Ой, пожалуйста, прошу поверить мне на слово.. не хочу никаких "опровергающих, уточняющих" приводить - просто поверьте мне - и все..
250.58 модель 80 года, 250.59 - модель 84 года. Впервые передняя сдвижная дверь появилась на модели 250.58 в 80 году, впервые ЗАДНЯЯ сдвижная дверь вдобавок к передней сдвижной появилась на машине 250.59..
Если вы подключите логику и поищите хотя-бы фото машин, то таких сомнений и споров возникать больше не будет нужды начинать

потому, что это ошибка китайцев, которую они поправят :)

Вовсе не уверен. На автобусе колеса бездисковые. Следовательно, запаска - это только покрышка с ободом, ну и внутри ещё могут быть её крепление к кузову. Кто будет заморачиваться изготовлением такого колеса?

как, кто? китайцы, конечно :)
Вы думаете, такой узел будет сделать сложнее, чем с колпаком? ;)

здесь никто ни кого не ставит целью обидеть или вести пустые споры, прежде всего ищем истину... почему то практически везде говорится что сдвижная двеь появилась именно на 250.59, 250.58 имел дверь на петлях и ручку открывания снаружи примерно в середине левой части двери... не поленился полистал "справочник по иностранным автомобилям" за 1984 год.

не хотел я ругаться матом, но, видимо, придется.. :D
я говорю настолько прописные вещи про икарусы, что этот спор меня просто даже умиляет..
дружно смотрим на проспект.. какие-то еще есть вопросы?

шикарный проспект...только опять не ясно что за техника на нем изображена, 59 или 58? за какой год проспект то?

проспект начала 80х, модель - не узнаете, что-ли? ;)

В конце 70-х модель подверглась значительной модернизации. Модификация 250.58 была представлена в 1980 году и явилась значимым моментом в истории модели. На этой модификации впервые был установлен пластиковый бампер. Передняя распашная дверь, открываемая вручную, была заменена на сдвижную, открываемую дистанционно. К этому моменту дизайн и форма сидений изменялись несколько раз. Модель имела улучшенные характеристики — 220-сильный двигатель Raba-MAN, установленный на автобусе в сочетании с 6-ти ступенчатой скоростной ZF коробкой передач; передний мост получил новый стабилизатор поперечной устойчивости. Ikarus 250.59, вышедший в середине 80-х, имел взамен четырех длинных окон между дверьми, пять более узких – три с форточками и два «глухих», установленных поочередно. Задняя дверь, так же, как и передняя, стала сдвижной, управляемой дистанционно. Кожухи воздуховодов на крыше были видоизменены – вместо трех широких были установлены два попарных, меньших размеров.
Дмитрий Чебанов, специально для CLASSICBUS.RU

Вот-вот, а я о чем говорю?
Тока ЧАбанов ;) (и изначально - Герлей Тамаш и Ласло Кукла - Ikarus - Rolling Legends) - я тока перевел и кое что добавил