Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей

Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей (http://www.scaleforum.ru/index.php)
-   Наши коллекции (http://www.scaleforum.ru/forumdisplay.php?f=4)
-   -   БАЛОВСТВО (http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=18106)

mark70su 07.08.2015 20:26

#103.
 
Вложений: 9
Долго колебался показывать А23 или нет?
Живёт у меня уже 30 лет, а в 1985 году я уже видел и желал заполучить Волгу-"Скорую..." но вместо неё попалась "Эскорт" в другой небесного цвета, отличной от других Волг упаковке с Ту-144, невероятном окрасе и очень серьёзной ценой в 10 руб 50 коп, с отдельными наружными зеркалами заднего вида и дворниками на ветровом стекле, рампой на крыше, имеющей надписи и проблесковый маячок и надписью на заднем стекле, да ещё и радиостанцией в багажнике - так я впервые узнал что существуют аэродромные специальные автомобили сопровождения, и один из них воплотили в А23.
Стеклоочестители были утеряны с помощью племянника в середине 90-х, эта машинка была самая желанная для него, родные не нашёл, а заменить аналогичными нет возможности, другие же ставить не хочу.
Волга ГАЗ - 24-02 А23 "Эскорт".
Показываю. В 90-х же я её и "улучшил". Можете бросать в меня камни, но я её так видел.

mark70su 07.08.2015 21:19

#104
 
Вложений: 11
Волга ГАЗ - 24 (!!!) "Эскорт" или "Аэрофлот"?
Выпуск - май 2012 год.
Салон чёрный.
Днище металл, отливка ГАЗ-24 (фото №8) с 1997 года.
Другой цвет и схема окраски, на капоте аэрофлотовская птичка, задняя дверка одного цвета с капотом.
На рампе (табло) надписи АЭРОФЛОТ и FOLLOW ME на розовом фоне.
Коробка "Инкотекс", но очень потёртая.
...Зато стеклоочистители есть!
За цену журналки пусть останется.
... 8)
Саратов - раздвигая границы возможного...(С)

mark70su 07.08.2015 21:36

Вложений: 5
1. Волга ГАЗ - 24-02 А23 Эскорт, АНС ГАЗ-24-02 "ЭСКОРТ" и Волга ГАЗ - 24 Аэрофлот?
2, 3 и 4. Волга ГАЗ - 24-02 А23 Эскорт и АНС ГАЗ-24-02 "ЭСКОРТ".
5. Коробки 1992 года с Ил-86 и 1985 года с Ту-144.

mark70su 08.08.2015 21:50

???
 
Вложений: 5
Сегодня знакомый показал эти два замечательных экземпляра и думает продать.
А6 с чёрным дном.
А19 без "Made in USSR".
Коллеги, подскажите пожалуйста стоимость на показанные экземпляры "от и до".
Можно в ЛС.
Спасибо!

М-20 09.08.2015 06:18

Отличные раритеты!
А дворники для эскорта поищи на "Молотке", я для своей зеркала нашел.

http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=2463&page=176

mark70su 15.08.2015 19:39

#105
 
Вложений: 9
Майские праздники, 1986 год. Перестройка. Я с одноклассником и нашими отцами напросились поехать на авторынок (тогда он был в Симферополе, на пустыре по улице Залесской, может земляки тему читают). Помимо различных автомобилей и дефицитных деталей к ним там же предлагали под песни Вилли Токарева, Modern Talking и разные разности: жевательную резинку, жареные семечки, пирожки, магнитофонные кассеты с записями и чистые, грампластинки, импортные сигареты, чешское и баночное пиво и спиртное, китайские замшевые кроссовки "на липучках" коричневого цвета и жёлтые Gold cup, полуботинки Salamander, джинсы, каких в магазинах не видывали, т.н. "варёнки" по несусветной цене, футболки, сумки-бочёнки и пластиковые пакеты, японские магнитофоны автомобильные и бытовые, а также зонты дамы и барышни в рядах искали и находили колготки-бижутерию-косметику...Находили всё без мобилок, SMS - всё из уст в уста. А ещё то тут, то там по рядам проносилось типа:" Атас, менты!.." - и всё пряталось в сумки, портфели, салоны и багажники машин...Потом снова всё извлекалось на обозрение и реализацию. Мой школьный товарищ и показал точку, где на газетке расположились модельки ВАЗ-2105 цвета "коррида", как реальный автомобиль и за неё просили аж 15 рублей и ГАЗ-3102 светло-голубого цвета и за неё продавец загнул 25 рублей. Сказать какая из них произвела на меня большее впечатление не могу, наверное всё таки Жигулёнок...Были ли они номерными, сейчас не скажу - больше меня волновало почему так дорого?
Это возмутительно!..
По какому праву?..
Ёлы-палы, машинок и так не густо, а тут ещё и такие цены!!!
Несколько позже у меня появилась по номинальной цене и разумеется не А38 в уже обычной волговской красной не номерной коробке без золота такого же цвета как на авторынке: светло-голубого с едва уловимым зеленоватым оттенком и белым салоном, отличными от А13/А14 колёсами, но сделанную так же добротно как так и модели 24к. К сожалению она тоже была угнана несколько лет назад.
Осталась эта.
"Агат", 1997 год.

mark70su 15.08.2015 20:15

Цитата
 
Вложений: 7
Взято с RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Журнальные серии > Автолегенды СССР > Обсуждение_"АЛ"
АЛ-обзоры Михаила Храмова
"Неизбежно сравнение не только с аналогом А38 Тантала (оно не выиграно, впервые я констатирую ничью, да и то - только за счёт мелких деталей и отсутствия миллиметровых щелей в открывающихся дверях. По причине опять же отсутствия оных), но и с выпуском Л009 - эталонной моделью ГАЗ-24. А вот тут всё не так радужно... 1. Главный и самый заметный недостаток - проём лобового стекла. Почему-то он очень уменьшился в размерах со всех четырёх сторон, что привело к резкому утолщению стоек А и неправильным стыкам с линиями капота и крыши. К тому же и рамка стекла нарисована очень толстой. Заднее стекло пострадало меньше - сбоку скрадывается толщиной стоек С, а снизу всё нормально. А вот сверху опять нехорошо и подобная тенденция (см. выпуск Л031) уже не радует. Неужели нельзя было сделать так же, как у почти идеальной 24-й??? Снимаю 2 балла. 2. Вторая большая беда - ВЕСЬ фасад. На углах - неправильная форма передних указателей поворота, а справа ещё и чудовищный зазор. Ниши фар ОБЯЗАТЕЛЬНО должны быть чёрными, иначе вид кардинально портится. Прутья облицовки радиатора не имеют чётких (а потому хорошо заметных и сильно формирующих облик) изломов. В довершение вся эта цельная деталь стоит с заметным и абсолютно неуместным наклоном назад. Привет от 31029? Минус 1 балл. 3. И совсем катастрофа с колёсами... Диски аж 17"!!! К тому же не "кошерные", а от 24-10 и жутко примитивные. Ширина профиля шин, если пересчитать - 130 мм, как у самого первого "Москвича" и колея слишком широкая. И ещё 1 балл вычитаю. 4. Почему одно наружное зеркало? На "министерских" машинах не экономили... 5. Можно сколько угодно пенять на зеркало, то есть "криворуких и косоглазых" китайцев, просверливших отверстия для стеклоочистителей со смещением на почти полсантиметра вправо. Но если бы ЭТИ стеклоочистители поставили правильно, сразу стало бы видно, что они слишком короткие. А от ГАЗ-24 поставить нельзя было? 6. Замки на передних дверях не обозначены объёмом. И нет срезанного острого угла в задних боковых окнах. У ГАЗ-24 всё это было... 7. Что нарисовано на порогах серебристой краской? Очень широкий молдинг? Уж лучше бы сделали пороги правильной формы. А краску использовали на рамки боковых стёкол, там она нужнее. 8. Просто безобразное изображение краской накладки на стойках С. Заднюю часть её даже не удосужились скоррелировать с углом наклона заднего стекла. 9. Передняя часть слишком приподнята, слишком заметный дифферент на корму, как сказал бы моряк. 10. И опять традиционная "задница". Которая ещё и опять чёрная - какие могут быть чёрные номера на машине, выпускавшейся с 1982 года? И неужели так сложно делать эти "как бы номерные знаки" если не в масштабе, то хотя бы одинаковыми на всех моделях? Думаю, всё описанное выше позволяет мне убрать минимум 4 балла (почти половину!) от уровня ГАЗ-24. Больше просто не хочется, машина уж очень хорошая. Оценка : не очень хорошо - 5 баллов. Легенда: Безусловно достойный внимания автомобиль. Он был запланирован, как "Волга" третьего (после 21 и 24) поколения, но не стал таковым сразу по нескольким причинам. Во-первых, он не заменил на конвейере ГАЗ-24, это произошло чуть позже и замена называлась ГАЗ-24-10. Во-вторых, полноценным третьим поколением 3102 назвать никак не получалось, поскольку кузов был использован предыдущий, вот только навесные элементы изменили. В-третьих, это самое изменение в сочетании с гораздо лучшей отделкой салона автоматически подняло статус машины до "министерского". Что уже исключало использование в качестве такси и "продажу населению". Таким образом, произошла не замена одной машины на другую, а открылся новый типоразмер. К тому же, на базе 3102 были сделаны ещё три модификации 3101х с мощными двигателями V8. Две первых были традиционными "догонялками", третья же (31013) имела ещё более шикарный салон и предназначалась для тех "слуг народа", которым тоже очень резко повысившая свой статус новая "Чайка" ещё не была положена, а обычная 3102 была уже простовата. И это ещё не всё! Совершив по лестнице классификации рывок почти до настоящей репрезентативности, конструкция 3102 поучаствовала и в том мероприятии, на которое предназначалась по плану, а именно в смене 24-й "Волги". Правда, она уже была модернизирована и несла индекс 24-10 и смена уже больше была никогда такой радикальной, как переход от 21 к 24... Но именно 3102 стала основой для кузова 31029. Из которой потом сделали 3110, а затем и 31105. С последней и завершилась в 2009 году славная история марки "Волга"... И ещё один момент нельзя оставить без внимания. В самом начале выпуска на ГАЗ-3102 ставили двигатель с так называемым ЛАГ-процессом. Который ещё называли форкамерным. К сожалению, инновация не оказалась жизнеспособной, но сам факт не может не заслуживать уважения. Что касается вариантов, в описанных выше четырёх главные отличия были в двигателе. Один же отличался от остальных более люксовым салоном, но для модели это не так важно".
От себя добавлю следующее: фото №5 - днища описанных объектов. У агатовской между рессор топливный бак, так стало уже на ГАЗ-31029 и поздних вариантах ГАЗ-3102, а у реальных должен располагаться вертикально за задним сиденьем, потому и изменили расположение лючка заливной горловины - перенесли выше и ближе кзадней левой стойке, а запасное колесо помещалось в нишу - как раз у АЛ-ской 3102 с этим нормально.
Саратовская масштабная модель ГАЗ-3102 напророчила унификацию?

mark70su 19.08.2015 22:25

#106 Порода
 
Вложений: 10
Эта машина может нравиться или нет, однако бесспорно одно - внешность, корни которой от первого поколения до нынешнего всегда безошибочно выделяют этот автомобиль в потоке с любого ракурса Porsche 911.
Кроме внешности следует отметить неоднозначную конструкторское решение - заднее (за пределами задней оси) расположение двигателя и вытекающие отсюда последствия, суровый нрав и крутой характер - ан нет, жизнь показала, что такая схема тоже приносит плоды и жизнеспособна уже более 50 лет.
Производитель - Shantou Bosiny Children Products Industry Co., Ltd , а KDW (KaiDiWey) - его торговая марка. В Европе (к примеру, в Великобритании, в Германии) эта же линейка моделей продается также и под марками 711Collection и High Speed, однако я приобретал эти модельки по небольшой цене (до 5$) несколько лет назад, в то время как Европе цены в несколько раз выше.
Известно 11 моделей данной серии под брендами KDW, 711Collection и High Speed.
Porsche 911 Carrera RS 2.7 1973 или 1972?
Можно критиковать данный экземпляр, но образ передаёт верно.
Предпоследнее фото с известного места.

mark70su 21.08.2015 21:02

#107
 
Вложений: 12
Шире body!
Изначально широкие бедра на Porsche 911 появились не ради красоты, а исключительно по «производственной необходимости». Первыми машинами с wide-body в 1972 году стали атмосферная 911 Carrera RS и гоночная Carrera RSR, омологационной версией которой и была «эрэска». Расширенные по сравнению с обычной Каррерой задние крылья прикрывали более широкие колеса, необходимые для того, чтобы реализовать возросшую тягу форсированного до 210 л.с. «оппозитника» (рабочий объем был увеличен со стандартных 2,3 л до 2,7 л) и придать автомобилю курсовую устойчивость.
Еще шире колеса и бедра стали в 1973 году, когда Carrera RS начала оснащаться трехлитровой 230-сильной «шестеркой» с впрыском K-Jetronic. Естественно, wide-body имела и ее гоночная версия — Carrera RSR 3.0, а также Carrera RSR Turbo с первым турбомотором Porsche (2,1 л, 480 л.с.)
(из разных источников).
Porsche 911 Carrera RSR 2.7 1974 от KDW.
Фото 10 и 11 с известного места.
Фото 12 RS+RSR.

pavelb 21.08.2015 21:08

За Штутгарт плюсуем.:victory
RS есть такая белая с синем.:good
Ну RSR красавица!

mark70su 21.08.2015 21:30

Вложений: 9
Просто Bburago. Made in Italy.
Полное имя Porsche 911 Carrera 4 3.6 Coupe (993) '1994–97
Тюнинг мой. Сделал я её такую лет 10 назад.
"По-пацански" затонированные стёкла и головная оптика.
Фото 6 и 7: на фоне других...
Фото 9 оттуда.

mark70su 21.08.2015 22:50

#108
 
Вложений: 12
Своим появлением на свет Porsche 959 обязан введенным в начале 80-х годов новым правилам для спортпрототипов группы В: на омологацию могли рассчитывать лишь автомобили, построенные как минимум в 200 экземплярах. К созданию «девятьсот пятьдесят девятого» приступили в 1980 году, а уже в 1983 году его официально представили на мотор-шоу во Франкфурте.
От серийного Porsche 911 были заимствованы крыша, двери и некоторые детали интерьера. В остальном Porsche 959 был оригинальным автомобилем — с наружными панелями кузова из алюминия и кевлара, с новым битурбомотором мощностью 450 л.с., шестиступенчатой коробкой передач, амортизаторами с изменяемой жесткостью и полноприводной трансмиссией. Картеры межосевого дифференциала и главной передачи соединялись жесткой трубой, сквозь которую был пропущен карданный вал (позже это решение перекочевало и на серийные машины). Крутящий момент на передние колеса передавался через многодисковую муфту с электронно-гидравлическим управлением. В обычных ситуациях крутящий момент делился между передними и задними колесами в соотношении 40/60, но в более жестких условиях на задние колеса передавалось до 80% момента. Распределение момента изменялось в зависимости от нагрузки и дорожных условий: управляющий компьютер получал информацию от массы датчиков, анализируя положение педали акселератора, угол поворота руля, ускорение и даже давление наддува. Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх составлял всего 0,32 — на уровне нынешних «девятьсот одиннадцатых». Максимальная скорость достигала 311 км/ч, а на разгон до 100 км/ч уходило всего 3,7 с.
В течение трех лет прототип проходил испытания и доводку: его мелкосерийное производство началось только в 1987 году — уже после того, как FIA фактически ликвидировало группу В. За два года было построено около 200 дорожных суперкаров Porsche 959, которые продавались по 420 тысяч марок. Запредельная по тем временам цена объяснялась штучным производством и очень дорогими узлами: один только микропроцессор, который управлял бортовой электроникой, стоил столько же, сколько Volkswagen Polo…
Следует добавить, что немцы преподносили продукт "959" не иначе как "лабораторию на колёсах" и затратили на неё средств больше, чем получили прибыль от Porsche Cayenne за все годы производства, а этот проект для компании оказался весьма доходным.
(C) по материалам печати.
Porsche 959, Automaxx premium.
Фото 9, 10 и 11 отдельные детали: сквозная ручка двери, тормозные суппорта и эмблемы на колёсах, оптика, ободки фар, родовой щит...
Фото 12 с того же самого места, но обратите внимание, машиной управляет Вальтер Рёрль (нем. Walter Röhrl).

mark70su 28.08.2015 22:25

#109
 
Вложений: 10
В 1997 году миру явился новый Porsche 911.
Первый действительно новый кузов с 1965 года, спроектированный с нуля и не имеющий никаких общих деталей и подросший в размерах получил новые более мягкие очертания: автомобиль лишили классических круглых фар в виде лягушачьих глаз.
Салон стал совершенно иным. Натуральные отделочные материалы всё больше уступают место композитам и искусственной коже.
Пожалуй самое интересное скрывалось в задней части автомобиля - там появилась оппозитный шестицилиндровый двигатель с (впервые!) жидкостным охлаждением.
...а ещё новые передняя и задняя подвески.
Porsche 911 лишился части харизмы, но всё равно оставался узнаваемым.
Porsche 911 продолжал завоевывать мир.
Представляю Вашему вниманию уже самостоятельную модель Porsche 911 Turbo (996) 2000/2005 от KDW.

mark70su 28.08.2015 22:34

#110
 
Вложений: 10
Porsche 911 Turbo (996) 2000/2005.
Joy City & KDW.
Смотрите сами.
P.S. Фото №5 на донышке написано, что это кабриолет 8)

mark70su 01.09.2015 20:47

#111
 
Вложений: 12
Поколение "996" сменила новая модель Porsche 911 (997), в оформлении которой снова вернулись к классическому "пучеглазому" образу, который завершился на "993" - у меня это "пацанская Bburago" (см. на три поста ранее).
Хороший материал, на мой взгляд, здесь:http://www.carmoscow.ru/info/publs/pors9a03.htm и http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=4838
Питер Фальк (не путать с актёром, воплотившем на экране лейтенанта Коломбо), один из отцов Porsche 911 занимался разработкой шасси и, в частности, подвеской легендарной модели "959" для ралли Париж—Дакар. В 1989 году он вновь возглавил отдел шасси, и характерные поведенческие черты 911-х (Typ 993, Typ 986, Typ 996) — во многом его заслуга:«Все последующие годы после появления 911-го были затрачены нашими инженерами на борьбу с врожденными недостатками заднемоторной схемы», - так сказал господин Фальк о результатах деятельности команды конструкторов.
Теперь о представленном на Ваш суд экземпляре...
Это всё та же Сararama у которой подробно переданы зеркала заднего вида (фото 5 и 9), колёсные диски и тормозные механизмы (фото 2,4,9), эмблемы (фото 8,9,10), светотехника (фото 9 и 10), а в интерьере шкалы щитка приборов, экран мультимедиа (фото 7). Встречалась такая же лет 7 назад со светлым интерьером. Позже попадались уже упрощённые.
Последнее фото с http://ru.autowp.ru

mark70su 06.09.2015 17:19

#112
 
Вложений: 9
Для каждого новорожденного (построенного автомобиля) кроме родителей (конструкторов и инженеров) и нянечек (механиков и слесарей) важно что бы у дитя (продукта научно-технического прогресса) был хороший учитель, который привил бы подопечному только хорошие вкус и манеры.
Здесь следует сказать о человеке, который научил эти машины ездить.
Вальтер Рёрль (нем. Walter Röhrl) :
1) http://www.rlib.net/others/walter-ro...lter-rohrl.htm
2) http://aldreamteam.ru/valter-rerl/
Представленный здесь экспонат Porsche 904/6 GTS от Hongwell. В зависимости от года выпуска масштабная модель имела открывающиеся элементы, цветной салон, проработанную (в т.ч. дополнительную) оптику отдельными деталями, "анатомию" днища, глушитель... К сожалению дальнейшие переиздания только преумножали упрощения и получился такой вариант.
Ничего выдумывать не стану, а наш коллега прекрасно рассказал об этом экземпляре http://rcforum.ru/showpost.php?p=683809&postcount=2499
...А ещё такое видеоhttps://www.youtube.com/watch?v=ESO5oJWJ9Ys
Два последних фото с того же самого ресурса.

mark70su 13.09.2015 18:49

№113
 
Вложений: 6
Развитие модели Porsche 904/6 GTS.
Porsche 906 строил внук Фердинанда Порше, а потом глава концерна VW Фердинанд Пих (нем. Ferdinand Piech) у которой были ярко выражены черты серийных машин серии GT.
На "906-ой" модель устанавливались некоторые узлы и агрегаты используемые на других моделях компании Porsche - это элементы подвески, тормозной системы, колёсные диски (модель 904), устанавливалась всё та же модернизированная версия 6-цилиндрового мотора с воздушным охлаждением от "911", но уже с центральным расположением и рабочим объемом 2.0 литра мощностью 220 л.с. при 8000 оборотах в минуту. У машины также усовершенствована пятиступенчатая КПП, в которой стояли синхронизаторы и дифференциал. На трубчатый каркас устанавливался обтекаемый корпус из фибергласа.
Масса ....675 кг.
Высота .... 980 мм.
Максимальная скорость....280 км/ч
"Для спортивной машины центральными являются три пункта: низкий вес, высокая жёсткость кузова, низкий центр тяжести. Эти три вещи решают, идёт ли речь о спортивной машине или спортивном лимузине." (С) Вальтер Рёрль.
Porsche 906 Carrera 6, 1965 года от KDW
P.S. ...и никакой электроники!

mark70su 16.09.2015 21:06

#114
 
Вложений: 9
Porsche Carrera GT & Co http://www.autoreview.ru/archive/200...ra_gt_911_gt3/
Модель Cararama/Hongwell ещё из старых: зеркала заднего вида, крашеный салон, жёлтого цвета тормозные механизмы, светотехника и др.
...ну и Reprasentant und Werksfahrer - лицо фирмы и водитель-испытатель.

stasm74 16.09.2015 21:35

Очень интересная информация и модели:good

mark70su 18.09.2015 22:24

№115
 
Вложений: 6
Брат-2
ЗАЗ -966 завода "Прогресс" г. Москва.
...Кривоногий и хромой...(С) К. Чуковский.
С одной стороны не частый гость (экземпляр)...
...а с другой стороны попался родной брат того http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...&postcount=223
Что делать? Оставить или толкнуть, кого интересует?
Новичёк левее.
Упаковки нет.
Отличия есть...

Шрек 18.09.2015 22:34

Цитата:

Сообщение от mark70su (Сообщение 806211)
Что делать? Оставить или толкнуть, кого интересует?
Новичёк левее.
Упаковки нет.
Отличия есть...

Обменяй на другой цвет или другое исполнение.

Виктор13 19.09.2015 14:18

Цитата:

ЗАЗ -966 завода "Прогресс" г. Москва.
Детство детство ты куда бежишь !!!!!

stasm74 19.09.2015 15:32

Цитата:

Сообщение от mark70su (Сообщение 806211)
Брат-2
ЗАЗ -966 завода "Прогресс" г. Москва.
...Кривоногий и хромой...(С) К. Чуковский.
С одной стороны не частый гость (экземпляр)...
...а с другой стороны попался родной брат того http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...&postcount=223
Что делать? Оставить или толкнуть, кого интересует?
Новичёк левее.
Упаковки нет.
Отличия есть...

:good:good:good из детства!!! я бы оставил, раз отличия есть...

mark70su 25.09.2015 22:32

Сихарули. История.
 
Вложений: 3
Panhard 24 BT и Panhard 24 СT.
Ещё одна пара.
В том же цвете.
С годами упаковка становилась всё проще и проще.

АВТОБУСNИК 25.09.2015 22:52

Цитата:

Сообщение от mark70su (Сообщение 807857)
Panhard 24 BT и Panhard 24 СT.
Ещё одна пара.
В том же цвете.
С годами упаковка становилась всё проще и проще.

Хороши,прямо из детства,из 85го!!!

mark70su 03.10.2015 12:57

Вложений: 8
Разные упаковки.
Те, что показывал ранее из качественного картона как у саратовских моделей, а у ныне показанных уже другой.
На жёлтых коробочках АЛЬФА РОМЕО 2600 на клапанах разница в надписях.

mark70su 03.10.2015 22:21

#116
 
Вложений: 8
Сестра модели А15 http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...&postcount=114 , живущей у меня более тридцати лет.
У нас с Вами, коллеги, случаются в жизни хорошее и не очень, нас преследует удача и встречаются проблемы, добиваемся успехов и набиваем шишки.
Разное случается.
Так и у этой Чайки была полная жизнь.
Время неумолимо.
Без макияжа.

М-20 04.10.2015 07:37

Для своих за 30 выглядит вполне))
У меня А-15 тоже две сестры)
http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=2463&page=153

Виктор13 05.10.2015 17:29

Классные ремейки у самого такие стоят правда Фиат немного выцвел на солнце и в Альфу в фары стекляшки вставил !!!

mark70su 05.10.2015 19:16

#117
 
Вложений: 6
Кузина Чайка Де Агостини.
2009 год.
"Автолегенды СССР" показали, что в АГАТовской "Чайке" благодаря современным технологиям можно сделать тоньше, изящней, точней, реалистичней, интересней и исправить огрехи в технологиях 70-х.
Что-то получилось лучше... Что-то не удалось, но это таки она - ГАЗ-13 Чайка.
+ название модели на капоте и передняя оптика: заходящие на хромбоковины фонари - отдельные детали; буфера-"турбины" на переднем бампере, газовская эмблема на ячеистой облицовке радиатора; "под хром" окантовка над и вокруг окон и наружные детали; "птица" на багажнике и опять же с заводской эмблемой, "тату" на корме; оформление салона и рулевое колесо и донышко, у которого выхлопная система отдельными деталями.
- малый вес (пластиковые крыша, бока и дно); широкие задние фонари и их розовый цет; маленькие колёса (низкопрофильные шины), широкая колея, огромные маховик и редуктор.
P.S. Всё перечисленное мной - субъективно и не претендует на аксиому.

mark70su 05.10.2015 20:09

#118
 
Вложений: 8
Ещё одна кузина А15 Чай Ка Хонгвелл.
Тут уж явная ассимиляция с остальным население юго-восточной Азии.
Итак:
+ в профиль - Она (фото 3 и 5); удались два открывающихся элемента (по мотивам Саратова?) - передние дверки, а на левой (фото 2) лопух зеркала заднего вида, не особо украшает, однако тоже как-то по-нашему; эмблемы "ГАЗ" впереди и сзади и татушка на корме крупнее чем у кузины Де Агостини; колпаки колёс похожи на реальные.
- хром слишком блестящий и имя по кромке капота уж слииишком растянуто... Не похожа на сестер и кузину Де Агостини! Далее...то ли фары головного света мелкие (изготовитель отталкивался от саратовской?), то ли противотуманки густо (с оглядкой на советские номерные модели?) и секции поворотников на задних фонарях измазаны краской...донышко вообще по образу и подобию А15... широченная колея и толстенные брызговики...портят позитивное восприятие данного экземпляра!.. , но ...
...Не будем слишком ворчать...
Внимание!!!
Чай Ка Хонгвелл не что иное как ГАЗ-13А, в салоне за водительским сиденьем перегородка (фото 6), т.е. имеем лимузин.

mark70su 06.10.2015 11:58

Вложений: 12
Из семейного альбома:
1-4 фото А15 и кузина Чайка Де Агостини.
5-8 фото А15 и Чай Ка Хонгвелл.
9-12 фото Де Агостини с Хонгвелл.

mark70su 06.10.2015 12:43

Подведение итогов
 
Вложений: 7
На первом фото - А15 Сделано в СССР, масса 202 г.
На следующем фото Чайка Де Агостини - 100 г.
На третьем фото кузина из юго-восточной Азии с весом в 132 г.
Фото №4 - здесь по порядку.
1) донышки у А15 и восточной красавицы похожи, на китайской имитация передней балки и...смотрите сами 8)
2) у Чайки Де Агостини всё бы ничего, однако к явным недочётам отнесу и то, что размер маховика не оставит места для ног водителю, а выштамповка под редуктор заднего моста в салоне занимала бы очень много места в ногах уважаемых пассажиров, а короткие рессоры убавят комфорта.
Кроме "минусов" имеется и "плюс": в багажнике Чайки ближе к правому борту вертикально устанавливалось запасное колесо и выштамповка по него (хоть и великовата) но отмечена правильно справа на Автолегендовской ГАЗ-13 см. фото 5 с "рентгеновской" схемой узлов и механизмов рассматриваемой нами модели.
Остальные, к сожалению, "косячные" :(
3) судя по саратовской модели она оснащалась кондиционером, о чём свидетельствуют короба на задней полке.
Последние фото тоже из семейного альбома...
Чёрные. ГАЗ-13 и ГАЗ-13А. Смоделированные с разницей более 30 лет. С разной детализацией. Могут иметь рабочую подвеску и открывающиеся элементы до 6-ти единиц не считая страпонтенов в салоне.
Выбор за нами.

АВТОБУСNИК 06.10.2015 14:33

Цитата:

Выбор за нами.
Спасибо за интересное сравнение моделей!...Ну а выбор,лично для меня,только А15.

stasm74 06.10.2015 22:45

Обстоятельный анализ, спасибо!

ZDS 07.10.2015 15:49

Отличный обзор-сравнение!:yes Особенно понравилось обнаружение у Автотайма перегородки салонной

mark70su 09.10.2015 22:32

#119
 
Вложений: 9
ГАЗ-3102 Полиция. У кого-то в теме была фотка реальной машины.
"Инкотекс", июль 200?...
На переднем бампере имитация противотуманок, хром не отслаивается и не пристаёт к рукам.
Хорошее ЛКП и тампы.
На донышке под Сделано в СССР отверстие и на картере КПП тоже. С чего вдруг?
Тактильные и визуальные ощущения положительные.

gavrilov 09.10.2015 22:37

Цитата:

Сообщение от mark70su (Сообщение 811020)
ГАЗ-3102 Полиция. У кого-то в теме была фотка реальной машины.
"Инкотекс", июль 200?...
На переднем бампере имитация противотуманок, хром не отслаивается и не пристаёт к рукам.
Хорошее ЛКП и тампы.
На донышке под Сделано в СССР отверстие и на картере КПП тоже. С чего вдруг?
Тактильные и визуальные ощущения положительные.

По моему это отверстие для крепления модели к подставке.

mark70su 09.10.2015 22:54

Цитата:

По моему это отверстие для крепления модели к подставке.
По-моему тоже, но с какого года появились те отверстия и как ЭТО в комплекте выглядело?

АВТОБУСNИК 09.10.2015 23:45

Отверстия на донышке появились у моделей 2000х годов.Раньше их не было.По моему это технологические отверстия,никакой подставки никогда не предлагали,по крайней мере я ничего такого не видел.


Часовой пояс GMT +3, время: 10:14.

Powered by vBulletin® Version 3.7.4
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot