Ford 2dr Convertible Coupe 1940, AutoBuff[
 

Ещё одна модель от американской AutoBuff. Тоже редкая и здорово битая жизнью.
Форд 1940 года. Уже шла 2-я мировая война. В 1940 году Форд выпустил всего 541896 машин, из них Ford DeLuxe 367364 машин, из них Ford 2dr Convertible Coupe 23704 и Ford DeLuxe 2dr Convertible Coupe тоже 23704.
Вложение 1541825Вложение 1541826Вложение 1541827Вложение 1541828Вложение 1541829Вложение 1541830
Ford 2dr Convertible Coupe 1940, AutoBuff, белый металл.
Модель потребовала реставрации, чистки от тёмно-коричневого табачного налёта, но её кислотный цвет я перекрашивать не стал, т.к. трудно, и потом у Форда на этот счёт были разные весёлые колеровки, вплоть до жёлтого.Сделал молдинги по кругу, накладки дисков колёс и по мелочи серебрение. Исправить решётку радиатора оказалось для меня невозможно.
Однако дефекты этой модели перекрываются её ультра-редкостью, даже эксклюзивностью. Идентификация Auto Buff просматривается с лупой на выступе брюха рядом с задним мостом.
Многие возможности реставрации мне недоступны здесь, т.к. модель (как и предыдущая), склеена намертво, а саморезов нет...

Спасибо, Антон! Он неплох, действительно, но редкий очень.
Что интересно в обеих показанных моделях AutoBuff, они склеены намертво, а нормальных креплений на саморезах там нет.
Вряд ли мне ещё попадётся этот производитель моделей из США, хотя хотелось бы Ford 1938 го года от Auto Buff модельку.
Можно снова сравнить с 1940 Фордом, ранним без детализации от Brooklin в смысле морды и геометрии.

Ford A Roadster 1929 Brooklin, BRK 005k, белый металл.
 

Знаковый для меня момент - глубокая конверсия очень известной старой модели Brooklin
У Brooklin за исключением модели Ford T “омоделены“ почти все старые легенды Форда. Однако мы в 2019 году с Сашей Самураем с помощью интернета и какой-то матери нашли очень интересные варианты Форда А (1927-1931, сделано около 5 млн. штук), а именно открытый родстер с тёщиным сиденьем сзади. Саша в силу ряда веских причин - ковид, СВО, санкции, не смог купить для себя донорский Форд, и я остался один.
Ford A Roadster 1929 Brooklin, BRK 005k, белый металл. 1 of 1. (буква k значит моя конверсия)
Донором послужил Бруклин - BRK 005 Ford Coupe 1930 в средненьком состоянии за средненькую сумму. Но пилить было всё равно жалко – всё-таки модель, а не суповой набор. Вот такой же, показанный раньше в коллекции:
http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...&postcount=217
Ни инструмента, ни Сашиных глаз и рук не было, увы, салон расписать я не умею... Без Саши я не решился пилить капот и ставить двигун, т.к. капот отлит вместе с тубой крепления самореза и поперечной балкой. Хотя болванки для движка я сделал ещё в январе 2020 года. Всё покажу в истории постройки.
Кстати, перед лобовым по центру - лючок бензобака, а сам бензобак y Ford A (1927-1931) между моторным отсеком и торпедо. Почему 1929 год, а не 1930? Прочитал, что в 1929 родстеров Форда А много было сделано.

Антон, Виктор, благодарю сердечно! Да, и в Горьком, и в Москве делали такох брателл по образу и подобию. Форда.

А теперь история постройки Ford A Roadster 1929 Brooklin, BRK 005k
Вот есть фото того, что было. Судя по коробке и налёту на краске, это был "утопленник". Размочмть краску и снять её полностью мне было не под силу. Колёса не разбираются, значит и не красятся.Пришлось выбрать серый грунт и родственный грустный цвет - leaf green.
А что я пилил? Да всё кроме колёс и бамперов.
Важнейшие изменения и доработки: кузов слегка отмыт, спилена крыша, но оставлена рама лобового, вырезано правое переднее крыло, перенесена туда запаска, сделан из крыши сложенный тент, вырезана крышка багажника, сделано и оборудовано с нуля тёщины сиденье и спинка, сзади сделана, впрессована и зашлифована заглушка диа.5 мм. на отверстие заводского крепления запаски, поставлен багажник и на нём багаж – сундук.
Также сделаны и поставлены перегородка моторного отсека за торпедо, ручка коробки в салоне, ручки дверей и заднего сиденья, дворник и джойстик водителя. Молдинги по кругу, лючок, лобовое в рамке, ступенька на правом заднем бампере. Сделан, но не вставлен двигатель, т.к. не смог резать капот (см. фото) Проставка под тёщиным сиденьем и сундук на выносном багажнике - из пластика, тут грех мой, друзья.

Хочется достойно завершить выкладку о Форде А. Вот Форды А от Бруклина все хором, включая сделанный и показанный родстер.
BRK 003 Ford Victoria 1930 сo светлой крышей
BRK 005 Ford Tudor 1930 коричневый
BRK 005a Ford Coupe 1930
BRK 005k Ford Roadster 1929 моё выдрючивание

Пётр, спасибо большое за отзывы! Они делают меня оптимистичным и более деятельным. Мои поделки ни с какого боку не стоят рядом с истинным искусством (латунь, пайка), которое у меня благодаря тебе, тоже имеется в наличии))) МВ L2 готов к показу!

Мой юный друг Жорж!
По объективным и временами по субьективным причинам давненько не заглядывал, тем увлекательней был просмотр твоей уникальной ретро-темы.
Я просто подвис у тебя белометальный ты наш!
Очередной раз подумал насколько сложный и интересный был дизайн в то далекое время и какие модели при тех технологиях умудрились строить!
Причём это относится как к производителям автомобилей так и к автомодельным артелям.
Ну а твоя фирменная подача материала давно стала эталоном и образцом для многих увлеченных коллекциониров.
В общем жму руку .

Mercedes Benz Pritchenwagen L2 1926-28 от Дубинин - Комин - Фадеев
 

Юра, дружище, как хорошо, что ты забежал на огонёк! Я думаю, что мы черпаем жизненные силы из поддержки друзей! Вот ещё одно подтверждение:
Все в курсе, что я везучий парень? Так вот, мне опять повезло, благодаря Петру я вскочил на подножку уходящего поезда, и теперь у меня в коллекции ещё одна ювелирная штука в пару к MB L1:
Mercedes Benz Pritchenwagen L2 1926-28 от Дубинин - Комин - Фадеев, латунь, пайка. №7 из 7 возможных.
Ничего рассказывать тут не надо, т.к. буклет я включил в фото.
Да, забыл напомнить, что грузовики я не собираю, зато довоенные шедевры в стиле латунь - пайка чудесным образом вписываются ко мне, дай бог здоровья и удачи создателям.

Антон, Стас, благодарю душевно за позитив! В наше время это очень помогает жить.
Да, чуть не забыл. Вот, если угодно, пара шедевров вместе - MB L1, MB L2

Пётр, благодарю душевно, мои фото - отражение твоих и двух мастеров усилий и талантов!!!
А теперь про мои усилия.Наконец закончена операция по выводу с того света. Ну никак! Никак не получалось придумать, как восстановить (реставрировать) поломанный БРК 81 Pierce Arrow 1936 от Brooklin, упавший на всю голову, с изуродованными передними стойками крышей и утерянныой деталью заднего номерного знака с фонарём. То, что он без родного короба, так и цена была 3 рубля. И тут я вспомнил, что американские кузовщики Derham, Fleetwood, Le Baron, да и не только они, делали элитные кузова Towncar с половинной крышей.
Ну и вот. Распилил крышу, удалил сломанные передние стойки, приделал новую рамку лобового из белого металла под скотчем, сделал номерной знак с задним фонарём на стойке (6 деталей в одной не считая скотча), салон оклеил синим шёлком, а рамы тоже подал в хром-скотч. Дворники, петли сзади подкрасил хромом.
Водитель расписан Сашей Самураем, я только приделал к нему руки)))
Сразу прототипов не нашёл, НО, поскольку собрали этих монстров тысячи, а закончился Pierce Arrow в 1938 году, они вполне могли быть. И они нашлись.
Вложение 1544801Вложение 1544802Вложение 1544803Вложение 1544804Вложение 1544805Вложение 1544806
Так что у нас сегодня
Pierce Arrow 1603 Towncar 1936, Brooklin Brk 81k, белый металл, 1 of 1, буква k - моя конверсия из Brooklin Brk 81 Pierce Arrow 1601, 1936.

Дмитрий, Виктор, благодарю за поддержку моих кувырканий))).
Да, модель в общем, жива, лёгкие акценты на дворниках и водитель, расписанный Сашей Самураем, дают неплохой эффект.
Ну и по традиции парные фото моего заводского Pierce Arrow Limousine 1601 BRK 081 с моим же инвалидом
Pierce Arrow 1603 Towncar 1936 Brooklin Brk 081k., который один такой на свете, как и придурок, его сделавший (я).

Алексей, спасибо большое! Очень рад видеть тебя здесь, может когда доведётся и у нас в Москве...
Как я уже писал, форма кузова Towncar редкая и эксклюзивная ввиду крайней дороговизны. Дорогие и модели этих машин. Здесь я скуки ради представляю вам, друзья и коллеги, три таких формы в белом металле:
Buick 1938 Limited Towncar Derham Brooklin, B.C. 027 - очень редкий
Cadillac 90 Fleetwood Towncar 1938, Brooklin, BML 004 - совсем редкий
Pierce Arrow 1603 Derham Towncar 1936, Brooklin, BRK 81k - единственный в своём роде, рукоблудие моё.

Антон, Пётр, благодарствую премного! Да, руки уже не те, глаза тоже,.....как получилось, так и будет, с Сашиным человечком)))

А вот эта машинка никакого отношения к белому металлу не имеет.
В конце 2011 года брендом DiP Models была представлена модель фургона с рекламой пива "Оригинальное" Бадаевского пивоваренного завода. Позиционировалась, как КИ-51, термофургон, пиво же), несмотря на то, что выпуск КИ-51 осуществлялся в существенно меньших количествах по сравнению с КП-51 (простой товарный фургон, а не термоизолятор). Впоследствии из этой модели родилась целая серия рекламных фургонов КИ-51, и появились киты. Один из них для меня собрал мастер Сергей Пан в оговорённом заранее фантазийном варианте, который вполне мог быть.
ГАЗ-51, КП-51, 1949, кит ДИП, мастер Сергей Пан.
В рекламе Серёжа давно не нуждается, равно как и его модели, у меня она от него далеко не первая (см каталог на 1 стр.)
Фото мои, конечно, хуже, чем Серёжа дал в своей теме, но я старался, чтобы всё было видно (кроме днища, оно есть у автора).
P.S.Мог бы я за те же деньги и без ожидания купить обычный фабричный DIP? Конечно, мог, но это было бы не так интересно, и у всех интересующихся есть. А этот авторский ГАЗ-51 меня радует, как и любого собирателя.

Minerva 12CV type AH 1928, Belgian Trucks,[/B]
 

Алексей, благодарю премного! Да, поворот, но не сильный, просто авторский вариант и ручная работа по дайкасту)))
А вот теперь после продолжительного молчания будет пара "бомб"
За помощь в покупке сердечно благодарю Олега (Полковник АК)
Англичане называли Минерву бельгийским Роллс-Ройсом, американцы величали бельгийским Дюзенбергом. По базе, размерам, мощнрсти, сервису и роскоши Минервы часто не уступали Бугатти 41 Ройял, но в отличие от Бугатти были приняты царственными особами.Слияние в середине 30-х с бельгийской же Imperia, а вместе с ней и с английской Standard не принесло Минерве удачи, и через ряд преобразований марка стала историей. (Одну Минерву в дайкасте показывал в начале темы)
Жил в Бельгии энтузиаст по имени Гастон Тири (Gaston Thiry). Может быть ввиду его связи с Англией английские же мастера моделей SMTS, Пит Кенна (Pete Kenna) ещё в прошлом тысячелетии сделали для его к сожалению короткой серии Belgium Trucks модели Minerva и Imperia Vanquard. Мне известны две модели Minerva в белом металле. Обе они теперь есть к меня, и обе покажу. Вот первая:
Minerva 12CV type AH 1928 ex-Belgian Embassy Car of New Zealand, Belgium Trucks, белый металл
Этот средних размеров фаэтон - действительно копия посольской машины Бельгии в Новой Зеландии. Раритет класса "А", больше таких не знаю, хотя уверен, что в мире несколько есть, т.к. сделано было 200.

Спасибо, Антон! Она очень хорошая и предельно редкая.
А теперь совсем шикарная:
За помощь в покупке сердечно благодарю Олега (Полковник АК)
Англичане называли Минерву бельгийским Роллс-Ройсом, американцы величали бельгийским Дюзенбергом. По базе, размерам, мощности, сервису и роскоши Минервы часто не уступали Бугатти 41 Ройял, но в отличие от Бугатти были приняты царственными особами. Слияние в середине 30-х с бельгийской же Imperia, а вместе с ней и с английской Standard не принесло Минерве удачи, и через ряд преобразований марка стала историей.
Жил в Бельгии энтузиаст по имени Гастон Тири (Gaston Thiry). Может быть ввиду его связи с Англией английские же мастера моделей SMTS, Пит Кенна (Pete Kenna) ещё в прошлом тысячелетии сделали для его (к сожалению) короткой серии Belgium Trucks модели Minerva и Imperia Vanquard. Мне известны две модели Minerva в белом металле. Обе они есть к меня, первая показана выше. Вот вторая, огромное люксовое сооружение:
Minerva 20CV type AL 1929, Belgium Trucks, белый металл
Раритет класса "А", больше таких не знаю, хотя уверен, что в мире где-то есть, га днище 3of29 вроде. Детализация для белого металла и ХХ века отличная.

Виктор, спасибо большое! Действительно хорош и прототип и модель!
Алексей, сердечно благодарю! Философия собирательства настолько же глупа, насколько необъяснима с точки зрения формальной логики. Мне уже ставить этот белый металл некуда, но от двух Минерв за весьма приличные деньги я отказаться не смог, старый дурак)))
Не откажу в удовольствии показать два раритета вместе, две Минервы от Belgium Trucks. До сих пор Минерва у меня была только в die cast, теперь сбылась белометальная мечта идиота.

Пётр, Саша, спасибо большое! Наполнение белым металлом диктует мне, что собирать надо или очень редкие модели, или чудовищно редкие модели. Пример тому в следующем посте - специально не до конца отреставрированный рыдван.

Wolseley WASP 1935-1936, Motorkits
 

Английская компания Wolseley выпускала модель Wolseley Wasp, как несколько модернизированный Wolseley 9, в 1935-1936 годах ограниченным тиражом. 12- вольтовая электрика, гидравлические тормоза и штампованные колёса вместо спицевых - вот, пожалуй, основные отличия от Wolseley 9.
Вложение 1553463Вложение 1553464Вложение 1553465
А вот насчёт этой редчайшей и в хлам убитой модели от английской Motorkits, я занимаюсь этим производителем второй раз в жизни, и возможно, последний. Если у меня где-то есть враги, пусть они так страдают. С меня хватит, но показать надо.
Wolseley WASP 1935-1936, Motorkits, белый металл
Чистка от полувековой грязи и пыли. Поставлены прямо колёса с резиной, сделан заново задний бампер с креплениями, а передний выправлен и поновлён. Сделана задняя номерная панель и номерные знаки. ЛКП менять и восстановить не сумел, пусть будет как есть, только слегка полирнул.Подкрашивать, реставрировать дальше не стал, чтобы не испортить прелесть полувекового бытования.Неразборная конструкция.
Если вы внимательно рассмотрите днище, то легко видеть, как компания Motorkits начинала компанию Western Models, то есть всё это было сделано руками одного и того же Майка Стивенса, в данном случае в середине 70-х.
Смотрите, добрые люди! И не говорите, что вы не видели!

Антон, Саша, спасибо большое! Понятно, что нынче покупать белый металл надо или очень редкий или дико редкий. Вот один такой, хотя и неброский.

В конце 70-х, и в начале 1980-х годов американская компания AutoBuff производила у себя в США модели из белого металла в масштабе 1:43. И киты, и модели ручной сборки в течение этого достаточно короткого времени производились Б.С.Мак Рейнольдсом. Все его модели были «Фордами» 1930–50-х годов, и только Форды, начиная с Форда Модель "А". Проходила информация, что были произведены лишь первые 25 из запланированных 50 моделей. По времени создания можем оценивать сохранность и детализацию моделей, как весьма среднюю, требующую реставрации.
Ford Convertible Coupe 1948, Auto Buff, #5, белый металл
У этой редкой модели пришлось выправлять (не до конца)заднюю ось, особенно правое заднее, где, видимо, её и уронили,
немного рамку лобового, и заново подклеить к рамке само лобовое. Для 1970-х годов состояние приличное, хотя плёнка от рамки всё одно отклеивалась))) Неразборная конструкция, увы, но зато с родной коробкой. Это у меня третий Auto Buff, думаю, больше не будет

Олег, Виктор, Антон, спасибо большое за поддержку, друзья!
Алексей, благодарю! Это правда, аргентинцы от Серхио Голдварга, в отличие от нынешней смолы, дико тяжёлые, значительно тяжелее аналогов от Бруклина, в т.ч. и Кайзер Генри, который у Бруклина тоже был издан, правда под другим именем (BRK 118 Allstate 1952). У меня 5 моделей от Голдварга, и всеми пятью этими "утюгами" я дорожу. Набери меня, поболтаем о белом металле)))

Jaguar Mk V 1949 Saloon, Western Models
 

У меня Ягуаров до хрена, можете убедиться по рабочим ссылкам на 1 стр и по фото на 138 стр. темы. Они и от WM, и от Milestone, и от Mini Marque.
Эту киску я купил по случаю в не товарном виде и без упаковки и дёшево - за 3 рубля.
Ручки 4-x дверей сам сделал, маскот сам сделал. Ручка багажника родная. И по мелочам - сверление выхлопа и прочее. Здесь у нас
Jaguar Mk V 1949 Saloon, Western Models WMS 41 белый металл
Мне понравился цвет... и цена. Позже мы посмотрим егл в паре с Mk V Open Roadster WM и в паре с Mk V от Milestone Miniatures. Вы увидите разницу в пропорциях, но решать, который лучше, трудно.

Спасибо большое, Стас! Я старался, хотя голова старая, руки уже кривые). Однако, белый металл нынче мало кому интересен, даже в смысле просмотра... а может фото у меня дурные...
Как и обещал, два Jaguar Mk V Saloon вместе - WM & Milestone Miniatures
Легко видеть даже на моих фото некоторую разницу в концепции исполнения и пропорциях кузова.
Milestone Miniatures двуцветный конечно главнее по исполнению.
Ну до кучи вместе с Mk V Open Roadster от WM, показанным раньше.

Антон, благодарю душевно!
Стас, спасибо огромное! Эта поддержка даёт силы продолжать. Уже в этом году покажу ещё кое-что из своего долгостроя)
Пётр, дружище, поклон тебе! В этих Ягуарах самое сложное было даже не выточить кошек заодно со штифтами на капот, а из белого металла изваять равные симметричные циркули на тент открытого Мк V.
По любому мне кажется модели стоили усилий

Peugeot 402 Andreau 1936, Western Models
 

Вообще-то Peugeot 402 – это была большая семейная машина, которую делали в Сошо с 1935 по 1941 годы.
Но мы сразу свернём в сторону пЕжонского суперкара 402 Andreau, или Aero dinamique, короче по проекту Jean Andreau было в 1936 году сделано всего 5 экземпляров этого шедевра. Французы всегда были на высоте в смысле дизайна и выпендрёжа. Легко можно усмотреть в дизайне пыжиков cередины и конца 30-х влияние Chrysler Airflow. А фары легко не увидишь, они за решёткой радиатора.
Вложение 1555127Вложение 1555128Вложение 1555129
Вот, построил, как мог:
Peugeot 402 Andreau 1936, Western Models белый металл
Полгода мусолил, наконец родил, лак полуматовый, фото постройки следом, как обычно.Что интересно - кит Western Models в коробке от Tin Wizard, весьма пикантно.
Добавил молдинг на капот, номернце знаки, сверление выхлопа.

Антон, Виктор, благодарю за поддержку!
Краткая история долгой, с июня 2024 года, постройки Peugeot 402 Andreau 1936, Western Models. Кит был простой, кузов отлит неплохо, другие детали с огрехами, включая днище. Куплен кит ещё до пандемии, когда на полке уже был такой голубой Пыжик, собранный, видимо, любителем голубизны. А я кит покрасил в более правдоподобный цвет, хотя все знают, что я красить не умею. Как уже писал, дополнил номерными знаками, молдингом на капоте, покрасил ручки, засверлил выхлоп.

Два Пыжика вместе – мой синий долгострой рядом с купленным и показанным раньше голубым. Ведь нашлась чья-то «гениальная» голова,
раскрасившая редчайшую модель – древний прототип от Western Models в голубой цвет!
Что это - либо у него краски все кроме этой закончились, либо у него были достоверные фото голубого прототипа, или какие личные голубые причины… я не понимаю. Но факт перед Вами, уважаемые коллеги, и отказаться от этой уникальной отливки я тогда никак не мог. Позже ко мне пришёл кит, и вы всё видели. Голубой годен к продаже не дорого, впрочем, синий тоже, короче один из двух могу продать или поменять.

Спасибо большое, Антон! Да, ты прав, но места на полках нет...

ЛОКАЛЬНЫЕ ИТОГИ 2024 ГОДА - САМОСТРОЙ
Дорогие друзья и уважаемые коллеги, ещё раз горячо благодарю вас за поддержку и позитив! По традиции позвольте несколько слов и кадров о моих самодельных итогах 2024 года. Год был снова тяжёлый для всех нас. Покупать модели в белом металле стало почти невозможно. Хвастать особо не чем, всё есть в теме – за год всего 16 показанных моделей, а свои самоделки в белом металле по традиции выкладываю вместе со списком. Здесь фото всего-то 4-х законченных моделей (как и все, 1:43) 2024 года в порядке их появления на свет c указанием авторов китов и продолжением нумерации с прошлых лет:
86 Bugatti T57 1937 Tin Wizard
87 Ford Roadster 1929 Brooklin конверсия
88 Pierce Arrow 1603 Towncar 1936 Brooklin конверсия
89 Peugeot Andreau 1936 Western Models
Вложение 1555780Вложение 1555781Вложение 1555782Вложение 1555783
Каталог в картинках моих работ, которые есть в коллекции - все вместе в альбоме здесь:
http://www.scaleforum.ru/album.php?albumid=1233
От души поздравляю Вас с Новым 2025 Годом, желаю Вам и Вашим близким здоровья, удачи, всех благ, включая коллекционных! И я искренне желаю всем Вам, друзья и коллеги, счастливо встретить следующий, 2026 год. Для себя - пусть ничего не приносит, главное, чтобы никого и ничего не уносил.

А ведь довольно хорошо "как смог" получилось:good:good:good:good!!!!

Chrysler Crown Imperial 1949, Western Models
 

Пётр, спасибо, дружище! Я старался, и это было замечено)))
В Новый Год надобно заходить с козырей, так что теперь редкостный шедевр, друзья.
Возвращение Империала в 1949 году к 25-летию Крайслера было знаковым, но не переломным. 1949 Chrysler Imperial был редким и очень дорогим, было построено только 50 Imperial седанов и 85 Imperial Crown limousine. Продажная цена для 1949 Imperial была US$4,664 ($59,725 in 2023 dollars) и US$5,334 ($62,613 in 2023 dollars) за Imperial Crown limousine. Не удивительно - 8 цилиндров, 238 лошадей, 4-х диапазонный автомат собственной разработки, дисковые тормоза на всех колёсах и истинно королевский комфорт в салоне. Продавали и аналог - De Soto. GM и Ford вздрогнули, но не заплакали.
Вложение 1557015Вложение 1557016Вложение 1557017Вложение 1557018Вложение 1557019Вложение 1557020
Chrysler Crown Imperial 1949, Western Models, SW23, белый металл
Одна из самых удачных из поздних моделей Western Models по детализации и композиционному решению, как мне кажется.
Огромная баржа (длина модели 142мм). Попасть ко мне целой не могла ввиду заоблачной цены, правой передней ручки не хватало, обломана под корень, и я её с третьего раза сделал из белого металла сам, заново высверлил излом и поставил. Левая фара была утеряна (первое фото) - убрал старую, сделал новую заливку обеих фар.
Куплена эта прелесть в США, попала ко мне в родной коробке спустя полгода через 4 границы на руках.

Александр, Антон, чистая правда! Спасибо большое!
Алексей, благодарю сердечно! Весит он не так уж много. Аналог от Goldvarg почти вдвое тяжелее (см. фото ниже). Твои фото - это WMCE (collectors edition), тираж 50, много хрома - лобовое и под стёклами, потому слегка дороже)
Благодарю, Стас! Не ФИНОКО, конечно, но тоже хорош)

Извольте понаблюдать две баржи родственные, но от разных производителей и с разным подходом к вопросу белого металла - чёрный почти вдвое легче за счёт менее массивных отливок.
Chrysler Crown Imperial 1949, Western Models - чёрный
Chrysler Imperial Limousine 1951, Goldvarg

Willys 1941 Hot Rod, Design Studio
 

Саша, спасибо большое! Попробую и дальше не хуже)
После банкротства в 1933 г. и трёх лет реструктуризации компания Willys-Overland Motors находилась в плохом финансовом положении. Она выпускала лишь одну бюджетную модель Willys 77, которая покупалась американцами, обедневшими в период Великой депрессии. В 1938 г. фирму возглавил Джозеф Фрейзер, позже - один из основателей корпорации Kaiser-Frazer. Под его руководством был создан армейский Willys Jeep, обеспечивший заводы Willys работой на время войны, а также стильный легковой автомобиль низшего ценового сегмента - Willys Americar. Он выпускался в 1941-1942 гг. в трёх уровнях отделки (Speedway, Deluxe и Plainsman) и был доступен с заводскими кузовами седан, купе, универсал (деревянный) и пикап. В 1941 г. было продано 22000 ед., в 1942 г. - около 7000 ед. Willys Americar имел рамное шасси с колёсной базой 104" (2642 мм), оснащённое неразрезными мостами и гидравлическими тормозами Lockheed на всех колёсах. 4-цилиндровый нижнеклапанный двигатель Go-Devil объёмом 2199 см3 и мощностью 63 л.с. взяли от предшественника, Willys 77 (1937-1939). Кузов был оформлен в одном стиле с моделями Ford, Nash и Hudson. Тут овальные фары, обтекаемые крылья и заострённый капот аллигаторного типа. Но по цене, начинавшейся с $635, Willys Americar был гораздо доступнее своих конкурентов, и к тому же экономичнее. Естественно, по габаритам и динамическим характеристикам он уступал полноразмерным машинам, многие из которых были уже с двигателями V8.
Тем не менее, после войны Willys Americar оказался очень популярным среди хот-роддеров. Как правило, они брали лёгкое 2-местное купе и cтавили на него мощный мотор V8, превращая Americar в muscle-car. Из-за этого теперь практически невозможно найти оригинальный Willys 1941-42 с 4-цилиндровым двигателем.
Вложение 1558688Вложение 1558689Вложение 1558690Вложение 1558691Вложение 1558692Вложение 1558693
Willys 1941 Hot Rod, Design Studio, белый металл
Редкая до безобразия модель 1:43 (для белого металла) от американского производителя. Случайно куплена в США для меня,
и дошедшая тоже случайно. Минимальная реставрация мелких деталей при отличной сохранности кузова.

Антон, Стас, благодарю душевно! И редкий, и красивый, и в сохране.
Алексей, спасибо большое! Willys в белом металле штука не частая... Хочу, но нет возможности купить Willys Aero Ace 1954 Brooklin... может позже...
Александр, благодарю! Но это не лучший ХотРод у меня. Вот 1 из 2-х, делали с Сашей Самураем:
https://www.scaleforum.ru/showpost.p...postcount=1015

Imperia Vanguard 1952 Belgium Trucks
 

За помощь в покупке этой редкой модели благодарю Олнга (Полковник АК)
Бельгийская компания Imperia ещё в 1934 году объединилась с бельгийской же Minerva, но в 1939 году их пути разошлись. Под патронажем английской компании Standard, Imperia выпускала после войны уникальный бельгийский вариант английской машины Standard Vanguard - купе-кабриолет с 1951 года. Вот он, прототип:
Вложение 1559692Вложение 1559693Вложение 1559691
Imperia Vanguard 1952 Belgium Trucks #3, Lim 287 of 400, белый металл
Сделано в Англии мастером Pete Kenna по закау бельгийского энтузиаста по имени Гастон Тири (Gaston Thiry). Может быть ввиду его связи с Англией английские же мастера моделей SMTS, Пит Кенна (Pete Kenna) ещё в прошлом тысячелетии сделали для его к сожалению короткой серии Belgium Trucks модели Minerva и Imperia Vanquard.
Качество для белого металла высокое, а для прошлого тысячелетия - запредельное.Что ещё важно - модель пришла в идеальном состоянии, в родной коробке и сертификатом, подписанным лично Гастоном Тири (Gaston Thiry). В Питерском магазине Heritage было всего три модели Belgium Trucks. Две Minerva и одна Imperia Vanquard.
Теперь все три у меня.

Это не пренебрежение. Наоборот,весьма лестное высказывание.
И таки да, Somerville у нас есть. Ощупан, обнюхан, рассмотрен под лупой. Ламповый, тяжёлый. Чёрт, там одна панель приборов весит 12 гр. Ну и так далее.
Заодно Brooklin подремонтировали. :yes
P.S. Георгий, писанину свою удалю, чтоб не засорять тему.

Антон, Стас, сердечно благодарю за поддержку!
Алексей, спасибо большое! Про Сомервиль ниже)))
Анатолий, благодарю за участие и поддержку! Я стараюсь сделать тему занятной)
Друзья и соратники по попадалову! Я очень рад доброжелательному, позитивному общению в моей теме. У меня 20 Сомервилей, из нтх 5 собрал сам (см. каталог на 1 стр). Есть очень дорогие и редкие (как например Volvo Jacob), есть попроще и потопорнее. Austin 10 Convay в своё время все нервы из меня вынул. В любом случае Алексей сделает свой Volvo и покажет в своей теме, а мы порадуемся!

Поклон тебе, дружище Пётр! Ни СДЕЛАТЬ киты, ни ПОКРАСИТЬ, как Пит Кенна я не мог и никогда не смогу. А собрать - возможно... )))
Можем теперь посмотреть два вместе Standard Vanguard - закрытый англичанин и открытый бельгиец. Оба работы мастера
Пита Кенна (Pete Kenna).

Packard Deluxe Eight 1950
 

Тут пробегал ещё один Паккард от Бруклина, как раз его мне до 20 Паккардов не хватало. Этот период - начало заката Паккарда. Они перестают быть превосходными и становятся просто хорошими.
Сама машинка именно хорошая - как прототип, так и модель, ну я и купил
Packard Deluxe Eight 1950 Brooklin, BRK 119, белый металл
С самой моделью ничего не делал, качество и сохран идеальные. А на коробку сделал и наклеил этикетку.
Цвет этот глубокий синий назовём скорее royal blue.

Александр, Виктор, Антон, Алексей, Стас, благодарю душевно за поддержку и позитив! Алексей, трудно сравнивать Brooklin и Goldvarg, т.к. у них различный идейный подход к моделированию в белом металле (современный Goldvarg в смоле я не рассматриваю))) Может быть именно поэтому Серхио Голдварг не создал и двух десятков моделей в белом металле...
Я покажу реестр всех моих Паккардов, где хорошо будет виден принципиально разный стиль раннего и позднего Бруклина и других производителей.
Кстати, этот синий Паккард я бы не назвал поздним, поздние модели BRK как бы со 180 номера, мне кажется.

Алексей и Алексей! Сердечно благодарю за поддержку!
Хотел бы предложить вашему вниманию обновлённый реестр моих уже 20-ти Паккардов в белом металле.
Как известно, компания Packard была основана в 1899году James Ward Packard, его братом William и их другом George Lewis Weiss, и делала очень хорошие машины до войны. Короче, одна из автолегенд. Вернуться к довоенному Clipper было скорее ошибкой, делать 6-цилиндровые двигатели вместо 8- и 12- цилиндровых значило унизить люксовый бренд. Слившись со Studebaker в 1953 году, был расчёт вчетвером с Hudson и Nash противостоять "Большой тройке", однако скандалили, кто будет главным, и сгинули все четыре производителя, а Паккард потерял своё имя в 1959-м, и полностью ушёл в небытие в 1962 году...
Здесь я выстроил все мои модели Packard в хронологическом порядке, некоторые собраны или реставрированы мной. Ну и вот все 20 моих Паккардов в белом металле. Представлены модели от Auto Replicas (AR), Brooklin (BR), Conquest (CN), Goldvarg (GV), Mini Marque (MM), Tin Wizard - Skyline (TW), Western Models (WM).
При наведении курсора на фото видно, что за агрегат и его происхождение.

Саша.,Анатолий, благодарю! Я уважаю компетентное и аргументированное мнение.
Обладая неплохим разнообразием производителей белого металла (см рабочий каталог на 1й стр), думаю, что подход к моделированию не исчерпывается вопросами детализации, но здесь и соответствие масштабу, и пропорции модели, и общая эстетика, которая у белого металла отличается от многих других материалов.