Шикардос !!!!!!!!!! Симпатичная буханочка !!!

Классный бусик :good

очень и очень понравилась:good Стекла чем вклеивались? Если не секрет....

Виктор, Антон, Станислав! Спасибо вам огромное за ваши отзывы!

Да никакого секрета, абсолютно - клей ПВА. Да, да, он самый. Причем, даже не из строительного магазина, а из бутика канцелярских товаров. Это уже третья модель, считая "Татру-72" И.Баума и снегоболотоход С-22, в которых остекление вклеиваю на ПВА. А на моделях ЛБ-62 и БОТ Г.Водопьянова этим же клеем фиксируются многочисленные заклепки.
Так что рекомендую однозначно - краску не растворяет, "изморози" не дает, "паутинки" за собой не тянет, излишки легко удаляются влажной тряпочкой, а прочности вклейки вполне хватает даже на то, чтобы промыть стекла после окончательной сборки.

Прекрасная доработка по Каден! Очень понравилась!:good

О Г.В.Водопьянове, бессменном командире 72-го отдельного пулеметно-артиллерийского батальона и пулеметной огневой точке его конструкции можно прочитать здесь.
Сейчас представляю вашему вниманию модель еще одной БОТ конструкции Г.В.Водопьянова - ИЖ-72.
Данная БОТ была создана в 1943 году и принимала участие в боевых действиях вплоть до полного снятия блокады Ленинграда в январе 1944 года.
Корпус сварен из 10-мм броневой стали, башня от танка Т-26 с дополнительным бронированием, экипаж 4 человека.
3D-моделирование и FDM-печать, диски колес и зенитная спарка - SLA-печать (фотополимер). Шины использованы донорские.

Интересно, впервые вижу, вещь:good

Действительно интересная малютка.

Антон, Алексей и все, кто заглянул ко мне в тему - спасибо за ваши комментарии и поддержку. Рад, что удалось познакомить всех вас с еще одной страничкой истории нашей страны.

Модели аэростатной лебедки Л-36 и мобильного миномета ЛОНИТОМАШ уже довольно давно заняли свои места в коллекциях моих друзей из сибирского Ангарска, чешского Хрудима, канадской Миссисаги. И только сапожник, как всегда, оставался без сапог. Решил, наконец-то, исправить эту ситуацию. Но, за прошедшее время ситуация с донорами изменилась коренным образом - их стало значительно меньше, а цены, соответственно, резко поползли вверх. Посему и появилась идея избавится пошагово от "донорской" зависимости и перейти от трансКИТов к полноценным КИТам.
А заодно и исправить основные косяки НАПа, особенно передний мост.

Аэростатная лебедка Л-36, первый этап - промежуточный вариант рамы, ходовая часть с трансмиссией, диски колес уже свои. От донора (из имевшихся запасов) - кабина, передние крылья и шины.
Передние колеса на микроподшипниках 4х1.5Х1.7, все диски с имитацией тормозных барабанов, запасное колесо заняло свое законное место ПОД задней траверсой рамы, а не НАД ней, как былов случае с донорской рамой НАП.


И самое главное - передний мост стал таким, каким и должен быть. Разница, думаю, понятна :-))