Полковник, моя коллекция и пополнения. оооо

[miki86]

спайдер спереди на Феррари 360 модена похожа , а вообще пропорции на R8 , интересная машина раньше не видел

[Полковник АК]

Сообщение от Самурай

Олег, обе модели прекрасные! Поздравляю от души с обладанием!
Мне лично больше всего понравилась Audi Asso 1973 года от АС, что-то в ней есть футуристическое и не стандартное.

Сообщение от stasm74

Обе модели необычные и крайне интересны в плане дизайна, очень здорово и ярко

Сообщение от Ikarus60

Красивые модели! С пополнением!

Сообщение от АВТОБУСNИК

модели просто обалденные,поздравляю!

Сообщение от miki86

спайдер спереди на Феррари 360 модена похожа , а вообще пропорции на R8 , интересная машина раньше не видел

Саша, Стас, Виталий, Антон, Миша, большое вам спасибо за ваши отзывы, друзья!

[VR65]

Сообщение от Полковник АК

1991 Audi quattro Spyder Concept "Frankfurt Motor Show" Gomera-metallic (Alezan) 24/80

Ну вот напоминает мне эта модель нашу 360 Modena. Пусть даже отдаленно.
А для 1991 года очень даже круто

[Полковник АК]

Сообщение от VR65

Ну вот напоминает мне эта модель нашу 360 Modena. Пусть даже отдаленно.
А для 1991 года очень даже круто

Да, Валер, не ты первый уже упоминаешь о сходстве форм кузова с Феррари
Спасибо!

[Полковник АК]

У меня уже давно была такая модель, но обычного, бежевого цвета, а когда я увидел малотиражный перевыпуск Minichamps в этом цвете металлик, решил приобрести ещё одну, очень мне нравятся автомобили тех лет.

Audi 100 C1 (Typ F104)

Audi 100 — название семейства легковых автомобилей бизнес-класса, производившихся в ФРГ компанией Audi с 1968 по 1994 годы. Все поколения модели имели определённую техническую преемственность между собой и сохраняли заложенные с самого появления модели базовые принципы — в первую очередь, переднеприводную компоновку с продольным расположением двигателя.
Audi представила 4-дверный седан в ноябре 1968 года, 2-дверный седан в октябре 1969 и 100 Coupé S осенью 1970 года. Автомобиль мог иметь один из следующих 4-цилиндровых двигателей: базовый (1,8 л. 80 л.с.), 100 S (1,8 л. 90 л.с.) и 100 LS (1,8 л. 100 л.с.), купе имело двигатель объёмом 1,9 л. и мощностью 115 л.с. С апреля 1970 года 100LS можно было заказать с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач, поставляемой Volkswagen’ом.
Начиная с 1972 года версии с двигателем 80 л.с. и 90 л.с. были заменены новым двигателем, предназначенного для низкооктанового бензина, объёмом 1,8 л., развивающего мощность 85 л.с. Одновременно был представлен двигатель 100 GL, объёмом 1,9 л., прежде используемый только в Coupé S.
В сентябре 1973 года Audi 100 была немного обновлена: уменьшена радиаторная решётка и изменена форма задних фонарей. Задний торсионный стержень был заменён спиральными пружинами.
С 1975 года базовая модель получила имя 100 L и 4-цилиндровый двигатель 1,6 л. (пришедший из Audi 80).
Ещё до появления полного привода quattro, Audi проводила эксперименты по внедрению полного привода на Audi 100 C1, однако развитие этой технологии было отложено.
©

Немного ретро фото в тему.
2-й и 3-й снимок, это автомобили выпущенные для североамериканского рынка, поэтому есть различия в бамперах и катафотах (отражателях) расположенных на передних и задних крыльях.






1968 Audi 100 GL С1 Typ (F104) Topas metallisch (Minichamps) 1 von 252
Art.-Nr.: 430 019160

[Полковник АК]

Ну а появлению этого раритета в коллекции, я безусловно очень рад!

Audi 100 C1 (Typ F104)

Audi 100 — название семейства легковых автомобилей бизнес-класса, производившихся в ФРГ компанией Audi с 1968 по 1994 годы. Все поколения модели имели определённую техническую преемственность между собой и сохраняли заложенные с самого появления модели базовые принципы — в первую очередь, переднеприводную компоновку с продольным расположением двигателя.
Audi представила 4-дверный седан в ноябре 1968 года, 2-дверный седан в октябре 1969 и 100 Coupé S осенью 1970 года. Автомобиль мог иметь один из следующих 4-цилиндровых двигателей: базовый (1,8 л. 80 л.с.), 100 S (1,8 л. 90 л.с.) и 100 LS (1,8 л. 100 л.с.), купе имело двигатель объёмом 1,9 л. и мощностью 115 л.с. С апреля 1970 года 100LS можно было заказать с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач, поставляемой Volkswagen’ом.
Начиная с 1972 года версии с двигателем 80 л.с. и 90 л.с. были заменены новым двигателем, предназначенного для низкооктанового бензина, объёмом 1,8 л., развивающего мощность 85 л.с. Одновременно был представлен двигатель 100 GL, объёмом 1,9 л., прежде используемый только в Coupé S.
В сентябре 1973 года Audi 100 была немного обновлена: уменьшена радиаторная решётка и изменена форма задних фонарей. Задний торсионный стержень был заменён спиральными пружинами.
С 1975 года базовая модель получила имя 100 L и 4-цилиндровый двигатель 1,6 л. (пришедший из Audi 80).
Ещё до появления полного привода quattro, Audi проводила эксперименты по внедрению полного привода на Audi 100 C1, однако развитие этой технологии было отложено.
©




1968 Audi 100 LS С1 Typ (F104) Gelb (EMC-Models/AAM Boyer)
Art.-Nr.: AAM 38

[ledis]

Отличные модели!!!👍👍👍

[Самурай]

Приятные пополнения, Олег! Поздравляю!
Минич понравился и цветом, и классическим исполнением!

[Deus Ex Machina]

Сообщение от Полковник АК

Audi 100 C1 (Typ F104)

"Сотки" от Ауди - одни из моих любимых. Как бы без особых наворотов, но мне они почему то нравятся.

[stasm74]

Красивые соточки! Обе модели шикарны Что то в них есть такое притягательное, можно долго рассматривать и интерес не пропадет