Здравствуйте, Дмитрий!

С интересом слежу за Вашей темой. Особенно из-за применяемых Вами материалов для создания своих конверсий.
Чувствуется определенный наработанный опыт, знание материала, умение с ним работать и виден немалый потенциал для дальнейшего развития.

Соглашусь с Вами, что
Особенно, когда посмотришь на ЭТО!!! Шедевр!!!!! По-другому эту работу просто не назовешь. И это все из БУМАГИ!!!


Но несколько советов-подсказок позволю себе сделать.

Первое – постарайтесь более тщательно подходить к проектированию своих работ, предварительной сборке, подгонке, уточнению взаиморасположения элементов. Иногда проскакивают явные огрехи в этом плане. К примеру – заднее крыло на ЗИЛ-ММЗ-585 явно смещено назад относительно колес. Достаточно посмотреть на фото прототипа в схожем ракурсе.

Второе – резервов для улучшения технологий и, следовательно, конечного результата тоже видится немало. И их, технологии эти, тоже нужно продумывать заранее, пробовать, "тренироваться на кошках", и только потом использовать уже в работе. Тогда не будет "тряпочной" крыши хлебного фургона, нечетких (кое-где) "размытых" граней ребер жесткости кузова ЗИЛ-ММЗ-585. И т.д.

Третье – больше внимания уделять деталировке. О чем неоднократно упоминал Андрей (АНИ).

Ну и самое главное – итоговый результат. Который, скажу честно, мне не понравился. Вот лезет в глаза картонная сущность Ваших работ, и все тут! И опять полностью соглашусь с Андреем – без дополнительных технологических операций (пропитка, шпаклевание, шлифование, грунтование…) от этого не уйти. Просто слоем краски превратить бумажную основу в "металл" не удастся никак и ни за что. А это вполне реально и достижимо. В И-нете можно найти великое множество примеров замечательных работ, выполненных из бумаги. Но выглядят они несколько иначе, согласитесь:



Вот ссылка на процесс создания одного из этих КрАЗ-ов с подробным описанием. Думаю, пригодится. По крайней мере, пропитка деталей суперклеем упоминается постоянно.

https://www.dishmodels.ru/gshow.htm?p=2247

Я периодически также использую картон и ватман в своих работах. Не в таких глобальных масштабах, как у Вас, разумеется, но этот материал присутствует.
Вот, к примеру, картонные рессоры на ГАЗ-410. Склеены, пропитаны цианакрилатом, обработаны "начисто". Кронштейн пальца, на котором качается рессора, сделан из ватмана. И тоже цианакрилат (суперклей).


А здесь из ватмана сформирован рельеф задней стенки кабины САЗ-2500.
И опять пропитка суперклеем, последующее шпаклевание, шлифовка, грунтование, опять шпаклевание-шлифовка, снова грунт.. Но, согласитесь, результат того стоил – на готовой и окрашенной кабине различить где металл, а где бумага уже невозможно.


Опытные автомаляры утверждают, что 95% успеха зависит от подготовки поверхности под покраску, И только 5% -сама окраска. И те же самые 95% по времени и трудозатратам эта самая подготовка и занимает.

Ну и сама окраска, разумеется. Андрей, хоть и утверждает постоянно, что покраска – его слабое место, но в части "поролонинга" и "кистинга", пожалуй, один из лидеров на нашем форуме. Думаю, он не откажется поделиться с Вами своими "секретами" в части покраски без аэрографа.
От себя же могу прокомментировать увиденное – явно слишком густые краски. И… наглядный пример "как делать нельзя" – кабина ЗИЛ-ММЗ-585. Окраска без полной разборки с извлечением стекол, смывки старой краски дало то, что видно на Ваших фото – испачканные краской стекла, бугры и наплывы, совершенно залитый несколькими слоями краски рельеф.

Очень надеюсь, что этот мой пост воспримите не как придирки, а как искреннее желание посоветовать, поделиться, подсказать, Т.е. как эдакую "дружескую руку помощи".

:-)
 

Еще немного и я кажется тоже перейду на бумагу. ))):Oops

Возможно когда-нибудь сделаю заказ, есть резервный ГАЗ-52 (НАП)

Avenir55, Сергей, благодарю за поддержку, обоснованную критику и ценные советы. С пропиткой суперклеем опыт был, причём опыт положительный. Но там масштаб был покрупнее - 1:24. Здесь были опасения, что после пропитки возникнут трудности с последующей обработкой мелких деталей. Хотя когда я смотрел Вашу модель ПАРМ, раскрыв от удивления рот (да-да, в первый раз так и было), то понимал - нет ничего невозможного. Согласен, над покраской мне ещё работать и работать. Надеюсь, не откажете в практических советах. Впрочем, вопросы задам в личку.


SiGer, хоть не я один буду:)


М-20, Игорь, до изготовления моделей на заказ мне ещё работать и работать.

У-127
 

Продолжил работу с учётом высказанных замечаний и пожеланий. Вроде что-то как-то получилось. Сначала фургон пропитал суперклеем, потом прошёлся напильником и наждачкой. Добавил суперклея туда, где недолил его изначально, снова зашкурил. Долго думал, как изобразить расшивку. В итоге, сделал выжигателем. Потом загрунтовал. Грунт взял акриловый однокомпонентный "Реофлекс". Грунт понравился - сохнет довольно быстро, обрабатывается весьма хорошо. Правда, на будуще надо будет его разбавить - изначально он густоват. Наносил в три слоя с промежуточным шлифованием, чтобы окончательно убрать последние шероховатости.

ну движение в правильном направлении, это да:yes

Но мне кажется до покраски ещё далеко.
поверхность не выглядит ровной и гладкой. Вент. решётки не исправлены. Бортик по кругу видимо из скрепки, он круглый в сечении, а должен быть плоским. Или нет?

☭А.Н.И., Андрей, делай скидку на не самую лучшую камеру и освещение. Хотя местами наждачкой ещё пройдусь. Бортик из ниток, его тоже надо будет от излишков грунта почистить. Ну а решётки лучше вырезать не получилось. Больно мелко.

У-127
 

Покрасил фургон. До идеала, конечно, далеко. Но как есть...
Да, пятна в нижней части ворот - глюк при съёмке. Сразу не заметил.

Определенно прогресс есть. Но волны на панели крыши увы остались. Ну и другие мелочи о которых говорили выше.

Андрей, благодарю! Лак, вроде, разбавил, но всё равно лёг коряво. Ещё попробую это дело поправить.