одно дело Сарлаб,другое DIP...к Сарлабовским следам эксплуатации мы привычные-это ручная контора и единичные экземпляры и у них только так и ни как по другому..DIP мы расцениваем как крупного,серийного производителя...и естественно тут выходит такая модель по такой цене..это новшество (для нас)..Так что обсудить эту ситуацию надо со всех сторон,как с хорошей,так и с плохой..

Модель, так скажем относительно хороша...цена плохая))).

По моему это безусловно лимитка, причем тираж для моделей ДИП крайне мал, всего 48 шт. Другое дело можно ли считать эту модель производством ДИП, это вопрос, как я понимаю ДИПовский только КИТ.

В общем идея ДИПа по моему верная. Многие помнят как и почему появились такие марки автомобилей как Лексус и Инфинити. Производитель соответственно Тойота и Ниссан специализируются на выпуске доступных моделей для среднего класса и новые элитные марки получили и новые названия. Но опять же речь идет о производстве тех же заводов, а у нас на лицо сборка и конверсия сторонней фирмы UMI. ДИП в данном случае по моему помогает в раскрутке этого проекта, так как если бы вышеупомянутая контора самостоятельно выпустила на рынок эти модели, такой помпы бы не получилось. Но мысль по моему в правильном направлении.

Для лимита в 48 моделей, если он конечно настоящий и ДО и ПЕРЕ выпусков не будет, цена адекватная. Представьте, сколько на постсоветском пространстве коллекционеров покупающих ДИП, а такая модель будет только у 48 обладателей!

Я не агитирую именно за эту модель, я о тираже в общем. За эксклюзиФФ нужно платить, если он конечно нужен и если он по карману.

Считать ли ее DIPовской, вот в чем вопрос. И на РЦ уже ее хорошо "разобрали", и с этими мнениями я согласен. За такую цену должно было быть что-то из рядавонвыходящие, обалдел и все :Супершок: А малый тираж - есть понятие пробного шара(не помню только, толи в бильярде толи в боулинге), прокатит так прокатит. Я поэтому и написал, каждый решает сам для себя.

Пока по 2-е модели(ЗиС и ЗиЛ) у 48 обладателей(истинных DIPoманов) )))

Вот и я не пойму, где сдесь эксклюзив ? Модель 157 го от ДиП за три с лишним рубля со следами эксплуатации, пусть и сделанными на хорошем уровне, стала стоить в три раза дороже.
Мне это напоминает анекдот :
встречаются два новых русских и хвастаются
- вот смари братан, галстук взял за три касаря бакинских
- не, ну ты лашара братан, я такой же взял за пять касарей
пысы: Интересно, нашолся бы желающий приобрести эту модель кусков за триста, еслиб её выпустили в еденичном экземпляре ?

Если только "мамонт" какой))), остальные "лашары" в 90- вымерли.

Еще мне это все напоминает марку "Довгань", который заказывал продукцию на стороних фабриках, лепил свою этикетку, и вперед. Бизьнесь-ничего личнего)))

мне бы конечно хотелось поскорее увидеть Камаз от DIP,чем этот "перекрас"..

Юра-в данном случае цена за цифру 48,но не как не за эксклюзивность исполнения и копийность..супер особенного ничего нет в этой модели..

и ещё не однократно выйдет зайчик погулять!)))это к тому,что на одной модели в разных вариантах раскраса можно заработать и на разработку камазов и другого нового!

А более серьезно: подходит этот "Египет" в тему коллекционера-надо брать, а не потому что это ДИП или там УМИ. Тут я все 100% согласен.:drinks:

такая модель только у меня и у "Майкла Джексона"....:yes

Мужики, за всех не скажу, у каждого свои виды на понятия лимит и ответа на вопрос "А оно мне нннада" Я лишь скажу за себя, как человек у которого большая часть коллекции состоит из лимитированных моделей. Лимит по моему это понятие близкое к эксклюзивности в той или иной мере. Лимитом подчеркивают то, что модель незаурядная и ценнее чем простой аналог. Цифра лимита сама по себе ничего не значит, просто сертификат ни кто не купит без модели, то есть определяющая ценность конечно в модели, а сертификат с заветным номером лишь подогревает интерес и возводит модель в разряд потенциальных раритетов! Именно потенциальных, потому что лимитированность совершенно не гарантирует модели сладкую беззаботную жизнь.

Прежде всего коллекционера должна зацепить модель, а понятие "лимит" лишь подогревает интерес к модели.

бюджет покупателей продавца не волнует, поэтому переход от массового изделия к эксклюзиву неизбежен - в силу снижающейся покупательной способности населения.:viannen_102:

Думаю волнует, даже очень, сами ДИПовцы свои модели покупать не будут. Думаю эксклюзивные модели могли идти параллельно с бюджетными, всех бы устроило. Покупательский спрос отрегулирует тиражи.

Юра, я бы эти 2-е модели взялбы будь они чисто ДИПовские, а так..ни рыба ни мясо. Можно взять кит, бокс, отдать мастеру, обвизерить по полной, запечатать сертификат 01/01 и будет счастье(эсклюзиф с малым тиражем).
Лучше денег оставлю твоему Самарскому Тезке на его модели, вот где эсклюзиф & тиражик:good:

Это уже последствия падения рубля. Такие "лимитки" делать просто и можно ожидать и другие машины и другую грязь. Это не требует новых форм.
ПС: А тираж продан уже, все довольны. Но единственное, что это ДИПом можно назвать уже с натяжкой.

.......http://www.youtube.com/watch?v=-bSYW...ature=youtu.be

157 продан, а 151 еще жив.
Кто нибудь видел сертификат? Он ДИПовксого образца или продукт вышеназванной канторы UMI

Прочитав тему, особенно бросились "в глаза" фразы - "мне бы", "лучше бы"...Коллеги, почему бы вам самим не заняться подобным модельным бизнесом и выпустить, то что хочется...Во времена такого модельного изобилия, которое сейчас наблюдается, лично мне и мечтать-то некогда - все само собой появляется-выпускается...На наш век хватит!

Юр, если быть честным до конца, то конечно НЕТ. Это модель от UMI из КИТа ДИП.
А так тогда любую модель, собранную например из КИТа ССМ, нужно считать моделью ССМ. Но это бред, ИМХО.

Юр, если следовать логике появления премиум-брендов японского автопрома (Лексус, Инфинити, Акура), то ДИП должен был создать ОТДЕЛЬНЫЙ НОВЫЙ бренд премиум класса, и уже под его названием запустить этот "африканский" проект.
А потом например засвеченный в своё время ГАЗ-51 из Вьетнама и иже с ними.
И Петровичей например серых по схожим ценам.
Хотя конечно это дело ДИПа. Он напомнил о себе в очередной раз- и может в том и была задача. А сказ про то, что производитель нам угождать будет - это пока наша (коллекционерская) несбывшаяся хотелка.... :victory
Наши хотелки будут учтены только если они совпадают с бизнес-планом производителя моделей...:yes

Так многие уже так и делают!:victory Для себя.:yes

И до этого дойдёт. Всему своё время. :)))

Надо брать все сорок восемь абсолютно индивидуальных моделей и поставить в коллекции с указанием конкретной даты, а не примерного года. А ещё можно поискать в инете прототип каждой модели...

151-м, в том числе и лимитированными версиями народ "объелся", а 157 в ограниченных тиражах замечен не был.


Это нечто среднее...

Приобрел ЗИЛ 157 "Египет". 1973, в отличие от ЗИСа, подкупил более «загаженный» внешний вид, понравилась ржавчина на дверях, на бортах кузова, сколы, подтек топлива на баке, в общем те мелочи, которые придают модели, необычный вид. Но ожидания не оправдались, модель которую получил я коррозия и ржавчина обошли стороной, подобие подтека на бензобаке , в живую не заметен, сколы минимальны, обратите внимание на резину, загадить её умельцы из UMI поленились или пытались, но не получилось. Одна из немногих моделей которая на фото смотрится лучше чем в живую. Фото у продавца не соответствуют, тому что они продают. И ведь не поспоришь, производитель предупреждал, что каждая модель индивидуальна.

Номер модели нанесен просто шедеврально!

И стоило отдавать такие деньги...

На будущее буду умней.

для сравнения...

Видел эти фото, рад за человека, был уверен, что получу тоже самое, ЗИЛ как на фото продавца.

Как же хорошо что так и не сложилось доехать забрать модель, увидев это даже и не жалею.

Пост выложил не поплакаться, а как раз для того, кто не успел, чтоб и не жалел, а кто надумает брать слейдующий перекрас от UMI , чтоб знали, что можно получить от этой конторы.

А может это подделка? Стоит спросить у Артура. Брали на Адлере? Может стоит поспорить и вернуть эту муть?

Даже нанесение номера на сертификат - ручная работа. Вопрос только в том, а какие руки?
Конечно первый блин комом, но не до такой же степени.

Может и правда подделка? Уж очень эта модель от анонсированной отличается! Я нечто подобное своему другу ваял в прошллм году, так это ж блин я совсем как зелёный салага делал, так сказать самые азы только осваивал! Ну неужели мастера Уми новички? http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...&postcount=518

Остап, а салон то же сделан потрёпанным или он не тронутый, чистый ни пылинки не коррозии внутри кабины?

Брал в Адлере, с Артуром не знаком, прикрепил фото, написал чем не доволен, отправил в Адлер.

Честно салон не смотрел, открыл бокс, увидев внешний вид, расстроился, с подставки не снимал, бочки и мелочевку не распаковывал, даже не знаю они загажены или нет.

Остап, напишите в «Адлер» Ирине Тарадай, она бывает у нас на форуме.