Ок. пока я сравниваю морды-ты посмотри на заднюю часть передних крыльев! :-) и воздухозаборник

Да лана вам, это ШЕДЕВРРРРРРРР!!!! Советского спортивного автомобилестроения!!! А буржуи у нас все сперли!!!!! )))))))))

Всегда расстраиваюсь, когда такое читаю. :((

Давайте лучше Победу на чистую воду выведем - с кого она слизана?
Или вот Нива - ну не мог совок сам такое выдумать - явно же трофейные разработки немецкие!

Вот в журнале и написано, что с Ferrari 250 Testa Rossa 58-го года срисовали...

С "Победой" как раз обратная ситуация:
Разработка ГАЗа стала задавать тон в работе многих кузовных ателье, благодаря чему позже были спроектированы такие автомобили, как "Кайзер" (1946 г.), "Стэндерт-Вэнгард" (1948 г.) и "Татраплан-600" (1947 г.). "Победовский" молдинг, замыкающий проемы боковых стекол в единый контур, можно было встретить на "Понтиаке" 1946 г. и "Паккарде-400" 1951 г. Внимательный наблюдатель мог с удивлением отметить разительное сходство облицовки радиатора у Победы с маской радиатора английского "Джоветт Джавелин" 1951 г. Но было бы несправедливо утверждать, что иностранцы "содрали" приглянувшиеся им элементы. Не секрет, что в мировом автомобилестроении постоянно идет процесс взаимного перетекания идей.

Ради любопытства прочитал журнал (благо, сканы доступны)
В одном-единственном месте написано:
курсив мой.

"Напоминает" и "Слямзили" - немного неравноценные термины, нес па?

Согласен, Слава! Если еще учесть, что наши конструктора в те времена были практически "невыездными" . И подсмотреть было негде. Получается МОЛОДЦЫ!

:drinks:

Насчёт подсмотреть - это перебор. СМИ никто не отменял. Разведку тоже.
Другой вопрос о документальных доказательствах - это трудно. Линии 250-ой идут корнями с 1954-го года, а то и ранее. А наши хрясь и сразу всё придумали, правда четырьмя годами позже.
В любом случае молодцы ! И моделька хороша:good