Спасибо, Саша! Простоват конечно, но ведь это ранний Бруклин
Всё верно! Зефир слеплен просто, но сильно и стильно. Благодарю, Пётр!
Спасибо, Дима! Я тоже как и ты, не смог пройти мимо, и не прошёл.
Благодарю, Денис! Я им брешь в коллекции забивал, а он оказался ничего себе.
Да! Спасибо большое, Стас! Длительное соперничество Линкольна с Кадиллаком часто давало интересные плоды.
Благодарю премного, Антон! Да... табуретками их не назовёшь )))
Александр, спасибо душевное! Я стараюсь последнее время брать реже, но интереснее.
Спасибо, Олег, спасибо большое! Иногда думаю, что наши ровесники будут ездить и принимать участие в выставках и шоу дооооолго после нас.

Stutz DV-32 Victoria Convertible 1933, Brooklin
 

Перед перерывом, связанным с отпуском, хочется показать ещё что-то приличное...

Любая коллекция моделей (лучше сказать – любое собрание моделей) становится интересней, когда обрастает легендарными экспонатами.
Stutz существовал с 1911 до 1935 года, и за это время выпустил 35000 быстрых и шикарных машин. Он стал легендой не только в своём Индианаполисе, но гремел по всей Америке и за её пределами. Мы знаем, что этот бренд был реанимирован в 1968 году, и об успехах этой реанимации кое-что известно. Но нас в этой теме мало интересуют те (по сведениям интернета) 617 машин, выпущенных с 1971 до 1995 года. Так что не будем заостряться на всяких Stutz Blackhawk 1971 года и пр. Обратимся к ретро – временам.
Большинство производителей моделей не могли обойти стороной Stutz - этот феномен автостроения начала 30-х годов с 8 цилиндрами и удивительными 32 клапанами. Но, поскольку мне ближе тяжёлые чушки типа «берёшь в руки – маешь вещь», то и остановился на Brooklin. Выделка, как видите совсем неплохая, ну а цена… на белый металл демократичных цен не бывает. Всё равно было решено: в коллекции должен быть Stutz – хотя бы «адын штук». Впрочем, в конце 2014 года фирма Brooklin обещала порадовать нас ещё одним Stutz – 1933 Stutz DV-32 Weyman Super Bearcat, BRK 200. Будем ждать.
А пока что обратимся к тому, что уже есть - автомобиль
Stutz DV-32 Victoria Convertible 1933, Brooklin, BRK 146, белый металл.

Георг поздравляю с очередной красотой !!!!!

Виктор, спасибо! Долго я его ждал...
Душевно благодарю, Саша! Тут моё полное согласие!
Олег, спасибо огроменное! Как ни называй (по английским канонам или от немецких корней) а веха в истории забита крепко.
Стас, моё почтение и большое спасибо! Она симпатичная и нечастая.
Юрий, очень рад видеть в теме!!! С раритетами от Волчанецкого и Yrgin я со своими моделями рядом не стоЮ, но белый металл тоже имеет свои прелести.
Спасибо, Дима! Вот я вернулся, и навожу порядок в теме )))

Ford V8 Roadster, open rumble seat, 1936, Minimarque
 

Первым делом, поблагодарив друзей, коллег, единомышленников, то, что в спешке (простите великодушно) не успел сделать до отъезда (репортаж о поездке у меня в визитке), могу похвастаться ещё чем-то редким, опять же пришедшим ещё до отпуска:

Minimarque – один из самых уважаемых и авторитетных производителей моделей. Я тоже с теплотой отношусь к их машинкам. Стараюсь взять, даже если есть уже аналоги.
Моделей они делают немного, но зато хорошо и со вкусом. А что Ford? Он уже как торговая марка всем давно оскомину набил. Поэтому этот Ford сделан с выдумкой и изяществом. Заднее сиденье (rumble – тёща) тёщино уже открыто, но в нём никто пока не сидит. Стало быть, я так назову этот весёленький голубенький автомобиль о 8-ми «горшках» под капотом:
«Добро пожаловать, тёща! Прокачу с ветерком! Не забудьте, уважаемая, вывалиться из моего Форда на первом же ухабе!».
На самом деле, кроме шуток, это, как всегда у этой фирмы, весьма ограниченный тираж модели
Ford V8 Roadster, top & open rumble seat, 1936, Minimarque, белый металл, как и положено.

Благодарю!
Дмитрий, спасибо! И по-хорошему не хотят сталкиваться )))
Юрий, спасибо большое! А уж кого они туда назад сажали - чёрт знает. Хороший хозяин туда собаку не посадит )))
Денис, спасибо! Всегда рад твоим комментариям! А открытое тёщино место - это как мне кажется, такая "фишка", чтобы практически в одной форме сделать побольше модификаций.
Антон, очень благодарен! Ведь как приятно внимание!
Слава, спасибо большое! Он хорош, это правда.
Александр, премного благодарен! Они кажутся мне не только красивыми, но и весомыми, основательными: берёшь в руку - маешь вещь )))

Hudson 112, 1938 Minimarque by Illustra
 

Про Hudson уже сказано много, и показано много от разных производителей. Но такой модельки вроде бы пока не было. Видимо потому, что данное классическое ретро от Minimarque выпущено в 5 цветах, по 50 штук в каждом. Итого общий тираж формы – 250 единиц. Учитывая не очень демократичную цену, назовём этот тираж «средним». Владелец компании “Illustra” , выпускающей Minimarque, Steve Overy вообще ценит свои изделия, как будто белый металл в его моделях – по меньшей мере серебро. Ну ладно, хватит брюзжать – она уже куплена и находится на полке. Исполнение хорошее, нравится традиционная для этого производителя чёткость линий.
Hudson 112, 1938 Minimarque by Illustra GRB 73B. Белый металл.
Тираж – 50 экземпляров, мой имеет номер 4, цвет - Met Dark Grey.

Классный аппарат !!!

Виктор, Дима, Сергей, Дмитрий, Денис, Алексей, Игорь, Олег, Саша!
Большое Вам спасибо за позитив и поддержку! Это очень ценно для начинающего коллекционера в преклонном возрасте )))

Bucciali TAV 16 “Saoutchik” 1932, Western Models
 

Тут у меня ещё появился один агрегат, не нуждающийся в представлении, короче:
«Красота – страшная сила!» (с)
Практически все, кто собирает старые иномарки, имеет эту модель, а иногда в нескольких исполнениях.
Одна от IXO/Altaya - Bucciali TAV 8-32 1932 года у меня уже стоит на полке. Но эта – совсем другого калибра модель, хоть и масштаб тоже 1:43, и прототип практически тот же. Смотрите, свободная стая! И сравнивайте… die cast похоже нарядней и поразмерней, чем white metal, но... разные они, и дело не только в кузовном дизайне от Савчика.
Ничего я вам больше не скажу. Сами говорите.
Bucciali TAV 16 “Saoutchik” 1932, Western Models, WMS 22, белый металл.

Пожалуй, из всего ТМовского "Нашего Автомобильного Музея" эта машина мне нравилась больше всех. Ну, из машин "золотого века" так совершенно точно.

Вот такой вариант еще есть :good

Вложение 717935

Я бы сказал высоко художественное произведение искусства !!!

РуссоБалт С24-40 1913-18г А22
 

Слава, как рад видеть в теме! Не мог пройти мимо настоящей красоты!
Спасибо, Сергей! Значит, оба и останутся.
Спасибо большое, Саша! Буччиали в белом металле - праздник!
Игорь, благодарю! Он и вправду необычен.
Спасибо, Виктор! И как ты находишь эти картинки! Я не могу.

А сейчас очередная рекламная "дайкастная" пауза, которой в очередной раз хочу показать, что ничто человеческое мне не чуждо!
РуссоБалт С24-40 1913-18г. Хороший, номерной, А 22. От Юры (yrgin), за что я Юре сердечно благодарен!

Саша, благодарю! А вопрос, конечно, интересный, почти провокационный ) Предложат хорошие люди по нормальной цене - появятся... но упор у меня всё же на белый металл.
Спасибо, Виктор! Так и я подумал сначала... только он ведь не старичок, старички у меня в теме про Corgi Toys (56-72 гг издания моделей) А Русобалт - старичок только прототипом )
Игорь, очень рад, спасибо! Опять интересный намёк! )))
Олег, благодарю сердечно! Но это уже прямое руководство к действию! Олег, дорогой, я не знаю, сколько их всего, но думаю, собрать их не сложно, а вот купить их из хороших рук (как этот от Юры - yrgin) - вопрос. Да и с местом проблема будет, а Руссобалты ведь модельки приличные, хоть и не чета белометальным....... с Саратовскими, как с АЛками не поступишь, в мешок при случае не покидаешь...
Посмотрим, как карта ляжет...

ГАЗ-А, 1932-36г
 

Спасибо, Дима! А я сам пока не проникся по-настоящему.
Денис, от души благодарю! Буччиали - она и в Африке Буччиали ))) А вот теперь я знаю, сколько было Руссобалтов!

Теперь то, что есть у всех желающих, ну и пусть будет у меня тоже. Опять спасибо Юре (yrgin), пришло в этой же посылке. А что, собственно? ГАЗ как ГАЗ... тьфу, то есть ГАЗ как Форд, с Форда по лицензии и делали. )))
ГАЗ-А, 1932-36г

Волга ГАЗ 21И 1956, ЗАЗ 956А 1960. АЛ
 

Спасибо, Игорь! Нам сейчас всё разъяснят)))
Благодарю, Саша! Обычный ГАЗ-А, просто 30-е годы - как раз для меня.
Стас, премного признателен! АЛ я просто старался заснять повыигрышнее )))

Так вот, когда нормальным людям надоедает мой white metal так, что хочется плюнуть в монитор ))), я разбавляю это дело незатейливыми моделями. Эти сняты немного в стиле "сюрреализм"
Волга ГАЗ 21И 1956, ЗАЗ 956А 1960. АЛ
Дополнил съёмку Волгой ГАЗ 21Р

MB Simplex 40PS 1902 IXO
 

Игорь, я ценю хорошую шутку, тем более если в ней есть доля....

А теперь модель, которая пришла тоже от Юры (yrgin), за что ещё раз его благодарю, тем более, что этот экспонат прямо по теме. С позволения уважаемых коллег не буду повторять уже изложенные на форуме сведения о прототипе. Знаковый агрегат в истории автомобилестроения!
MB Simplex 40PS 1902 IXO
Юра не стал пристраивать к модели крылья, а я это делать не умею и никогда не сумею, во-вторых он и так хорош )))

Родитель автомобиля Вильгельм Майбах , и один из старейших автомобилей под маркой Мерседес !!!

Спасибо, Саша! Древний Мерс оживил немного моё собрание.
Благодарю, Игорь! Действительно занятный исторический рыдван )))
Спасибо, Дима!
Денис, благодарю! Поговорим при встрече! А насчёт "потянуло на die cast" - а что делать, если ничего этого в белом металле нет и вряд ли будет!? В начале темы, там, где кликабельные списки темы, я сразу отписался - "нет гербовой - пишем на простой" )))
На следующей неделе вернёмся к теме белого металла.
Спасибо большое за поддержку, Виктор! Ох и крепкий генно-хромосомный набор был у этого Вильгельма Майбаха! Марка Мерседес до сих пор "живее всех живых" )))

Chevrolet Conv. Top Down 1941, Durham Classics
 

Что-то я замотался с работой, некогда фоткать модели...
Никаких сюрпризов. Модель сделана в 1992 году в количестве 350 экземпляров (лимитированный тираж) для выставки в Торонто. В этом смысле является редкой, но не уникальной. Как и любая ранняя продукция Durham Classics, сделана добротно, немного, разумеется, топорно, на совесть. В этом цвете, хоть и натуральном зелёном, смотрится скорее как игрушка, но является серьёзной моделью. Отметим, что эту форму Chevy 41 производитель издавал в 6-ти разных цветах, но всегда лимитированным тиражом.
Chevrolet Convertible Top Down 1941, Durham Classics, DC 10, белый металл.
Модель неоднократно изучена и описана, в т.ч. и в данной теме (см. список в начале темы)

Вот добавим прототип !!!

Chrysler Airflow 2 door coupe 1934, Durham Classics
 

Виктор, Александр, Алексей, Саша, Олег, Игорь, Дима, Денис, Стас - огромное спасибо! Знаете, как порадовать старого - моделька и вправду неплохая!
Вот я тогда ещё одну известную модель, но в другой форме покажу:
Повторюсь : некрасивая с первого взгляда машина, которая не имела коммерческого успеха. Это был весомый провал Крайслера… Однако потом он стал одной из легенд. Однако сам Фердинанд Порше закупил её для раздумий над дизайном своего великого VW Kafer (Beetle – Жук). По словам знатоков немало взято у этого гадкого утёнка и для Volvo PV 36 Carioca, и для Toyota AA 1936 года. В общем, судите сами… а ещё сравните её 2-х дверную от Durham с 4-х дверной моделью от Brooklin (BRK 007), показанную ранее (см. кликабельный список в начале темы).
Короче, вот:
Chrysler Airflow 2 door coupe 1934, Durham Classics, DC1, белый металл.

Plymouth DeLuxe, 5 Window Coupe 1935, Brooklin
 

Виктор, Саша, Стас! Сердечно благодарю Вас за поддержку, значит Вам я ещё не очень надоел ))) Тогда продолжу.
Немного о Plymouth, который в этой теме был освещён плохо:
Марка Plymouth как таковая начала свою историю с 1928 года, когда первые Плимуты сошли с конвейера, имея эмблему Mayflower – стилизованный корабль, на котором первые переселенцы приплыли в Америку. Марка была настолько хороша по соотношению цена – качество – наполнение, что 80 лет назад, в августе 1934 года с конвейера сошёл миллионный Плимут! Всё шло хорошо из года в год... потом война, людям было не до машин, но жизнь шла, надёжность и долговечность Плимутов вошли в поговорку, равно как и их предназначение - для небогатых, немолодых людей и для такси.
«Плимуты» конца 1940-х — начала 1950-х годов были консервативными, солидными, крепкими и живучими, сделанными с высоким качеством машинами. У них были высокие кузовама из толстого металла, за что они пользовались популярностью в такси. Но эти машины имели архаичный дизайн и скучные с точки зрения вкусов тех лет однотонные интерьеры, обычно мышино-серого или бежевого цвета; кроме того, на них не предлагались восьмицилиндровые двигатели и настоящая автоматическая трансмиссия.
К концу 50-х ситуация в корне изменилась. Дизайн их, источником вдохновения для создателей которого послужили новейшие реактивные истребители периода Корейской войны, был одним из наиболее передовых в отрасли. У Доджа был взят 8-цилиндровый мотор. Но надёжность и долговечность Плимутов резко упала, сквозная коррозия через 3-4 года в конце 50-х и начале 60-х стала бичом марки, в дождь протекали уплотнители, и.т.д. Пришлось много работать над возвратом хорошей репутации марки. Начало 70-х ознаменовало недолгий подъём продаж, но позже, в 80-х Плимут покорно плёлся в хвосте у Крайслера и Доджа, а 90-е годы для Плимута стали «годами забвения».
Будучи подразделением Chrysler, компания Plymouth расформирована и упразднена в 2001 году.
Но сейчас перед Вами одна из самых успешных моделей:
Plymouth DeLuxe 5 Window Coupe 1935, Brooklin, BRK 090, белый металл.
Модели DeLuxe у Plymouth тогда отличали по сделанным «как пули» полностью хромированным фарам головного света.

Airstream Wanderer 1953, Brooklin,
 

Алексей, Игорь, Виталий, Сергей, Денис, Саша, Дима, большое душевное спасибо Вам, друзья и коллеги! Воодушевлён Вашим вниманием, и продолжаю )))

Сегодня у нас в показе редкость. Ну, во-первых, их и выпущено немного, а во-вторых, мало людей берут в коллекцию легковых машин прицепы. И, хотя он и не вылезает за рамки моего временного диапазона, но стоит почти на грани. Вообще, весьма необычная по нашим теперешним меркам кастрюля. На брюхе у него Написано “American Caravan”, а официальное название c сайта Brooklin такое:
Airstream Wanderer 1953, Brooklin, BRK 054, белый металл. (ух и тяжёлая чушка!)
Восстановлено крепление механизма сцепления к кузову прицепа с помощью лазерной сварки. Стойка с колёсиком – отдельная съёмная деталь.

Благодарю, Ренат! Да, сюда ещё антенну, пушку и пулемёт, и потянет на танк )
Да, Дима, по весу уж точно фугас! Спасибо! А по редкости бомба впереди.......
Алексей, благодарю и ценю иронию! А ведь ездили янки и в таких гробах)
Спасибо, Саша! За то и взял раненого и восстановил.
Сергей, спасибо! Давайте ещё подразним Вашу жабу: 3700руб, и этот прицеп Ваш - в Москве, в полностью заводском коробе... )))
Благодарю, Денис! Жаль, что это не твоя тема...
Иорь, спасибо большое! Берите выше - бомбоубежище!
Спасибо! Всегда рад видеть Вас в теме.
Спасибо большое! Действительно занятная вещь.

Lincoln Continental 1946. Raymond Loewy, Brooklin
 

Спасибо, Антон! Прицеп у меня один есть в коржиках, но тот маленький, как тележка, а этот уже солидный.

Но я обещал Диме продолжить "бомбометание". Вот ещё одна интересная модель:
Раймонд Лоуи был по словам современников чародеем дизайна. Но этот Линкольн не был его лучшим творением, хотя тоже хорош! Буквы RL в кругу на обоих передних крыльях выдают всегдашнее американское позёрство – инициалы дизайнера. А самое гениальное творение Раймонда – рисунок бутылки «Coca-Cola» - сытно кормит и его потомков до сих пор.
Сама модель совсем (значит на ибее появляется редко) не частая, не имеющая порядкового каталожного номера – это так называемая Dealer Special #2 - BRK X2. Как написано на донышке, эта импозантная посудина выпущена исключительно для держателей дилерских карт клуба Brooklin. Донышко я показываю, как и всегда. Цвет у модели такой сочный, глубокий, а вот цена была не очень высокой за счёт повреждения вехней рамки лобового стекла, которую пришлось реставрировать, грунтовать и красить. Делал не я, а профессиональный художник. Если б не обратил Ваше внимание – всё равно легко заметить.
Lincoln Continental 1946 by Raymond Loewy, Brooklin, BRK X2, Dealer Special, белый металл.

BMW 326 cabrio 1934, Western Models
 

Дмитрий, Игорь, Денис, Виктор, спасибо, друзья, что не оставляете без внимания мою тему! Отрадно, что Вас ещё можно удивить и порадовать!

И вот настоящая редкость раритетная (оправдываю звание старьёвщика - антиквара):
Сегодня у нас реставрированная из негодного состояния BMW 326 cabrio 1934 года. (по другим источникам 1936 года). Модель настолько редкая и старая, что я посчитал за долг её восстановить. Она сделана компанией Western Models для Plumbies (родственник Danhausen?) в одна тысяча каком-то году, и маркирована на днище и WM и Plumbies 54, стало быть должна быть в каталогах, но я её не нашёл. По моему мнению модель эта в белом металле крайне раритетная, думаю такая BMW даже у Игоря (Antiarine) в коллекции не присутствует.
Реставрация: лазерная сварка левой фары к кузову, изготовление из серебра и установка ручки двери, ремонт и установка переднего бампера, восстановление и установка родной резины, правка и лазерная пайка заднего бампера, установка отвалившегося руля, максимально для меня возможная реставрация рамки лобового. Лобовое приклеиваться к рамке категорически не желает… ну и «ладно» пока с ним…
Это мой второй опыт реставрации (первый сейчас на доделке у художника)))
И ещё повторюсь – это та самая легендарная модель из Айзенаха (Тюрингия), которая была праобразом послевоенной немецко-советской EMW и послевоенного английского Bristol. Описание праобраза на сайте было неоднократно. Кроме того, в этой теме есть BMW 326 закрытый от Tin Wizard (см. кликабельный список на 1 стр.)
BMW 326 cabrio 1934, Western Models для Plumbies, PB 54, белый металл.

Шикарный баварец !!!

Спасибо, Дима! Как вышло... руки мои растут... оттуда
Благодарю, Слава! Сколько он мне крови испортил, пока ковырял его!
Спасибо большое, Игорь! Я даже о ценности и не думал, скорее о том, что вторую такую негде взять, значит надо терзать эту )))
Спасибо большое, Виктор! А у тебя на фотках не 327 случайно? Бампер не похож
Саша, сердечно благодарю! На него после реставрации можно глядеть?)))
Благодарю, Игорь! WM, пожалуй что трудно совсем найти, а TW красная 326 живёт у меня парная по вдумчивой цене, и если есть свой человек в Москве, то....... лс

Rolls-Royce Phantom II 1933, Western Models
 

У людей RR стадами бегают, а у меня это первый - искал в белом металле.
Возможно, даже лишне писать, что RR Phantom II выпускался с 1929 по 1936 годы, было выпущено 1680 машин с движком 7668 сс в двух версиях базы – «континентальная» база была короче на 6 дюймов. С шасси этой люксовой модели считали за честь работать лучшие кузовные ателье… об этом тоже известно. Всё остальное можно прочитать у более компетентных коллекционеров.
Теперь о самой модели: английская компания Western Models отнеслась, как видите, очень бережно к созданию модели, детализация для белого металла выглядит очень толково. Модель делали в 3-х вариантах: с закрытым тентом, открытым тентом, и полузакрытым тентом. И ни одной из них в открытой продаже на аукционах я не видел, хотя должны изредка появляться. В этом смысле данная ранняя модель компании считается достаточно редкой. Как-то так…
Rolls-Royce Phantom II 1933, Western Models WMS 8. Белый металл.
Не знаю, как на фото, но на самом деле цвет у неё умопомрачительный.

Еще нет полопатил и пришел к выводу что были и такие и такие ! Красный 327, молочный 326 ! А фары другие так что на тех фото точно 327

Саша, полное и абсолютное согласие! Спасибо!
Благодарю мэтра! А насчёт разночтений - RR всегда был "индивидуального пошива"
А модели лепят с оригиналов, а они разные...
Спасибо, Стас! Так ведь я стараюсь... не знаю, надолго ли хватит...
Виктор, дорогой, тебе верю больше, чем самому себе! Спасибо!

Ford V8 Delivery Van 1936, Minimarque
 

Я вам ещё не надоел? А белый металл не надоел?
Тогда продолжим )))
Этот широко известный фургон был выпущен компанией Illustra к 25-летию производства моделей бренда MiniMarque. Этим и ценен, ну и исполнение мягко говоря неплохое, как и обычно у этой компании. Только дно немного подкачало, нечётко прописано. Но, поскольку фургон Minimarque с рекламой Minimarque и их же собачкой на борту весьма занятен, решил взять, пусть будет.
Ford V8 Delivery Van 1936, Minimarque by Illustra, белый металл.

Дорогие друзья и коллеги! Спасибо Вам, товарищи по повреждению в мозговой извилине под названием "мания коллекционирования"! Уже давно ясно, что у нас у всех один диагноз, но наступил особенный день: мою тему посетила прекрасная незнакомка "Жена", имени которой не знаю (а спросить стесняюсь), и ясно выразила своё одобрение моей ретро - шизофрении! Ещё раз благодарю Вас, Дама и Господа )))))

Triumph 2000 Roadster 1949, Brooklin
 

Так значит, я продолжаю:
Что тут скажешь? Это было уже после Второй Мировой Войны. Triumph был куплен на корню компанией Standard Motor Co, и её глава, Sir John Black задумал сделать машину, которая поборется за место под Солнцем с Jaguar…
Подчёркнуто устаревший дизайн 1946 года, открывающееся заднее сиденье со стёклами, которые видно сзади на модели, мотор 1776 сс и алюминиевый кузов не впечатлили публику. Даже возможность трём не толстым англичанам сесть спереди (на что намекали три дворника) восторга не вызвали. А вот в 1949 году создали родстер с движком 2088 сс, и машина стала не Triumph 1800, а Triumph 2000, она резво «поехала». Но было уже поздно, надо было двигаться дальше. Так что за всю историю производства этой модели с 1946 по 1949 годы был сделан только 2501 экземпляр……..
А время не пустишь вспять – Jaguar нынче принадлежит уже не Форду, а вроде как китайцам, Триумфа же давно и след простыл... кто с кем тогда бодался?)))
Модель в отличие от оригинала совсем новая, и, грубо говоря, раритетом пока не является, а там как время покажет. Детализация для белого металла мне нравится.
Triumph 2000 Roadster 1949, Brooklin, LDM 37b, белый металл.

Георгий, редко сейчас брожу по темам ввиду чрезвычайной нехватки времени. Так что не серчай))
У тебя как всегда, редкие и интересные дай каст модели. Получил удовольствие от просмотра.

Что касается Симплекса, то я так и не пришел к однозначному выводу что они там нужны. Точнее те крылья которые я собирался спаять ему из жести, не помешали бы, но те крылья которые ему изготовил Иксо ему не нужны точно... Если кто то желает оспорить мой довод, возьмите толщину пластикового отлитого крыла и умножьте на 43 и вы получите толщину рельса.

В любом случае, есть такое фото, а фото для модели это право на её жизнь.

Спасибо, Сергей! Англичане, поди, поумнее американцев были )))
Благодарю сердечно, Саша!
Денис, моё почтение! Знаю, что тебе интереснее то, что ближе к "сараю" )))
Игорь, спасибо большое! Они вообще свои критерии для спортивных машин имели.
Юра! Как я рад тебя видеть в теме! Спасибо за поддержку, а что касается Симплекса, то ты очевидно прав, обе версии - с крыльями и без них - имеют право на жизнь!

AC 16/80 Sports Roadster 1938, Brooklin
 

Ещё одна чисто английская спортивная машина.
Чтобы выработать стиль этой спортивной машины, братья Харлок (Hurlock brothers) консультировались с известным дизайнером Фредди Марчем (Freddie March)
Великолепная малышка, которая была успешна во всех соревнованиях и ралли, где бы ни принимала участие.
Только 42 машины были построены AC cars в середине и конце 1930-х годов. Из них только 14 были выполнены с аэродинамической наклонной задней частью кузова, а остальные - как эта модель. Данная модель сделана по оригиналу, принадлежащему Лорду Марчу, внуку создателя и стилиста этой AC.
AC 16/80 Sports Roadster 1938, Brooklin, LDM 063b, белый металл.

Сравнительные фото
 

Спасибо, Игорь!
Хотел бы обратить внимание на принципиально разный подход к эстетике спортивной машины у англичан и американцев - сравним показанные только что Triumph 46-49г и AC 38г с Oldsmobile 37г (BRK 178). Заодно будет повод показать Олдс с эмблемой на капоте - раньше он в теме был без неё )))

Holden EH Premier Wagon 1963, TRAX.
 

Спасибо большое, Игорь! Мы оба страдаем темой "ретро"!
Андрей, благодарю, очень ценю внимание! А насчёт янки и лаймов - тут можно целый трактат писать )))
Людмила, рад Вашему участию, спасибо!

А теперь вослед за Денисом (des), и только после него, выкладываю этот прекрасный die cast, полученный из его же рук.
Holden – австралийская компания, подразделение GM, но настолько обособленное, что некоторые системы и механизмы сначала появлялись у Holden, а затем и у других подразделений GM.
За данную модель сердечно благодарю Дениса. Не совсем мой временной промежуток, но это мой первый Holden в коллекции, и заодно первое у меня творение австралийской компании TRAX, сделанное тем не менее в Китае. По весу – тяжёлый die cast, китайцы для австралийцев металла не пожалели. Да и сделана в общем модель добротно, далеко не вчера, хотя и есть косячки, например дворники. Будучи в Австралии два раза, в 95 и 96 годах, я поездил за рулём Holden Commodore 3,8l, и должен сказать, впечатление о продукции Holden сложилось весьма приличное несмотря на неудобства с правым рулём и левосторонним движением…
Модель эта выпускалась с 1963 до 1965 года во многих модификациях, и сделано 256959 машин перед заменой модели на следующую – HD. Перед Вами же
Holden EH Premier Wagon 1963, TRAX.