Коллекция из Ростова-на-Дону

[М-20]

Отличные пополнения Антон!
Поздравляю!

[sanek89111]

С исполнением желаний!!!
Красивый Русик!

[Антон Павлович]

Приобрел недавно отличную модель от DIP Models: ГАЗ-ГЛ1 был построен в 1938 г. на ГАЗе под руководством Е. В. Агитова. «ГЛ-1» переводится как "Гоночная Липгарта», в честь Андрея Липгарта, главного конструктора довоенного ГАЗа, чьим коллективом разрабатывались и создавались все автомобили ГАЗ того времени. За базу был взят знаменитый ГАЗ М-1, вернее, при строительстве использовалось его шасси, "одетое" в открытый двухместный кузов. Крылья, подножки, фары - убрали все.
Внутри располагалось 1 место для пилота, попасть на которое можно было сверху, через специальный люк. Под капотом стоял форсированный двигатель ГАЗ-M1, который обладал увеличенной степенью сжатия, экспериментальной головкой блока цилиндров с увеличенным диаметром клапанов. Мощность его равнялась не 50 л.с., как у обычной "эмки", а 65. Вес машины составлял 1000 кг.
В общем моделью очень доволен, качество на высоте.

[ledis]

Красивая модель! Дип это Дип !!!

[Vilks7222]

Поздравляю с гоночным газончиком!

[АВТОБУСNИК]

ГАЗ-ГЛ1

прикольный аппарат,поздравляю с симпатичной обновой.

[Alexmerss]

Да дипчик хорош!!!!

[М-20]

Отличная модель! Поздравляю!

[sanek89111]

Вот прямо Русский Хот-Род!!!

[Антон Павлович]

На смену ГАЗ 93Д в 1956 году пришел самосвал ГАЗ 93Б, созданный на базе недавно начавшего выпускаться ГАЗ 51А (под монтаж самосвальных платформ ГАЗом выпускалось специально адаптированное шасси ГАЗ 51Д) и получивший цельнометаллический кузов объемом 3,2 куб.м (против 1,65 куб.м у ГАЗ 93) и грузоподъемностью 2,25 тонны. Также самосвал получил несколько упрощенный привод подъемного устройства – коробка отбора мощности была объединена с масляным насосом и клапаном управления, благодаря чему отпала надобность в промежуточном карданном вале (возможно, эта схема появилась даже на ГАЗ 93 поздних выпусков).

Уже в 1956 году ОдАЗ изготовил стотысячный самосвал и в этом же году начались экспортные поставки ГАЗ 93Б. 1957 год стал годом максимального объема выпуска основной продукции – сборочный конвейер покинули 21.580 самосвалов. 17 апреля 1958 года увидело свет Совместное постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР №422 о прекращении выпуска самосвалов на ОдАЗе. Безусловно, одной из причин была нецелесообразность ежегодной перевозки двадцати тысяч шасси с ГАЗа на ОдАЗ на расстояние – куда логичнее было организовать производство самосвалов на Саранском механическом заводе, поскольку Саранск находился менее, чем в 300 километрах от Горького. В 1958 году была начата передача производства ГАЗ 93Б с ОдАЗа на СМЗ (Саранский завод автосамосвалов образовался лишь в августе 1960 года на основе самосвального производства СМЗ) и, начиная с осени и до конца 1958 года, на мощностях СМЗ были собраны 500 самосвалов из присланных с ОдАЗа машинокомплектов. Серийный же выпуск самосвалов ГАЗ 93Б на СМЗ начался в апреле 1959 года.

Последние ГАЗ 93Б на ОдАЗе были собраны в 1959 году и в дальнейшем это предприятие занималось выпуском автомобильных прицепов. В Саранске же выпуск ГАЗ 93Б с незначительными изменениями продолжался до 1976 года, когда, в связи со снятием с производства на ГАЗе базового ГАЗ 51А, ему на смену пришел САЗ 3504 на шасси ГАЗ 52-04.

Просто шикарная модель, качество на высоте! Это подарок жены к 23 февраля)))
Повезло конечно, что взяли её с 50% скидкой, а так цена её лично для меня кусающиеся)) На последнем фото, все мои отечественные грузовики.