Александр, Алексей, Саша, Денис, Игорь, Стас, Виктор! Друзья и коллеги, сердечно благодарю Вас за присутствие, позитив и высокие оценки моих усилий! Эта модель - одна из моих удач в области собирательства. МСМ в белом металле, да ещё и ретро... повезло

Несколько слов о французской MCM. Её модели очень хорошего качества, как из смолы, так и их белого металла. У меня была одна редкая и неплохая Bugatti T55 от MCM из смолы. Вот здесь она показана:
http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...9&postcount=41
Но смолу я в коллекции не держу в силу старческих предрассудков. Олег Полковник любезно помог её атрибутировать, и очень быстро я её выменял на белый металл.
И в добавление к табуну Бугатти, показанному здесь,
http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...&postcount=734
по традиции даю фото пары современников - Bugatti T18 Black Bess 1912-14 от МСМ и Bugatti T13 Brescia 1914-22 от Auto Replicas. Мне кажется, что эти два творения в белом металле как иллюстрации ранних достижений Этторе Бугатти неплохо смотрятся друг с другом. Тем более что Т18 была создана на основе Т13. Ну а по редкости каждую из этих моделей пожалуй можно сравнить с самыми редкими номерными саратовскими моделями, а цены на них с ценами на хороший СарЛаб. Хохма в том, что у белого металла тираж был меньше, чем у Саратова, часто очень малый или единичные экземпляры, и работа всегда ручная.
Вот ещё развлекательные видовые сюжеты «на природе» с Bugatti T18 Black Bess.

Bugatti Tipo 49 Roadster Gangloff 1931 Tin Wizard
 

Виталий, Стас, благодарю сердечно! Раз такое дело, ещё одна редкость редкая, к тому же на минуточку Tin Wizard)))

Вот он до кучи: «Бугатти, милый мой Бугатти!»
Бугатти Тип 49 был запущен как продолжение удачной серии 44. 1930-1934 года производства, 470 построенных машин, 8 рядных цилиндров и 3,3 л под капотом – обыкновенных машин Бугатти не делал. И я искренне сочувствую тем, кто предметно собирает все модели Бугатти, ибо сам чёрт не разберёт, на какое шасси какое ателье и когда и какой кузов делало. Производитель моделей Tin Wizard блещет эрудицией и декларирует, что это кабриолет (см. днище). Но у меня есть смутные (читай серьёзные) подозрения, что это вовсе не кабриолет, а родстер от кузовного ателье Gangloff, т.к. у кабриолета были совсем другие формы дверей, с вырезом. Известно, что на основе Т49 таких родстеров с «тёщиным сиденьем» Gangloff сделал два идентичных по заказу агента Antonin Joly. Конечно, Gangloff - земляки Этторе, тоже из Эльзаса, он их любил, и работу давал по мере сил. И сделаны обе не в 1930, как принято думать, а скорее во второй половине 1931 года.
Вот так в ХХ веке cделал эту модель Bugatti Tin Wizard, одна из первых работ этой компании. Её моделировал ещё сам Gerd Breiter. Сейчас её не делает в белом металле никто.
Bugatti Tipo 49 Roadster Gangloff 1931 Tin Wizard TW 3.02. Белый металл, разумеется.
Модель простая, но очень приятная. Не назову её громким шедевром, таких моделей просто больше нет. Теперь у меня этих Бугатти вполне хватает)

Красивый автомобиль !!! По поводу года выпуска разное на сайтах пишут даже 1928 год .

Виктор, спасибо большое! Фото отличные! А Тип 49 с 1930 года делали вроде)))
Дмитрий, Саша, Стас, Михаил, Благодарю Вас, друзья и коллеги! Машинка-то и вправду почти антикварная) Таких от TW уже три.
Серёжа, за сие стихотворенье
Благодарю без капли промедленья:
Не то чтоб у меня моделей мало,
Их ставить в полки некуда почти что.
Но если что из белого металла,
Их уплотняю, чтобы было чисто.
Пусть к старости я стал немного слабым,
Но навострясь без устали и лени,
Продолжу, коль такие дифирамбы
От Мастера пера и вдохновенья.

:nono:nono:nono

Как может говорить "я старый" тот,
Кто целый город фантазийный создает,
Пронизанный потоками добра!
Вещает кто: "Мне на покой пора"?
Тот, чьи шикарные стеклянные витрины
Вот-вот обрушаться под тяжестью машинок?
Игра? Пусть! Наша жизнь – игра!
Актеры мы на сцене жизни? Пусть!
Сыграем ж так, чтобы отстала грусть,
Чтоб не осталось места для хандры!
Играешь? Создаешь? Знай - значит, молод ты!

Однако же культурное общение...))

Чувствую я Жоржик, что следующая книга твоя будет на тему модельно-форумскую... )

Серёжа, Александр, Андрей, Юра, друзья и коллеги, как ценны Ваши доброта и внимание! Спасибо Вам большое!

Не так давно я к Вам бочком, бочком
Пришёл, чтоб показать свои забавы,
И вот уже средь Вас, о Боже правый,
Я стал своим, "зачётным" старичком!
Пускай я в рукодельи не силён,
Теперь "залью" ещё одно корыто.
Оно с трудом из Англии добыто,
Был кит, и раритетный стал фасон.)))

MG Old Number One 1925, K&R Replicas
 

За помощь в приобретении кита спасибо и поклон Денису (des)
Cecil Kimber (1888-1945, на фото за рулём) был управляющим в «MG»-Morris Garage Company, который используя свой опыт предпринимателя, инженера, техника и спортсмена, привел компанию от проведения тюнинга дорожных авто до производства спортивных автомобилей. Вопреки безразличию Вильяма Морриса к автоспорту, Сесил Кимбер воспользовался выпавшей для MG возможностью и выиграл на MG “Old Number One” гонку «Land’s End Trial» в 1925 году в Лондоне, что сделало этот автомобиль родоначальником спортивных успехов компании MG и способствовало продвижению дорожных автомобилей «Morris» на авторынке.
Как и первый гоночный автомобиль С. Кимбера, первые авто MG строились на базе Morris Oxford и Cowley. Основа бизнеса MG базировалась на желании клиентов в оснащении стандартных шасси Morris специальными кузовами. Этим опытом воспользовался и С. Кимбер при создании своего гоночного автомобиля. Названный “Old Number One” первый гоночный автомобиль MG был снабжён 1,5 литровым (1548 сс) 4-х цилиндровым OHV двигателем Hotchkiss мощностью 38 л.с. В Ковентри был изготовлен специальный обтекаемый 2-х местный кузов, установленный на переделанное шасси Morris Cowley Bull nosed.
MG Old Number One 1925, K&R Replicas, ACE 11, белый металл
Остаётся добавить, что прототип - оригинал был в сером цвете в единственном экземпляре, но намного позже сделали несколько реплик. В начале 30-х после аварии машину реставрировали, и её из серой сделали цвета maroon, а кресла и салон оставили красными, примерно как сделано у меня. В 1950-х годах оригинальная машина была ещё раз реставрирована, и ей вернули первоначальный регистрационный номер FC 7900. Тогда она и стала вся ярко - красной. Собирал и красил этот кит я сам, так что извиняйте, если что, я так эту модель увидел. Особенно интересны показались ломаные крылышки на ажурных креплениях.