Вот,собственно, тот самый "Опен".Дабы не считать открытую версию фантазией.Очень похожа эта машина на ту,что показывали на Pebble Beach в 2002 году.
Пы.Сы....кадры из фильма 76-ого года!

Пётр, спасибо большое за живое участие и исторические кадры! Боковых механических поворотников, равно как и ручек дверей и капота, и прочих дел в комплекте не было. А отверстия в кузове и переднем бампере были. Поворотники и "циркули" тента я сделать не мог, а фары-искатели, ручки, запоры и другие мульки сделать удалось. Будем считать, что тент в чехле, а фары-искатели, как у других Майбахов. А вот почему он леворукий, мы уже никогда не узнаем, это тайна автора модели и всего WM Майка Стивенса.
Денис, Стас, Юра, благодарю Вас, за постоянную поддержку и позитив!
Юра, уж тебя точно удивить ручной работой невозможно))). Но какие-то не совсем стандартные штучки как коврики, оживляют и модель и тему. Теперь тема "причёсана", легко просматривается назад, и можно продолжать игры в белый металл. Кстати, трудно не заметить, что у нас на форуме уже не так мало любителей тяжёлых белометальных чушек.)))

Humber Super Snipe Tickford DHC 1950 Brooklin
 

За модель сердечно благодарю Сашу Самурая.
Среди английских машин, как известно, есть и много солидных агрегатов, а не только островные табуретки и кастрюльки.:yes
Компания Humber Limited производила свои Super Snipe с 1938 по 1967 годы. Мощная, красивая, большая английская машина для пяти, а то и шести взрослых людей. И по всему не совсем ясно, это у нас 1950 год Мк II или 1950 год Мк III. И та и другая версии были в кузовах от Tickford, а различия минимальны – клыки на бампере, нижние передние фонари и молдинги по бокам. Ладно, объявим согласно производителю:
Humber Super Snipe Tickford bodied Drop Head Coupe 1950 Brooklin LDM 86 белый металл
В очередной раз мой комплимент английской серии LDM от Brooklin за детализацию и аккуратность. Модель не только понравилась, но и закрыла брешь в коллекции – это первый у меня Humber. Кроме данного не лимитированного цвета модель была выпущена в цвете “maroon” (тёмно-красный) в к-ве 100 экз., впрочем о Бруклине ничего наверняка сказать нельзя)))

Jaguar SS 100 3,5l roadster 1936, Milestone Miniatures
 

Денис, Антон, Стас, Игорь, Олег, Виктор, благодарю Вас душевно, друзья и коллеги! Продолжим с англичанами.
Чем интересен нам Jaguar SS 100? Хозяин, Сэр William Lyons уже c 1936 придумал имя Jaguar, интернет утверждает, что на этой машине впервые появился ягуар на капоте. Впрочем, сама фирма была переименована в «Ягуар» уже после войны. С 1936 года 2,5л. под капотом, а с 1938 года – все 3,5л. И больше 100 миль в час, откуда и появилось число «100» в названии.
Ещё этот родстер знаменит огромным количеством реплик и воссозданий – как в оригинальном виде, так и с современным «ливером» - бешеными лошадьми под капотом и коробками с ходовой. Ещё этот прототип «омоделивали» буквально все, кому не лень – от Dinky, Corgi, Matchbox до Burago, DeAgostini, Solido, Spark, Franklin Mint, и так далее.
Но у нас тут старая добрая хорошо детализированная модель Jaguar SS 100 3,5l 1936 от Milestone Miniatures, (не грубоватые и незатейливые SS100 от Western Models или от Mikansue или от John Day):
Jaguar SS 100 3,5l roadster 1936, Milestone Miniatures, GC42GM белый металл. Извиняйте за зимнюю съёмку. Обратите внимание на брюхо – никакого Ягуара вы там не найдёте, а только лишь согласно истинной истории довоенную марку SS100.

Виталий, Антон, Дмитрий, Анатолий, Денис, Михаил, спасибо большое за отклики, спасибо, что не забываете старого с его старичками!
Отвечаю на вопрос Анатолия (redjeek):
Уважаемый Анатолий! При упоминании об "омоделивании" я о масштабе даже и не заикался - BBurago Franklin Mint (и SE Finecast) в 1:43 я не знаю - на картинках это 1:18 и 1:24. В случае же с ранними Dinky и Corgi Toys разговор о масштабе в принципе не уместен, ибо его там и тогда не соблюдали. Danbury рядом с 1:43, но не точно. Вот вкратце я понадёргал и подписал фото (а Solido делали для всех, кто просил). Позже приведу сравнение своих SS100 Milestone Miniatures и Solido-DeAgostini (журналки русской, она голубая, но немного другая)

Стас, спасибо! Мне тоже видится порода и благородство.
Благодарю, Анатолий! Я всё же стараюсь наверняка не утверждать. Если я чего-то не знаю, не видел, может видели другие люди)))
Спасибо, Саша! Вот Стас и прописал "ключик" к англичанам - они благородны, просты, "породны", и в их разработках уделялось внимание больше техническому прогрессу нежели удобствам, как у американцев.
Очень занятно, по-моему, поставить рядом SS 100 3,5l 1936 от Milestone Miniatures вместе с аналогичным голубым от Solido для DeAgostini, пришедшим ко мне в своё время от Олега (Полковник АК). Ничего говорить не буду, всё и так видно, а сравнения как в качестве работы, так и тиражах и ценах, проводить не корректно. Так, забавы ради.

Jaguar C-Type #20 1951 LM Winner Milestone Miniatures
 

20-го декабря как раз надо показать машину под №20: :)))
Первая и очень значимая победа Ягуара на гонках Le Mans была в 1951 году. Jaguar C-Type #20 (Номер XKC 003, пилоты Peter Walker/Peter Whitehead) победил на гонках в Le Mans 1951 года. На самом деле этот Ягуар был алюминиевым кузовом Малькольма Сойера (Malcolm Sayer)на базе хорошо известного Jaguar XK120. Эту машину Jaguar C-Type, равно как и последующие (например LM #18 1953 года) моделировали различные производители (Brumm, IXO), в том числе и в белом металле (K&R, WM). Мне досталась эта, о чём не жалею, так как в белом металле она лучшая из известных мне малотиражных моделей:
Jaguar C-Type #20 1951 Le Mans Winner, Milestone Miniatures JW6, белый металл.
Эта несложная, но приятная машинка – примерно то, с чего начиналась история моделирования известной английской компании Milestone Miniatures. Jaguar для Milestone Miniatures до сих пор остаётся одной из любимых марок, хотя судьба самой компании Milestone Miniatures доподлинно не ясна. Модель приятная, не частая, иногда встречается даже в приличном состоянии. Мою модель пришлось немного реставрировать, надеюсь это не заметно. К ней прилагается Сертификат Limited Edition с краткой историей подвига (см. одно из фото).

Игорь, Михаил, Стас, Денис, Олег, Виктор, от всей души благодарю Вас за доброе, позитивное отношение! Меня уже который год радует тёплая атмосфера нашего форума, и хочется двигаться дальше.

Allard K1 “Woody” 1946, Kenna Models
 

И в конце года что-то типа "вишенки на торте":
Сегодня в теме премьера ещё одного английского производителя моделей в белом металле – Kenna Models и самого Pete Kenna. Это талантливый мастер во всём, что касается изготовления моделей в белом металле. И он же абсолютная бездарь и бестолочь в смысле общения и продаж. Этот человек в течение недели не мог понять, что значит комбинированная отправка нескольких моделей из Англии в Россию, и пришлось купить ОДНУ, НО КАКУЮ!
Аллардов вообще в мире и сделано было немного, и осталось мало, даже если считать современные «новоделы». И среди них Allard K2 “Woody” – редчайший прототип, информация о котором пришла к Питеру Кенне от внука Сиднея Алларда. Модель эта появилась у меня благодаря помощи Саши Самурая, за что душевно благодарю .
Как я уже писал, Sydney Herbert Allard (19 June 1910 – 12 April 1966) родился, рос в Лондоне и свои машины Allard делал тоже в Лондоне. Он хотел максимум энергии навьючить на минимальный вес, брал американские двигатели V8, дорабатывал их, втыкал вместе с коробкой в свой легкий алюминиевый кузов. После войны Allard с моделями J1 и K1 дал жару признанным грандам, а J2 затем прославила марку Allard. Про Allard ещё у меня здесь:
http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...&postcount=910
К1 была второй моделью Сиднея Алларда (1946-1948 гг., произведены 151 штука 2-х местных K1 +191 экземпляр 4-х местной модели L). Кто догадался сделать из породистого скакуна деревянный сарай, уже не важно. Вот прототип, а вот и модель – дороговизна, редкость и шедевр. Прошу Вас, получите удовольствие от искусства моделирования/ Особый шик - чемоданы в багажнике.
Allard K1 “Woody” 1946, Kenna Models, белый металл.
Лимитированный выпуск, моя 109-я модель из лимита 500, а больше 109-ти, видимо, пока не сделано.

Виталий, Антон, Дмитрий, Антон, Денис, Игорь, Виктор, Пётр, Дмитрий, Олег, Михаил, Александр, Анатолий, Михаил, Стас, друзья и коллеги, я несказанно рад и благодарен за такой шквал откликов! Миша, прототип, я понимаю, до наших дней не дожил, иначе фото было бы современное,цветное.
И для развлечения представляю Вам сравнение Allard K1 “Woody” 1946, Kenna Models и Lea Francis 14 Woody Estate 4 door 1950, Brooklin LDM 021. Замечу, что это Бруклин из хороших, не топорных. Brooklin хорошая фирма, я её ценю и уважаю. И всё равно видна разница в классе исполнения, Бруклин проигрывает рядом с Кенной.
Насколько мне известно, в России такой Аллард пока только один, и вы его уже здесь видели. Не так давно я нашёл в интернете приём заказов на Allard K1 “Woody” 1946, Kenna Models с предоплатой 140 фунтов не считая доставки. Насколько выполним заказ, не знаю, так как это не сайт производителя, а сайт перепродавца.