Альфы сами по себе всегда очень красивы, что Баркетта, что Берлинетта, что Вилла д,Есте :good:good:good, поздравляю с качественным пополнением, Георгий!

Да, спасибо, Саша! Здесь и качество и сохран приличный.
Благодарю, Стас! Торжество эстетствующего итальянства)
Пётр, спасибо! Стараюсь не отставать)))
Антон, благодарствую! То ли ещё будет...
Благодарю от души, Денис! Сейчас мы старательному Вестерну нос утрём)
Спасибо, Наталья! Весёлая машинка с таким крепким норовом)
Олег, благодарю! Они стильны все, это верно!
Поклон тебе, Юра! Рад, что ты теня не забываешь! Вот уникальность у нас на подходе...
Спасибо большое, Виктор! С белым металлом иначе как вручную, нельзя. Но ручная работа ручной работе рознь (см. следующий экспонат)

Ferrari 250 GT California Spyder SWB 1958-61 AMR
 

ВОТ ВАМ!
Широко известно, что Ferrari 250 – одна из самых успешных линий Ferrari, выпускавшаяся с 1953 до 1964 года. Линия 250 включала в себя десятки модификаций на длинной (LWB - 2600мм) и короткой (SWB - 2400мм) базах. Ferrari 250 GT California Spyder LWB на длинной базе выпускалась с 1958 года, а в 1960 году было выпущено 46 штук этой модели на короткой базе, которые и являются огромной коллекционной редкостью. Кстати, 6 февраля 2015 года, на аукционе Artcurial в Париже, очередная «Калифорния» ушла с молотка за рекордные 16,288,000 €.
Теперь ещё раз о грустном: история гениальности и победившей её гнусности.
Жил-был во Франции гений – миниатюрист, покинувший работу в отделе качества Renault, чтобы в 1975 году создать свой бизнес по производству китов и моделей 1:43. Звали его Андре Мари Руф, и в белом металле он был гений, да вообще в моделировании он видимо был №1. Его фирму поглотил, взял на работу, а потом выкинул на улицу сам Ланг, владелец Danhausen – Minichamps, впрочем, это всё есть в посте про Porsche 356 AMR (см. кликабельный список на 1 стр.).
Смотрите, свободная стая – итальянская машина Ferrari, модель сделана в прошлом веке мастером Андре Мари Руфом во Франции, а вся слава и блага присвоены Лангом в Германии. Тем не менее это чистое искусство, не омрачённое Китаем, 3D принтерами и прочими современными благами жизни. И пусть Ferrari 250 не мой временной промежуток, (и не более редкая Ferrari 125 1947 года от AMR), я очень доволен, что в переводе на обычный язык значит «почти счастлив».
А теперь то, что вы вряд ли увидите где-то ещё! На днище этой модели кроме обычных, вручную, узнаваемым почерком гравированных надписей (включая имя автора макета) вы видите MINICHAMPS! Вам часто приходилось видеть модель белого металла 1982 года с надписями MINICHAMPS и Made in France? Я увидел в первый раз.
Ferrari 250 GT California Spyder SWB 1958-61, AMR, белый металл. SWB – значит Short Wheel base – короткая колёсная база и всего два посадочных места.

Да уж Георгий, действительно необычно видель ручную надпись Миничапмс да ещё и Made in France на днище модели из белого металла...

Поздравляю с очередным раритетом, а я считаю что это именно раритет с подобными росписями на днище модели, и вот по традиции фото прототипов, красное это просто 250 Калифорния и Серебро - именно 250 Калифорния SWB, заодно можно сравнить и отличия по кузову.

Юрий, спасибо! А как интересно покопаться в этом прошлом!
Благодарю, Игорь! Модель заговорила сама.
Пётр, сердечно рад удивить) А проработка для истинного AMR нормальная)
Спасибо, Олег. дорогой, и за комментарии, и за фото. Эта Ferrari - самый настоящий исторический артефакт.
Саша, спасибо большущее! Действительно странная история и странная модель.
Виталий, спасибо сердечное! Ну и вправду ведь красивая и редкая.
Виктор, вот такие были у меня глаза размером с очки, как у тебя в сообщении, когда днище у Ferrari узрел)))

Cadillac 61 Sedan 1950, AMR
 

Ещё раз благодарю Вас, друзья и коллеги за внимание к этой теме! Продолжим с ещё одной занятной моделью.

Мотор V8, 5,7 литра под капотом, все мыслимые в то время удобства и новшества, предлагаемые в американском корабле под вывеской “Cadillac – real Luxury Car”. Должно было обязательно что-то в этой машине, чего нет в Chevrolet, Buick, La Salle, Oldsmobile – иначе за что покупатель с тугим кошельком должен платить такие бешеные деньги! Cadillac наряду с Фордовским Lincoln и Крайслеровским Imperial был в те годы символом богатства, роскоши, принадлежности к избранному кругу людей в американском мире всеобщего потребления.
Но речь будет ещё и о другом. Сегодня мы рассмотрим ещё одну работу, заметим – одну из ранних, того самого французского сумрачного гения – Andre Marie Ruf (AMR). Он сам сделал несколько вариантов (макетов) этой машины, один из шедевров в более – менее приличном состоянии «случайно» оказался у меня. А зачем тогда собирать модельки, если не потешиться такой чушкой? А я ничего и не говорю – старая, обшарпанная модель, других не было…
Cadillac 61 Sedan 1950, AMR, 004, белый металл. Произведено в апреле 1979 года.
Добавим, что это последняя версия серии 61, которую General Motors выпускали с 1949 по 1951 годы. Вообще же серия 61 производилась с 1939 до 1951 года.

Прекрасный экземпляр !!! Пожиратель хайвеев !!! Вот такой есть у нас Иркутске в 2013 проходил на БМШ в категории ретро правда год 1951 как раз последний .

Ну как всегда раритет, и как всегда весьма интересный экземпляр :good:good:good
Долго я разбирался с прототипами, но так и не понял у кого ошибка, то ли Андре Мари Руф ошибся назвав тип 62 типом 61, то ли на сайте откуда я черпаю информацию - ошибка, хотя сомневаюсь... одним словом фото прототипа я отыскал именно с такими задними крыльями как на модели, именно с трёхсекционным задним стеклом, именно с такой фальшрадиаторной решёткой радиатора, вроде всё сходится, но год и тип меня смущает...

Дима, рад видеть, спасибо!
Егор, благодарю! Что-то не сработало в мобиле - "репа" за мной)))
Виктор, твои фото красивые! Благодарствую!
Саша, спасибо большое! Весёлая моделька.
Олег, благодарю за комментарий и фото! Андре Мари Руф обычно не ошибался, он делал с конкретных прототипов... а там как знать
Юра, ну ты меня не забываешь! А вообще на вкус и цвет фломастеры у всех разные)
Антон, очень рад твоей поддержке, спасибо!
Игорь, пропащая душа! Рад, искренне рад тебя снова видеть!

Alfa Romeo 8C 2900B 1938 Western Models
 

Один состоятельный итальянец в честь рождения сына купил в семью элегантную Alfa Romeo под цвет вечернего платья любимой супруги. Вот он снимает её в машине рядом с домом.
Ладно, это всё шутки с картинками. Alfa Romeo 8c 2900B 1938 года была отличной машиной. 8С (рядная восьмёрка) производилась с 1931 по 1939 годы, и увеличивала объём: 2336сс – 2556сс – 2905сс. Tipo 8С - 2336сс успешно выигрывала всё, что можно, пока в 1933 году не усилили движок до Tipo 8С - 2556сс, и уже Ferrari использовала его (8С 2900А, 220 л/с) для гонок.
Перед нами модель самой мощной (но дефорсированной по сравнению с Мille Мiglia) дорожной версии с 8С 2900В, (выпуск 1937-38 гг), под капотом 180 л/с (130 kW), 19-дюймовые диски, 17-дюймовые тормоза, ну и так далее. Сказать, что производство было массовым, нельзя – всего 10 машин в 1937 году, и 22 машины в 1938, и ещё одна из оставшихся частей в 1941.
Про модельку я Вам ничего не скажу, нормальная грубоватая модель, ещё одна итальянка в белом металле, ну и вот:
Alfa Romeo 8C 2900B 1938 Western Models, WMS 33, белый металл.
В очередь на доведения до ума и реставрацию я поставил эту модель на 2016 год. А фигурки и фон – для оживления восприятия)