Сообщение от mr. TOYtik (Сообщение 495326)

Для машинки весом 580 кг, достаточно wink.

Сообщение от Самурай (Сообщение 495072)

СПАСИБО ВСЕМ БОЛЬШОЕ ЗА ОТЗЫВЫ!
Сегодня пожалуй всё по скромному...
Хотел Вам показать - Toyota Sports 800 (UP15) 1965-69г.в. от Kyosho.

Вот вкратце. С сайта www.car-from-uk.ru
Модель Toyota Sports 800 - первый спортивный автомобиль японской компании Toyota, впервые представленный в рамках токийского автосалона в 1962 году. Несмотря на это, производство Toyota Sports 800 стартовало только в 1965 году. Модель выпускалась в 2-дверных типах кузова "родстер" и "купе".

Toyota Sports 800 имела 2-цилиндровый 790-кубовый мотор с двойным карбюратором, мощность которого составляла 45 лошадиных сил. Двигатель был оснащен системой воздушного охлаждения. Автомобиль разгонялся до 160 км/час на гоночной трассе. Аэродинамический дизайн позволил Toyota Sports 800 быть не только быстрой, но и достаточно маневренной машиной.

Практически все автомобили Toyota Sports 800 были праворульными, однако, для экспорта изготавливались и леворульные модели. В течение периода производства автомобиль претерпевал незначительные изменения в дизайне. Всего было изготовлено 3131 экземпляров Toyota Sports 800, только 10% из которых были реализованы не на территории Японии. Производство Toyota Sports 800 окончательно прекратилось в 1969 году.

Сообщение от Самурай (Сообщение 494733)

Мужики безгранично Вам благодарен за Ваши отзывы, участие и внимание!!!
Сегодня хотел бы уделить внимание очередному Ниссану.
Когда-то я обещал сделать упор на модель Скайлайн.
И вот наконец, я нашел одну из моделей которой у меня нет. Модель с которой начиналась спортивная серия, и которая является одной из родоначальников этой же серии - серии Спорт Купе.

Prince Skyline Sports Coupe (BLRA-3) 1961–63г.в. от Kyosho.
Миниатюры

Сообщение от yanbarisov (Сообщение 495506)

Нравятся мне все эти Eminы, Estimы и т.д.
Отличный семейный вэн!

Сообщение от Олег-38 (Сообщение 495634)

А вот мне с чисто-водительской точки зрения - не нравятся! Двигатель в базе под полом салона! В сервисе видел как меняли двигатель на контрактный. Фильмы ужасов в сравнении - это детские мультики!
По бокам машины ставятся металлические "кОзлы", опускаются боковые окна, разбирается салон, на полу вскрываются все люки. Затем поперёк салона проводится швеллер с талью и крепится на боковых "кОзлах". Двигатель снимается и опускается в яму. Чтобы поменять передние стойки приходиться разбирать переднюю панель в салоне. Кошмар!!!:Застрелился: