Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  
Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Наш форум > Наши коллекции

Ответ
 
Опции темы
15.02.2014, 22:35   (#1) Старый
des des вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для des
 
Сообщений: 3,560
Сказал(а) спасибо: 25,417
Поблагодарили 26,817 раз(а) в 3,873 сообщениях
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Нерезиновая
Репутация: 53505
По умолчанию Мои "сараи" (универсалы мира) -

Не продается!

И снова здравствуйте))).
Как и обещал создаю отдельную тему о моем втором направлении в коллекционировании - это сарайки, т.е авто с кузовом универсал. Первое мое направление это модели Mercedes Benz (ссылка на тему - http://scaleforum.ru/showthread.php?t=14839 ). Итак, почему универсалы? Даже не знаю как объяснить, ну наверное они меня просто радуют))). Причина тому имеющийся в реале автомобиль МВ в 124м кузове универсала. А виновник этого направления, так же как и направления МВ это легендарный МВ S123 от Minichamps подаренный мне моей девушкой на ДР в 2010м году. Вот с него все и началось. Хотя конечно же как и большинство коллекционеров я начинал с Советов, было это в далеком 90м году, ну а потом все поменялось. В общем то повторяться не очень хочется, так что все можно прочесть в начале темы о МВ, что бы сюда не копировать).
Итак начнем тему сараев. Тут модели любых годов, марок, стран и т.д. Т.е практически все возможные универсалы всего мира!!!

И естественно обзор начну именно с него - MB S123 от Minichamps (дилерка).
Первые пара фоток в день моего ДР, т.е когда мне его подарили. Фото на крыше моего авто)
Миниатюры

Последний раз редактировалось des; 17.12.2018 в 12:22.
Ответить с цитированием
52 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Bolt&Co (16.02.2014), 74lexa (16.02.2014), Alexmerss (31.10.2015), Alex_V (21.02.2014), asemenenko (06.03.2014), BlackWolf (15.02.2014), burik74 (16.02.2014), busman (15.02.2014), Constantin1 (24.01.2017), DenisGuskov (26.09.2017), Denizzo (02.03.2014), Deus Ex Machina (06.03.2014), dizelTLT (16.02.2014), DJBELAMOR (16.02.2014), Ed202352 (27.03.2018), etalon52@mail.ru (22.09.2014), galeeff (16.02.2014), gekonay (02.03.2014), georg1956 (16.02.2014), hass246 (27.04.2014), ingvar (16.02.2014), jura10rus (15.02.2014), KMJ-73 (18.02.2014), ledis (03.07.2017), MAKLAYD777 (27.02.2014), McL (17.02.2014), mustang148 (16.02.2014), natali-natali555 (27.02.2014), Novel_kms (16.02.2014), omamori (10.01.2016), petrovich.44 (13.04.2014), Pick-Up (12.09.2014), rexswix (27.02.2014), Ronin-Spb (24.03.2014), SelivanovSN (21.09.2014), СТАРМЕХ (16.02.2014), Sheriff_60 (18.02.2014), Sklif1981 (24.09.2016), skrinnyk (11.05.2014), stasm74 (17.02.2014), yanbarisov (15.02.2014), АВТОБУСNИК (27.02.2014), Александр UA (16.02.2014), Виктор13 (16.02.2014), Дима777 (15.02.2014), Дмитрий DS (26.09.2016), ЛЕЗГИН (06.03.2016), М-20 (16.02.2014), Самурай (16.02.2014), Староверов Алексей (16.02.2014), Стас-джан (16.02.2014), Челябинск (30.04.2014)
15.02.2014, 23:16   (#2) Старый
des des вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для des
 
Сообщений: 3,560
Сказал(а) спасибо: 25,417
Поблагодарили 26,817 раз(а) в 3,873 сообщениях
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Нерезиновая
Репутация: 53505
По умолчанию AUDI (Germany) -

Ну а дальше думаю буду показывать модели по странам и в алфавитном порядке по производителям. Раз уж мы начали с немецких автомобилей, так и продолжим.
И так первым будут модели компании - AUDI.
AUDI 60 Avant кузов F103 1968го года. Сама модель от Minichamps.
Достаточно красивая и очень аккуратная модель!

Немного о прототипе - F103 — это название серии легковых автомобилей, выпускавшихся Auto Union в Западной Германии с 1965 по 1972 год. Серия являлась преемником DKW F102. Чтобы подчеркнуть переход от двухтактных двигателей к четырёхтактным, марка DKW была упразднена в пользу Audi.
Первая модель была запущена, как Audi, затем переименована в Audi 72 (72 — это номинальная мощность двигателя).
Более мощные спортивные седаны Audi 80 и Audi Super 90 были введены в 1966 году. В 1968 году добавлена менее мощная Audi 60 для завершения модельной линейки.
В 1969 году Audi 75 сменила собой Audi 72 и Audi 80.
В 1972 году производство серии F103 прекращено, её заменила новая «B1» Audi 80.
Автомобили серии F103 оснащались исключительно четырёхтактными, продольно расположенными двигателями. Подобное сочетание 4-цилиндрового мотора и переднего привода заложило базовый шаблон для Volkswagen Passat и более новых Audi 80 и Audi 100 после приобретения Volkswagen предприятий Daimler-Benz в конце 1964 года. Поскольку F103 использовала шасси DKW F102 с 3-цилиндровым двухтактным мотором, система охлаждения сместилась влево, а не располагалась перед двигателем, как раньше.
Двигатели являлись совместной разработкой Daimler-Benz (владевшей Auto-Union с 1959 по 1964 год) и Volkswagen. Они получили название Mitteldruckmotor (двигатель со средним давлением) из-за их необычайно высокой степени сжатия, находившей посередине между бензиновыми и дизельными моторами.
Автомобили имели 4-ступенчатую механическую трансмиссию.
Передние тормоза — дисковые, что было новинкой для среднеразмерных автомобилей того времени, а задние — более традиционные барабанные.
F103 были продолжением развития DKW F102. Моторный отсек увеличился в размерах для нового 4-цилиндрового двигателя. Передняя и задняя части подверглись косметическим изменениям. Для европейского рынка Audi F103 оснащались модными в то время прямоугольными фарами, в то время, как F102 имел фары круглой формы.
Все модели Audi F103 предлагались с кузовами 2 и 4-дверный седан. Однако двухдверные седаны не продавались в странах с невысоким спросом на двухдверные машины подобного размера, таких, как Италия и Великобритания.
За исключением Audi Super 90, некоторые модели F103 имели также кузов 3-дверный универсал. Дебютировавший на Женевском автосалоне в марте 1966 года,[1] он имел индекс Variant, как и другие универсалы Volkswagen.

И фото прототипа.
Миниатюры
Ответить с цитированием
47 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Bolt&Co (16.02.2014), 74lexa (16.02.2014), Alexmerss (31.10.2015), Alex_V (21.02.2014), asemenenko (06.03.2014), burik74 (16.02.2014), busman (15.02.2014), DenisGuskov (26.09.2017), Denizzo (02.03.2014), Deus Ex Machina (16.01.2018), dizelTLT (16.02.2014), DJBELAMOR (16.02.2014), Ed202352 (27.03.2018), etalon52@mail.ru (22.09.2014), galeeff (16.02.2014), gekonay (02.03.2014), georg1956 (16.02.2014), hass246 (27.04.2014), ingvar (16.02.2014), jura10rus (15.02.2014), KMJ-73 (18.02.2014), ledis (03.07.2017), MARX1 (29.03.2015), McL (17.02.2014), mustang148 (16.02.2014), natali-natali555 (27.02.2014), Novel_kms (16.02.2014), petrovich.44 (13.04.2014), Pick-Up (12.09.2014), rexswix (27.02.2014), Ronin-Spb (24.03.2014), SelivanovSN (27.02.2016), СТАРМЕХ (16.02.2014), Sheriff_60 (18.02.2014), Sklif1981 (24.09.2016), skrinnyk (11.05.2014), VR65 (29.09.2018), yanbarisov (15.02.2014), YurGuN (16.02.2014), АВТОБУСNИК (27.02.2014), Александр UA (16.02.2014), Виктор13 (16.02.2014), Дима777 (15.02.2014), М-20 (16.02.2014), Самурай (16.02.2014), Староверов Алексей (16.02.2014), Стас-джан (16.02.2014)
15.02.2014, 23:28   (#3) Старый
des des вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для des
 
Сообщений: 3,560
Сказал(а) спасибо: 25,417
Поблагодарили 26,817 раз(а) в 3,873 сообщениях
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Нерезиновая
Репутация: 53505
По умолчанию AUDI (Germany) -

Дальше будет всем известная и многими любимая - AUDI 100 Avant кузов C3 (хотя помню в те времена его часто именовали 44м) 1982-1991 г.в. Сама модель от Minichamps. Так же отличная модель! Все красиво и очень аккуратно.

Немного о прототипе - Победив с незначительным преимуществом Ford Sierra в звании Автомобиль Года в Европе в 1983 году, Audi 100 имел выдающуюся аэродинамику, достигнув коэффициента лобового сопротивления 0,30 для базовой модели (этот рекорд был побит в 1984 году с выходом модели Mercedes-Benz W124 с коэффициентом лобового сопротивления равным 0,28). Улучшенная обтекаемость в результате привела к большей экономии топлива, и покупатели по всему миру начинали это осознавать. В результате чего экономичность и обтекаемость стали прекрасным маркетинговым инструментом для Audi в 1980-е годы, а также выдающимся шагом вперёд по сравнению с угловатыми очертаниями C2, наряду с другими техническими решениями, включая систему безопасности procon-ten.
Audi смогла прийти к современному округлому облику, впервые замеченному в этом секторе у Citroën CX в 1975 году. Audi, в свою очередь, повлияла на Ford Taurus, американский седан 1986 года. Такой округлый вид стал нормой в 1990-х годах. Также началась тенденция использования колпаков на колёсах, расположенных на одном уровне с шиной, чёрной полосы, проходящей поперёк обеих дверей, и чёрный цвет рам, вокруг стёкол, в конечном счёте, принятые рядом автомобилей от Honda Accord 1984 года до автомобилей построенных на платформе Chrysler K.
Audi на C3 ввела такое новшество как утопленные окна (flush windows), которые являются ключевой областью аэродинамического сопротивления, это новшество было принято практически всеми производителями.
Audi 100 также имела революционный дизельный двигатель — один из первых использующий прямой впрыск турбодизельный двигатель (TDI). Двигатель был выпущен на рынок в 1990 году, имел объём 2,5 л. и мощность 120 л.с., при этом имел низкий расход топлива и обладал большим крутящим моментом (более 200 Н·м) на низких оборотах двигателя.
Начиная с ноября 1984 стали доступны полноприводные версии Audi 100 с системой quattro.
В сентябре 1985 года Audi 100 обрела полностью оцинкованный кузов. Кроме того, уже в середине 1980-х годов, компания экспериментировала с кузовами из алюминиевого сплава, на основе которого были изготовлены некоторые прототипы Audi 100. тем не менее, переход к серийному производству произошёл только в более поздних Audi A8.
Сейчас Audi 100 C3 очень популярен на рынках подержанных автомобилей. Этот автомобиль считается очень надёжным, а кузов, благодаря полной оцинковке, служит очень долго. Двигатели C3 считаются крайне надёжными, пробег более 300000 км является не такой уж большой редкостью.

И фото прототипа.
Миниатюры
Ответить с цитированием
42 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Bolt&Co (16.02.2014), Alexmerss (31.10.2015), Alex_V (21.02.2014), burik74 (16.02.2014), busman (17.02.2014), DenisGuskov (26.09.2017), Denizzo (02.03.2014), dizelTLT (16.02.2014), DJBELAMOR (16.02.2014), etalon52@mail.ru (22.09.2014), galeeff (16.02.2014), gekonay (02.03.2014), georg1956 (16.02.2014), hass246 (27.04.2014), ingvar (16.02.2014), jura10rus (15.02.2014), KMJ-73 (18.02.2014), ledis (03.07.2017), MAKLAYD777 (27.02.2014), McL (17.02.2014), mustang148 (16.02.2014), natali-natali555 (27.02.2014), Novel_kms (16.02.2014), omamori (10.01.2016), petrovich.44 (13.04.2014), Pick-Up (12.09.2014), rexswix (27.02.2014), Ronin-Spb (24.03.2014), SelivanovSN (27.02.2016), СТАРМЕХ (16.02.2014), Sheriff_60 (18.02.2014), skrinnyk (11.05.2014), yanbarisov (15.02.2014), АВТОБУСNИК (27.02.2014), Александр UA (16.02.2014), Виктор13 (16.02.2014), Владимир_Крым (30.10.2018), Дима777 (15.02.2014), М-20 (16.02.2014), Самурай (16.02.2014), Староверов Алексей (16.02.2014), Стас-джан (16.02.2014)
15.02.2014, 23:44   (#4) Старый
des des вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для des
 
Сообщений: 3,560
Сказал(а) спасибо: 25,417
Поблагодарили 26,817 раз(а) в 3,873 сообщениях
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Нерезиновая
Репутация: 53505
По умолчанию AUDI (Germany) -

Далее не менее легендарная и наверное еще более народная - AUDI 80 Avant кузов В4 1991-1995 г.в. Сама модель от NEO. На мой взгляд это одна из лучших моделей этого про-ля, которую я видел в жизни!!! Тут все просто безупречно!!!

Немного о прототипе - Audi 80 B4 (1991—1995) В 1991 году была произведена большая модернизация B3, результатом этого стало появление платформы B4 (или Typ 8C). Среди некоторых изменений можно отметить следующие (по сравнению с Audi 80 B3 Typ 89):
Опционально стали доступны подушки безопасности (с 1994 модельного года подушка безопасности у водителя стала доступна в базовой комплектации, а опционально предлагалась подушка для переднего пассажира);
Изменены бампера и фары, кроме того, купе, кабриолет и RS2 получили бампера и фары отличные от Audi 80
Изменена крышка капота, в который теперь была объединена с радиаторной решёткой, более выпуклые колёсные дуги, более длинный багажник и новая форма кормы;
Немного увеличена колёсная база;
Теперь автомобиль комплектовался 15-дюймовыми колёсами (195/65/15), в то время как с Audi 80 B3 Typ 89 шли 14-дюймовые колеса;
По новому сконструированный задний мост, и бензобак, чтобы получить возможность использовать откидные сиденья. Задняя подвеска переднеприводных модификаций упростилась — из неё убрали Панар-штангу, а независимая задняя подвеска всех полноприводных Audi 80 и S2 стала многорычажной;
Изменена форма багажника, которую, в своё время, часто критиковали у Typ 89;
Изменён климат-контроль;
Откидные спинки задних сидений (хотя существуют и экземпляры с неподвижными спинками);
Улучшенная звукоизоляция;
Более высококачественные материалы, используемые в отделке салона (обивка сидений и панели).
B4 также отметился началом движения Audi в сегмент среднеразмерных автомобилей повышенной комфортности, в котором до этого господствовали Mercedes-Benz и BMW. На европейском, в частности германском, рынке B4 и её варианты были очень успешны и популярны.
В Европе имя '90' было отменено и все седаны выпускались под маркой Audi 80, независимо от того, какой двигатель они имели. В Америке Audi пошла в противоположном направлении, и все седаны продавались как Audi 90. B4 на американском рынке обычно поставлялся в более богатой комплектации, чем стандартная версия: коробка-автомат, круиз-контроль, кондиционер и кожаные сидения, в Европе всё это поставлялось лишь опционально.
Модели с 6-цилиндровым двигателем V6 отличались от других автомобилей семейства, тем, что передние поворотники были встроены в передний бампер. Кроме того, в купе, кабриолете и RS2 в передний бампер была встроена ещё одна пара галогеновых ламп, а корпус наружного зеркала заднего вида и дверные ручки были выкрашены в цвет автомобиля. Модели с двигателем V6 и системой quattro можно узнать по двойной выхлопной трубе. Модель TDI также имеет двойную выхлопную трубу, которая согнута вниз для лучшего отвода сажи. Модели B4 quattro имели колесную базу короче на 1 см, по отношению к остальным моделям этого поколения, вследствие этого, задние колеса находились немного ближе к центру кузова, чем у переднеприводного варианта. Также у моделей quattro, по сравнению с переднеприводным вариантом, немного более широкий задний мост. Задние фонари у Audi 80 B4 Avant были аналогичны тем, что использовались в Audi 80 B3 Typ 89.
Из-за инструкций Министерства транспорта США относительно передних фар и безопасности конструкции при аварии, передняя часть B4 автомобилей продаваемых на североамериканском рынке была специально модифицирована. Передний бампер был модернизирован, чтобы приспособить амортизаторы столкновения, которые не требовались в Европе; в результате этого североамериканский вариант B4, в отличие от европейских V6 моделей, не имел двойных H1/H4 передних фар, поворотники (которые, в отличие от Европы, были оранжевыми) были размещены рядом с передними фарами, но не в бампере, а противотуманные фары были сделаны меньше и опущены в углы воздуховода бампера.
На европейском рынке теперь был доступен выбор между 4-цилиндровыми двигателями, хорошо знакомым I5 и двумя V6 двигателями (объёмом 2,6 и 2,8 л.); двигатель 2,8 V6 был доступен только для автомобилей продаваемых в Северной Америке. Также Audi представила новый высокомоментный дизельный двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском — 1,9 л. TDI 90 л.с. Стандартный бензиновый двигатель объёмом 1,8 л. был снят с производства, а 2-х литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель, мощностью 90 л.с., разновидность ранее известного 113-сильного двигателя 2.0E, теперь была доступна для базовой модели.
C 1994 модельного года в Европе выпускается новая модель. Она отличается от стандартной B4 более богатой комплектацией: наружные зеркала заднего вида с электроприводом, литые алюминиевые диски (Speedline-10-Speichen-Design 205/60 R15 V), кондиционер, подушка безопасности у водителя, подголовники и др.
Все бензиновые версии могли быть заказаны с постоянным полным приводом quattro; в то же время, однако, они могли быть укомплектованы только 5-ступенчатой механической коробкой передач. Кроме того, Audi изготовила около 2500 экземпляров Quattro Competition для немецкого и европейского рынков. Это была уличная гомологизация гоночного автомобиля Super Tourenwagen Cup (STW), построенного на платформе B4 и имевшего кузов типа седан, полный привод и модифицированный 16-клапанный двигатель объёмом 2,0 л. и мощностью 137 л.с. Снаружи Quattro Competition имеет такие же бампера, как и Audi S2, и заднее антикрыло, установленное на багажнике. Вместе с тем Audi S2 и Audi RS2, Quattro Competition стала всё более и более редкой и очень популярным коллекционным экземпляром.
Вместе с седаном, Audi производила, на базе платформы B4, универсалы Audi 80 Avant (с 1992 года) и кабриолеты Audi Cabriolet, который в большей степени был основан на базе Audi Coupé, это означало, что Audi теперь предлагала европейским покупателям седан, купе, кабриолет и универсал на базе Audi 80. Для североамериканского рынка, однако, Audi продавала купе только в течение 1990 и 1991 модельного года, а универсал официально никогда не продавался. Кабриолет первоначально был доступен с двигателем I5 объёмом 2,3 л., позднее появился I4 2,0 л., а ещё позже V6 2,6 л.
Седан B4 был снят с производства в конце 1994 модельного года (в Северной Америке продажи продолжались также в 1995 году). Avant и купе были сняты в 1995/1996. Кабриолет же продолжали производить до 2000 года. В 1998 модельном году автомобиль подвергся небольшой, еле заметной, модернизации в европейской версии: небольшой редизайн бамперов и доски приборов, проекционные линзы (англ. projection lens) передних фар, а также стало доступно больше опций. В дополнение к этому редизайну, для европейского рынка была представлена специальная версия, под именем Sunline. Помимо всего прочего, этот автомобиль был оборудован кондиционером, кожаной отделкой салона, 16-дюймовыми литыми дисками, рулевым колесом отделанным кожей.
Купе и кабриолет были удачно заменены первым поколением Audi TT с кузовом купе и родстер, продаваемых между 1998 и 2006 годами. В 1995 модельном году седан на платформе B4 был заменён автомобилем Audi B5, а позднее, почти сразу же в этом же году, вышла и новая Audi A4 и Audi A4 Avant(универсал). Среднеразмерный кабриолет не был доступен до 2002 года, когда был представлен Audi A4 Cabriolet. В 2008 году Audi представила своё новое среднеразмерное купе, которое известно как Audi A5.

И фото прототипа.
Миниатюры
Ответить с цитированием
40 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Bolt&Co (16.02.2014), 74lexa (16.02.2014), Alexmerss (31.10.2015), burik74 (16.02.2014), busman (17.02.2014), DenisGuskov (26.09.2017), Denizzo (02.03.2014), dizelTLT (16.02.2014), DJBELAMOR (16.02.2014), etalon52@mail.ru (22.09.2014), galeeff (16.02.2014), gekonay (02.03.2014), georg1956 (16.02.2014), hass246 (27.04.2014), ingvar (16.02.2014), jura10rus (16.02.2014), KMJ-73 (18.02.2014), ledis (03.07.2017), MAKLAYD777 (27.02.2014), McL (17.02.2014), mustang148 (16.02.2014), natali-natali555 (27.02.2014), Novel_kms (16.02.2014), omamori (10.01.2016), Pick-Up (12.09.2014), rexswix (27.02.2014), Ronin-Spb (24.03.2014), SelivanovSN (27.02.2016), СТАРМЕХ (16.02.2014), Sheriff_60 (18.02.2014), skrinnyk (11.05.2014), yanbarisov (16.02.2014), АВТОБУСNИК (27.02.2014), Александр UA (16.02.2014), Виктор13 (16.02.2014), Дима777 (15.02.2014), М-20 (16.02.2014), Самурай (16.02.2014), Староверов Алексей (16.02.2014), Стас-джан (16.02.2014)
15.02.2014, 23:54   (#5) Старый
Дима777 Дима777 вне форума
† Светлая память
Оратор
 
Аватар для Дима777
 
Сообщений: 3,844
Сказал(а) спасибо: 23,104
Поблагодарили 46,131 раз(а) в 5,943 сообщениях
Регистрация: 14.04.2013
Адрес: Украина. Днепропетровск.
Репутация: 74300
Отправить сообщение для Дима777 с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от des Посмотреть сообщение
AUDI 60 Avant кузов F103 1968го года. Сама модель от Minichamps.
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
des (15.02.2014)
15.02.2014, 23:58   (#6) Старый
des des вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для des
 
Сообщений: 3,560
Сказал(а) спасибо: 25,417
Поблагодарили 26,817 раз(а) в 3,873 сообщениях
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Нерезиновая
Репутация: 53505
По умолчанию AUDI (Germany) -

И конечно же нельзя обойти стороной этот легендарный и выдающийся спортивный автомобиль компании - AUDI RS2 Avant кузов В4 1994-1996 г.в. Сама модель от NEO.
Эта модель так же хороша как и предыдущая, но тут уже есть огрехи по качеству сборки...к сожалению как и на большенстве моделей этого про-ля.

Немного о прототипе - Audi RS2 Avant оснащалась двигателем подобным тому, что устанавливался в Audi S2 — 2,2 л., турбонаддув, но мощностью 315 л.с. Разгон до 100 км/ч происходил за 4,8 секунд, а максимальная скорость составляла 262 км/ч, в автомобиле использовалась 6-ступенчатая КПП. Audi RS2 Avant были доступны, в основном, в кузове универсал, хотя 4-дверные седаны также были официально произведены, включая один для руководителя программы разработки RS2. Audi RS2 был, по меньшей мере, частично собран на заводе Porsche — Rossle-Bau в Зюффенхаузене (англ. Zuffenhausen). До производства RS2, сборочная линия Porsche в Зюффенхаузене была занята производством кузова Mercedes-Benz 500E. Связь RS2- Porsche можно проиллюстрировать двойной схемой тормозной системы Porsche в RS2, литыми дисками 7Jx17, дизайн которых идентичен дизайну колёс Porsche 911 Turbo и боковые зеркала, также позаимствованные у Porsche 911 Turbo. Кроме того, слово «PORSCHE» было начертано на заводской эмблеме, прикреплённой к багажнику и передней радиаторной решётке, а также на впускном коллекторе двигателя. Porsche добавила в RS2 более мощные тормоза, большие стабилизаторы поперечной устойчивости к переду и заду, произвела небольшой тюнинг интерьера, в результате чего появился суперспортивный универсал. Участие Porsche в проекте происходило при полном понимании того, что модель с кузовом купе не будет производиться, поскольку это было слишком близко к собственным продуктам Porsche.
В 1996 году автомобиль был снят с производства.

И из еще одного источника - Первым RS-автомобилем (сокращённо от renn sport — спортивные гонки) стал универсал Audi RS2 Avant, выпускавшийся с марта 1994 по июль 1995 года. Над «заряженной» модификацией универсала Audi 80 Avant трудились не только инженеры Audi, но и Porsche. Длина модели составляла 4580 мм, ширина — 1694 мм. «Сердце» автомобиля — пятицилиндровый бензиновый мотор 2.2 с турбокомпрессором KKK. Агрегат, оснащённый 20 клапанами, развивал впечатляющие по тем временам 315 сил и 410 Н•м (уже с 3000 об/мин). По паспортным данным, пятидверка массой 1600 кг, укомплектованная шеститупенчатой «механикой», выстреливала до сотни за 5,4 с, а максимальная скорость равнялась 262 км/ч. Тяга к обеим осям поступала через центральный дифференциал Torsen. Вдобавок задняя ось комплектовалась дифференицалом с принудительной блокировкой. По сравнению с обычными Авантами восьмидесятой серии у «эр-эсок» стояло заниженное на 40 мм шасси с более жёсткими амортизаторами и укороченными пружинами. Спереди были тормозные механизмы с 302-миллиметровыми дисками и четырёхпоршневыми суппортами Brembo. Фирменные диски Porsche обували в шины размерностью 245/40 R17. Производством Audi RS2 Avant занимался завод в Цуффенхаузене, а всего было сделано 2908 штук.

Фото протоипа.
Миниатюры
Ответить с цитированием
44 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Bolt&Co (16.02.2014), 74lexa (16.02.2014), 77 RUS (16.02.2014), Alexmerss (31.10.2015), burik74 (16.02.2014), busman (17.02.2014), DenisGuskov (26.09.2017), Denizzo (02.03.2014), dizelTLT (16.02.2014), DJBELAMOR (16.02.2014), etalon52@mail.ru (22.09.2014), galeeff (16.02.2014), gekonay (02.03.2014), georg1956 (16.02.2014), hass246 (27.04.2014), ingvar (16.02.2014), jura10rus (16.02.2014), KMJ-73 (18.02.2014), ledis (03.07.2017), MAKLAYD777 (27.02.2014), McL (17.02.2014), MIXA75 (16.02.2014), mustang148 (16.02.2014), natali-natali555 (27.02.2014), Novel_kms (16.02.2014), omamori (10.01.2016), Pick-Up (12.09.2014), rexswix (27.02.2014), Ronin-Spb (24.03.2014), SelivanovSN (27.02.2016), СТАРМЕХ (16.02.2014), Sheriff_60 (18.02.2014), skrinnyk (11.05.2014), stasm74 (17.02.2014), yanbarisov (16.02.2014), АВТОБУСNИК (27.02.2014), Александр UA (16.02.2014), Виктор13 (16.02.2014), Дима777 (16.02.2014), М-20 (16.02.2014), отдыхающий (06.10.2015), Самурай (16.02.2014), Староверов Алексей (16.02.2014), Стас-джан (16.02.2014)
16.02.2014, 14:59   (#7) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,468
Сказал(а) спасибо: 32,630
Поблагодарили 28,481 раз(а) в 4,096 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 56200
По умолчанию

Денис, супер. ОТличная тема, всегда любил универсалы так как для семейного человека это необходимость. Особенно понравилась АУДИ 100 авант, в далекие 90-е это была моя первая иномарка универсал. Поздравляю.


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
des (16.02.2014)
16.02.2014, 15:47   (#8) Старый
Виктор13 Виктор13 вне форума
Директор мехколонны
Оратор со стажем
 
Аватар для Виктор13
 
Сообщений: 6,186
Сказал(а) спасибо: 146,953
Поблагодарили 38,448 раз(а) в 7,507 сообщениях
Регистрация: 08.01.2012
Адрес: Ангарск
Репутация: 93935
По умолчанию

Продолжай в том же духе , люблю универсалы первая машина была универсал и езжу на универсале . Как Я считаю один из лучших кузовов !!!
Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
des (16.02.2014), McL (17.02.2014)
16.02.2014, 16:45   (#9) Старый
М-20 М-20 вне форума
Главный механик
Оратор
 
Аватар для М-20
 
Сообщений: 3,725
Сказал(а) спасибо: 18,089
Поблагодарили 17,189 раз(а) в 3,593 сообщениях
Регистрация: 16.04.2009
Адрес: Екатеринбург
Репутация: 48400
По умолчанию

Интересная подборочка!


С уважением,
Игорь.

Визитка: http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=8733
Коллекция: http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=2463
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
des (16.02.2014)
16.02.2014, 17:13   (#10) Старый
DJBELAMOR DJBELAMOR вне форума
Профессионал
 
Сообщений: 220
Сказал(а) спасибо: 3,631
Поблагодарили 2,217 раз(а) в 240 сообщениях
Регистрация: 15.01.2014
Адрес: Екатеринбург
Репутация: 5850
По умолчанию

AUDI хороши!
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
des (16.02.2014)
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 16:18.