нечто многостороннее, универсальное). Автомобиль имеет полноприводные модификации: стандартную V70 AWD и V70 XC — с увеличенным дорожным просветом и несколько измененным оформлением кузова. Выбирая VolvoV70 AWD, кроме удобного универсала, владелец еще получает и полный привод. Volvo V70XC, при наличии полного привода, увеличенного дорожного просвета и утонченного стиля, прекрасно справляется с дорогой не только на сложных загородных трассах, но и на скоростных открытых шоссе и в городе.
Заднюю часть V70 почти без изменений унаследовал от 850-й. Задние фонари занимают всю высоту кузова. Ручки дверей и пластиковые молдинги окрашены в цвет кузова. Volvo V70 – аVтомобиль, в котором хватит места для всей семьи. Максимально практичен в повседневном использовании. Идеально подходит для поездок на работу, для отдыха и путешествий.
Сидения, обеспечивают комфорт даже при самых длительных поездках. Оснащены электрообогревом и имеют подлокотники с обеих сторон. Плюс удобная регулировка положения и наклона спинки, высоты, а также опоры для поясницы и расстояния до педалей управления.
Объем багажного отделения в данной версии зависит от способа трансформации кресел. Стандартное значение при 5 свободных местах (420 литров) может быть увеличено до внушительных 1580-ти. Можно сложить спинки и подушки 1, 2 или всех 3 сидений в заднем ряду. Тогда обратная сторона спинок образует единую плоскость с полом багажного отделения. В аVтомобиле дополнительно предусмотрена возможность складывания спинки переднего пассажирского кресла. При перевозке крупногабаритных грузов можно установить сетчатую перегородку.

И фото прототипа.
Миниатюры
Ответить с цитированием
22 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alexmerss (04.02.2016), Alex_V (21.04.2014), Antiarine (10.04.2014), burik74 (19.04.2014), Denizzo (12.04.2014), gekonay (11.04.2014), georg1956 (11.04.2014), ingvar (11.04.2014), jura10rus (13.04.2014), MAKLAYD777 (11.04.2014), McL (11.04.2014), mustang148 (11.04.2014), Pick-Up (12.09.2014), Ronin-Spb (11.04.2014), Sheriff_60 (16.04.2014), stasm74 (11.04.2014), Vadcar (20.07.2014), АВТОБУСNИК (11.04.2014), Виктор13 (11.04.2014), Дима777 (12.04.2014), Самурай (11.04.2014), Староверов Алексей (11.04.2014)
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 22:24.