Pontiak Streamliner “Torpedo” 4-door Sedan 1941 Brooklin
 

Спасибо, Стас! Они там в Америке всю жизнь в смысле дизайна прищемить друг друга старались. А итальянцы, мне кажется, как были лучшие по дизайну, так и остались.

Продолжим с американцами и их дизайном, который по-своему интересен:
Эта форма кузова оказалась столь удачна в начале 40-х, что вся компания GM решила выжать из неё абсолютно всё, как портвейн из киски в известном анекдоте. Эту форму с незначительными вариациями сделали в 41-м году на одной и той же платформе C-body флагманский Cadillac (Series 62), Buick (и Special и Century), Oldsmobile (Dynamic Cruiser), Chevrolet (Sedan Deluxe) и Pontiac – компания выстрелила из всех калибров. И даже после войны, когда за нехваткой металла многие кропали деревянные машины, эта форма продолжала жить и здравствовать у большого числа серьёзных производителей по всему миру, в том числе и у нас, в СССР.
О модели: одно из последних изданий, аккуратно, правдоподобно, как и положено современному Brooklin, тяжёлая чушка согласно регламенту, приличная детализация. Есть нарекания – толстые нижние молдинги и слабый салон, но сравнительно гуманная для белого металла цена… ну впрямь Buick или Oldsmobile от Western Models потянули бы каждый по 16-17т.р, да ещё доставка этакого оковалка… А Brooklin со своим Понтиаком новенький, недавно изданный, уже в Москве и половины от них по цене не встал.
Pontiak Streamliner “Torpedo” 4-door Sedan 1941 Brooklin, BRK202, белый металл.
Цвет меня не очень впечатлил, а название у цвета хорошее – “Beverly gray poly”.

Классный понтон !!!

Каков красавец Понтиак, Георгий, отличное пополнение! :victory
Четырёхдверного седана качественных фото не нашёл, да и Виктор уже выложил :good, у меня же есть только фото двухдверного седана, кстати перед и корма у них очень похожи, это же практически один автомобиль, поэтому размещу с твоего позволения только два фото ))

Сергей, Виктор, Игорь, Олег, Антон, Стас, Денис! Душевно благодарю Вас за живой интерес и одобрение! Безусловно, модели заслуживают внимания.
В подтверждение слов о живучести данной формы посмотрим этот Pontiac 1941 года вместе с послевоенным Chevrolet Fleetline Aero Sedan 1948 (BRK 050), одетым в древесину. Прошло 7 лет, а сколько таких форм каталось!

Chevrolet Bel Air Sport Coupe 1955, Mini Marque
 

Уважительная история…
Для этой Золушки Chevy в семействе GM была уготовлена судьба забитой попрошайки. Но после войны руководство концерна приняло решение поднять престиж марки, сделать новый двигатель, а то всё то 4, то 6 цилиндров… И вот появляется пятиметровая шаланда с восемью горшками и 4,3 литра объёма. Выпускали Bel Air с 1949 до 1975 года, поначалу это был самый топовый полноразмерник Chevrolet, название взяли у одного из престижных районов Лос Анжелеса. Кстати 50 – миллионная машина GM была Chevrolet Bel Air Sport Coupe. Успех модели был оглушительным. Подумать только – более 700000 таких Bel Air продали только лишь в 1955 году! И только начиная с 1959 года появилась у Chevrolet более престижная модель Impala, а потом в 1965 году появляется Chevrolet Impala Caprice, а Bel Air осталась на задворках полноразмерного диапазона, породив, правда, известные универсалы Beauville и Nomad.
Модели Bel Air в 1:43, также как Impala и Caprice, делали и делают все, кто вообще может их делать, в том числе и в белом металле. Но немногие могут похвастать такой выделкой, как ММ. Английскую элитную компанию Mini Marque , тем, кто зашёл не впервые, представлять не надо. Красиво делают, хорошо детализируют, дорого просят. А я повёлся на красоту, хорошее состояние и редкость, и купил, а потом подумал – зачем купил? Временной промежуток не совсем мой, ну зато красивое корыто, белый металл и вес, как у гантели.
Chevrolet Bel Air Sport Coupe 1955, Mini Marque, белый металл.
И нет таких Chevrolet Bel Air от ММ из прошлого века почти нигде, один только раз видел на e-bay убитую жизнью в сине-голубых тонах…

А представляешь, Георгий, они до сих пор есть в продаже в Америке, по цене приблизительно от 15 до 35 тысяч долларов, в зависимости от состояния...
А машинка получилась в год перед твоим рождением, замечательная!
Да и модель от Mini Marque заслуживает внимания и обсуждения, поздравляю дорогой! :good:good:good

Антон, Михаил, Виталий, благодарю, друзья! И модель хороша, это правда, и прототип неплох.
Стас, спасибо большое - это тоже вид ностальгии по прошлому! Поклон тебе!
Людмила, очень рад Вас видеть, хотя бы виртуально! (Здесь галантный поклон)))
Олег, спасибо огроменное и за отзыв и за фото, которые замечательны!
Игорь, благодарю! Ну да. свой стиль у них не отнять, а ты знаток стиля.
Саша, спасибо большое! С возвращением!
Дмитрий, Виктор, отдельный респект и благодарность!... смайлики я копировать не научился)))

Друзья и коллеги, я вижу, что Mini Marque трогает за душу. И сейчас будет сюрприз от Illustra - Mini Marque...

Aston Martin DB 5 Convertible 1963, Mini Marque by Illustra
 

Почти никакого отношения к моей теме эта модель не имеет, если не считать, что это сложный кит белого металла, собранный мной и покрашенный с начала до конца. Вот так – впервые в жизни на склоне лет.
Aston Martin DB5 — автомобиль класса GT, выпущенный в 1963 году компанией Aston Martin, в качестве продолжения серии DB4. Аббревиатура «DB» происходит от инициалов David Brown, владельца компании Aston Martin в 1947—1972 годах. DB5 известна как наиболее узнаваемая машина Джеймса Бонда. Она представлена у меня в закрытом виде в коллекции Corgi Toys.
А про компанию Illustra, владеющую торговой маркой Mini Marque и производящую прекрасные модели в белом металле, я уже всем давно уши прожужжал, и вот несколько месяцев назад Саша Самурай (благодарю сердечно) подогнал мне кит, оставшийся от Александра (Zingr). Поскольку упоминаний про DB5 и кит этой модели от Illustra не найдено НИГДЕ, появилось предположение, что это ранняя, пробная, нетиражная отливка, кроме того ещё оказалась и некомплектная. Ещё появилось желание сделать его самостоятельно, т.к. ни один здравомыслящий человек за это бы не взялся. Кит пришлось проработать, (порядка 20 сверлений), удалить облой, наплывы, изготовить ряд недостающих деталей (передние фары, замок задней двери + задняя панель номерного знака +значок на капот), затем грунтовать, красить, собирать (одного только фототравления 13 деталей), потом деколить… в общем, для меня оказалось сложно. Боковых зеркал в комплекте не было, штатных мест под них - тоже. Может быть, если найду, поставлю. Ну и вот он, вообще не моего времени, поэтому, может быть, когда-нибудь пойдёт на продажу или обмен:
Aston Martin DB 5 Convertible 1963, Mini Marque by Illustra, IC.3, белый металл.
Повторюсь, что ни такого кита (он именной – см. “Dick Ward” на днище), ни модели я не встречал нигде, в том числе и на сайте производителя. Если уважаемые коллеги найдут, прошу сообщить. А пока эта модель, как говорится, “1 of 1”, то есть одна такая, а в таком цветовом решении уж точно одна. И, хотя «косяков» много, чур сильно не ругаться, «в тапёра не стрелять, он играет как умеет»

Спасибо, Дмитрий! Ещё бы зрение нормальное, а не оперированные у Фёдорова 2% от нормы)
Виктор, благодарствую! И крупные тоже не в счёт!
Спасибо, Александр! Была бы она готовая от Mini Marque, я бы без штанов остался)
Стас, благодарю сердечно! Материал тяжёл и в прямом и в переносном смысле.
Спасибо, Саша! Я старался почти 2 месяца... но сделать лучше зрение не позволяет, даже при наличии специальных линз с лампой на лоб)
Спасибо, Дима! Это первая ласточка - самая тяжёлая, думаю. Дальше попривычнее будет.

Вот несколько фото, иллюстрирующих процесс создания модели.
Использовались такие краски: грунт, титан-золото, серебро, бежевая, коричневая, чёрная, красная, жёлтая, белая, лак. В принципе по меркам наших мастеров кит не сложный, в нём менее 100 деталей. Деколь на капот – символ AM оказалась слишком старой и слетела почти сразу. Сделал эмблему тоже из белого металла.

Duesenberg Model “A” 1923, Mini Marque (GTA Models)
 

Дмитрий, благодарю! Хоть и кривые, а свои)))
Михаил, спасибо большое! Будем продолжать)
Хасан, спасибо, очень рад видеть! Этот Aston - как первый урожай на целине. Пусть будет, хотя бы пока...
Валерий, благодарю! Тяжёленький вышел, белый металл-то)

И пока суть да дело, следующий кит сохнет, покажу ещё один презанятный экземпляр - вчера приехал.
В английском городке Exeter, что недалеко от Plymouth, на самом юго-западе Англии была компания GTA Models. И никто о ней не знал, а они делали ювелирные модели из белого металла для другой, ныне хорошо известной компании Mini Marque. Особенно GTA удавались старые Cord, Auburn и Duesenberg, три «родственника», почившие одновременно. Ну и как часто бывает, Mini Marque с аппетитом и знанием дела «съела» GTA Models вместе с их производством, персоналом и любовью к потрясающей точности моделей. Благодаря такому стечению дел в наше время Mini Marque является элитным производителем, а от GTA остались машинки и коробочки, да и то мало. Зато какие машинки!
Duesenberg мы уже со всех сторон знаем как одну из самых легендарных марок мира. Чем интересна модель «А»? Это была первая из моделей братьев Августа и Фредерика Дюзенбергов, которую они выпускали с 1921 по 1927 годы. Итак, Duesenberg опережал своё время не намного а чудовищно, как вам 90-100 сил под капотом в начале 20-х годов? Нет, что ни говори, а немецкие инженеры – это немецкие инженеры, даже если они жили в Америке. Всё, заканчиваем лирику.
Duesenberg Model “A” 1923, Mini Marque (GTA Models). Белый металл, понятное дело.
Интересно, что эту форму Duesenberg люди называли Sport Phaeton… занятно, ну а модель я постарался снять со всех сторон, то, что этот шедевр был сделан лишь в нескольких экземплярах, всем понятно.