"Ретро всегда в моде"
Красивые модели!:good

Саша,неплохо ты с французов зашел:good:good:good
Не ренаульты,пеогеоты с сироёнами всякие там:victory

Благодарю Вас Друзья за внимание!!!

Bugatti T57C Aravis 1939г.в. от Minichamps.

Несколько лет назад, я уже показывал данный экземпляр, но с этой серией мне пришлось расстаться.
Конечно жалел потом, и решил приобрести снова.

Bugatti T54 Roadster 1931г.в. от Minichamps.

Прекрасная модель. Особенный шарм модели (также как и прототипу) придают форточки зелёного цвета.

С возвращением! :drinks:

Бугатти отличные, все! :good:good:good

С пополнением, Саша! :Рукопожатие:

Bugatti-просто красавицы! Смотрю- и глаза радуются:good

Спасибо большое за внимание к теме!!!

Сегодня покажу "француза" попроще, модель очень душевная и мне понравилась.

Renault Type YZ4 Vivasport Cabriolet 1935г.в. от Norev.

Взял эту модель, потому что очень понравилось исполнение от Иксо, и цвет отличный. Обратите внимание как производитель попал в тон.

Историческая пауза.
Вторая мировая война и ее последствия привели к тому, что Bugatti в конце 1940-х годов вошел в финансовый хаос, что привело к окончанию предприятия Этторе Бугатти. Объекты Молсхайма были разрушены отступающими немцами после того, как были оккупированы рейхом для создания торпед и десантных кораблей Ганса Триппела, а его личный состав и техника были перебиты по всей Франции последовательными режимами военного времени. Этторе Бугатти был изолирован в Париже, и был судим воюющим послевоенным правительством из-за его итальянского гражданства, и лишен имущества. Его смерть в 1947 году, в возрасте 58 лет, затем расщепление остатков предприятия Bugatti вместе с его наследниками от двух браков.

Прошло четыре года, в течение которых семья частично урегулировала свои разногласия, и работы Молсхайма были восстановлены, подкрепленные заказами французских железных дорог на запчасти и обслуживание на железнодорожных вагонах Bugatti, субподрядное производство ткацких станков, литья и обработки для Ситроена. Но автомобиль Bugatti оставался центральным в традиции Bugatti и генеральный менеджер, Пьер Марко, вместе с Роландом Bugatti - младший из детей Этторе от первого брака - создал Тип 101, на основе типа 57 шасси, но с обновленным 3,3-литровым мотором имеющий наддув, и восьми цилиндровый двигатель. Улучшения включали downdraught Weber карбюратор для замены устаревших довоенных Stromberg, и электрической коробки передач Cotal. Кузов был полностью обновлён и выглядел современно, в том числе тогдашние понтонные крылья придавали автомобилю определённый шарм, а также благодаря изогнутой и стилизованной решетке радиатора-подковы Bugatti.

Тип 101 был представлен на Парижском салоне 1951 года, из которых были показаны два прототипа. Это были кабриолет и купе - Gangloff. Тем не менее, вера в Тип 101 была обусловлена не его характером или внешним видом, а решением Bugatti оставить двигатель Type 57 нетронутым. Только восемь машин Тип 101 были построены. Номер шасси-57454.

Bugatti T101 1951–56г.в. от IXO.

Т101 симпатяга:good