Легенда с "Штерном"

[Jeremy Clarkson]

Я тебе дам, если бы не Спарк
Вообще годнота, шикарные модели. Папы Римские мне до сих пор покоя не дают

[georg1956]

Папамобили - на уровне! Ретро - вообще встречаю на "ура!" По любому, впечатление отличное! А то что Spark неоправданно дорог - ну тут о вкусах не спорят. У меня Спарков в коллекции нет, судить не могу )))

[des]

И вторым номером будет - MB 260D Landualet W138 1936-1940г.в. Сама модель от Esval. А вот эта модель как раз наоборот, порадовала до щенячего восторга!!! Качество исполнения на высоте! Придраться практически некчему!

То DIMA-MERCEDES - Дим, у нас с тобой походу реально разное восприятие одних и тех же моделей))). Я это точно понял получив сегодня эти два Мерса. Возвращаясь к нашему недавнему обсуждению Esval и Spark. Видишь, тебе больше по душе Спарк, но мне понравился больше Езвал! У Спарка всегда хромало качество исполнения. Может конечно твой экземпляр 187го седана идеален, но мне к сожалению достался рядовой... А вот почему тебе не совсем понравился Эзвал я понял - он реально похож на IXO (PCT), только смола и безумно аккуратный! Да, он немного простоват, но это его не портит! По мне лучше пусть модель будет чуть проще и аккуратнее, чем куча травла и отдельных деталей, но все криво и заляпано... Вот наверное именно это я всегда хотел донести до тебя). И именно теперь я понял в чем разница критериев выбора моделей у тебя и меня).

Немного о прототипе - Первые версии Mercedes-Benz 260D, изготовленные в период с июля 1935 года – шестиместный Pullman-Landaulet. С сентября 1936 года, модельный ряд расширяется. В дополнение к Landaulet становятся доступны закрытый седан и кабриолет. То, что 260D дебютировал в варианте Pullman, не случайно. Из почти 170 Landaulet, произведенных в 1935-1937 годах, почти все эксплуатировались в такси.
Клиентура такси стала идеальной для автомобиля с экономичным дизельным двигателем, даже не смотря на шум при работе – клиенты еще помнили топот лошадей на неровной брусчатке. Эта оригинальная маркетинговая идея Daimler-Benz заложила основу для доминирования Mercedes-такси в мире.

И фото прототипа.

[des]

Сообщение от DIMA-MERCEDES

Я тебе дам, если бы не Спарк
Вообще годнота, шикарные модели. Папы Римские мне до сих пор покоя не дают

Да, Папы Римские это весч!!! Сам рад как детя, что их намутил, да еще и цены вполне приемлемые!

[Староверов Алексей]

Денис, здоровское пополнение !!! Мне очень понравился МВ №2 .

[петр]

Сообщение от des

...... MB 260D Landualet W138 1936-1940г.в. Сама модель от Esval. ... он реально похож на IXO (PCT), только смола и безумно аккуратный!.....

Так его прелесть именно в том,что как раз и не похож!Посмотри на рамку лобового стекла,у Иксошного она не верная,а тут что надо.

[des]

Сообщение от петр

Так его прелесть именно в том,что как раз и не похож!Посмотри на рамку лобового стекла,у Иксошного она не верная,а тут что надо.

Петр, я имел ввиду по манери изготовления, т.е когда берешь в руки, чисто интуитивно кажется, что модель от IXO))). А так конечно этот гораздо интереснее и надеюсь точнее и правильнее).

[des]

Сообщение от Староверов Алексей

Денис, здоровское пополнение !!! Мне очень понравился МВ №2 .

Так и мне тоже!)))

[des]

Ну и покажу хотя бы один грузовичок на сегодня, и конечно это мой любимый - MB Unimog U5000 "Marins Pompiers De Marsellie" 2002-2013г.в. Сама модель от NOREV. Великолепнейшая модель!!! Это третья модель от НОРЕВ из серии "Пожарников" на базе 5000го Унимога. Она оказалась самой редкой, пришлось попотеть пока ее нашел. Правда как обычно по закону подлости, через пару недель после покупки точно такая же появилась на Ебеи))), а буквально пару недель назад увидел ее в одном из Московских магазов))). Радует, что цена везде примерно одна и таже!

Немного о прототипах - Unimog U3000 / U4000 / U5000 (2002 - 2013). В 2002 г. серию U1000 / U2000 модернизировали. Кардинальных изменений внешность автомобиля не претерпела. Появился капот с новой выпуклой облицовкой радиатора. Она отличается широкими вентиляционными прорезями и иным по начертанию логотипом «Unimog» на шильдике, который расположен уже не с правой, а с левой стороны. Есть и немало других изменений. Так, указатели поворотов на передних крыльях сместились немного вниз, появились наружные зеркала обтекаемой формы и доработанный по дизайну воздушный фильтр-«грибок» справа от лобового стекла. Как и раньше, за кабиной на специальных выносных «рожках» установлены дополнительные фонари - необходимая деталь машины, нередко работающей с негабаритным навесным оборудованием и сменными кузовами. А вот интерьер изменен основательно. Новый по дизайну щиток приборов получил красную подсветку. Между циферблатами спидометра и тахометра теперь находится многофункциональный дисплей, на который выводятся показания с системы Driver Informatiom System (DIS) - усовершенствованного бортового компьютера. Это, например, информация о режимах работы трансмиссии, круиз-контроле и даже о настройках водительского сиденья. Над лобовым стеклом разместился отсек с тахографом и радио. На передней панели, перед пассажирскими местами, находится защищенный от пыли и влаги блок с электрооборудованием. Стандартная кабина может быть двух- или трехместной. Можно установить и т.н. «crew cab» - 4-дверную на 6 человек. Для новинки предлагаются три турбодизеля Euro 3 на выбор. Все 4-цилиндровые, с промежуточным охлаждением наддуваемого воздуха. Машина U3000 (полной массой 7,5-8,5 т) оснащается хорошо известным двигателем OM 904 LA рабочим объемом 4,25 л и мощностью 150 л.с. (580 Нм). Для модели U4000 (8,5-9,5 т) предназначен такой же мотор, но уже оборудованный насос-форсунками с электронным управлением - 177 л.с. (675 Нм). Новым, 4,8-литровым турбодизелем OM 924 LA (218 л.с., 810 Нм) комплектуется только самая тяжелая (полной массой 12,5-14,1 т) версия автомобиля - U 5000. Коробка передач - 8-ступенчатая UG 100-8 с электронно-пневматическим механизмом переключения Telligent. Подобная система была впервые применена в 1996 году на новом магистральном грузовике Actros. Коробка Telligent оснащена новой системой Electronic Quick Reverse (EQR) - имитация режима "раскачка".
И так же модели U3000, U4000 и U5000 (4x4) грузоподъемностью 2–5 т выпускались с бронированной кабиной для армейских целей.

И фото прототипа.

[Magirus79]

Приятный автонасосик Довольно тонко все сделано...