Studebaker Commander Roadster 1935, Brooklin
 

Спасибо, Денис! Ещё один весельчак сейчас выйдет в люди!
Друзья, мы старались! Спасибо Вам большое за высокую оценку наших стишат!Думаю, это не последний опус - экспромт. А теперь к делу:

Что ещё можно сказать о грандиозном проекте под названием Studebaker? Все уже всё знают: и то, что для своего времени это были самые надёжные машины на американском континенте, и одни из самых надёжных в мире. Это было доказано многочисленными ралли на разных континентах, включая Австралию. Что не важно, на каком из заводов собирался Studebaker – в США (штат Индиана), или в Канаде (штат Онтарио)– качество было эталонным.
Давайте лучше вспомним, какие звучные имена давались этим автомобилям с 20-х до 60-х годов: President, Commander, Dictator, Champion, Land Cruiser, Golden Hawk… И ни одного из этих имён Studebaker не опозорил, ни в начале пути, ни будучи с 1954 года уже Studebaker – Packard, ни после, когда они вчетвером с Nash и Hudson составили American Motor Corporation (AMC)…
Лучше посмотрим ещё раз (уверен, что не раз видели!)
А сей красавец до сих пор находится в Studebaker National Museum, в городе South Bend, штат Indiana. И, с любезного разрешения руководства музея, компания Brooklin сделала множество фото и замеров, чтобы создать эту модель в оригинальном цвете. Любуемся:
Studebaker Commander Roadster 1935, Brooklin, BRK 093, белый металл.

Друзья и коллеги! Премного благодарен, что так положительно, можно сказать, душевно оцениваете мои модельки! Виктор, фото маскота от прототипа точненько "в жилу", а ***** расцениваю, как одобрение цыплячьего цвета Студера )))
Уверен, что к легендарной фирме Studebaker мы ещё вернёмся в этой теме.

Subaru 360 Custom 1958-1970, Ebbro
 

А теперь - плагиат! Нет, нет, фото самой модели и модель - мои ))) НО!
В самом начале этого поста хочу поблагодарить Дениса (Des) за активную помощь в приобретении этой малютки, которой я загорелся в апреле, после просмотра такой же в теме Дениса про его «сараи». Также заранее прошу прощения за честно сворованный у него же из поста справочный текст и фото прототипов.
Subaru 360 Custom 1958-1970 г.в. Ebbro.
Симпатичная машинка. Я доволен этой моделью, она у меня первая от Ebbro, первая Subaru в коллекции, кроме того, это ретро модель, т.е. в тему.
Это die cast, хороший, добротный.

Компания Subaru – автомобильный бренд корпорации Fuji Heavy Industries (FHI). Была образована в 1954 году. Основатель и первый президент компании Кэндзи Кита (Kenji Kita) сам дал имя марке автомобиля. "Субару" - это японское название скопления Плеяды в созвездии Тельца.
О прототипе - В 1958 году 3-го марта на рынке появился и сразу заставил полюбить себя очень индивидуальный автомобиль: Subaru 360, первый автомобиль компании СУБАРУ. В это время производители автомобилей в Японии вовсю трудились над разработкой небольшого автомобиля согласно плану построения «народного автомобиля», который поддерживался Министерством международной торговли и промышленности Японии. Subaru 360 (2990мм х 1300мм х 1380мм, 356 куб. см. и 16 л/с над задней осью) был разработан в точности согласно этой концепции. В то время в Японии, ещё не восстановившейся после II мировой войны, пассажирский автомобиль был слишком дорогим, чтобы стать массовым. Требовалось создать небольшой и доступный автомобиль, который имел бы прекрасные характеристики и был бы технологически грамотным. Многие автопроизводители неохотно брались за решение этой задачи. Но СУБАРУ, опираясь своими корнями на высокотехнологичное авиационное производство, приняла этот вызов, вызов, брошенный ее гордости и действительной технологической силе, и победила, создав пассажирский, 4-х местный, 4-х колесный мини-автомобиль, Subaru 360, который стал исторической вехой производства автомобилей в Японии. Благодаря своей внешности, похожей на жука, Subaru 360 стали ласково называть «Божьей коровкой». В течение всех 11 лет производства Subaru 360 имел огромную популярность. В мае 1970 года, выпуск автомобиля был завершен.
Добавлю от себя лично: В наши дни мы смело можем назвать эту малютку значимой вехой в истории японского автопрома. И ещё:
В своё время японцы пообещали американцам устроить экономический “Pearl Harbour” (Пирл Харбор), включая внутриамериканский автомобильный рынок. И японцы своё обещание к 90-м годам ХХ века сдержали – свидетельствую как очевидец.

Классный букашонок его ровесники немецкий VW Beetle , наш Запорожец и итальянский Fiat 600 короче народный автомобиль по Японски !!! Да универсал с задним расположением двигателя это что то вот как внутри !!!

Дима, Денис, Виктор, Александр, Алексей, Ринат! Большое спасибо за поддержку и помощь - я очень ценю дружеское участие!

Horch 855 Roadster 1937, Tin Wizard
 

А теперь об интересном -
Повесть о том, как жадность фраера сгубила.
На первой странице этой темы, в посте №9 есть хороший Хорьх 853. Когда на просторах инета появился в пару к нему 855-й, тоже от Tin Wizard, да за смешные две тысячи для этого производителя, я не рассмотрев, крикнул другу - берём! Друг взял. Сегодня это чудо пришло ко мне. Ну, в общем, собирали кит не на фирме, собирал какой-то вредитель. Утерю боковых зеркал я как-нибудь восполню, а всё остальное - так и будет... Принимаю искренние соболезнования и ядовитые ухмылки, и обязуюсь в будущем не гоняться, как тот поп, за дешевизной. Зато Хорьхов будет пара - один Хорьх, другой - Хорёк
Horch 855 Roadster 1937, blau Tin Wizard, M43037-1, белый металл.
Внизу фото обоих Хорьхов вместе - почувствуйте разницу

Так как ни одной модели Тин Визарда у меня нет, не могу судить ни о качестве сборки, ни о недостающих деталях в модели...
Ну как бы там не было, поздравляю Георгий! :drinks:

Благодарю, Олег! Ну, в общем, на полку я его поставил )))
Спасибо, Александр! Да, она приличная, но в мелочах придётся доводить.
Спасибо, Денис! Я сам-то и клавиши на компе с трудом))). Будем учиться...

А вот до кучи все 6 моих немецких немцев от Tin Wizard:
Audi, Wanderer, BMW, Mercedes, Horch+Horch

Друзья и коллеги, большое сердечное спасибо! Вы не просто посещаете тему, но поддерживаете, советуете и направляете! Ценю и благодарю!
Я не любитель "поздравлялок" - так уж сложилось по жизни - но сегодня день особенный. Сегодня ВЕЛИКИЙ праздник, если бы его не было, точно не было бы и меня, и многих из Вас. И дело не в том, что каждая семья нашей Родины пострадала (мой дед погиб на войне 19 апреля 1945 года), дело в том, как мы пронесём эту СВЯТУЮ ПАМЯТЬ! С праздником, друзья!