спасибо за разъяснения) прототип интересный)

Какая красавица,поздравляю!:victory

Спасибо друзья!!!:Друзья:
Дальше покажу участника гонок 24 часа Ле Ман -
Nissan R88C №32 Le Mans 1988г.в. от EBBRO.:Да, да:
Пилоты: A.Grice/W.Percy/M.Wilds.
Модель очень понравилась, особенно логотип Ниссан спереди. Поэтому и приобрёл!
Вообще тема Ле Мана нескончаемая в ветке Японского автопрома, посему принял решение, покупать только то, что зацепило. Например как эта модель!

Саш, столько всего много и все такое интересное :good:good:good!!!

Хорошая няшечка японская :) Классный спортсмен.

Спасибо мужики!!!
Отвлечемся от спорта, покажу вот такого малыша. Хотя модель очень простая, тем не менее интересна в исполнении.
Nissan March Cabriolet (K11C) 1999–2002г.в. от MTech.biggrin

Какая красота!Когда успеваешь только?!

Спасибо Виталь!
Дальше спортсмен из далёкого прошлого -
Nissan Skyline 2000 GT-R Racing (KPGC10) №6 1971г.в. от Kyosho.:good
Кстати говоря, один из не многих который до жил до нашего времени, и участвует во всевозможных исторических гонках и фестивалях.

Пилот - Такахаси Кунимицу (Kunimitsu Takahashi)
Кунимицу Такахаси (родился 29 января 1940 года, в Токио) — японский автогонщик, участник чемпионатов мира по авто- и мотогонкам. Первый в истории японец, выигравший этап чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам, четырёхкратный чемпион Японии по автогонкам в классе спортивных автомобилей (1985-1987, 1989).
Биография:
В 1958 году выиграл клубную серию японского чемпионата по шоссейно-кольцевым мотогонкам, в 1960 году дебютировал в чемпионате мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам. В 1961 году стал заводским гонщиком команды Хонда и выиграл Гран-при Германии в классе мотоциклов с объёмом двигателя 250 кубических сантиметров на Хоккенхаймринге, став первым японцем-победителем мотоциклетного Гран-при. В том же году выиграл Гран-при Ольстера в классе мотоциклов с объёмом двигателя 125 кубических сантиметров. На следующий год победил в Испании и Франции в классе «125», а в 1964 году потерпел тяжёлую аварию в гонке «Isle of Man TT», после которой завершил карьеру мотогонщика. Через несколько лет вернулся в гонки за рулём автомобиля, выиграл Гран-при Японии в классе спортивных автомобилей в 1966 и 1971 годах.

В 1970-х годах участвовал в различных японских гоночных чемпионатах, в 1977 году завоевал вице-чемпионский титул японской Формулы-2000, одержав три победы и набрав по итогам сезона больше очков, чем победитель чемпионата Кадзуёси Хосино, занявший первое место благодаря ограничению числа результатов, идущих в зачёт. В том же 1977 году Такахаси принял участие в Гран-при Японии чемпионата мира Формулы-1 за рулём частного «Тиррелла», выставленного на гонку местной командой «Meiritsu Racing Team», и приехал на финиш на девятом месте. Позже продолжил выступления в японской «Формуле-2000», переименованной в 1986 году в «Формулу-3000», в которой стартовал до 1994 года. Параллельно участвовал в японском чемпионате спортивных автомобилей, где четыре раза становился чемпионом в 1985-87 и 1989 годах. С 1995 по 1999 год стартовал в японском чемпионате GT. В 2000 году завершил гоночную карьеру и стал президентом японской «Ассоциации Гран-Туризмо».

О дрифте:
Одним из первых героев дрифта стал Такахаси Кунимицу. Необычайно быстрая техника прохождения поворотов, когда машина на огромной скорости влетала в поворот и фантастически точно описывала его траекторию, ввергала в уныние соперников Такахаси и приносила ему славу и первые места в заездах.

это у нас прородитель микры чтоли?

а этот очень зачетный)

Честно говоря даже не знаю какой из трёх Ниссанов понравился больше Саш, прототип, спортсмен или Скайлайн, все хороши, но всё же выделю прототип, очень приглянулся! :good
Да и малявочка Марч не будет лишней в коллекции ;)