:good:good:good слов нет !!!!

Игорь, мне очень приятно Ваше внимание к теме и Ваши комментарии! Спасибо!
Игорь, Денис скромничает со своим "Примерно так". Я просто присоседился к знающему и умелому Денису, а он это терпит )))
Стас, спасибо большое! Хорошая модель... прототип немного молод )
Саша, благодарю от души! Вся заслуга - Дениса!
Поклон тебе, Виктор! Зато какую иллюстрацию откопал!!!
Андрей, спасибо! Надо же мне подтягиваться по уровню!)))

ГАЗ 11-73 41г, ГАЗ-64 41г, ЗИС-101А 38г НАП
 

Продолжая своё большое "СПАСИБО ДЕНИСУ", покажу разом три модели, которые Денис мне просто взял и подарил! Они дополняют моё скромное собрание русского "ретро":
ГАЗ 11-73 41г, ГАЗ-64 41г, ЗИС-101А 38г НАП
Мне кажется, что для этого ранга они сделаны неплохо, даже днище выделано. Так вот, я не сноб, нашу историю автопрома глубоко уважаю.

MB 540K Special Roadster 1938 Western Models
 

Благодарю, Людмила! А я боюсь, что кто-то сначала разорится на патроны для подстрекателей )))
Виктор, спасибо друг!
Спасибо большое! Доработать можно бы... если бы... буду тренироваться "на кошках"
Слава, благодарствую! Да они неплохие.
Спасибо, Стас! Денис бы плохие не подарил! )))
А теперь, не знаю насчёт любоваться, как сказала Людмила, но есть что показать.
Все его знают и чтут. Все производители моделей его делают. Но эту модель MB 540K W29 фирма Western Models соорудила ещё в 70-х годах ХХ-го века (см. заводской индекс ниже), и соорудила неплохо для того времени.
Следы бытования видны, модель представляю в том виде, в котором она пришла. Все следы нещадной классовой эксплуатации видно на снимках. Возможно, я и оставлю её такой, а может быть аккуратно реставрирую, пока не решил.
MB 540K Special Roadster 1938 Western Models, WMS 1, белый металл.
За помощь в приобретении поклон Денису (des)

Георгий, по моему фото красного и серебристого МБ не соответствует модели. Вот эти фото как то более подходят, мне кажется.

Ещё раз спасибо, Денис! Моделька "тёплая"!
Благодарю, Пётр! W29 у меня первый.
Спасибо, Людмила! А по поводу патронов - это я насчёт того, что "кое-кто" сначала перестреляет коллег по цеху, если "кое-кто" подсядет на ретро )))
Благодарю, Игорь! Ответ на это - чуть ниже!
Если честно, если б не Денис, модели не было бы как моральной категории! А насчёт лёгкой реставрации я заикался насчёт фар и Штерна - убрать пятна - цвета побежалости и восстановить псевдохром серебрянкой.
Дмитрий, рад, очень рад Вашему визиту и отзыву! А что состояние модели хорошее, как я уже писал, целиком и полностью заслуга Дениса - доброго волшебника )))
Спасибо, что поправил, Игорь! Пусть пока побудут аналоги, потом приберу их.

Bugatti 57 Corsica Tourer 1938 Western Models
 

Спасибо! Так других стараюсь не брать, чтобы потом меньше хлопот было с продажами )))

Продолжу, следующая вроде не хуже:

Что сказать полезного про эту машину? Мощная, инновационная, класс «Гранд – туризмо», выпускалась с 1934 по 1940 гг., сделано всего 710 штук, двигатели от 135 до 210 л.с…. в общем, агрегат достойный названия “Bugatti”. До сих пор эта машина является раритетным экспонатом в музеях и частных коллекциях. Вопрос у меня один: ну мог ли Жан Бугатти без участия своего отца Этторе создать такую линейку шедевров, как 57-е, или он был так же гениален как отец?...
Модель очень интересна двойными откидывающимися лобовыми стёклами, а в общем смотрите, по-моему неплохо для старого белого металла.
Bugatti 57 Corsica Tourer 1938 Western Models, WMS 39, белый металл.
За помощь в приобретении сердечно благодарен Денису (des)!

Riley RMB 1948, Mini Marque
 

Виктор, Слава, Стас, Денис, как хорошо, что Вы находите время зайти и поддержать! Значит я вам ещё не надоел )))
А раз так, продолжим.
Серия RM была последней у Riley перед слиянием с Austin и образования BMC в районе 1952 года. Данная модель RMB производилась c 1946 до 1952 года, имела движок 2,5 литра, 90 л.с., а позже, в 1948г. и 100 л.с., что позволяло разогнаться до 153 км/час. Неплохо для послевоенного не люксового авто!
Хорошая, добротная модель добротной английской машины. Никаких особенных изысков или супер проработанных деталей. Всего в меру, истинно по-английски, почти всё, кроме цены на изделия этой фирмы, о чём я уже упоминал. Это ввиду амбиций ММ и весьма ограниченных тиражей не более 100 штук в цвете... Мне всё же сильно кажется, что у Brooklin модели английских машин в смысле детализации теперь получаются не хуже. Сравним два Riley, нынешний от ММ и показанный ранее от Brooklin, почему бы и нет?
Riley RMB 1948, Mini Marque, UK 40’s No 1, белый металл.
Соавтор этого чуда – вы уже привыкли – добрый волшебник Денис (des). Его снова горячо благодарю!

Красивый лорд !!!

Дмитрий, спасибо большое! Тронут вниманием к теме.
Алексей, благодарю! Я по-честному стараюсь, есть ещё что-то )
Сердечное спасибо, Денис! Думаю, что причина в том, что ММ - ранний, а Brooklin поздний, с годами детализация улучшается.
Истинно сказано, Стас, спасибо! Наученный собирателями со стажем, я стараюсь не покупать модели, которые будут надоедать, которые непременно захочется продать.
Спасибо, Виктор! Посмотрев твои фото прототипов, тоже думаю - лорд!

MG SA Tickford Open CC 1936 Mini Marque
 

Спасибо большое, Виталий! ММ действительно делала и делает хорошо.

В прошлом веломеханик, Уильям Моррис занялся в начале ХХ века набирающей обороты торговлей автомобилями и к 1910 году уже владел крупнейшим в Оксфорде автомобильным дилерским центром, носившим название «Morris Garage». В 1923 году Сесил Кимбер, менеджер компании Morris, организовал производство спортивных автомобилей под торговой маркой MG (Morris Garage). Созданные на узлах шасси непритязательного Morris Minor, двигатель которого имел один распределительный вал в головке цилиндров, машины MG заслужили репутацию скромного подвижного спортивного автомобиля. Серийные модели фирмы позволили ей занять ведущее место на международной спортивной арене. Дальше всё было, как и у большинства продавцов идей – они слились в экстазе с Остином, Ровером, Ягуаром, Триумфом, и всё это хозяйство ныне принадлежит китайцам - Nanjing Automobile Group.
Фото модели даю до реставрации и моего вмешательства – конечно я удалю излишки клея на лобовом, налипший волос - там же. Сама машина старая и редкая, а учитывая имя производителя, «не так чтоб дешёвая». Такие похожие есть у Brooklin, и там они не являются редкими, и проработаны прилично, но мне попалась эта.
MG SA Tickford Open Convertible Coupe 1936, Abingdon Classics - Mini Marque, белый металл.
Большая машина с рядной шестёркой 2,3 л, это был неплохой тычок в спину Ягуару и Бентли.
За помощь в приобретении модели традиционные поклон и благодарность Денису (des)

Packard Light 8 open 1932, Brooklin
 

Спасибо, Людмила! А чтобы получить нужную цитату для ответа, надо выделить мышкой нужный текст, и потом щёлкнуть по возникшей под ником кнопке "Цитировать".
Дмитрий, благодарю, Вы смотрите в корень вопроса. Я тоже так стараюсь...
Стас, спасибо! Если бы не занятные истории, я не стал бы собирать ретро
Благодарю, Слава! Уютный, душевный, как сказал Стас, рыдван, что верно, то верно!

Ну вот, продолжим...
Хочется вернуться за океан и снова прикоснуться к истории одной из самых интересных марок авто, по которым и теперь на аукционах облизываются люди с тугими кошельками.
Повторюсь, так как модель уже была в другом исполнении. Люксовый… ну почти люксовый монстрик с 8 цилиндрами под капотом. 110 лошадок резво разгоняли его. И расходились они, эти Паккарды, в 1932 году, как горячие пирожки, т.к. стоил этот малыш намного меньше своего старшего брата из-за слегка укороченной колёсной базы и меньшего веса (1867кг вместо 2073кг в Packard Standard) при том же движке. Поэтому в 1933 году был быстренько снят с производства, как дающий недостаточно прибыли.
Здесь он с открытым верхом, я купил его в пару к имеющемуся, уж слишком близко данный экземпляр от меня пробегал ))) Посмотрим их обоих вместе. Неплохая пара.
Packard Light 8 open 1932, Brooklin, BRK 006a, белый металл.

Packard Mayfair Coupe 1951, Brooklin
 

Друзья и коллеги! Душевное Вам спасибо, вижу Паккарды не оставили вас равнодушными. Как же не продолжить про них...

Но теперь мы коснёмся других времён, грустных для этого прекрасного бренда:
В 1950 году компания Studebaker, как известно, поглотила компанию Packard. И это было началом медленного и мучительного угасания легендарной, великолепной, великой компании Packard. По-моему, достаточно эпитетов.
Ну что? Начало производства – 1951 год. Крупный, красивый, породистый, как и все Паккарды, 5300 кубиков под капотом, масса всяких модных «штучек» для привлечения богатых американских дядек, готовых растрясти свои кошельки ради чего-то необычного. А ничего особо выдающегося не получилось, пришлось конкурировать с Бьюиком, Крайслером и Меркури, а хотелось – с Кадиллаком, Империалом и Линкольном...
Ан нет! Конец производства этой серии – 1953 год… до финальной агонии брэнда Packard оставалось 5 лет. Всё хорошее имеет тенденцию заканчиваться – Packard в 1958 году, а владеющий им Studebaker – в 1966 году.
Packard Mayfair Coupe 1951, Brooklin, BRK 055, белый металл.
Несмотря на то, что это ранний Brooklin, модель выполнена вполне сносно, даже местами прилично )))

Triumph Roadster Top Up 1947, Mini Marque
 

Ренат, Антон, Сергей, Дима, Слава, большое душевное спасибо за поддержку и отзывы! Вот почитал и хочется продолжить )
Следующая модель, как и предыдущая, попала ко мне по воле и повелению доброго волшебника Дениса (des), за что его снова горячо благодарю!
Всё почти, что я уже вещал о Триумфе, годно повторить и здесь:
Это было уже после Второй Мировой Войны. Triumph был куплен на корню компанией Standard Motor Co, и её глава, Sir John Black задумал сделать машину, которая бы совладала с Jaguar…
Подчёркнуто устаревший дизайн 1946 года, мотор 1776 сс и алюминиевый кузов не впечатлили публику. Даже возможность трём не толстым англичанам сесть спереди (на что намекали три дворника) восторга не вызвали. Даже оригинальную конструкцию открывающегося заднего сиденья вместе со стёклами в рамах, которые видно в задней части родстера в сложенном состоянии – так называемое «тёщино место», англичане оценили весьма умеренным спросом. Короче, с Ягуаром бороться не удалось, но след в истории был оставлен.
А для следующего сравнения раннего MM и позднего современного Brooklin, с данным Триумфом предлагаю Triumph 2000 Roadster 1949, Brooklin, LDM 37b, показанный немного ранее. Итак, у нас
Triumph Roadster Top Up 1947, Mini Marque UK No 4b, белый металл.
Здесь прошу обратить внимание не только на раритетную редкость и возраст модели, но и на днище, где мастер, собравший её, оставил свой стикер. Я впервые встретился с таким знаком авторства сборки ММ.

Красивый автомобиль хотя кому как . Классное тещино место даже со своим ветровым стеклом , и поворотники супер !!!

MB 680S Saoutchik Torpedo Roadster 1928, Tin Wizard
 

Юрий, Дмитрий, Виктор, Денис, Игорь, как приятно ощущать вашу поддержку, получать позитив и здоровые, непредвзятые суждения! Большое спасибо!

А теперь то, от чего я до сих пор не могу успокоиться - хорош... ох, хорош.
Серию А66 можно считать одной из вершин модельного искусства немецкой компании Tin Wizard. В серии было двенадцать разных исполнений модели MB 680S Saoutchik. Каждый из вариантов был выпущен тиражом 150 экз, и, насколько мне известно, дополнительных выпусков не было. Таким образом, всего было произведено 1800 сложнейших китов. Несмотря на это, мы можем наблюдать наличие до сих пор в продаже этих моделей и китов, по причине диких цен на них (кто желает см. сайт TW)– и каждая модель имеет свой номер.
Каждый из 12 кузовов оригиналов - прототипов был выполнен по индивидуальному заказу в 1928 году в единcтвенном экземпляpе в одном из лучших кузовных ателье того вpемени, в ателье Jacues Saoutchik (Савчик). Этот Mercedes 680S Torpedo Roadster стал "звездой" аукциона "Christie’s Auction Retromobile" в 2008 году в Париже и был продан за $3,645,000, а уже 2013 году такой MB был продан за фантастические $8,250,000 на аукционе RM Auctions, Monterey, CA.
Наконец я созрел на этот Mercedes...
MB 680S Saoutchik Torpedo Roadster 1928, chassis no. 40156, Tin Wizard, А 66001-1, белый металл.
Моя модель – заводская лимитка 013 из 150.

Ford V8 Delivery "Ford" 1936, Mini Marque
 

Виктор, Слава, Алексей, Саша, Игорь, благодарю за позитив и поддержку!
Игорь, я сам не понимаю, зачем у Мерседеса отверстия в торпеде, наверное это стилизованные (или недоделанные)циферблаты. А доделать я их точно не смогу.

Этот широко известный фургон выпускался компанией Illustra не только к 25-летию производства моделей бренда MiniMarque, но и как реклама разных событий и брендов. В данном случае Ford является технической службой Ford… оригинально, не правда ли? Исполнение неплохое, как и обычно у этой компании. Только дно совсем непривычное, говорит нам о тяжёлом прошлом этой модели. Пришёл сравнительно «дёшево», без зеркал, ну и пусть. Денис (des) подарил пару зеркал, спасибо, добрая душа! Я их посеребрил слегка и усадил на штатные места (три фото со вспышкой на коричневом фоне). Даю и два имеющихся Форда – фургона от MM вместе. Синий, (фото на белом фоне) где-то потерял, но ещё тогда не нашёл оба зеркала…
Ford V8 Delivery Van "Ford" 1936, Minimarque by Illustra, белый металл.

Полностью с Вами согласна! Я тоже периодически наслаждаюсь шедеврами, которые выставляет нам на обозрение Георгий. И на выставки ходить не обязательно, все здесь можно найти. Хочу еще добавить в тему несколько ретро снимочков, правда, если это не совсем автомобили коллекции Георгия, то простите великодушно (я полный профан в этом деле, просто некоторые кажутся похожими).

Спасибо, Слава! Честно говоря, были сомнения, что оба нужны, но действительно в паре они смотрятся!
Благодарю, Алексей! Кажется, уже "перебрал", но всё время какой-то Гондурас меня беспокоит )))
Спасибо большое, Сергей! Именно из этих соображений и стали на полку!
Благодарю сердечно, Саша! Очень рад твоему возвращению!
Людмила, мне очень приятно Ваше внимание! Спасибо!
Стас, мой поклон! Это ретро и впрямь согревает. Может быть потому что я сам старый, как дерьмо мамонта, и чаще оглядываюсь назад, чем смотрю вперёд)))
Денис, благодарю от души! А фургончик стал приятный особенно с твоими зеркалами.
Игорь, спасибо большое! Минимарки старые вообще на порядок реже Бруклинов встречаются, да и по цене... и каждую их (ММ) модель приходится искать и выцарапывать.

Hudson Terraplane Custom Six Convertible Coupe 1936 Brooklin
 

Продолжим с более простой и я бы сказал, не редкой моделью. Тем не менее её формы достаточно интересны, чтобы поставить в коллекцию.
Custom Six Convertible Coupe - это только одна из многочисленных моделей, созданных компанией Hudson в их знаменитой линейке Terraplane. Были ещё 2-х дверный Brougham, 4-х дверный Sedan и ряд машин для коммерческих нужд – Woody, Panel Delivery. По тем временам такой приличный автомобиль с сильным двигателем (не секрет, что англичане импортировали для своих кузовов двигатели Hudson), стоил вполне разумных денег - $760, хотя можно было и ещё сэкономить $45, заказав себе базовую модель Deluxe.
О модели. Я её заказал новую, и вот она пришла. Это недавно вышедшее переиздание 153-й модели, раньше выпускавшейся голубого цвета с белым верхом. По хорошей детализации определённо видно, что это одна из поздних работ Brooklin.
Hudson Terraplane Custom Six Convertible Coupe 1936 Brooklin, BRK 153a, белый металл.
Интересно назван цвет модели – Neptune gray. Хотя сама модель в таком цвете вам видимо будет не интересна - серовата слишком). А мне показалось, что вроде ничего.

Спасибо большое, Саша! Правда ведь, не плох.
Спасибо, Слава!
Благодарю, Александр!
Спасибо большое, Игорь! С удовольствием!
Денис, благодарю! Вот о цвете были разные у меня думки...
Спасибо, Виктор! Насчёт "не знал" - я не верю, смотри тут в начале 1-ю стр с каталогом и ссылками. Как там с Хадсонами? )))
Спасибо большое, Виталий!
Благодарю! Очень рад Вашему визиту! Надеюсь и дальше скучно не будет )))
Людмила, благодарю Вас! Всегда рад общности интересов )))
Юра, душевное спасибо! Представляя, что свободного времени у тебя практически нет - спасибо вдвойне!

Studebaker Champion Starlight Coupe 1952, Brooklin
 

Что-то я замотался вконец...
А ведь есть что показать.
Не правда ли – авнгардный дизайн легковой машины? А для тех времён это был просто чудовищный прорыв. Люди шутили: до чего они дальше дойдут – чтобы эти Студебеккеры начали ездить вбок, раз у него с трудом угадывается передняя часть?! Можно спорить, красив он или уродлив, но равнодушных к этим формам тогда не было, особенно много пересудов возникало в связи с центральной стойкой и остеклением задней части салона. Модель была на 100% узнаваема, да и ходовые качества неплохие – 6-ти или 8-ми цилиндровые движки, мощность не менее 102 л.с. Короче, и эта машина не опозорила доброе имя Studebaker.
Модель заполняет брешь в ранних изданиях Brooklin, посему исполнена грубовато, топорно. Для оживления подселил молодую пару )
Что оставалось делать? Купил, хотя это не совсем моя эпоха…
Studebaker Champion Starlight Coupe 1952, Brooklin, BRK 017, белый металл.

Спасибо, Сергей! Сам прототип оригинален.
Игорь, так и я о том же написал - топорная работа. Но большинство ранних Бруклинов грешат этим. Единственное (кроме белого металла), что у них незыблемо - это масштаб и пропорции. А так - конечно игрушка. )

Pontiac Sedan Delivery 1953, Brooklin
 

Да, Игорь! Я уже в таком "философском" возрасте, когда ко всему подходишь взвешенно )))
Спасибо, Людмила! Это, можно сказать, плановая номерная покупка (см. каталог на 1 стр.)))
Спасибо, Саша! Чем дальше, тем сам становлюсь ближе к детству )))
Благодарю, Виктор! Скорее она имеет вес ))):haha

А теперь я постараюсь потешить вас на славу, коллеги:
Такая машина типа «бизнес – доставка» была популярна в США и до войны и после войны. Эта модификация выпускалась в США до 1953 года, и в Канаде до 1958 года. В принципе тот же самый Chevrolet, только написано Pontiac, и сделано на другом заводе – никаких хитростей.
Сама модель сделана весьма прилично, но не в этом суть.
Она абсолютно уникальна, и вот почему: в 1989 году для канадского клуба коллекционеров (C.T.C.S.) было произведено 500 экземпляров этой модели. И все они разлетелись, как горячие пирожки, за 5 недель. Тогда было в 1991 году решено доиздать ещё 100 экземпляров. Я это всё не придумал, а просто перевёл то, что напечатано на внутренней листовке.
Для нас не секрет, что литера «х» при номере бруклинской модели говорит об ограниченности тиража и эксклюзивности. (Обычный №31 в жёлтом цвете даю из инета для сравнения) Моя же модель у данного производителя считается одной их самых редких. Думаю, все понимают, в каком случае такой эксклюзив попадает в продажу… короче, раритетная и дорогая модель.
Pontiac Sedan Delivery 1953, Brooklin, BRK 031x, [C.T.C.S. 1989 1-600].

Друзья мои, спасибо большущее, огроменное за живое участие, поддержку и поздравления!
Отвечаю, Людмила и Макс: В бочках, как написано на транспаранте, пиво, точнее - знаменитый (Famous) Эль из пивоварни Trowbridge. Рядом по сценарию стоит сам пивовар, важный, как английский премьер-министр. )))

Антон, Стас, Юра, Игорь, Виктор, Слава, Игорь!
Чертовски приятно, друзья и коллеги, Ваши поощрения м комментарии! И очень важно осознавать, что не у меня одного моделемашинное помутнение рассудка и мировоззрения )))
А на стихи Сергея отвечу отдельно...

Сергей, коллега вдвойне, огромное спасибо за стих!!! Отвечу также "народной" песней.

В магазин моделей раз пошли на дело
Чтобы там машинок прикупить,
Выпрыгнув из тела, Совесть захотела
Все мои инстинкты затушить...

Здравствуй, моя Совесть, здравствуй, дорогая!
Здравствуй моя совесть, и прощааааай!
Если будешь "в доле", то живи на воле,
Или по программе получай.

Мощные моторы, а в колёсах спицы -
Ретро заразительно, друзья.
Только лишь ночами очень плохо спится -
Совесть не стеречь теперь нельзя.

Daimler Straight 8 DE36, 1948, Western Models
 

Ну вот, литературный тайм-аут завершён.
Теперь о серьёзном и грустном, короче слёзы с соплями.

Думаю, что неприятность и позор имеют право на обнародование так же, как удача и триумф.
Появление этой модели через Дениса (des, огромное спасибо, без твоей грандиозной помощи этот раритетище не попал бы ко мне за цену реставрации, и не получилось бы первого опыта рукоделия!)
От продавца с e-bay:
Кузов поступил полностью отделённый от верхней части. Левая фара в наличии отдельно, сколы и повреждения краски, утеря (обломаны под корень) 3-х ручек: одной - левой двери и двух, закрывающих замки панелей задних колёс. Салон: руль отломан от ступицы руля. Верх: отломана от кузова и изломана на 2 части рамка лобового стекла, деформация и излом пластика лобового стекла, рамки боковых стёкол поступили в виде 11-ти обломков - фрагментов, 2 из которых пришлось вынимать из щелей левой двери, крыша отломана, деформирована и треснула в левой части.
Мы с Денисом были огорчены. Диагноз от Дениса (des) : реставрации практически не подлежит… Итак, терять мне было нечего, продавец вернул всю сумму, как только увидел фото, в продаже таких практически нет, даже за большие деньги, и я решился поковырять эти благородные останки.
Реставрация: установка фары, установка руля на ступицу, сборка и склейка на прозрачном пластике фрагментов рамок боковых стёкол, пайка и склейка рамки лобового стекла, высверливание гравёрным аппаратом Dremel сверлом диа. 0,8 мм гнёзд утерянных 3-х ручек, правка крыши под температурным режимом, изготовление ручек из серебра. Далее сборка на клеевой основе всей конструкции художником и работа художника по восстановлению дефектов красочного слоя крыши и кузова, лак, полировка кузова.
Мой позор: модель пришла от художника безнадёжно загубленной – замутнены все стёкла, включая родное лобовое, которое ещё и деформировалось пузырём, лаковое покрытие в пузырях, всё не по месту (См. 1 фото)… Я всё разломал снова, собрал фрагменты лобовой рамки на новом пластике, снова собрал весь верх. Прошу рассмотреть мой первый, неуклюжий опыт реставрации. Потребовалась помощь ювелира (ручки) и художника (кузов - покраска). Жалко ведь было, редчайший экземпляр… Принимаются тухлые яйца, гнилые помидоры и предложения платной помощи в доведении модели до ума.
Daimler Straight 8 DE36, 1948, Western Models, WMS 40, белый металл.
Огромный корабль длиннее 18 футов, предназначенный в основном для титулованных, коронованных, или просто очень богатых людей. 211 таких шикарных лоханей сделано с 1946 по 1953 гг для таких особ, как Королева Голландии, Принц Монако, Король Георг VI, Лорд Бивербрук (Beaverbrook), сэр Бернард Доккер (Bernard Docker)…

Душевное спасибо, друзья и коллеги! Отрадно, что Вы не только с удовольствием фиксируете удачи, но и утешаете при виде таких невольных ляп. Посмотрим, может быть кто-то из наших мастеров - земляков и предложит что-то насчёт Даймлера.
А то я от расстройства нервной системы уже дней пять ни одной машинки не покупал.
Ну и ладно - я знаю, чем вас развлечь ))) (см. далее)

Анонс моей будущей темы 2015 года
 

Это всего лишь маленький фрагментарный анонс моей будущей темы 2015 года. Учусь делать интересные фото...
Я постараюсь сделать тему занятной.:to become senile

Друзья и коллеги, я дико рад, что Вас заинтересовала моя бредовая затея! Сейчас готовлю тему - и тексты и фото, и макеты, и фоновые панно, и персонажей с моделями.

Дмитрий, невозможно! Артель "Универсалъ" льёт вместе с подставками, а от "BM toys" - те, что с "прозрачными", без них валятся, аки подкошенные )))
Единственный реально доступный мне выход - ретушь (см. фото)
Денис, вот я и боюсь, что работа с фото-редакторами убьёт мультяшность.
Сцену у собора оставил без ретуши у ног, только сугроб лишний у забора слева сделал )))

Frazer Nash CMH 500 1935, Milestone Miniatures
 

Стас, Игорь, Алексей, Виталий, Людмила, Андрей! Очень рад, что Вам пришлась по вкусу моя очередная шизофреническая выходка! Ещё ***** вёдер, и золотой ключик будет в кармане.
А теперь что-то интересненькое...
Компания Frazer-Nash была создана в 1922 году мистером Archibald Frazer-Nash в городке Kingston, графство Surrey, UK. Строили свои машины, а с 1934 года и BMW у себя собирали и продавали под шумок, как Frazer-Nash-BMW до 1939 года, когда началась война. Оборотистые были ребята, и машины строили неплохие и знаменитые – и для гонок, и для не очень спортивной езды. Движки были 1,5 литра 4-х цилиндровые, и 1660 кубов 6-ти цилиндровые.
Продукция была штучная, дорогая, и всего в сумме и до войны и после войны они сделали порядка 400 автомобилей. Как-то так.
Впервые в этой теме английский производитель моделей Milestone Miniatures. Считается совсем недешёвым, качественным и редким. Одна из их лучших серий моделей – линия “Jaguar” – по ней они считаются специалистами. Почему – не знаю. В своей серии «The Spirit of Brooklands», посвящённой музею автомобилестроения на Брукландc роуд в городе Weybridge, компания сделала 12 различных моделей малыми тиражами, как и положено, вручную из белого металла – а как ещё прикажете делать серьёзные модели в последней четверти ХХ века? Не могу поручиться, что они до сих пор реально делают модели, а если делают, то в Англии…
По-любому, это у меня первый Frazer Nash, и первая модель от Milestone Miniatures. Моделька очень маленькая по размеру, поэтому рядом помещаю мужчину 1:43 для впечатления.
Frazer Nash CMH 500 1935, Milestone Miniatures, MBC 2. Белый металл.
За эту миниатюру искренне благодарю Вячеслава (Снусмумрик)

Друзья и коллеги! Сердечно благодарю Вас за поддержку, и сам, в свою очередь постоянно наблюдаю Ваши шедевры с неизменным вниманием и причмокиванием от удовольствия))). Приятно, что Frazer Nash позабавил, он стоит внимания. Но надо двигаться дальше.

Graham Supercharged 116. 4-door Sedan, 1937, Brooklin
 

Замечательный для своего времени американец:
Красавец, сошедший с конвейера в 1937 году, с рядной шестёркой 3,6 л (точнее 3556сс) под капотом, 116л.с., а в максимуме 118 полновесных лошадей (87 kW) при 4000 об/мин, бешеный крутящий момент, и масса «примочек» в салоне. При заднем приводе и 3-х ступенчатой ручной коробке этот автомобиль настолько опередил своё время, что его можно свободно сравнивать с моделями Lincoln, Buick, Ford, Pontiac 1975 – 1985 (!!!) годов (см. сайт otodata.com).
Полное название модели – Graham Supercharged 116. 4-door Sedan, 1937, Brooklin, BRK 198, белый металл, как и весь Brooklin.
Модель выполнена весьма и весьма неплохо, а по меркам белого металла… мне нравится. Вообще нынешние выпуски Brooklin (этот датирован сентябрём 2014) детализированы хорошо. Что касается правой дудки под фарой, то я выбирал из 4-х моделей, и они все такие.

Друзья и коллеги! Спасибо и поклон вам! Как отрадно, что в век засилья пластмасс и смол мы пока находим, как сказал Стас, честные железяки в фунт весом, да ещё к тому же прилично сделанные. Данная модель была, что называется "с пылу с жару", только сделанная, а перед ней (бордовый спортсмен) - старый раритет.
Следующая модель будет тоже редкой, из прошлого века, тоже бомба среднего тоннажа... вот только фото надо сделать )))

Hispano Suiza 68, V12 1933, “Saoutchik”, Western Models
 

Я не так давно узнал, что такая модель существует, и потратил больше 2-х месяцев, чтобы взять её в руки. Не будем же портить себе настроение упоминанием о её цене...
Испано Сюиза! С момента появления компании в 1904 году было сделано много бессмертных автомобилей. И пусть спорят историки, испанская, швейцарская или французская эта марка. Я даже понимаю людей, которые хотят иметь в коллекции все модели с этим легендарным названием …
Hispano Suiza 68 V12 появилась в 1931 году, и до 1938 года она производилась и самое интересное - продавалась. А всего-то было 2 мотора – 9,4 литра в 220 л.с., и с 1935 года 11,3 литра в 250 л.с. А 550 н.м крутящего момента при 1700 об/мин – не плохо?
Мне опять повезло – держу в руках Hispano Suiza 68 из белого металла, и понимаю, что теперь закрыта ещё одна приличная брешь в коллекции. И понимаю, почему маэстро Савчик решил построить для неё кузов.
Полное название модели:
Hispano Suiza 68, V12 1933, “Saoutchik”, Western Models, WMS 20, белый металл.
Моделей таких, прямо скажем, мало. Мне не досталась голубая, а только красная, но эта тоже хорошая, даже лучше по сохранности. Впрочем, пришлось всё равно реставрировать.
P.S. Заранее прошу прощения за эксперименты со светом, это мои выходки ввиду полного отсутствия натурального дневного света. Смотрите, свободная стая, замечания и пожелания принимаю с благодарностью.

Прекрасный Испано-швейцарец марка легенда !!! http://www.youtube.com/watch?v=ZDypUns7RZU

Самурай, Дима777, Ikarus60, mustang148, Виктор13, slava67, друзья, огромное спасибо за внимание к теме и высокую оценку моделей! Так что выражаю готовность и к дальнейшему "попадалову")))
model17, Дмитрий, спасибо за интерес к теме, за чёткую и объективную позицию, и за похвалу!
Ничего технически сложного в сравнении 2-х Испано Сюиз тут нет, т.к. модели на полках доступны. А РИО у меня как раз тоже в закрытом варианте, хотя вроде не Савчиковая. Смотрим:

Ренат, моё почтение! Доставить радость - это здорово!
Игорь, спасибо! Кто она по национальности, не знаю ))), но это вымирающий единичный динозавр....... динозавриха
Дмитрий, всегда рад видеть Вас в теме!
Игорь, благодарю! ТАКОЕ будет сейчас!
Спасибо! Я стараюсь, рад видеть Вас здесь!
Людмила, душевно рад! Заходите, располагайтесь!
Евгений, спасибо большое! Готов поражать прямо сейчас.
Дима, благодарствую! Держу и не выпускаю!
Олег, дорогой! Как я рад, что ты вернулся! К твоему возвращению покажу сейчас модель, которой по-моему не только здесь не было, но вообще почти нигде не было!

BMW 327 Cabriolet 1937, Walldorf Miniaturen
 

Немецкая компания Model International (Duve und Schultz OHG, Mörfelden-Walldorf) была создана в 1974 году, как компания, торгующая по почте моделями машин и китами из белого металла под маркой Walldorf Miniaturen – всё в масштабе 1:43. Чтобы увеличить свою долю в рынке, они стали сами делать свои киты в 1:43 и стали дистрибьютерами моделей 1:87 от испанской EKO models. Благодаря отличному качеству китов в 43 масштабе, компания стала популярна и зачем-то приступила в 1979 году к изготовлению китов из белого металла в 87 масштабе (ж/д масштаб НО). В 1981 году компания преобразована в Duve GmbH и по ряду причин плавно перешла к выпуску моделей из пластика.
С этого момента (1981 год) продукция данного производителя вообще перестаёт меня интересовать, и остаётся только гадать, сколько единиц продукции из белого металла 1:43 с маркой Walldorf на днище осталось в мире на сегодняшний день…
Думается, перед Вами одна из редчайших моделей в белом металле, доставшаяся мне, как всегда, «по случаю». Кстати, первый раз вижу модель из белого металла с откидывающимся сиденьем!
BMW 327 Cabriolet 1937, Walldorf Miniaturen, белый металл.
Ну а то, что 327-я модель являла собой укороченную слегка 326-ю, производилась с 1937 по 1941 годы (1965 шт), а также после войны с1945 до 1955 года (505 шт), имела прекрасную рядную шестёрку 1971сс, знают многие.