Willys 1941 Hot Rod, Design Studio
 

Саша, спасибо большое! Попробую и дальше не хуже)
После банкротства в 1933 г. и трёх лет реструктуризации компания Willys-Overland Motors находилась в плохом финансовом положении. Она выпускала лишь одну бюджетную модель Willys 77, которая покупалась американцами, обедневшими в период Великой депрессии. В 1938 г. фирму возглавил Джозеф Фрейзер, позже - один из основателей корпорации Kaiser-Frazer. Под его руководством был создан армейский Willys Jeep, обеспечивший заводы Willys работой на время войны, а также стильный легковой автомобиль низшего ценового сегмента - Willys Americar. Он выпускался в 1941-1942 гг. в трёх уровнях отделки (Speedway, Deluxe и Plainsman) и был доступен с заводскими кузовами седан, купе, универсал (деревянный) и пикап. В 1941 г. было продано 22000 ед., в 1942 г. - около 7000 ед. Willys Americar имел рамное шасси с колёсной базой 104" (2642 мм), оснащённое неразрезными мостами и гидравлическими тормозами Lockheed на всех колёсах. 4-цилиндровый нижнеклапанный двигатель Go-Devil объёмом 2199 см3 и мощностью 63 л.с. взяли от предшественника, Willys 77 (1937-1939). Кузов был оформлен в одном стиле с моделями Ford, Nash и Hudson. Тут овальные фары, обтекаемые крылья и заострённый капот аллигаторного типа. Но по цене, начинавшейся с $635, Willys Americar был гораздо доступнее своих конкурентов, и к тому же экономичнее. Естественно, по габаритам и динамическим характеристикам он уступал полноразмерным машинам, многие из которых были уже с двигателями V8.
Тем не менее, после войны Willys Americar оказался очень популярным среди хот-роддеров. Как правило, они брали лёгкое 2-местное купе и cтавили на него мощный мотор V8, превращая Americar в muscle-car. Из-за этого теперь практически невозможно найти оригинальный Willys 1941-42 с 4-цилиндровым двигателем.
Вложение 1558688Вложение 1558689Вложение 1558690Вложение 1558691Вложение 1558692Вложение 1558693
Willys 1941 Hot Rod, Design Studio, белый металл
Редкая до безобразия модель 1:43 (для белого металла) от американского производителя. Случайно куплена в США для меня,
и дошедшая тоже случайно. Минимальная реставрация мелких деталей при отличной сохранности кузова.

Антон, Стас, благодарю душевно! И редкий, и красивый, и в сохране.
Алексей, спасибо большое! Willys в белом металле штука не частая... Хочу, но нет возможности купить Willys Aero Ace 1954 Brooklin... может позже...
Александр, благодарю! Но это не лучший ХотРод у меня. Вот 1 из 2-х, делали с Сашей Самураем:
https://www.scaleforum.ru/showpost.p...postcount=1015

Imperia Vanguard 1952 Belgium Trucks
 

За помощь в покупке этой редкой модели благодарю Олнга (Полковник АК)
Бельгийская компания Imperia ещё в 1934 году объединилась с бельгийской же Minerva, но в 1939 году их пути разошлись. Под патронажем английской компании Standard, Imperia выпускала после войны уникальный бельгийский вариант английской машины Standard Vanguard - купе-кабриолет с 1951 года. Вот он, прототип:
Вложение 1559692Вложение 1559693Вложение 1559691
Imperia Vanguard 1952 Belgium Trucks #3, Lim 287 of 400, белый металл
Сделано в Англии мастером Pete Kenna по закау бельгийского энтузиаста по имени Гастон Тири (Gaston Thiry). Может быть ввиду его связи с Англией английские же мастера моделей SMTS, Пит Кенна (Pete Kenna) ещё в прошлом тысячелетии сделали для его к сожалению короткой серии Belgium Trucks модели Minerva и Imperia Vanquard.
Качество для белого металла высокое, а для прошлого тысячелетия - запредельное.Что ещё важно - модель пришла в идеальном состоянии, в родной коробке и сертификатом, подписанным лично Гастоном Тири (Gaston Thiry). В Питерском магазине Heritage было всего три модели Belgium Trucks. Две Minerva и одна Imperia Vanquard.
Теперь все три у меня.

Это не пренебрежение. Наоборот,весьма лестное высказывание.
И таки да, Somerville у нас есть. Ощупан, обнюхан, рассмотрен под лупой. Ламповый, тяжёлый. Чёрт, там одна панель приборов весит 12 гр. Ну и так далее.
Заодно Brooklin подремонтировали. :yes
P.S. Георгий, писанину свою удалю, чтоб не засорять тему.

Антон, Стас, сердечно благодарю за поддержку!
Алексей, спасибо большое! Про Сомервиль ниже)))
Анатолий, благодарю за участие и поддержку! Я стараюсь сделать тему занятной)
Друзья и соратники по попадалову! Я очень рад доброжелательному, позитивному общению в моей теме. У меня 20 Сомервилей, из нтх 5 собрал сам (см. каталог на 1 стр). Есть очень дорогие и редкие (как например Volvo Jacob), есть попроще и потопорнее. Austin 10 Convay в своё время все нервы из меня вынул. В любом случае Алексей сделает свой Volvo и покажет в своей теме, а мы порадуемся!

Поклон тебе, дружище Пётр! Ни СДЕЛАТЬ киты, ни ПОКРАСИТЬ, как Пит Кенна я не мог и никогда не смогу. А собрать - возможно... )))
Можем теперь посмотреть два вместе Standard Vanguard - закрытый англичанин и открытый бельгиец. Оба работы мастера
Пита Кенна (Pete Kenna).

Packard Deluxe Eight 1950
 

Тут пробегал ещё один Паккард от Бруклина, как раз его мне до 20 Паккардов не хватало. Этот период - начало заката Паккарда. Они перестают быть превосходными и становятся просто хорошими.
Сама машинка именно хорошая - как прототип, так и модель, ну я и купил
Packard Deluxe Eight 1950 Brooklin, BRK 119, белый металл
С самой моделью ничего не делал, качество и сохран идеальные. А на коробку сделал и наклеил этикетку.
Цвет этот глубокий синий назовём скорее royal blue.

Александр, Виктор, Антон, Алексей, Стас, благодарю душевно за поддержку и позитив! Алексей, трудно сравнивать Brooklin и Goldvarg, т.к. у них различный идейный подход к моделированию в белом металле (современный Goldvarg в смоле я не рассматриваю))) Может быть именно поэтому Серхио Голдварг не создал и двух десятков моделей в белом металле...
Я покажу реестр всех моих Паккардов, где хорошо будет виден принципиально разный стиль раннего и позднего Бруклина и других производителей.
Кстати, этот синий Паккард я бы не назвал поздним, поздние модели BRK как бы со 180 номера, мне кажется.

Алексей и Алексей! Сердечно благодарю за поддержку!
Хотел бы предложить вашему вниманию обновлённый реестр моих уже 20-ти Паккардов в белом металле.
Как известно, компания Packard была основана в 1899году James Ward Packard, его братом William и их другом George Lewis Weiss, и делала очень хорошие машины до войны. Короче, одна из автолегенд. Вернуться к довоенному Clipper было скорее ошибкой, делать 6-цилиндровые двигатели вместо 8- и 12- цилиндровых значило унизить люксовый бренд. Слившись со Studebaker в 1953 году, был расчёт вчетвером с Hudson и Nash противостоять "Большой тройке", однако скандалили, кто будет главным, и сгинули все четыре производителя, а Паккард потерял своё имя в 1959-м, и полностью ушёл в небытие в 1962 году...
Здесь я выстроил все мои модели Packard в хронологическом порядке, некоторые собраны или реставрированы мной. Ну и вот все 20 моих Паккардов в белом металле. Представлены модели от Auto Replicas (AR), Brooklin (BR), Conquest (CN), Goldvarg (GV), Mini Marque (MM), Tin Wizard - Skyline (TW), Western Models (WM).
При наведении курсора на фото видно, что за агрегат и его происхождение.

Саша.,Анатолий, благодарю! Я уважаю компетентное и аргументированное мнение.
Обладая неплохим разнообразием производителей белого металла (см рабочий каталог на 1й стр), думаю, что подход к моделированию не исчерпывается вопросами детализации, но здесь и соответствие масштабу, и пропорции модели, и общая эстетика, которая у белого металла отличается от многих других материалов.