Спасибо!!!

Спасибо!
Жалко, что в "хай-тек" моделях такое уже не встречается.

Волга 24
 

Есть вот такая Волга 24.я не собираю русские модели, но эта у меня ещё с детства, так что она мне очень дорога. Есть ещё Чайка, поже выставлю её тоже.

Добро пожаловать. Очень хорошее начало, ждём продолжения.

Японцы Вперёд! =)))) Спасибо за фото, порадовали!

приветствую Вас! отличная тема, начало многообещающее...

Поздравляю с открытием темы!
Много приятных, интересных моделей. Очень Форд ГТ40 понравился:good

Чайка
 

Писать особо нечего,так как у многих уверен есть такая

Jaguar XK8 Maisto + E Type Del Prado
 

Jaguar XK8 - Maisto 1/43 + E Type Del Prado 1/43

Номерная Волга и Чайка просто великолепны,поздравляю с их обладанием!:good

Matchbox 1/43 1970 Chevrolet Chevelle SS Muscle Car
 

MATCHBOX COLLECTIBLES MODEL OF YESTERYEAR RED 1970 CHEVELLE SS 454 1/43

Эта модель у меня очень давно, лет так 10 как минимум. Больше всего впечетлаяет её ВЕС! Взяв модель в руки, не хочешь ее отпускать.


Производитель: Chevrolet Division (дочернее предприятие GM)
Производство: 1964–1977
Класс: среднеразмерный Muscle car
Тип кузова: 2-дверный купе / 2-дверный кабриолет / 2 и 4-дверный седан / 2 и 4-дверный универсал

Chevrolet Chevelle - это среднеразмерный автомобиль производства Chevrolet Division отдела General Motors, выпускаемый в трех поколениях в период с 1964 по 1977 года. Модель Chevelle была одной из самых успешных среди Chevrolet. Шильдики "Chevelle" украшали седаны, купе, кабриолеты и даже универсалы.


В начале 1964 и 1965 годов автомобиль продавался с эмблемой «Malibu SS» на задней панели. С середины 1965 года стоимость Chevelle составляла $1501. В зависимости от типа кузова, машинам присваивались индексы 737 (седан) или 767 (кабриолет). Для 2-дверных хардтопов и кабриолетов за $162 предлагался комплект «Super Sport», включавший обновлённый внешний вид, эмблемы SS и 14-дюймовые колёса с колпаками от Impala SS. Интерьер был отделан виниловым покрытием, напольным алюминиевым рычагом переключения 4-ступенчатой МКПП Muncie либо 2-ступенчатой АКПП Powerglide. В качестве дополнения, на Malibu SS могли ставиться четыре контрольные лампы и тахометр. Двигатель — V8 объёмом 280 куб. дюймов (4638 см³), с четырёхкамерным карбюратором и мощностью 220 л/с.
Cамым мощным двигателями были SS 454 объемом 7,4 литра имевший 450 л/с и 680 Н*м крутящего момента, преодалевавший 1/4 мили менее 13 с, при скорости на финише 169-174 км/ч ; ZL1 и L88 с 427-ым, оба мощностью 430 л.с. (320 кВт), но на самом деле производимых свыше 500 л.с.(373 кВт) на стандартной конфигурации.

Вроде больше не по теме нет,начну потихоньку выставлять модели основного направления.

1/43 AUTOART BMW M3 SPORT EVOLUTION 1990
 

1/43 AUTOART BMW M3 SPORT EVOLUTION 1990 - RED

I love it!

BMW M535i M 535i ALPINE WHITE 1:43 AUTOART
 

BMW M535i M 535i ALPINE WHITE 1:43 AUTOART

Неплохая коллекция! Фото ракурсы хороши!

KYOSHO 1/43 BMW ALPINA B3 S COUPE
 

KYOSHO 1/43 BMW ALPINA B3 S COUPE

Спасибо!

Интересная коллекция!"Волга" и "Чайка" номерные-это вообще редкость!Поздравляю!

BMW 8-series 850i ( E31 ) 1991 Minichamps
 

BMW 8 - series 850i ( E31 ) 1991 Minichamps

Шедевр!!!

Minichamps 1/43 BMW M3 GTR Street 2001
 

BMW M3 GTR Street E46 2001
Phoenix Gold / Race Seat & Black Rollcage

1:43 BMW M6 COUPE (E63) - 2007 - BROWN METALLIC L.E. 500
 

1:43 BMW M6 COUPE (E63) - 2007 - BROWN METALLIC L.E. 500
Minichamps

Отличная потборка БМВ, особенно 850-я понравилась!!! Класс!!!:good:good:good

Отличные баварцы.Особенно 850

Классные Бэхи!

Спасибо!
Если честно ,БМВ у меня любимая марка. Больше всех нравится 635 E24 80х годов. Она есть у меня тоже, покажу позже. Одна из любимых также БМВ под кузовом Е36,а вот ее у меня как раз и нет, никак поймать её не могу. Особенно пытаюсь выцепить М3 от миничампс, но все ускальзывают в последний момент.
Также обожаю Мерседес, начну скоро их тоже показывать.

Minichamps - BMW 1600-2 (Typ 116),1966 1:43
 

Minichamps - BMW 1600-2 (Typ 116),1966 1:43

MINICHAMPS 1/43 BMW 502 V8 BLACK LIMOUSINE
 

MINICHAMPS 1/43 BMW 502 V8 BLACK LIMOUSINE

После Второй мировой войны компания BMW оказалась в крайне тяжёлом положении.
Самый крупный завод в Эйзенахе находился в советской зоне оккупации и фактически получил полную независимость от головного офиса компании. Вскоре он начал выпускать (в основном, для репарационных поставок в СССР) модернизированную версию довоенного седана BMW 326, названную сначала BMW 340 — в ней характерная для BMW решётка радиатора с двумя вертикальными «ноздрями» была заменена на более современную, с горизонтальными брусьями (как у втомобиль)«Победа» ГАЗ М-20). Между 1948 и 1949 годами BMW 340 превратилась в EMW 340 (от Eisenacher), а заводской знак из сине-белого «вентилятора» BMW превратился в такой же, но красно-белый «вентилятор». Выпускался этот автомобиль до 1953 года, и впоследствии пути BMW и EMW окончательно разошлись. На заводе в Эйзенахе впоследствии выпускали малолитражки Wartburg.
Оставшийся завод в Мюнхене в годы войны выпускал авиадвигатели, и был полностью разрушен авиацией союзников. Его восстановление заняло много лет.

В 1954 году на Женевском автосалоне была представлена более комфортабельная версия BMW 501 - модель "502" с 2,6-литровым двигателем V8 мощностью 100 л.с. Помимо восьмицилиндрового двигателя с блоком цилиндров из легких сплавов (первая разработка в компании), BMW 502 получил противотуманные фары, а сам кузов был обильно украшен хромом. В 1955 году появилась версия с двигателем объемом 3.2 литра мощностью 120 л.с., мощность которого в 1957 г. довели до 140 л.с.
В 1958 году изменилось название автомобиля, теперь 502 модель получила индекс исходя из объема двигателя, так 502 2.6 назывался просто - 2.6, а 502 3.2 соответственно 3.2. В 1961 к новому индексу прибавили два ноля: 2.6 стал называться - 2600, а 3.2 - 3200. С 1959 года на модель 502 впервые в Германии стали устанавливать дисковые тормоза. Производство продолжалось десять лет, вплоть до1964 года. Автомобили выпускались с кузовом седан, а фирмы Baur и Autenrieth выпускали на этой основе кабриолеты.

BMW Z8 2000-2003 Solido 1/43
 

BMW Z8 2000-2003 Solido 1/43

Экстерьер родстера Z8 разрабатывался инженерами БМВ под воздействием знаменитого БМВ 507 эталона 1957 года. Идеи заложенные 40 лет назад отыскали свое воплощение на новом технологическом уровне. Разрез фальшрадиаторной решетки с отрицательным наклоном, волнообразная боковая линия, блестящие вентиляционные прорези на фронтальных крыльях, блестящие ручки дверей - все напоминает о 507 модели.Кузов родстера стопроцентно изготавливается из алюминия. Это позволило серьезно уменьшить массу "отлично упакованного" автомобиля, прирастить пассивную безопасность, потому что в алюминиевом кузове еще проще сделать зоны запрограммированной деформации при аварии. Благодаря этому Z8 удачно прошел все краш-тесты. Алюминий не боится коррозии - решена еще одна нескончаемая проблема автомобилей. В базе конструкции кузова лежит пространственная рама из массивных профилей замкнутого сечения, к которой крепятся подвесные дюралевые панели.На автомобиль устанавливается V-образная "восьмерка" от заряженного БМВ M5, мощностью 400 л.с., которая приводит во вращение задние колеса через 6-ступенчатую автоматическую коробку. Наибольшая скорость электронно ограничена на уровне 250 км/ч. Интерьер отделан в стиле ретро натуральной кожей и полированным алюминием, выделяется роскошный трехспицевый руль, любая спица которого состоит из 4 тонких блестящих спиц.В стандартное оборудование входят кондиционер, навигационная система, система динамической стабилизации, фронтальные и боковые подушки безопасности, классная аудиосистема.От непогоды укрывает раскладной мягкий верх с электроприводом. Для эксплуатации в прохладное время года к автомобилю прилагается жесткая алюминиевая крыша, с системой подогрева. Потому не предусмотрен выпуск автомобилей с закрытым кузовом купе.

BMW 3 Е46 ( 1998-2001) - Schuco 1/43
 

BMW 3 Е46 ( 1998-2001) - Schuco 1/43

BMW E46 является четвертым поколением 3-серии автомобилей производства BMW, придя на смену модели E36 в 1998 году. В этом году на европейском автомобильном рынке появилась модель в кузове «седан», а в США эта модель была выпущена в 1999 году. Кабриолет и хэтчбек вышел в 2000 году, но хэтчбек был доступен только для европейского рынка, исключение составили только Австралия с Новой Зеландией. E46 завоевал огромный успех на всех рынках и стал для многих эталоном в своем классе. BMW E46 поставил рекорд продаж, когда за 2002 год было продано 561249 автомобилей по всему миру.

BMW в кузове E46 была подвергнута доработке в отделе «М». Данная версия автомобиля оснащалась более мощным двигателем, спортивной подвеской, а также получил изменения во внешнем виде. Версия M3 была выпущена в 2001 году и была доступна для кузовов купе и кабриолет.
Каркас кузова у E46 был позаимствован у предыдущей модели BMW E36, но дизайнеры из компании DesignworksUSA постарались усовершенствовать аэродинамические характеристики кузова и предать автомобилю более агрессивный вид.
Главный акцент в производстве двигателей был сделан на снижение веса и предания повышенной жесткости, а не увеличении мощности. К примеру, у BMW 328 E46 было всего на 3 л.с. больше чем у BMW 328 E36. Инженеры старались распределить вес двигателя и задней подвески в соотношении 50/50. Такое баланс распределения веса обеспечивает лучшее управление автомобилем.

Автомобиль можно дополнить разными опциями, если они не входят в стандартную комплектацию (для каждой модели была разработана своя стандартная комплектация). BMW предлагает достаточно много опция для E46: различные колесные диски и шины, контроль давления в шинах, многофункциональное рулевое колесо, круиз-контроль, отделка салона кожей и деревом, датчики дождя, автоматическое затемнение зеркала заднего вида, электропривод и подогрев сидений, поясничная поддержка, омыватели фар, люк в крыше. Так же доступны различные спорт-пакеты.
В 2006 году производство BMW E46 было прекращено, на смену ей пришли модели серии E9X (E90/ E91/ E92/ E93).

Schuco 1/43 BMW 5er GT 2010 Alpinweiss White 5 Series Gran Turismo F07
 

Schuco 1/43 BMW 5er GT 2010 Alpinweiss White 5 Series Gran Turismo F07

Очень понравилась коллекция БМВ!!! Ждем с нетерпением продолжения! И дальнейших вам пополнений!

Спасибо!!!

BMW 750 iL Facelift E38-2 Federal President Car
 

Hekorsa Premium X - 1:43 BMW 750iL Facelift E38-2 Federal President

3-е поколение седанов BMW 7-серии Е38 класса "люкс" впервые было представлено в 1995 году.
BMW 7 серии выпускались в следующих вариантах: 725tdi, 730d, 730i, 735i, 740i, 740iL, 750iL, 740iL Protection и 750iL Protection. Автомобили серии "Protection" оснащаются пуленепробиваемыми стеклами, деталями, усиливающими защищенность кузова, и колесами, на которых возможно ехать, даже если они полностью спущены.
Сразу следует уяснить: автомобиль не совсем представительский. BMW славятся спортивностью, поэтому, если говорить о плавности хода и бесшумности, "семерка" отчасти уступает конкурентам. Даже выглядит автомобиль стремительнее одноклассников: низкий капот, увенчанный фирменными "ноздрями" решетки радиатора, большие стекла.
Несмотря на большие внешние размеры, внутри места не так много. Водитель вовсе сидит, словно в кокпите истребителя - его окружают приборы и кнопки управления вспомогательными системами. Центральная консоль традиционно слегка развернута к нему лицевой стороной.
При этом, в машине есть все необходимые элементы комфорта, включая электропакет, автоматические регулировки сидений и климат-контроль. (Прим: До 98-го года большинство опций не входило в стандартную комплектацию)
Популярность "семерке" из года в год добавляли электронные "мозги", по которым она на шаг вперед обгоняла остальных конкурентов. Среди электронной начинки - система динамической стабилизации движения (DSC), и адаптивная автоматическая коробка передач (AGS), позволяющая изменять алгоритм переключения передач в зависимости от режимов движения, и электронная система управления двигателем ELM.
Электроника также во многом определяет характеристики подвески и систем активной безопасности. К примеру, о комфорте пассажиров при езде заботятся системы регулирования положения кузова NR и автоматической стабилизации кузова ASC. ECS при помощи электроники управляет жесткостью амортизаторов.
Версия 750iL дополнительно комплектуется системой Park Distance Control, 5-ступенчатой АКПП, саморегулируемой подвеской, сотовым телефоном с голосовым набором номера, обогреваемыми передними и задними сидениями, аудиосистемой, состоящей из 14 динамиков, мощность которых составляет 440 Ватт и алюминиевыми дисками. Система вентиляции и контроля температуры позволяет устанавливать различный климат для водителя и пассажиров переднего и задних сидений.
BMW 7-й серии также предлагалась с удлиненным на 13 см кузовом лимузин (740iL, 750iL) и стретч с удлинением на 38 см (BMW 750iXL). Все дополнительное пространство предоставлено задним пассажирам, которые могут практически вытянуть ноги. Здесь, несомненно, царит роскошь. Шикарный "биммер" сохранил в себе все фамильные преимущества - великолепные динамику и управляемость. Благодаря флагманскому V12, развивающему 326 сил, лимузин разгоняется до сотни за шесть с небольшим секунд.
По плавности хода инженеры BMW нашли компромисс между управляемостью и комфортом. Автомобиль достаточно плавен, чтобы соответствовать требованиям представительского класса, и достаточно точен в реакциях, чтобы понравится водителю, знающему толк в быстрой езде. Да, гонять по прямым автобанам можно на любом из немецких флагманов, но только BMW вдобавок великолепно ведет себя на извилистых дорогах. Сравнительно жесткую подвеску трудно "пробить", даже если въехать на большой скорости в серьезную колдобину.
"Семерки", к тому же, комплектуются несколькими воздушными подушками безопасности как для пассажиров передних, так и для пассажиров задних сидений. Более того, новая система Head Protection System, представляющая из себя надувной зонт, который разворачивается по диагонали от стойки ветрового стекла до крыши над задней дверью, обеспечивает зашиту голов сидящих впереди пассажиров. Безопасность тех, кто разместился сзади обеспечивают встроенные в двери воздушные подушки. Также автомбиль оборудован замками, блокирующими двери от открывания детьми, системой Dynamic Stability Control и встроенными сенсорами, которые автоматически открывают двери и включают аварийные огни и огни в салоне в случае

BMW 635 CSi - Minichamps 1/43
 

Внешне BMW Е24 – это классическое спортивное купе. Длинный массивный нос, короткий, широкий багажник, широченные покрышки. В облике BMW вообще нет стремительной легковесности, присущей, скажем, японским спорткарам. "Это не шпага, это метательный молот", – так определил облик машины один американский автожурналист.

Кузов E24 пришел на смену предыдущему спорт-купе BMW E9 3.0 CSi. Он выпускался с августа 1976 до начала 1989 года с весьма незначительными внешними модификациями. Первой БМВ 6-й серии была двухкарбюраторная трехлитровая машина, по мнению большого количества лиц, мягко говоря, не в совершенстве ориентирующихся в вопросе, созданная на базе знаменитой и по сей день "акулы" – БМВ седьмой серии (кузов Е23).
На самом деле E24 вовсе не является спортивной версией кузова E23. Прототипом конструкции шасси и многих узлов "шестерки" послужили две модели пятой серии (E12 и E2. Через год на "шестерках", предназначенных для американского рынка (двигатель M30 "big six"-рядный, 6 цилиндров, 12 клапанов), стали устанавливать инжекторную систему K-Jetronic (630CSi), а в тех, которым предстояло продаваться в Европе, увеличили объем до 3.2 литра (633CSi).

А характеристики BMW 635CSi, когда-то сделавшие его иконой для любителей автомобильной дискриминации на дорогах, внушают уважение даже спустя четверть века после выпуска автомобиля. Максимальный крутящий момент 310 Н/м при 4000 об./мин, 218 "лошадей" мощности, максималка 239 км/ч и 7.1 секунды с нуля до 100 км/ч. При этом весила 635CSi без малого полторы тонны. Впрочем, справедливости ради стоит сказать, что истинным фетишем любителей BMW стал автомобиль с другим двигателем. Выпускавшийся менее двух лет (всего выпущено 5803 автомобиля) M6 BMW Motorsport S38 обладал рядным шестицилиндровым двигателем (DOHC, 24 клапана) мощностью 286 л.с., позволявшим "эмке" разменять первую "сотню" за 6.5 секунд, а еще через двадцать пять секунд довести стрелку на спидометре до отметки 200 км/ч.

Отличная коллекция, хорошие фотографии,мои поздравления!

С открытием темы. Прекрасная коллекция.:good:good

Отличная коллекция "Бэшек"!

CSi вообще супер.Мой любимый кузов у БМВ

Ну прям закидал. Бэхи хороши.

Спасибо за комплементы! Очень рад, что вам нравится моя коллекция и что я могу поделить с вами своё хобби!

Спасибо!