Да. Я уже давно понял - твой "Японский автопром" потихоньку превращается, превращается потихонечку - в тяжёлый американский металл! :yahoo:
Чему я очень рад. И вообще - на форуме в последнее время наблюдается засилье импортного белого металла. :yes

Ух ты Тандербёрт!:good

А Я тут видел последний из тандеров у нас на улице стоял.

Хех, ну есть у меня тяжёлая артиллерия отечественного производства, но Я пака её придержу...
(Пака новым сервантом не обзаведусь)

:viannen_102: Отличное продолжение)):yahoo::good
Откуда у тебя столько свободного времени?))):shok:yes
Купить, сфотографировать и выложить?)))):victory:victory:victory

Сань, ну ты шарахнул.:shok Модели великолепные, Кадилу все таки взял, молодец. :good:good:good:good:good

Шикарные модели, Саша !!! :yahoo: От души поздравляю с масштабным пополнением! :drinks:

Искренне Благодарен Вам Друзья!!!
Если, модели Вам нравятся, тогда добавлю - "беленького"!
Этот автомобиль пожалуй, смотрится достаточно хищно! И цвет зелёный! В общем - Крокодил!

DeSoto Firedome Convertible (S19) 1954г.в. от Brooklin Models.

Писать и копировать не стану, вся инфа в Вики.
https://ru.wikipedia.org/wiki/DeSoto#1946.E2.80.941960

И ещё один кабрик -
Hudson Hornet Convertible 1954г.в. от Brooklin Models

Тут решил всё-таки скопировать Вики:
Для 1954 года Hudson Hornet подвергся редизайну, получив обновлённые задние фонари, изогнутое лобовое стекло, современные приборную панель и интерьер. Однако изменения сильно запоздали для повышения продаж.
Автомобили по-прежнему не имели V8-моторов и оснащались рядным 6-цилиндровым 308-кубовым двигателем (160 л. с., 119 кВт), а также «Twin-H-Power» (7-X) мощностью 170 л. с. (127 кВт).
Кабриолет Hornet Brougham продавался за $3288 в 1954 году.
До слияния Hudson с Nash-Kelvinator в 1954 модельном году производство составило 24,833 единиц.

:viannen_102: Ааааагонь просто Ааааагонь:shok:shok:shok
С каждым разом всё интереснее и интереснее :good:good:good

Замечательные кабрики!

Отличные представители американской авто культуры!!!