Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей - ООО "Адлер" - DIP Models (г. Санкт-Петербург-Россия/Китай)

В теме про UAZ Cargo Patriot.

Вопрос:
Всем привет коллеги ! Я тоже взял ,общее впечатление - понравилось !Спасибо !
Ну и немного критики .
1) Оси кривые, ну не стыдно ? За такие то деньги ...
2) Почему мосты различаются по цвету ?
3) Запаску надо было полноценную ( я конечно понимаю что там точка крепления ) но все же ?
Пожелания
1) В ваших моделях есть минус который мне не нравиться ,это через мерное количество саморезов, копийности это явно не добавляет ,не ужели нельзя воспользоваться другим способом, на пример штифты ? Или что нибудь другое .
2) На внедорожниках у вас проработка днища и ходовой слабоватая, а это весьма немаловажно , тем более там есть что показать .
3) Вернитесь к поворачивающимся колесам .

Adler-m:
Спасибо за комментарии. Попробую ответить коротко и понятно:
1. За кривые оси стыдно, но стоимость ни при чем - издержки производства, с которыми мы справиться не можем - или принимаем или нет, другого не будет. К сожалению, производство моделей из смолы - это 100% ручное производство которое всегда имеет косяки, человеческий фактор никуда не делся. А далее еще надо понимать мировоззрение китайских девушек-сборщиц (на сборке моделей работают девушки до 25 лет) - оно отличается от нашего. Модели проходят ОТК, но не все, а выборочно и если условный коэффициент брака не превышен, то вся партия отправляется заказчику. Ось могла покривиться при изготовлении, при приклейке, еще в каком-то месте, но это не имеет значения для конкретного сборщика - она тупо собирает модель и все. Они не катают, не играют моделями, поэтому даже при разработке смоляных моделей фактор вращения колес особо не рассматривается.
Полный контроль всей партии возможен только при полной приемке заказчиком непосредственно на фабрике, все остальные варианты не срабатывают, даже повышение цены. Объяснить могу, но не в этой теме.
Поэтому, если есть конкретный брак - мы заменим или компенсируем затраты, больше, к сожалению, ничего предложить не могу.
2. Этот вопрос, похоже, относится к первому - вопрос качества, вам, видимо, не очень повезло с моделью и проще ее вернуть. В целом, модель хороша и брака не много нам попадалось.
3. Вопрос с запаской не был решен по причине полного нежелания фабрики дорабатывать данный элемент - понятно, что она вся целиковая, но мы просили сделать форму диска, нет не получилось. Иногда мы упираемся в то, что уже времени не осталось и ты или принимаешь партию моделей или ждешь еще полгода, когда дойдет до нее очередь.
Вообще, вся ответственность за модель лежит на заказчике - или он согласился модель такой выпустить на рынок или что-то сам прозевал при проектировке. Или какие-то технологические нюансы мешают сделать так как хочется.
Модели типа УАЗ, вообще, нежелательно делать из смолы - очень все хрупкое, сложно сделать модель транспортабельной, изящной и технологичной для производства.
4. Винты, саморезы и прочее - от некоторого крепежа невозможно избавиться - смола не садится на штифты, винты стягивают модель.
А вот наши новые модели из die-cast такие как ЗИС-151/ЗИЛ-157/УАЗ-450 лишены винтов и крепежных отверстий. Будущие модификации ГАЗ-51 будут также потихоньку избавляться от обилия крепежа, все новые модели, соответственно, тоже.
5. Внедорожники - согласен, посмотрите новую модель УАЗ-450, она скоро появится и там уже есть что посмотреть, потом 151/157 будут.
Далее и другие машины с внедорожной трансмиссией будут.
6. Мы решили, все-таки, оставить поворачивающиеся колеса. Их не будет только на уже сделанных УАЗ-450 и 151/157, а модели ГАЗ-51/52/63; ПАЗ-651; ЗИС-127 и следующие все будут с поворотными передними колесами. Немного доработали этот узел на существующих моделях и пересмотрели на будущих, надеемся что при сборке больше не будет таких косяков из-за которых хотели отказаться.

Еще вопросы?

Вопрос:
А я ни о чём другом и не говорил.

Что до претензий/критики, то, боюсь, ДиП/Арлер не в той позиции, чтобы диктовать Спарку и СД условия, весовая категория не та, как говорят наблюдатели, у этих ребят есть поважнее клиенты, а модели для ДиПа делаются уже тогда, когда остальное сделано.
И да, явный брак недопустим, но если определённые вещи делаются в соответствии принятым на Спарке и СД стандартам, то с этим придётся смириться.

Adler-m:
Всегда умиляет знание другими таких вопросов, о которых сам никогда и не думал...
Мы заказываем модели на 4-х фабриках - названия привести? Только я боюсь, что эти названия разочаруют - название фабрики и бренды ею выпускаемые - это две большие разницы.
На какой фабрике была выпущена Синяя Птица? Кто это знает?
И, честно говоря, со стороны клиента, вообще нет разницы, где и как оно сделано - главное, чтобы красиво и качественно, за вменяемые деньги.
Разработка моделей ведется в соответствии с технологией изготовления - дальше только фантазия заказчика играет, можно сделать очень многие вещи, но стоимость...
Есть фабрики с одним уровнем производства, есть с другим. Есть технологические нюансы, над которыми можно работать или по отдельности или вместе с инженерами с фабрики. Есть желание или нежелание фабрики улучшать модель, возиться с ней. Многое зависит от того, как модель разработана, какое количество деталей заложено в нее изначально - потом сложно исправить. В 3Д столько можно наваять, а при сборке потом приходится от некоторых деталей отказываться - очень сложно и неудобно, производство массовое, невозможно собирать по 10 машинок в день. Это только Frontiart или Make-Up могут себе позволить собирать в день по 5-7 моделей - больше не сделать из-за такого качества, но и там брак постоянно встречается!
Мы всегда выставляем претензии на фабрику по браку, они борются с этим, но он выплывает в другом месте.
Все ваши комментарии, особенно полезные комментарии, всегда учитываются, чтобы сделать модель, а не напоминание.