Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей

Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей (http://www.scaleforum.ru/index.php)
-   Наши коллекции (http://www.scaleforum.ru/forumdisplay.php?f=4)
-   -   Взгляд в прошлое (http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=15413)

georg1956 16.09.2017 10:39

Lorraine Dietrich B3-6 #6 1926 winner Le Mans MCM
 
Вложений: 21
Цитата:

Сообщение от 74lexa (Сообщение 936822)
Вот это вещь! Несмотря на мрак и жуть, в итоге-то конфета! Получилась красота :good

Спасибо большое, Алексей! Я старался вытянуть из кита максимум.

Дорогие друзья и уважаемые коллеги! Существуют странные, иногда страшные обстоятельства, которые отвлекают от темы))). Но я стараюсь снова вернуться к Вам с этим удивительным экспонатом.
За помощь в покупке этой редкой модели сердечно благодарю Дениса (des). Модель была куплена где-то в конце весны.
В 1926 году Lorraine Dietrich вслед за 1925 снова победил в гонке Ле Ман. На этот раз сразу тремя машинами, посрамив Bentley и развив впервые среднюю скорость на трассе более 100 км/час. André Rossignol и Robert Bloch триумфально выиграли гонку, придя впереди двух других Lorraine Dietrich. André Rossignol стал первым в истории пилотом, дважды победившим в гонке 24 часа Le Mans. Саму же победившую машину выкупил Robert Bloch и ездил на ней до 1931 года, когда она перешла в собственность семьи Roux на долгие 40 лет. В 70-х годах экспертиза подтвердила аутентичность машины и Chassis 123199 – победителя Ле Ман 1926 года. Этот раритет до сих пор экспонируется в Musée de Sarlat.
Французская компания МСМ делала не только киты ранних машин, но и сами модели победителей Le Mans в белом металле, и я «клюнул». Эта готовая модель – результат борьбы разума, жлобства и азарта. Победило жлобство продавца – француза, и я попал на дикую сумму типа очень приличного Ilario. Это не дорожная версия, но дорожная по виду была такой же – рядная шестёрка в 3,5 литра под капотом, разгон до 150 км/час.
Потребовалась реставрация - устранение 3-х сколов краски, изготовление и установка бокового прожектора на отломанное лобовое, установка лобового, замена рассыпавшегося ремня капота. И вот она - модель МСМ заводской сборки с родным коробом. Историческая достоверность и копийность спорна, но перед вами раритет, редкость, артефакт, бомба, как скажете:
Lorraine Dietrich B3-6 #6 1926 winner Le Mans MCM, #24 белый металл.
Других Lorraine Dietrich B3-6 Le Mans от MCM я не встречал и не видел нигде. Цвет royal blue данной модели значительно темнее sky blue у IXO. А вот два варианта тента – закрытый и открытый - для белого металла вообще редкость безумная, обычно продают что-то одно.

georg1956 18.09.2017 09:20

МСМ в сумме
 
Вложений: 6
Цитата:

Сообщение от Ikarus60 (Сообщение 938239)
Здорово отреставрировал! Такой раритетище восстановил!

Цитата:

Сообщение от ingvar (Сообщение 938248)
Георгий, Lorraine Dietrich B3-6 хорош во всех отношениях. С очередной антикварной редкостью тебя :good:good:good:good:good

Цитата:

Сообщение от MAKLAYD777 (Сообщение 938355)
:viannen_102: :shok Опять ты практически сотворил чудо:yahoo: Поздравляю с очередными шикардосами) в твоём автопарке!!!

Цитата:

Сообщение от Полковник АК (Сообщение 938369)
Цитата:

Сообщение от georg1956 (Сообщение 938236)
Дорогие друзья и уважаемые коллеги! Существуют странные, иногда страшные обстоятельства, которые отвлекают от темы... Но я стараюсь снова вернуться к Вам с этим удивительным экспонатом.

И это правильно! :yes
Цитата:

Сообщение от georg1956 (Сообщение 938236)
За помощь в покупке этой редкой модели сердечно благодарю Дениса (des). Модель была куплена где-то в конце весны. ... Цвет royal blue данной модели значительно темнее sky blue у IXO. А вот два варианта тента – закрытый и открытый - для белого металла вообще редкость безумная, обычно продают что-то одно.

Глядя на фото прототипа, цвет модели конечно может вызвать сомнения или вопросы... но в целом модель отличная, редкая, красивая, с шикарными спицованными колёсами! :good:good:good
Поздравляю, дорогой Георгий, отличный экземпляр в коллекции! :Рукопожатие: Денису респект за помощь :yes

Виталий, Игорь, Миша, Олег, благодарю Вас душевно, что не забываете, заходите, поддерживаете!
Итак, что мы имеем? Модели от МСМ в белом металле. ( извиняйте, попутал порядок установки перед съёмкой, а переснимать невмоготу)
Bugatti T18 Black Bess 1912
Bentley 3l 1924 Le Mans winner
Chenard & Walcker 3L 1923 Le Mans winner
Lorraine Dietrich B3-6 1926 Le Mans winner
Bentley 4,5l 1928 Le Mans winner
Lagonda 4,5L M45 1935 Le Mans winner
Alfa Romeo 8C 2300 1934 Le Mans winner

Все модели, как видите, полностью комплектны и находятся в отличном коллекционном состоянии. В силу уникальности этих машинок рыночных цен, равно как и рынка, то есть постоянного предложения, на такие комплектные модели МСМ не существует. Один приятель (не с форума) настоятельно просил меня озвучить покупные и возможные продажные цены… я смог только улыбнуться.
На этом мои поиски в области продукции и китов МСМ прекращены… закончены… ну разве что кит фантастической Delahaye 135cs Le Mans Winner 1938 года объявится, или сама модель в убитом виде…

georg1956 20.09.2017 11:35

Цитата:

Сообщение от petrovich.44 (Сообщение 938463)
Цитата:

Сообщение от georg1956 (Сообщение 938460)
Итак, что мы имеем? Модели от МСМ в белом металле.
Bugatti T18 Black Bess 1912
Bentley 3l 1924 Le Mans winner
Chenard & Walcker 3L 1923 Le Mans winner
Lorraine Dietrich B3-6 1926 Le Mans winner
Bentley 4,5l 1928 Le Mans winner
Lagonda 4,5L M45 1935 Le Mans winner
Alfa Romeo 8C 2300 1934 Le Mans winner

Все модели, как видите, полностью комплектны и находятся в отличном коллекционном состоянии. В силу уникальности этих машинок рыночных цен, равно как и рынка, то есть постоянного предложения, на такие комплектные модели МСМ не существует. Один приятель (не с форума) настоятельно просил меня озвучить покупные и возможные продажные цены… я смог только улыбнуться.

Красота! Все как на подбор!!!!!

Цитата:

Сообщение от ingvar (Сообщение 938467)
Очень солидно и красиво смотрятся вместе эти раритеты. :Ладошки::Ладошки::Ладошки:

Цитата:

Сообщение от dizelTLT (Сообщение 938475)
Великолепно смотрится эта ретролинейка, Георгий! Правильно и грамотно приложенные усилия всегда дадут отменный результат и еще хочу пожелать,чтобы исполнилось задуманное тобой,а когда в это веришь ,мечты обязательно материализуются в реальность!

Цитата:

Сообщение от Виктор13 (Сообщение 938506)
Цитата:

Модели от МСМ в белом металле. ( извиняйте, попутал порядок установки перед съёмкой, а переснимать невмоготу)
Красота !!!

Цитата:

Сообщение от DenisGuskov (Сообщение 938562)
Какая же красота !!! :yahoo: Поздравляю обладателя! :victory

Антон, Игорь, Андрей, Виктор, Денис! Спасибо большое! Ваша поддержка очень важна особенно теперь, когда в силу разных обстоятельств покупать модели белого металла уже совсем трудно.

georg1956 02.10.2017 08:11

Вложений: 18
Цитата:

Сообщение от sanek89111 (Сообщение 938764)
Ух целая команда гоночная!!!

Спасибо, Александр! Она ещё и уникальная)
Цитата:

Сообщение от yrgin (Сообщение 938987)
Mужики, пожелаем Жоржу здоровья, оно ему нынче нужно вдвойне! Ну и конечно продолжения его замечательной белометальной коллекции!

Юра, спасибо, дружище! Я тут собрал ещё одно "чудо":
Sydney Herbert Allard (19 June 1910 – 12 April 1966) родился, рос в Лондоне и свои машины Allard делал тоже в Лондоне. Он, как истинный англичанин, хотел максимум энергии навьючить на минимальный вес. Брал двигатель 4,4 литра Mercury V8 или V8 от Cadillac или Chrysler V8, , подшаманим его, воткнём его вместе с коробкой в легкий английский алюминиевый кузов. Вот алюминиевую головку блока сами сделаем и «поедем, красотка, кататься!». Красотка – это Mrs. Eleanor Allard, супруга Сиднея, тоже заядлая гонщица. После войны Allard с моделями J1 и K1 дал жару признанным грандам, а в начале 50-х его J2 наделал много шороху в Le Mans, ралли Monte Carlo и на других гонках . В июне 1950 года Sydney Herbert Allard за рулём своего J2 под #4 и с доработанным движком 5,5l V8 от Cadillac приехал на общее третье место в Le Mans, передвигаясь последние 12 кругов ТОЛЬКО на 3-ей передаче, и пропустив вперёд лишь пару Talbotов с двигателями 4,5l.
За время работы Allard Motor Company с 1945 по 1958 годы выпущено порядка 2000 машин. С 1949 по 1952 годы было сделано 90 машин Allard J2. Большая часть в виде шасси пошла в США, где в них втыкали движки с коробками по выбору заказчика. Оригиналы Allard 40-х и 50-х годов - редкость редкая. Allard можно считать как английской (шасси), так и американской (двигатель с коробкой) машиной, т.к. много их ездили по США, обвешанные хромом и «вайтволлами». И вот вам факты: Caroll Shelby (автор Cobra) и Zora Arkus-Duntov (американец русских корней, автор Chevrolet Corvette) в 50-х прошли школу езды именно на Аллардах. В наши дни Roger Allard (вроде потомок) делает и продаёт новодельные Алларды «всего» по 200000-300000 английских фунтов и с правым и с левым рулём. https://youtu.be/XCVEYKJKd3k
Allard J2 1950 SMTS RL 42 белый металл
Кит был не сильно дорогой, ибо увечный. Строил я сам, красил сам, проклял всё - часть нужных мелочей пришли разломанными вдребезги… клеил как мог. Зато ещё одна брешь по англичанам и американцам закрыта. Я сделал «гражданский», городской американский вариант. Ни кит ни модель сверх редкостью не являются, но продаются почему-то дорого. История постройки будет позже.

georg1956 04.10.2017 15:29

Вложений: 9
Цитата:

Сообщение от des (Сообщение 940104)
Георгий, модель получилась просто блеск!!!:yahoo::good

Цитата:

Сообщение от wwwSNaipERru_1 (Сообщение 940105)
Красота:good

Цитата:

Сообщение от Самурай (Сообщение 940109)
Приятная модель, очень понравился яркий красный цвет!:yes Детализация шикарная! Георгий, поздравляю с обладанием!:yahoo:

Цитата:

Сообщение от ingvar (Сообщение 940115)
Георгий мои поздравления, полностью присоединяюсь к коллегам, модель получилась очень интересной. :good:good:good

Цитата:

Сообщение от Полковник АК (Сообщение 940118)
Георгий, очень интересная модель! :good:good:good И смотрится отлично! :yes

Цитата:

Сообщение от DenisGuskov (Сообщение 940324)
Потрясающая модель, Георгий !!! Смотрится очень реалистично!

Денис, Роман, Саша, Игорь, Олег, Денис, сердечно благодарю вас, друзья и коллеги за живую поддержку! Allard и правда получился хороший.
Немного о постройке кита Allard J2 1950 от SMTS
У англичан ещё до возникновения в мире регулярных гонок и чемпионатов были с начала века соревнования типа «царь горы» - кто быстрее и без травм въедет на машине на какой–нибудь крутой холм. Эта затея, говорят, и по сей день у них бытует. И Sidney Allard затевался…
Но моя затея построить модель из недорогого т.к. некомплектного и разломанного, но сложного кита от SMTS - это дурь почище любого «царя горы». Если бы кит был кондиционным, я бы назвал его отличным по допускам и точности отливок. Кит допускал право- и лево- стороннюю версии, т.к. на приборной панели было две основы для руля. Кит допускал гоночную и гражданскую версии. Вариативность прототипов убийственная. Я сделал «гражданский», городской американский вариант, содержащий много хрома и лоска, в соответствии с нравами американцев. Это обилие деталей убивает основную идею машины о минимальном весе при максимальной мощности, но американцам всегда «понты» были дороже. Вайтволлы ставить я не захотел, чтобы совсем похабно не было. Детализация вообще приличная, а по меркам белого металла просто бешеная. Например, лобовое вроде ерунда, а шесть фрагментов содержит – рамка, три стекла и пара дворников. Травлёнки вообще много, даже не считал. Вот показываю, смотрите мою очередную историю в картинках.

georg1956 06.10.2017 08:02

Вложений: 6
Вопрос – почему вдруг вместе Allard J2 1950 от SMTS и Lotus Mk VI 1952 от SMTS, что их объединяет кроме того, что оба из китов SMTS? Во-первых, и Аллард и Чапмен болели идеей приличного двигателя на лёгком шасси. Во-вторых, они решали вопрос одним путём – старались сделать английскую спортивную машину с американским двигателем. В-третьих, благодаря таким идеям мы можем говорить о том, что не только немцы умели делать машины в Европе.
И, наконец, говоря уже о самих моделях 1:43 от SMTS, обе сделаны собственноручно, и обе трудно взять в руку, не повредив – слишком велико число мелких деталей. Итак:
Allard J2 1950 от SMTS и Lotus Mk VI 1952 от SMTS

georg1956 09.10.2017 12:50

Triumph TR2 1954, K&R Replicas
 
Вложений: 17
Цитата:

Сообщение от MAKLAYD777 (Сообщение 940569)
:viannen_102: Поздравлямба модели вообще Агонь!:shok:to become senile Особенно красенькЫй))):yahoo::good

Цитата:

Сообщение от miki86 (Сообщение 940620)
Алард гигант просто на фоне лотуса)

Цитата:

Сообщение от sanek89111 (Сообщение 940652)
Обалденный автомобильчик!!!

Михаил, Миша, Александр, большое спасибо, Allard хороший и сложный как кит! Воодушевлённый, продолжу со следующим китом:
Ещё один англичанин, совсем не чуждый англоязычным странам Америке и Австралии. Это мы продолжаем по теме Триумф, а начало было здесь:
http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...&postcount=817
Triumph TR2 – спортивная машина (родстер), производившаяся компанией Standard Motor Company с 1953 по 1955 годы в количестве 8636 штук. Мотор 1991сс – рядная, усиленная до 67 kW четвёрка от Vanguard, 4-х или 5-ти ступенчатая ручная коробка, барабанные тормоза по кругу. Хорошая, резвая была машинка, а за ней следом были TR3, TR4 и так далее до TR8. Самым серьёзным успехом из многих участий в разных гонках будем считать 14, 15 и 19 позиции на финише Le Mans в 1955 году. Странно, но факт: в США были проданы много (и выжили по сей день) более 1800 родстеров Triumph TR2. Возможно, экспортом в Америку и было обусловлено дикое разнообразие (до 30-ти при базовых 7-ми или 10-ти) цветов кузова – от строгих до гламурных (голубых и розовых), кислотных и попугайских (оранжевых, жёлтых и т.д.).
Кстати выражение «лица» Триумфа, как у только что пойманной золотой рыбки. Это и натолкнуло меня на шальную мысль о покраске TR2 в один из заявленных штатных цветов, цвет geranium: оранжевато- розоватой американской мечты – Tamiya TS36 Fluorescent Red, а салон в серый. Так что мы сейчас в 1954 году и оцениваем TR2, который я собрал из кита K&R Replicas. Ну да, время не совсем моё, на самой границе, зато консервативный дизайн кузова и весёленький цвет. В итоге я позабавился с набором от души – разных «мулек» на кузове много. Triumph TR2 1954, K&R Replicas, KR4 белый металл.
За помощь в покупке кита и за интересную краску Tamiya душевно благодарю Сашу (Самурай).

georg1956 11.10.2017 16:00

Вложений: 12
Цитата:

Сообщение от АВТОБУСNИК (Сообщение 940951)
Цитата:

Сообщение от georg1956 (Сообщение 940950)
Triumph TR2 1954

Поздравляю,очень симпатичный аппарат!:good

Цитата:

Сообщение от Ikarus60 (Сообщение 940957)
Отличный результат! Модель получилась красивой!

Цитата:

Сообщение от ingvar (Сообщение 940959)
Георгий, очень симпатичный малыш. :good:good:good:good:good

Цитата:

Сообщение от Самурай (Сообщение 940961)
Шикарно получилось!:good Георгий, мои поздравления!!!:yahoo:И краска легла Душевненько и цвет подобран в тему!:yes

Антон, Виталий, Игорь, Саша, благодарю душевно за позитив! Теперь посмотрим, как этот Триумф едва не стал позором)))
Кит Triumph TR2 1954 от K&R Replicas назвать лёгким не могу. Смотрите набор, где только колёса с гайками, тормозными дисками и осями – уже 34 детали. Однако и сложным его тоже не назовёшь. Самый подходящий эпитет – «приятный». Две приборных панели давали возможность сделать модель и праворукой и леворукой. Отливки достаточно хорошего качества. На втором фото читаются варианты цветовых решений, включая мой игривый розовато – кирпично – оранжеватый geranium. Рассверлил выхлоп, напечатал номерные знаки. Ещё развлекался с фольгой – скотчем – 8 заклёпок тента dia 0,8 мм, 4 молдинга крыльев, 2 накладки задних крыльев, зеркало салона и имитация эмблемы на капоте. Боковые экраны на двери монтировать не стал – некрасиво, так что они рядом с моделью лежат. Ну и вот история в картинках:

georg1956 13.10.2017 21:09

Вложений: 5
Цитата:

Сообщение от Sklif1981 (Сообщение 941194)
Георгий, суперская модель! Поздравляю!

Антон, спасибо большое! Я стараюсь!
Неплохо ещё рассмотреть два Триумфа рядом - Triumph 2000 Roadster 1949 от Brooklin и Triumph TR2 1953-55 от K&R моей сборки. Оба, в общем, компактны, но Triumph 2000 Roadster 1949 сравнительно большой, да ещё с тёщиным сиденьем, а Triumph TR2 1953-55 видится рядом с ним маленьким и убогим. Больше Триумфов пока не планирую, так как они дальше (TR3-TR8) внешне по стилю весьма похожи, и относятся к концу 50-х.

georg1956 24.10.2017 16:21

Вложений: 15
Цитата:

Сообщение от stasm74 (Сообщение 941481)
Георгий-они красавицы!!! Любо-дорого посмотреть!!!:good

Цитата:

Сообщение от Sklif1981 (Сообщение 941547)
Отличные экспонаты!! Браво! как всегда на высоте! ))

Стас, Антон, благодарю Вас! Как говорится, что выросло, то выросло)))
Поднимем темку - теперь обычный заводской Бруклин новенький, без признаков бытования..........
Сказать, что довоенный Buick Special 40 серии был очень успешен, нельзя – кризис на дворе. Сказать, что красив, элегантен – вполне. Скажем так: вполне приличная модель для среднего и ниже среднего человека, начальный уровень полноразмерной машины. 6 цилиндров под капотом, нормальные удобства, «чё те надо, собака, женись» (с). Хочешь лучше - накопи денег или возьми кредит.
Сказать, что модель Бруклина Biuck Special великолепная, нельзя – есть и лучше. Сказать, что редкая, тоже нельзя, в продаже пока есть. Сказать, что красивая и элегантная – вполне. Для Brooklin ничего себе приятная модель в строгом чёрном исполнении. Полное название длинное, как фамилия бразильского футболиста:
Buick Special Convertible Coupe M-46C, 1936 Brooklin, B.C. 026 белый металл


Часовой пояс GMT +3, время: 21:01.

Powered by vBulletin® Version 3.7.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot