Как определить год изготовления модели.

[Вадим]

В 1972 году произошло историческое для коллекционеров СССР событие - была выпущена первая отечественная модель в масштабе 1:43 - копия "Москвича"-412. Впрочем, событие это наверняка прошло незамеченным, т.к. побудить к коллекционированию оно не могло - не было ассортимента моделей. Но первый шаг был сделан, и к началу восьмидесятых уже можно было собрать неплохую (по тем временам) коллекцию, с одной оговоркой - если потенциальный коллекционер вообще имел возможность пополнять свое собрание. Ведь до конца восьмидесятых очень многие модели были дефицитом даже в крупных городах
Менялись поколения коллекционеров, менялся и ассортимент выпускаемых заводами моделей, да и сами модели претерпевали конструктивные изменения. С распадом СССР, нарушением торгово-экономических связей бывших союзных республик и бедственным экономическим положением, многие заводы прекратили производство масштабных моделей. Модернизация оставшихся в производстве моделей шла по пути снижения стоимости и упрощения технологии. Но не будем о грустном, отрадно хотя бы то, что в последнее время выпущено достаточное количество новых базовых моделей, дающих развитие целым сериям (заводом "Агат", фирмой "Компаньон" и др.). Многие снятые с производства модели стали желанными, но недоступными раритетами.
Цель данной статьи - указать годы производства всех моделей автомобилей России, изготовленных промышленным способом до настоящего времени и даты самых существенных конструктивных изменений в самих моделях на протяжении их выпуска. Предлагаемые даты в основном определены в результате изучения коробок соответствующих моделей с напечатанными на них годом выпуска; было проанализировано достаточно много моделей одного и того же вида, чтобы судить о данных датах с большой точностью. На основе предлагаемых сведений можно достаточно точно определить год выпуска той или иной модели; особенно информативно в данном случае днище. Этот материал должен помочь коллекционерам достаточно точно определить время выпуска модели, если он неизвестен, например, если модель была приобретена без коробки.
Список моделей дается с классификацией по предприятиям-изготовителям. В тексте приняты следующие условные обозначения:
- знак "-" вместо указания года означает, что модель находится в производстве;
- знак "?" означает отсутствие данных либо предположение о дате не подкреплено достоверными фактами;
- знак "~" означает, что год указан приблизительно (с точностью до 2 лет);
- курсивом выделены модели, не имеющие своего реального прототипа.
При написании статьи не ставилось целью изучение многочисленных специальных модификаций одних и тех же моделей (исключение - модели с разными каталожными номерами), разнообразных тамповок и декалей, моделей, выполненных в масштабах, отличных от 1:43.
Автор будет благодарен за дополнения и уточнения приведенных сведений и выражает признательность коллекционерам, внесшим ощутимый вклад в проведение исследований: Павлову Андрею (Москва), Склярову Сергею (Москва), Агупову Виктору (Санкт-Петербург), Григорьеву Даниилу (Пятигорск), Григоренко Сергею (Казань), Иксанову Манасу (Алматы) и другим, принимавшим участие в обсуждении.

"Радон"/"Тантал"/"Агат" (г.Маркс):
Со середины 90-х все модификации на базе моделей "Москвич"-403, "Москвич"-412, Иж-2125, ВАЗ-2101, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107, ГАЗ-13, ГАЗ-24, ГАЗ-2102, РАФ-2203, УАЗ-469, УАЗ-452В выпускаются преимущественно с деталями салона из черной пластмассы

"Москвич"-412 (цельнолитой) 1972-73
- облицовка радиатора, бампер и двигатель отливались одной деталью;
- облицовка радиатора имела рисунок с горизонтальной утолщенной полосой посередине;
- бампера имели имитацию номерных знаков;
- "Москвичи"-412/408 с вылитыми одной деталью "двигатель+бампер+решетка" и затем только "бампер+решетка" имели
точеные колесные диски с осью, проходящей насквозь;
- днище таких моделей пластмассовое, имело совершенно отличный от днищ последующих "Москвичей", несколько
упрощенный рисунок деталей конструкции (кардан, рессоры, КПП, глушитель, мосты), надписи "MOSKVITCH 412 (или 408)", "1/43 АРТ. С-СО-51 Ц 3р 50к" (последняя надпись в 1973 изменилась на "1/43 71 А1")

"Москвич"-412 (литые бампер + решетка) 1973-74
- бампера не имели имитацию номерных знаков;
- облицовка радиатора имела рисунок, отличающийся от облицовки последующих "Москвичей", без горизонтальной
утолщенной полосы посередине

"Москвич"-408 (литые бампер + решетка) 1973-74
- бампера не имели имитацию номерных знаков;
- круглые фары еще не имели рисунка дефлекторов-"сеточки"

А1 "Москвич"-408 1974-
- с 1977 винт крепления днищ, которые существовали только в пластмассовом варианте, т.е. у "Москвичей"-408/412,
перенесен немного вперед, что заметно при сравнении с металлическими днищами "Москвичей"-426/427/433/434, расположение крепления которых не изменялось;
- до 1975 петля крепления капота "Москвичей"-408/412/426/427/433/434 продевалась сквозь прямоугольное утолщение на
внутренней стороне капота, имеющее два вертикальных ребра жесткости по краям;
с 1975 по 1980-81 с внутренней стороны капота "Москвичей"-408/412/426/427/433/434/пикап был один длинный узкий горизонтальный зажим крепления с обжатием в двух точках по краям зажима (с 1975 по ~1977 обжатие, повидимому, производилось в трех точках по краям и посередине зажима), на нижней части внутренней стороны капота была утолщающаяся книзу выпуклость со следом отливки в виде круглой впадины посередине;
с 1980-81 эти модели стали выпускаться с тремя раздельными точечными зажимами крепления капота, причем нижняя часть внутренней стороны капота уже без выпуклости, круглый след отливки посередине капота стал выпуклым;
- на днищах указанных моделей с 1983 помимо надписи "СДЕЛАНО В СССР" появилась надпись "MADE IN USSR";
- с ~1988 без номера на днище;
- в районе 1977 ошибочно выпущены экземпляры "Москвич"-408 с номером А10;
- ошибочно выпущены также экземпляры "Москвич"-408 с номером А2;
- с 1984-85 изменился рисунок облицовки радиатора "Москвичей"-408/412/426/427/433/434/пикап с двумя и четырьмя
круглыми фарами, при этом с фар исчез рисунок дефлекторов-"сеточки";
с ~1989 изменился рисунок облицовки радиатора с прямоугольными фарами - в т.ч. отсутствует средняя горизонтальная утолщенная полоса, размер фар уменьшился;
- с 1987 эмблема АЗЛК на всех облицовках радиатора "Москвичей" перестала окрашиваться, буфера на бамперах стали
более узкие, ромбической формы

А2 "Москвич"-412 1974-
- в 1974 выпускались с серебристым металлическим днищем, по рельефному рисунку аналогичным днищам первых "цельнолитых" "Москвичей", но с надписями "МОСКВИЧ 412" и "1/43 71 А1" и с дыркой в задней части;
- с ~1974-75 имеют пластмассовое днище с обычным рисунком деталей;
- с ~1987-88 блок цилиндров двигателя М-412 стал более узким, появилась имитация патрубков;
- с ~1988 без номера на днище

А3 "Москвич"-426 1974-
- первые экземпляры вместо указания каталожного номера имели надпись снизу на черном неокрашенном днище "1/43
АРТ. С-СО-51 Ц 3р 50к";
- до ~1977 задние фары "Москвич"-426/427/433/434 имели скосы сверху и снизу и надпись на задней двери "Москвич" с
номером модели; позже фары без скосов и надпись "Moskvish" без номера модели;
- с ~1988 без номера на днище;
- в последнее время выпускается с пластмассовым днищем

А4 "Москвич"-427 1974-
- до ~1983-84 выпускался с более широкой приборной панелью без выступающего щитка перед рулем и с
вертикальными наплывами ребер жесткости на выступах задних крыльев в салоне;
- с ~1988 без номера на днище;
- в последнее время выпускается с пластмассовым днищем

А5 "Москвич"-433 1974-
- в 70-х ошибочно выпущены также экземпляры с номером А6;
- с ~1988 без номера на днище;
- в последнее время выпускается с пластмассовым днищем

А6 "Москвич"-434 1974-
- в 70-х ошибочно выпущены также экземпляры с номером А3;
- до ~1983-84 выпускался с более широкой приборной панелью без выступающего щитка перед рулем и с
вертикальными наплывами ребер жесткости на выступах задних крыльев в салоне;
- с ~1988 без номера на днище;
- в последнее время выпускается с пластмассовым днищем

А7 "Москвич"-403ИЭ 1975-83? и с ~1994-
- самые первые выпуски имели хромированную эмблему на капоте и молдинги, выполненные отдельными деталями;
- до ~1976 имел пол в багажнике, выполненный как продолжение детали салона;
- некоторые выпуски имели стеклоочистители, сложенные на сторону пассажира, а не к середине стекла;
- с ~1994 без номера на днище и открывающихся дверей, днище пластмассовое с измененной надписью на "СДЕЛАНО В
РФ"

А8 "Москвич"-412 милиция ~1975-
- до второй половины 90-х выпускался также и с более широким и ниже расположенным, чем на обычном "Москвиче"-412,
зеркалом заднего вида;
- с ~1988 без номера на днище;
- ошибочно выпущены также экземпляры "Москвича"-408 милиция с номером А8;
- в последнее время выпускается с плоским, а не с закругленным верхом проблескового огня

А9 ВАЗ-2101 "Жигули" 1975-
- выпускается с прямыми и со скругленными передними нижними углами передних дверей;
- с ~1987 без номера на днище;
- c ~1987 винт крепления днища стал заворачиваться со стороны днища, а не со стороны двигателя;
- с ~1992 стеклоочистители стали складываться в сторону водителя, а не пассажира, зеркало заднего вида по вертикали стало
уже;
- с ~1987-89 эмблема ВАЗ на облицовке радиатора ВАЗ-2101/2102 и боковые указатели поворота перестали окрашиваться;
- в 90-х мог выпускаться и с колесами от "Москвич"-412

[Вадим]

А10 "Москвич"-412 Иж ~1975-79
- первые выпуски имели ошибочный номер 10А;
- ошибочно были выпущены экземпляры с номером А8, с названием на днище "Иж-"Москвич"-412-Иж";
- модель имела три варианта написания названия на днище: "МОСКВИЧ-412-ИЖ", "ИЖ-МОСКВИЧ-412-ИЖ" и
"ИЖ-МОСКВИЧ 412-ИЖ"

А11 ВАЗ-2102 "Жигули" 1975-
- выпускается с прямыми и со скругленными передними нижними углами передних дверей;
- первые выпуски имели крепление заднего стекла сверху и снизу, затем стекло получило крепления справа и слева;
- с ~1987 без номера на днище;
- c ~1987 винт крепления днища стал заворачиваться со стороны днища, а не со стороны двигателя

А12 ИЖ-2125 комби ~1976-
- с 1983 на днище помимо надписи "СДЕЛАНО В СССР" появилась надпись "MADE IN USSR";
- с ~1988 без номера на днище
А13 ГАЗ-24-02 "Волга" ~1976-
- с 1987 без номера на днище;
- на днищах ГАЗ-24/24-02/24-03 с 1983 помимо надписи "СДЕЛАНО В СССР" появилась надпись "MADE IN USSR"
(в конце 90-х выпускались также с единственной надписью "СДЕЛАНО В СССР");
- с 1989 карбюратор у ГАЗ-24/24-02/24-03 выполняется отдельной деталью, без хромирования;
- приблизительно в конце 80-х - начале 90-х выпускался вариант ГАЗ-24-02 с неоткрывающимися дверями, с отличием
применяемых форм - в т.ч. с различием формы передних указателей поворота;
- выпускалась также на ГАЗе;
- с начала 90-х ГАЗ-24/24-02/24-03 имеют поперечный выступ у переднего края внутренней части капота на всю длину
капота;
- с 1995 ГАЗ-24/24-02/24-03 выпускаются с цельными колесными дисками без детализированных колпаков; новые цельные
диски стали эпизодически появляться с 1992;
- с 1992 крепление дверей указанных моделей стало производиться не за кузов, а за пластмассовую вставку, выполненную
одной деталью с сидением;
- в последнее время эти модели выпускаются и с пластмассовым, и с металлическим днищем

А14 ГАЗ-24 "Волга" ~1976-
- с 1987 без номера на днище и запасного колеса - с полом в багажнике;
- выпускалась также на ГАЗе
А15 ГАЗ-13 "Чайка" ~1976-
- с 1987 без номера на днище;
- с 1988 днище пластмассовое;
- с 1983 на днище помимо надписи "СДЕЛАНО В СССР" появилась надпись "MADE IN USSR";
- с начала 90-х на днище надпись "MADE IN USSR" расположена не сверху, а снизу кардана;
- с 1995 с цельными колесными дисками без детализированных колпаков;
- в начале 80-х выпускался также вариант с номером А15 с электрифицированными фарами

А16 ЗАЗ-968 "Запорожец" ~1976-85?, 2006-
- имел два варианта рисунка задних рессор на днище;
- имел два варианта выемки под запасное колесо в багажнике (с левым и правым смещением);
- с 2006 вместо надпись на днище "СДЕЛАНО В СССР" изменена на "СДЕЛАНО В РОССИИ"

А17 ВАЗ-2101 "Жигули" милиция ~1976-
- с ~1987 без номера на днище;
- винт крепления днища ВАЗ-2101/2102 закручивается уже не сверху из-под двигателя, а снизу днища;
- в последнее время выпускается с плоским, а не с закругленным верхом проблескового огня

А18 РАФ-2203 "Латвия" ~1977-
- с 1982 передние бампера всех РАФ-2203/22031 без хромирования;
- с 1988 днища РАФов пластмассовые без вырезов в мостах и с другим креплением переднего бампера;
- с 1987 РАФ-2203 без номера на днище;
- на днищах РАФ-2203/22031 с 1983 помимо надписи "СДЕЛАНО В СССР" появилась надпись "MADE IN USSR";
- с 1995 РАФ-2203/22031 выпускаются с цельными колесными дисками без детализированных колпаков

А19 "Москвич"-408/412 пикап ~1978-
- первые выпуски имели пол в грузовом отделении и отдельные металлизированные поручни;
- с ~1988 без номера на днище;
- в последнее время выпускается с пластмассовым днищем

А20 ВАЗ-2121 "Нива" 1981-1994?
- самые первые экземпляры имели металлические диски колес с круглыми сквозными отверстиями;
- ранние экземпляры отличались высотой и толщиной шрифта надписей на днище, контурами коробки передач;
- с 1982 без передних брызговиков;
- с 1987 без номера на днище, трамблера и рулевого вала под капотом - руль перестал поворачиваться вместе с колесами;
- с 1988 днище и эмблема на облицовке радиатора нехромированные;
- с ~1992 сменилась надпись на днище с "MADE IN USSR" на "СДЕЛАНО В РОССИИ";
- с ~1992 стеклоочистители нехромированные, с ~1993 зеркала, ручки дверей, колесные диски не имеют хромирования, с
~1994 нехромированные мосты и карданный вал

А21 РАФ-2907 "Латвия" 1980

А22 Руссо-Балт С24/40 торпедо 1978-
- до ~1980 имел красные сиденья;
- с ~1986 без номера на днище;
- в течении выпуска менялась надпись на днище: первоначально "сделано в СССР" на детали между задними рессорами, с
1983 - "MADE IN USSR" и "MADE IN USSR"снизу правой подножки

А23 ГАЗ-24-02 "Волга" Аэрофлот-эскорт ~1979-
- первые пробные выпуски имели антенны на задних стойках крыши;
- в 1984 выпускался с более широким по горизонтали зеркалом заднего вида;
- иногда выпускался с дополнительной имитацией стеклоочистителей на стекле;
- с 1987 без номера на днище;
- выпускалась также на ГАЗе

А24 ГАЗ-24-03 "Волга" ~1979-
- с 1987 без номера на днище;
- в последнее время имеет узкое зеркало заднего вида

А25 РАФ-2203 "Латвия" милиция ~1979-
- с ~1984 днище не окрашивается в белый цвет;
- с 1987 без номера на днище

А26 ГАЗ-24 "Волга" милиция ~1979-
- с 1987 без номера на днище и запасного колеса - с полом в багажнике;
- в последнее время выпускается с плоским, а не с закругленным верхом проблескового огня

А27 РАФ-22031 "Латвия" ~1979-
- с 1987 без номера на днище;
- первоначально ошибочно выпущены экземпляры с номером А26, имеющие стекло в перегородке между кабиной и салоном
и крашеное в белый цвет днище

[Вадим]

А31 ЗиЛ-117 ~1982-
- самые первые пробные экземпляры, не поступившие в продажу, имели капот двигателя с неправильным направлением
открытия назад;
- на днище с 1983 помимо надписи "СДЕЛАНО В СССР" появилась надпись "MADE IN USSR";
- с 1988 без номера на днище и антенны;
- в 1992 опять выпускались и с номером на днище, без антенны

А32 Руссо-Балт С24/40 лимузин ~1979-
- c ~1986 без съемного капота;
- с ~1986 без номера на днище и заднего фонаря;
- с 1987 ручки дверей не пробиты насквозь;
- в последнее время стекла фар не выполняются отдельными деталями

А34 УАЗ-469 ~1981-
- выпускался также на УАЗе в 1986-91;
- вариант "Радона" отличался короткими дверными ручками;
- с 1986 по 1991 и с ~1994 выпускается с пластмассовым днищем, в период до 1986 и с ~1991 по ~1994 имел
металлическое днище;
- в ~1983 надпись на металлическом днище "СДЕЛАНО В СССР" заменена на "MADE IN USSR", с 1986 выпускался с
надписью "СДЕЛАНО В СССР" на пластмассовом днище, в ~1992 надпись "СДЕЛАНО В СССР" заменена на "СДЕЛАНО В РОССИИ";
- в ~1991 крюк для прицепа стал длиннее;
- с ~1996 облицовка радиатора не выполняется отдельной деталью, а совмещена с кузовом, двигатель, колеса и облицовка
радиатора без хромирования, задние фары стали уже, запасное колесо крепится на неоткидывающемся держателе, закрепляемом через дырку в заднем борту, а не на откидном держателе на петле, как ранее

А35 Руссо-Балт С24/30 ландоле ~1982-
- самые первые выпуски имели передние крылья, низшие точки которых не были соединены с подножками и два боковых
фонаря;
- на внутренней части капота некоторых экземпляров ставился номер А35;
- c 1986-87 без двигателя и глушителя;
- с ~1986-87 без заднего фонаря;
- с ~1987 без бокового фонаря под передним стеклом;
- с 1988 без номера на днище;
- до ~1986 руль был с серебряным хромом, позже с золотым, с 1987 руль не хромируется;
- с конца 1987 стал выпускаться без замков ящичков на подножках;
- с начала 1987 ручки дверей не пробиты насквозь;
- в разное время мог выпускаться с фарами как цилиндрической, так и конусовидной форм;
- в последнее время стекла фар не выполняются отдельными деталями

А36 Руссо-Балт С24/30 дубль-фаэтон ~1982-
- на внутренней части капота некоторых экземпляров ставился номер А35;
- c 1987 без двигателя, глушителя и бокового фонаря;
- с 1987 без номера на днище;
- с начала 1987 ручки дверей не пробиты насквозь;
- с 1987 руль не хромируется;
- в разное время мог выпускаться с фарами как цилиндрической, так и конусовидной форм;
- в последнее время стекла фар не выполняются отдельными деталями

А37 Руссо-Балт С24/40 лимузин-берлин ~1982-
- с 1985 без зеркала заднего вида;
- c 1986 без двигателя и глушителя;
- с ~1986-87 без номера на днище и заднего фонаря;
- с конца 1987 стал выпускаться без замков ящичков на подножках;
- с начала 1987 ручки дверей не пробиты насквозь;
- с 1987 руль не хромируется;
- в последнее время стекла фар не выполняются отдельными деталями, обод запасного колеса без надетой покрышки

А38 ГАЗ-3102 "Волга" ~1986-
самые первые экземпляры имели номер на днище, пружинную подвеску передних колес, аналогичную ГАЗ-24 и, как следствие, два технологических прямоугольных отверстия посередине днища по сторонам кардана для крепления стержней-пружин; известен экземпляр с номером, но уже без этих отверстий

А39 ВАЗ-2105 "Жигули" 1983-
- самые первые экземпляры должны были иметь вентиляционные решетки в задних стойках крыши, выполненные
отдельными деталями, но они не ставились на модель;
- с 1988 без номера на днище

А40 ВАЗ-2107 "Жигули" 1984-
с конца 1988 без номера на днище

А41 УАЗ-452В ~1983-
- первые экземпляры имели антенну и отлитый задний водосточный желоб;
- выпускался также на УАЗе до ~1991;
- с ~1992 без номера на днище, с надписью "СДЕЛАНО В РОССИИ" вместо "MADE IN USSR";
- с ~1994 выпускается с пластмассовым днищем, не имеющим никаких надписей и с двумя длинными выступами на
переднем бампере, направленными вниз;
- с 2001 - цельнолитой, без открывающихся дверей, также выпускается полностью пластмассовый вариант (кузов, днище,
бампера);
- с ~1995 облицовка радиатора и эмблема, с ~1996 - колеса всех моделей на базе УАЗ-452В без хромирования;
- с 2006 с надписями на днище "УАЗ-3962 №01", "СДЕЛАНО В РОССИИ", "М1:43", с хромированием, с новыми колесами,
без окон за передними дверями

А42 ЗиЛ-41047 1985-
- выпускался со стационарной и откидывающейся антенной;
- с ~1988 без номера на днище и антенны;
- с 2004 наряду с обычной моделью выпускается более детализированный вариант, имеющий флаги и антенну на передней
части, дополнительные подфарники с верхней и нижней стороны переднего бампера, зеркала заднего вида, молдинги

П1 Полуприцеп "Скиф"-М 1981-
(для ВАЗ-2121, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109)
- первые выпуски имели подпружиненные колеса;
- с ~1988 днище нехромированное;
- в последнее время выпускается пластмассовым, диски колес без хромирования, надпись на днище "MADE IN USSR"
заменена на "СДЕЛАНО В РОССИИ"

Прицеп КП-2-48 (полевая кухня) ~1991-
(для УАЗ-469, МТЗ-82)
- с ~1994 выпускается пластмассовым;
- с ~1996 колеса нехромированные

Прицеп ГАЗ-704 ~1991-
(для УАЗ-469, МТЗ-82)
- с ~1996 колеса нехромированные;
- с ~1994 выпускается пластмассовым

Т-2 ДЗ-117 Т-130 ~1983-1994?

Т-1 МТЗ-82 "Беларусь" ~1982-
- первые выпуски имели хромированные диски колес, подножку и выхлопную трубу;
- с конца 80-х выпускается без номера на днище;
- с ~1993-94 выпускается из пластмассы с замененной надписью на днище с "MADE IN USSR" на " MADE IN
RUSSIA";
- со середины 90-х крепление передних колес на оси сменилось креплением без оси, винтами

ГАЗ-А 1988-
- с 1993 крылья и днище из пластмассы;
- в ~1996-2004 фурнитура без хромирования, горловина на капоте не выполняется отдельной деталью, а отливается вместе с
кузовом;
- с 2004 спицы, радиатор, бампера и задний фонарь хромированные, горловина на капоте стала выше и не имеет расширения
сверху;
- в ~1994-95 выпускался и со сложенным тентом;
- выпускался вариант с ящичками на подножках

"Москвич"-2141 ~1990-
выпущена также электрифицированная малая партия с сиреной и проблесковыми огнями, с металлическими передним номерным знаком

ВАЗ-2108 "Лада" ~1989-
- до ~1992-93 ВАЗ-2108/2109 выпускались с колесами от ВАЗ-2105/2107;
- с ~1993 ВАЗ-2108/2109/21099 выпускаются с оригинальными колесами, имеющими четыре разных рисунка дисков

ВАЗ-2109 "Лада" ~1990-95

ВАЗ-21093"Лада" ~1995-

ВАЗ-21099 "Лада" ~1995-
с ~2002 также выпускается пластмассовым

ВАЗ-2108 "Лада" пикап ~1998-

ВАЗ-2108 "Лада" кабриолет 1998-

ВАЗ-21213 "Нива" ~1995-
- первые выпуски имели рычаг КПП, выполненный отдельной деталью, как у ВАЗ-2121, затем рычаг КПП заменен
имитацией, отливаемой вместе с салоном;
- выпускается как с оригинальными колесными дисками, так и аналогичными ВАЗ-2121

ВАЗ-21213 "Нива" кабриолет ~1999-

ФВК-2302 "Бизон" ~1998-

УАЗ-469 кроссовый 1994-
- первые выпуски имели спортивные широкие колеса с оригинальными дисками;
- с ~1996 облицовка радиатора не выполняется отдельной деталью, а совмещена с кузовом, колеса и облицовка радиатора
без хромирования

УАЗ-452В скорая помощь ?-?

УАЗ-Тамро реанимация (шасси УАЗ-3962) ~1992-
- первые выпуски имели вертикальный задний проблесковый огонь;
- в последнее время сигнальные огни в виде горизонтальной полосы заменены на два проблесковых огня-"капли";
- выпускался и с пластмассовым днищем;
- в ~2001-2006 выпускался полностью пластмассовым;
- с ~2006 выпускается с неоткрывающимися дверями;
- с 2006 с надписями на днище "УАЗ-3962 №02", "СДЕЛАНО В РОССИИ", "М1:43", с хромированием, с новыми колесами

Пскова-Фермер-2-У-40502 (шассиУАЗ-3303-01) ~1997-
также с ~2001 выпускается пластмассовым

ГАЗ-А пожарная линейка конец 90-х-

ГАЗ-А пожарная насосная станция конец 90-х-

ГАЗ-13 "Чайка" кабриолет 2004-

ВАЗ-2110 "Лада" апрель 1996-
с 2002 производится также и в новых формах "Агата" - без люка и пластмассовых оконных рам, без надписей на
двигателе и номерных знаках, облицовка радиатора уже не выполнена отдельной деталью, крепление днища винтом снизу

ВАЗ-2112 "Лада" 2003-

ГАЗ-32213 "Газель" 2002-

ДИСА-2952-01 "Бастион"
(шасси ГАЗ-2705 "Газель") 2002-

ГАЗ-32214 "Газель" 2003-

ГАЗ-32214 "Газель" скорая помощь 2004-

ГАЗ-32213 "Газель" милиция 2004-

ГАЗ-2705 "Газель" фургон 2004-

ГАЗ-3302 "Газель" комби 2004-

ГАЗ-66-02 2005-
копирует аналогичную модель "Русской миниатюры"

КрАЗ-255 2006-

[Вадим]

Электромеханические заводы (гг.Загорск, Кострома):

МАЗ-503А 1982-86, 1993 (Загорск), ~1984-92 (Кострома)
- первые выпуски имели узел крепления кабины, расположенный немного ниже и имитацию номерного знака в правой части
переднего бампера;
- более ранние выпуски имели рамки передних окон, загнутые вниз к внешним сторонам кабины, у более поздних выпусков
они загнуты вверх

МАЗ-500 1993 (Загорск)
сделана пробная партия, не поступившая в продажу

"Спутник" (г.Ленинград/Санкт-Петербург):

К-701 "Кировец" ~1984-199?
с ~1986 кабина пластмассовая, с ~1987 полностью пластмассовый

(гг.Ленинград, Фрунзе):
БТР-60ПБ ~1982-2000?
с ~1991 с пластмассовыми колесами

БРДМ-2 ~1982-2000?

"Вега" (г.Умань):
До ~1987-88 все модели на базе ЗиЛ-169Г выпускались с упрощенными колесные дисками, имевшими четыре болта замененными впоследствии на диски с шестью болтами; последние выпуски имели пластмассовые шины вместо резиновых

ЗиЛ-169Г 1986-91?
- до ~1987-88 выпускался без отделения для запасного колеса;
- с 1989 кузов стал пластмассовым с более редким рисунком бортов, боковые борта стали состоять из двух половин,
откидываться стал только задний борт;
- в 1988 мог выпускаться без запасного колеса

Прицеп ГКБ-8328 1986-91?
(для ЗиЛ-169Г)
- до ~1987-88 выпускался с одной парой крыльев (позади задней оси);
- с ~1987-88 выпускался с тремя парами крыльев;
- с 1989 кузов стал пластмассовым с более редким рисунком бортов, только задний откидной борт

ЗиЛ-169Г цистерна 1986-91?

АТЕК (г.Киев):

ЭО-4321Б 1986-1992?
- ранние выпуски имели медные поршни гидроцилиндров, позже – пластмассовые;
- вначале выпускался без надписей "АТЕК" и "ЭО-4321" на днище

ЭО-4123 1986-1992?

ТДТ-55А 1989

"Электроприбор" (г.Каменецк-Подольский):

ЗиЛ-ММЗ-555 ~1988-2001?
- первые выпуски имели металлическую облицовку радиатора без фар, выполненных отдельными деталями и отверстий в
решетке; самые первые выпуски имели надпись на кузове "Цена 5р.30к." вместо "Сделано в СССР";
- в начале производства имели заднее крепление механизма откидывания кузова на двух петлях, затем были введены два средних кронштейна, являющихся частью рамы, поддерживающих горизонтальную втулку;
- с ~1990 у моделей на базе ЗиЛ-130 детализированный кардан был заменен имитацией, двухпетельное крепление капота
было заменено на крепление одной петлей, металлический двигатель был заменен на пластмассовый, крепление кабины к раме сменилось с клепаного на винтовое, цельнолитые диски были заменены сборными из двух половинок;
- в течение производства у моделей на базе ЗиЛ-130 изменялся рисунок стеклоочистителей и расположение люков (люки
могли быть в передней, в средней или в задней части крыши кабины)

ЗиЛ-ММЗ-4502 ~1988-1996

ЗиЛ-ММЗ-4505 ~1988-2001?

ЗиЛ-130В1 с полуприцепом ОдАЗ-885 ~1988-2001?
- в начале производства имел металлическое седло и верхние части баков; эти части отливались одной деталью с рамой; в
конце производства данные части выполнялись одной отдельной пластмассовой деталью;
- до ~1990 имел платформу с меньшим количеством "досок" в бортах

ЗиЛ-130В1 с полуприцепом К4-АМГ 1997-2001?
- последние экземпляры имели надпись на полуприцепе "БОРОШНО", ранее была надпись "МУКА"

"Русская миниатюра" (г.Екатеринбург):

УАЗ-452Д 1993-99?
- до ~1994 имел упрощенные колеса;
- до 1995 имел металлическую кабину, позже - пластмассовую, на которой, в отличие от металлической кабины, отдельными деталями были выполнены дверные ручки, зеркала заднего обзора и стеклоочистители

УАЗ-452Д кунг 1993-99?
до 1995 имел металлическую кабину, позже - пластмассовую, на которой, в отличие от металлической кабины, отдельными деталями были выполнены дверные ручки, зеркала заднего обзора и стеклоочистители

АС-65(452Д)111 (шасси УАЗ-452Д) 1993-99?
- самые первые выпуски имели ствол пушки красного цвета;
- до 1995 имел металлическую кабину, позже - пластмассовую, на которой, в отличие от металлической кабины, отдельными
деталями были выполнены дверные ручки, зеркала заднего обзора и стеклоочистители;
- до ~1996 имел пожарные гидранты

ГАЗ-66-02 1993-99?
- первые тысяча экземпляров на днище имели номера в виде "NХХХ", где ХХХ – цифры порядкового номера;
- в первое время модели на базе ГАЗ-66 выпускались со следами от работы стеклоочистителей на стеклах;
- имел два рисунка бортов платформы;
- выпускался также военный вариант с закрытыми передними фарами и высоким бортом

МЗ-66 (шасси ГАЗ-66-05) 1993-99?
- выпускался с ручками по бокам цистерны и без них;
- выпускались варианты с запасным колесом справа за кабиной и со скамейкой справа за кабиной, с запасным колесом, размещенным слева

АЦ-30(66)-184 (шасси ГАЗ-66-02) 1993-99?

АРЕК/"Элекон" (г.Казань):
КамАЗ-5511 1978-
- до 1984 выпускался с вертикальными ребрами жесткости, с 1984 выпускается как с вертикальными, так и с
горизонтальными ребрами жесткости;
- до 1982 все КамАЗы имели двигатель белого цвета, выполненный одной деталью, без ручки КПП и радиатора,
крепившийся к днищу винтом с гайкой, с 1982 выпускаются с радиатором и ручкой КПП, детали двигателя черного цвета, двигатель защелкивается на раме;
- в период 1979-80 КамАЗ-5511 выпускался также с хромированием двигателя, зеркал, руля, облицовки радиатора и
гидроцилиндров;
- до 1984 КамАЗы-5511/5320/5410 выпускались с механизмом откидывания кабины на защелке-петле, с 1984 защелка заменена горизонтальной "заклепкой";
- до 1986 и с 1996 КамАЗы-5511/5320/53212/5410/5325 выпускаются с резиновыми шинами, с 1986 по 1996 имели
пластмассовые шины, объединенные с колесными дисками;
- с ~1996 шины и ступицы отливаются в новых формах с более проработанными деталями;
- с 1994 указанные модели имеют облицовку радиатора с прорезями и фары, выполненные отдельными деталями;
- с ~1995 эти модели выпускаются без металлической перегородки на переднем стекле;
- до 1983 и с 1986 по 1995 оси колес КамАЗов-5511/5320/53212/5410/5325 проходили насквозь через диски, с 1983 по 1986 и
с 1995 оси колес не проходят диски насквозь;
- с ~1999 КамАЗ-5511 имеет задние брызговики и фары;
- с ~2000 на раме справа под запасным колесом КамАЗ-5511 появился бачок, бампер имеет прямоугольные вырезы,
подфарники выполняются отдельными деталями, около фар появились противогрязевые обтекатели, брызговики стали устанавливаться и перед колесами;
- в 1978-79 имел тупую кромку козырька кузова и надпись "АРЕК" в нижней части кузова, которая впоследствии была
аннулирована; с 1992 надпись введена вновь, с середины 90-х заменена эмблемой завода

КамАЗ-55111 ~1997-

КамАЗ-5320 ~1979-

КамАЗ-53212 1984-

Г6-ОПА-15,5 (шасси КамАЗ-53212) ~1985-

КамАЗ-5410 1983-
(выпускаемый с ~2003 КамАЗ-54112 не имеет конструктивных отличий от КамАЗ-5410)

Полуприцеп ОдАЗ-9370 ~1983-
(для КамАЗ-5410, "Урал"-44202)
- самые первые экземпляры имели два боковых откидывающихся борта; позже в 1983-84 выпускался с вклееными бортами;
- выпускался также электрифицированный вариант с электронными часами на тенте

Полуприцеп К-9385 ~1995-
(для КамАЗ-5410, КамАЗ-54112)

КамАЗ-5325 ~1988-
последнее время имеет колесные диски с круглым рисунком без шпилек, новые резиновые шины, скругленные задние брызговики, узкий передний бампер и облицовку радиатора с прорезями

КамАЗ-4310 ~1989-
- с 2001 все модели на базе КамАЗ-4310, кроме КамАЗ-5350, имеют поворачивающиеся колеса с более проработанной
конструкцией переднего моста;
- до ~1994 модификации КамАЗ-4310 выпускались с надписями "MADE IN USSR" на левом баке и "АРЕК" рядом на
раме, затем имели только либо первую, либо вторую надпись; в настоящее время этих надписей не имеют (надпись "АРЕК" перестала ставиться с 2001; КамАЗ-53105 имеют надпись "АРЕК")

КамАЗ-4310 ралли ~1990

АП-5(53213)-196 (шасси КамАЗ-53213) ~1991-

АР-2(43105)-215 (шасси КамАЗ-43105) ~1991-
выпускался также электрифицированный вариант

КамАЗ-49251 2001-

КамАЗ-4326 ~2001-
выпускался также с высокой крышей с фарой-искателем, расположенным в центре крыши кабины

КамАЗ-43105 ~1992-
(в отличие от КамАЗ-4310 имеет более длинную платформу с низкими бортами и запасным колесом на переднем борту, длинный бак слева и более узкий и короткий, чем у 4310, справа)
- имеет бампер без отверстий под дополнительные фары;
- выпускается также с кабиной со спальником

КамАЗ-4350 2003-
(в отличие от КамАЗ-4326 имеет высокую кабину со спальным местом)

КамАЗ-43101 ~1997-
(в отличие от КамАЗ-4310 кабина со спальным местом)

КамАЗ-43101-010 2001-
(в отличие от КамАЗ-4310 имеет более длинную платформу с низкими бортами и запасным колесом на переднем борту, кабину со спальным местом, не имеет централизованной системы подкачки шин)

КамАЗ-43101-028 2001-
(в отличие от КамАЗ-4310 имеет высокую кабину со спальным местом; выпускаемый с ~2003 камуфлированный КамАЗ-5350 "Мустанг" не имеет конструктивных отличий от КамАЗ-43101-028)

КамАЗ-55105 ~1997-
с 2002 с колесами без централизованной системы подкачки шин

КамАЗ-4911 2004-

АМО-Ф-15 ~1985-2005
- самые первые выпуски имели хромированную фурнитуру;
- некоторые выпуски имели надпись "АРЕК" на картере и цельнолитые колесные диски

АМО-Ф-15 цистерна ~1991-2005

АМО-Ф-15 фургон ~1991-2005

ЗиЛ-131 1993-
первые выпуски имели восемь отверстий в облицовке радиатора вместо положенных десяти

АТЗ-4 (шасси ЗиЛ-131) ~1996-
первые выпуски имели восемь отверстий в облицовке радиатора вместо положенных десяти

АЦ-40(131)-153 (шасси ЗиЛ-131НА) 1999-
первые выпуски имели восемь отверстий в облицовке радиатора вместо положенных десяти

"Урал"-5557 ~1998-

"Урал"-55571 ~1996-

"Урал"-4320 ~1995-
первые выпуски до 1996 имели нижние отверстия облицовки радиатора, пробитые насквозь

"Урал"-43206 ~1997-

РСЗО БМ-21 "Град" (шасси "Урал"-4320) 2001-

"Урал"-44202 с п/п ОдАЗ-9370 2002-

МАЗ-7310 ~1998-

АА-70(7310)-220 (шасси МАЗ-7310) 1999-

[Вадим]

"Двигатель" (г.Ленинград/Санкт-Петербург):

РАФ-977 ДМ "Латвия" ~1978-1996
(в 1994 формы для РАФ-977 переданы на ЛОМО-АВМ, но производство не возобновлено)
- самые первые выпуски имели другие крепления передних дверей (с двумя усиками) и другое лобовое стекло (без дырки в потолке);
- первые выпуски имели пластмассовые задние фары, выполненные отдельными деталями;
- выпускался с резиновыми шинами, позже - с более узкими пластмассовыми;
- в 80-е надпись "Ц 3р.50к." на днище сменилась на "MADE IN USSR"; указание цены на днище выполнялось разным шрифтом;
- до ~1989 оси проходили через колесные диски насквозь

ГАЗ-АА ~1982-1996
- в начале производства модель выпускалась в одно и то же время с эмблемой завода на днище и без нее;
- первые выпуски имели надписи "Ц 4р00к" в верхней части днища под кабиной, "ГАЗ-АА" в верхней задней части, "1:43" в
нижней задней части, эмблему завода слева от нее и два отверстия в днище для крепления кузова; затем эмблема стала ставится в верхней части днища под кабиной на месте цены, на прежнем месте первое время была прямоугольная заливка;
- первые выпуски имели резиновые шины, которые затем были заменены съемными пластмассовыми, позже колеса стали
литыми;
- с ~1985-86 указание цены снизу в задней части рамы (над названием модели) "Ц4р00к" не ставилось;
- с конца 80-х модели ГАЗ-АА/ААА/60 имеют более толстый передний мост

ГАЗ-ААА ~1984-1996
в конце 80-х надпись снизу в задней части рамы (над названием модели) сменилась с "Ц4р30к" на "MADE IN USSR"; с ~1993 модель выпускалась без этой надписи

ГАЗ-60 ~1983-1996
в конце 80-х надпись снизу в задней части рамы (над названием модели) сменилась с "Ц4р40к" на "MADE IN USSR"; с ~1993 модель выпускалась без этой надписи

"Компаньон Авто-модель" (г.Краснодар):

Г1А1-02 "Кубань" (шасси ГАЗ-53А) ~1995-
с ~1999 появились стеклоочистители

Г1А1-02 "Кубань" пожарный (шасси ГАЗ-53А) ~1995-
с ~1999 появились стеклоочистители

Г1А1-02 "Кубань" медицинский (шасси ГАЗ-53А) ~1995-
с ~1999 появились стеклоочистители

КАвЗ-3270 (шасси ГАЗ-53-12) ~1995-
с ~1999 появились стеклоочистители

КАвЗ-3270 пожарный (шасси ГАЗ-53-12) ~1995-
с ~1999 появились стеклоочистители

КАвЗ-3270 медицинский (шасси ГАЗ-53-12) ~1995-
с ~1999 появились стеклоочистители

КАвЗ-3976 (шасси ГАЗ-3307) ~1995-
с ~1999 появились стеклоочистители

КАвЗ-3976 пожарный (шасси ГАЗ-3307) ~1995-
с ~1999 появились стеклоочистители

КАвЗ-3976 медицинский (шасси ГАЗ-3307) ~1995-
с ~1999 появились стеклоочистители

Полуприцеп АЦПТ-0,9 ~2000-
(для ГАЗ-53, ГАЗ-3307, ГАЗ-3309)
выпускается с ящиком розливочной системы ("Квас", "Пиво") и без него ("Вода", пожарный)

Полуприцеп-кемпер ~1992-
(для ВАЗ-2108, ВАЗ-2109)

ГАЗ-3307 2001-
выпускаются варианты с высоким и низким бортом и с высоким бортом только за кабиной

ГАЗ-3309 2001-
выпускаются варианты с высоким и низким бортом и с высоким бортом только за кабиной

ГЗТМ-893А продуктовый
(шасси ГАЗ-3307 или 3309) 2002-

ГЗСА-3711 почта (шасси ГАЗ-3307 или 3309) 2002-

ГЗСА-891 мебель (шасси ГАЗ-3307 или 3309) 2002-

РЗТ-15 изотерм. (шасси ГАЗ-3307 или 3309) 2002-

ГАЗ-3307 или 3309 аварийная
(вахта с окнами с одной или с двух сторон,
автозак) 2002-

ГАЗ-3307 или 3309 аэродромный 2002-

ГАЗ-3307 или 3309 бензовоз 2004-

ГАЗ-3307 или 3309 цистерна для живой рыбы 2004-

Г6-ОТА-3,9 (шасси ГАЗ-3307 или 3309) 2004-

ГАЗ-53-12 бортовые - высокий и низкий борта,
аварийная (вахта с окнами с одной или с двух
сторон, автозак), фургоны, аэродромный 2003-

ГАЗ-53-12 цистерна для живой рыбы 2004-

Г6-ОТА-3,9 (шасси ГАЗ-53-12) 2004-

Техника на базе МТЗ-82 "Беларусь" ("Тантал") 1993-
- со середины 90-х выпускаются из пластмассы с замененной надписью на днище с "MADE IN USSR" на " MADE IN
RUSSIA", крепление передних колес на оси сменилось креплением без оси, винтами;
- с конца 90-х передний бак имеет другую форму, в т.ч. стал более низким;
- с 1998-99 боковой бак не устанавливается;
- с ~2001 с зеркалами заднего вида;
- с ~2004 со стеклоочистителями:
- погрузчик ТО-19 (ковш);
- погрузчик ТО-19А (крюк);
- трактор ЭО-2626 (ковш);
- трактор ЭО-2627 (пневмомолот);
- экскаватор ЭО-2621В;
- дробилка ЭО-2621Д

ЗиЛ (г.Рославль):

АМО-Ф-15 II серии ~1986-?
- выпускался с металлическим, затем с пластмассовым карданом; эти варианты имели глушитель, КПП и задний мост,
позже выпускались без кардана и этих деталей;
- варианты с карданом имели надписи на днище "АМО-Ф-15 1927" и "МОСКВА ЗИЛ СССР 1:43", без кардана - надписи на
двух подножках "1:43", "ЗИЛ" и на днище "АМО-Ф-15";
- болт крепления кузова у варианта без кардана расположен дальше от заднего края рамы (под задней осью), чем у вариантов с карданами

"Электромаш" (г.Херсон):

ГАЗ-69 1988-95
выпускался с толстыми и тонкими спицами рулевого колеса

УАЗ-469 1987-97
первые выпуски имели прямоугольную облицовку радиатора, с 1988 облицовка радиатора более вытянутая, в ~1989 она доведена до соответствия прототипу

"Прогресс" (г.Москва):

ЗАЗ-966 "Запорожец" ~1973-1991
- с ~1974-75 надпись "ц1р30к", располагавшаяся посередине днища, была смещена вниз;
- c ~1975 металлическое днище заменено пластмассовым, боковые окна получили меньший наклон и стали короче на
~1,5 мм;
- с ~1980 цифра "1" в номере артикула на днище смещена вправо на поддон, увеличен размер номерного знака,
дугообразные скосы от задних фар стали прямыми, увеличены свесы капота и багажника над фарами
- до ~1988 имел оригинальные колеса со "спицованным" рельефом дисков;
- с ~1988 колеса унифицированы с выпускаемой моделью ВАЗ-2101;
- со середины 80-х выпускался с шинами не только черного, но и розового, и желтого цвета

ВАЗ-2101 "Жигули" 1985-1991
- с ~1988 имеет другие колеса;
- поздние выпуски отличались другим рельефом деталей днища, в т.ч. более проработанной КПП и надписью "МГ 085-01-
3480" и надписью "LADA" сзади вместо номера, в качестве которого был указан год

ГАЗ (г.Нижний Новгород):

ГАЗ-14 "Чайка" ~1985-1989
имел колесные диски с выпуклой или с плоской средней частью

ГАЗ-3102 "Волга" конец 80-х

"Модус-90"/"Ансольда" (г.Минск):

МАЗ-5551 ~1990-1995?
(в ~1995 формы для производства всех МАЗ переданы на фирму "МодельМАЗ", г.Брест)

МАЗ-5433 ~1993-1995?

МАЗ-5337 ~1993-1995?

МАЗ-53371 ~1993-1995?

МАЗ-5432 ~1993-1995?

МАЗ-5337 мусоровоз ~1993-1995?

Полуприцеп МАЗ-9385 (?) ~1993-1995?

Полуприцеп МАЗ-93866 (?) ~1993-1995?

Полуприцеп-рефрижератор на базе МАЗ-9385(?) ~1993-1995?

Полуприцеп-рефрижератор на базе МАЗ-93866(?) ~1993-1995?

МАЗ-5337 фургон ~1993-1995?

МАЗ-5337 трубовоз ~1993-1995?

МАЗ-5337 эвакуатор ~1993-1995?

Киевская фабрика игрушек (г.Киев):

ГАЗ-24 "Волга" 1981-87?
имел два вида колесных дисков - четырех- и восьмиспицевые

"Кзыл-Ту" (г.Алма-Ата):

АМО-Ф-15 конец 70-х-?

АМО-Ф-15 легковой конец 70-х-?

АМО-Ф-15 автобус конец 70-х-?

ЛА-155 и H-II (г.Алма-Ата)

НАМИ-1 середина 80-х-1991?
выпускались два варианта в разных формах

"Черноморская игрушка" + "Укрпромигрушка" (г.Одесса):

ВАЗ-2102 "Жигули" ~конец 70-х-1991?
со середины 80-х бампера и колесные диски без хромирования

ГАЗ-24 "Волга" 1973-1991?
- со середины 80-х бампера и колесные диски без хромирования;
- последние выпуски отличались черными стеклами и отсутствием салона

ФГУП ГосНИИ "Промтрактор" (г.Челябинск):

"Урал"-532301 2000-

"Урал"-532302 2004-

Трактор Т-10 1995-
с 2002 все трактора имеют металлическую тележку, защиту и гусеницы, выпускаются как с прямым, так и с полусферическим отвалом

Бульдозер Б10 на базе трактора Т-10 ~1995-

Бульдозерно-разрыхлительный агрегат Б-10 ~1995-
выпускается с однозубым и трехзубым разрыхлителем

Бульдозерно-разрыхлительный агрегат ДЭТ-320 ~1995-
серийно не выпускается

Трубоукладчик ТР12 на базе трактора Т-10 ~1995-
серийно не выпускается

Трубоукладчик ТР20 на базе трактора Т-10 ~1995-
серийно не выпускается

Трубоукладчик ТГ-402 ~1995-
серийно не выпускается

Погрузчик П4 на базе трактора Т-170 ~1995-
серийно не выпускается

Автогрейдер ДЗ-98 ~1995-
серийно не выпускается

Автогрейдер А-120 2001-
- серийно не выпускается;
- также имеется вариант с дополнительным разрыхлительным оборудованием

Виброкаток ВК-18 на базе трактора Т-170 2002-
серийно не выпускается

ЛОМО-АВМ (г.Санкт-Петербург):
- кабины для производства моделей на базе ГАЗ-АА/ААА/60 для "ЛОМО-АВМ" выпускает завод "Двигатель"; они имеют
крепление к раме винтом вместо ранее применявшегося клепаного;
- модели на базе ЗиС-5 с 2004 выпускаются также с измененной (более тонкой) облицовкой радиатора;
- катушки шлангов у пожарных модификаций с 2004 имеют поручень

ПМЗ-1 (шасси ЗиС-11) 1991-
- с 1995 облицовка радиатора не хромируется;
- до 1996 выпускался без переднего бампера

ПМЗ-2 (шасси ЗиС-5) 1992-
- с 1995 облицовка радиатора не хромируется;
- до 1996 выпускался без переднего бампера

ПМЗ-3 (шасси ЗиС-5) 1992-
- с 1995 облицовка радиатора не хромируется;
- до 1996 выпускался без переднего бампера

ЗиС-5 1993-
с 1995 облицовка радиатора не хромируется

"Автодоровец"-1 (шасси АМО-4) 1994-
- с 1995 облицовка радиатора не хромируется;
- до 1996 выпускался без переднего бампера

ПЭЛ-30 (шасси ЗиС-6) 1994-
- с 1995 облицовка радиатора не хромируется;
- до 1996 выпускался без переднего бампера

ГАЗ-ААА пожарный насос 1994-

УралЗиС-5 1994-

УралЗиС-352 1995-

УралЗиС-21А 1995-

остальные:
модели и их модификации на базе АМО-Ф-15, АМО-4, АМО-7,
ЗиС-5, ЗиС-6, ЗиС-8, ЗиС-10, ЗиС-11, ЗиС-12, ЗиС-13, ЗиС-14,
ЗиС-16, ЗиС-21, ЗиС-22, ЗиС-32, ЗиС-35, ЗиС-36, ЗиС-41,
ЗиС-42, ЗиС-44, "Урал"-ЗиС-352, ЗиС-101, ЛЭТ,
ГАЗ-А, ГАЗ-АА, ГАЗ-ААА, ГАЗ-4, ГАЗ-410,
ГАЗ-42, ГАЗ-60, ГАЗ-03-31, ГАЗ-55,
БТР-60ПБ, БРДМ-2, БА-11, Д-8, Д-12,
БМ-21"Град", броневик Ижорский ~1995-

[Вадим]

МОДЕЛИ, ОФИЦИАЛЬНО АНОНСИРОВАВШИЕСЯ К ВЫПУСКУ, НО ТАК И НЕ ПОПАВШИЕ В СЕРИЮ

"Радон" (г.Маркс):
А29 "Москвич"-401
"Москвич"-407
"Москвич"-2134
"Москвич"-2137
"Москвич"-2140

Электромеханические заводы (гг.Загорск, Кострома):
МАЗ-504

"Двигатель" (г.Ленинград/Санкт-Петербург):
РАФ-977 ЕМ "Латвия"
РАФ-977 ИМ "Латвия" (возможно, был выпущен малой партией)

"Электромаш" (г.Херсон):
ГАЗ-69А
УАЗ-452
УАЗ-452А скорая помощь
УАЗ-452В
УАЗ-452Д

"Прогресс" (г.Москва):
ВАЗ-2102 "Жигули"

"Русская миниатюра" (г.Екатеринбург):
АВЦ-1,7-66 на базе ГАЗ-66-02
К-66 на базе ГАЗ-66-02

[Шурик]

А 28 - ---------- (номер был зарезервирован для Москвича 2141, но когда модель стали выпускать, то номера уже не ставили).

А 29 - ---------- (номер зарезервировали для так и не выпущенной модели Москвич 401).

А 30 - ---------- (номер был зарезервирован для ГАЗ А, но когда модель стали выпускать, то номера уже не ставили).

№А 33 (этот номер предполагалось присвоить электрифицированной Чайке ГАЗ-13 (с диодной светотехникой), но донышко с этим номером так и не сделали, и она комплектовалась обычным днищем с номером А15.

№А 43 (этот номер предполагалось присвоить ВАЗ 2108, но к тому времени когда началось его производство, модели уже не нумеровались.)

Дело в том, что до 1985 года при разработке модели, ей присваивали номер по каталогу, который был вместе с названием, ценой и страной производителем рельефно отображен на днище модели. Причем у одинаковой марки в зависимости от раскраски могли быть совершенно разные номера. Такая практика была абсолютно правильной и соответствовала мировым стандартам.

Можно сказать, что основными причинами интереса к номерным моделям являются их "нумизматическая" ценность, наличие дополнительных конструктивных деталей, а также качество сборки и покраски. Начиная с 1975 и кончая 1990-91 годами отношение производителя к масштабной модели было вполне серьезным - именно как к дорогой и стильной вещи. Качество контролировалось на государственном уровне! (например ЗИЛ 117 утверждался на уровне ЦК, и были сделаны справедливые замечания по поводу неправильно открывающегося капота и уродских фар, что было мгновенно исправлено). С приходом приватизации, самоокупаемости и хозрасчета себестоимость таких дорогих в сборке моделей как НИВА, Волга, Руссо-Балт пришлось снижать за счет более дешевой краски, уменьшения числа деталей, упрощения технологии напыления… Впоследствии это коснулось и всего остального модельного ряда. В результате мы сейчас видим в ларьках монстры грязно-голубого цвета с серой пластмассой вместо никеля…

[Alex777]

Да позновательно СПАСИБО автору. Ещё хотел добавить, что на Агате выпускали мотоциклы но номеров у них небыло. Хотелось бы узнать сколько они могут стоить сейчас?

ИЖ выполнен в масштабе 1:24, днепр 1:30. Выпускался также Иж в масштабе 1:30 но у меня токого нет в раннем детстве хотел выменять у друга, а он его поломал.
Иж выпуск 1980г, а Днепр 1979г