Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей

Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей (http://www.scaleforum.ru/index.php)
-   Наши коллекции (http://www.scaleforum.ru/forumdisplay.php?f=4)
-   -   БАЛОВСТВО (http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=18106)

mark70su 17.10.2015 18:57

#120
 
Вложений: 9
С семейством УАЗов-"буханок" как-то не очень получалось. В середине 80-х на витрине увидел модели УАЗ-452 двух цветов, но в магазине был учёт. На следующий день после занятий помчался за ним и... нет ни одного.
СарАвто. УАЗ-39099 № 05. Упаковка "Автомобили России" отличается от "Агат" и "Инкотекс"
Наверное он таки должен быть жёлтый, но позитив от него так и прёт!..

mark70su 18.10.2015 20:15

#121
 
Вложений: 6
Следующий УАЗ-39099 №5 "Налоговая полиция".
Серия "Автомобили России".
О деталях: эмблема и решётка радиатора на передней панели, передняя и задняя светотехника отдельными деталями, ступицы с имитацией крепления на колёсах различаются (передние и задние), фаркоп, штатная запаска и брызговики с логотипом...Пол-кило изюма!
Есть мнение, что эта раскраска плод фантазии производителей моделей УАЗов, ан нет!
1.У кого-то здесь видел фото реального автомобиля, если память не изменяет, то у Антона (ник АВТОБУСNИК ).
2.Схема окраски здесь http://law.rufox.ru/view/9/849.htm
Нормально, СарАвто!!!

АВТОБУСNИК 18.10.2015 22:04

Цитата:

1.У кого-то здесь видел реального автомобиля, если память не изменяет у Антона (ник АВТОБУСNИК ).
Так точно :yes
Поздравляю с уазками!

mark70su 23.10.2015 20:27

#122
 
Вложений: 7
Тема: УАЗ на службе ОВД.
Для выезда на бытовой скандал, доставки следственно-оперативной группы, транспортировки вещдоков и прицепа, перевозки специальных средств экипажа и оформления протоколов, доставления задержанных в суд. Такой товарищ УАЗ, несмотря на свой полувековой возраст может многим коллегам с пламенным мотором и цепким полным приводом утереть нос и продолжает бодро нести не простую службу по охране правопорядка.
УАЗ-39099 №5 СарАвто. Серия "Автомобили России".
Немного потёртый временем как и любой реальный автомобиль подразделений патрульно-постовой службы МВД РФ.
5-е фото - детали.
6-фото - разные они.

mark70su 28.10.2015 19:29

#123
 
Вложений: 6
Ещё одна версия "буханки" 2011 года.
УАЗ-3909. Аварийная газовая служба (Ростов) серии "Автомобили на службе".
Последнее фото с СарАвто.

mark70su 28.10.2015 20:09

Вложений: 9
Здесь комментировать ничего не стану.
Всё на фото.
Чертёжик 3909 прилагается.

mark70su 02.11.2015 11:34

На тему "Просто так"
 
Вложений: 1
Наши обсуждаемые, разыскиваемые, приобретаемые и обожаемые машинки всегда подвержены рискам:
1) случайно свалиться с полки;
2) попасть в руки к активным деткам;
3) у взрослых могут быть руки не под наше хобби, а любопытство берёт своё;
4) на них могут (ну не специально, конечно же) покушаться домашние питомцы пернатые, усатые и зубатые;
5) окружающая среда объекты нашего собирательства так же не щадит - пыли на них скапливается в 43 раза больше, да и под ними стирать её тоже надо...
Нынешние производители придумали пластиковые прозрачные боксы.
Были дома несколько коробочек от конфет, а я их приспособил вот так.
Плюсов достаточно, например: если что-то отвалилось, дальше короба никуда не денется, обзор прекрасный, можно строить из них любую композицию, конфеты семье, а тара послужит ещё и ...пыль опять таки мимо.
Остальные уже скопились со временем.
Критику принимаю;)

dizelTLT 02.11.2015 14:49

Отличное решение многих наших проблем,Владимир,мне нравится!Здесь есть маленький минус(шутка конечно же)это же сколько сладкого нужно съесть,чтобы всех обеспечить машино-местами!И спасибо за идею,множество моделей имеют кучу мелких деталей,пыль им особенно страшна,а это отличный выход из положения!

Чекист 02.11.2015 15:09

Цитата:

Сообщение от dizelTLT (Сообщение 816827)
это же сколько сладкого нужно съесть,чтобы всех обеспечить машино-местами

А это уже стратегическое решение вопроса: Жене и детям - конфеты, себе любимому - коробочки. Причем, количество коробочек прямо пропорционально количеству детей (шутка).
Классное решение - респект!

mark70su 02.11.2015 15:37

Цитата:

Сообщение от dizelTLT (Сообщение 816827)
Здесь есть маленький минус(шутка конечно же)это же сколько сладкого нужно съесть,чтобы всех обеспечить машино-местами!

Андрей, столько сладостей съедать и не обязательно, ведь у нас есть ещё родственники и их друзья с их коллегами, коллеги с их родственниками их друзьями...
Конфеты едят все, а упаковку от них куда ещё можно применить не представляют.
Такие коробочки попадались даже, как говорил Паниковский М.С., я извиняюсь - на блошином рынке (по 10 рублей).
Когда я понял как их использовать, то они собрались достаточно быстро.

mark70su 06.11.2015 20:35

#124
 
Вложений: 7
Год выпуска 19??
Очередной труженик сферы обслуживания автоколонны "Спецбаловство-43".
Тут по нему вот что:
-хорошо окрашен в голубенький колер - в цветовой гамме 70-х был такой и назывался "космический голубой";
-возможно прежний владелец мазнул задние фонари и за одно эмблему АЗЛК, но на облицовке радиатора фары с "сеточкой", что наводит мысль о-о-о... неродной детали, так как хром советский с желтизной, бамперы с узкими клыками, колпаки колёс как на постномерных... пусть интрига сохраняется;
-номера на донышке нет, Made in USSR присутствует;
Конструктор? Похоже, но морковно-красно-томатную цветовую гамму Москвичиков-фургончиков разбавил, да и с такой решёткой 433/434 не было.
Попадались разные, но у этого цвет как у прототипа, встречающегося на улицах города, при случае я его сниму и выложу в соответствующей теме.

Москвич-433 - двадцать пятый экземпляр семейства Москвичей представленных мной на данном ресурсе.

mark70su 13.11.2015 21:09

#125
 
Вложений: 9
Московский завод игрушек "Кругозор"
Ремейк Mebetoys, А13 Opel Kadett B.
Видел в основном разные оттенки голубого, а этот вот такой.
Усиленная отливка на порогах, отсутствие масштаба на донышке, чёрный салон, колёса и отливка двигателя говорит о середине 80-х.
Всё живое, задний бампер немного потёрт. Винтаж.
Упаковки нет.
Последнее фото отсюда http://ru.autowp.ru/picture/ol1qw8

mark70su 20.11.2015 20:04

#126 Эпизод
 
Вложений: 6
Отец работал водителем и я ещё до школы знал автомобильные марки: легковые разные Волги, ЗиМ, Чайка, Москвич (ещё были Иж-Москвич), Жигули с Нивой и Запорожец. Грузовые: МАЗ, КрАЗ, ЗиЛ, ГАЗоны, Колхиды, Шкоды таскали рефрежираторы по трассе, встречалась ИФА, а Татры мелькали по ТВ. В шесть лет поехал с отцом на самосвале с грузом на железнодорожную станцию и там впервые познакомился с грузовиком, который одновременно был похож и на старый ЗиЛ (ЗиС) - решётка радиатора и оперение капота типа ГАЗ-51 - колпаки на фарах и кабина, однако он был другим, можно сказать "коренастее": невысокий, с оригинальным удлинённым капотом, имел широко расставленные красивые грязевые щитки ("крылья") и кабину как у "51"-го. Колёсные диски больше походили на газовские изделия, но по размеру сопоставимы с зиловскими. Грузовая платформа была ниже чем у московского грузовика, но больше чем у газончиков. Интересен был цвет - голубой, ближе к синему, но выгоревший. Отец мне объяснил, что есть и другие машины, например Урал. Я знал, что Уралы - это военные грузовики и на 7 Ноября ездили на параде по Красной площади в Москве, а этот - ДРУГОЙ.
Потом я увидел такой грузовик-цистерну в фильме "Джентльмены удачи" и уже значительно позже в фильме с участием Леонида Куравлёва "Живёт такой парень".
Тот грузовик я видел не один раз (он был в соседнем хозяйстве) и нечасто, но Уралы всё же встречались на дорогах Крыма ещё в начале 80-х годов.
АвтоИстория. УралЗиС-355М.
Такого цвета тоже были (кроме синего помню песочного и зелёного защитного).
Для информации ещё:http://www.zr.ru/archive/zr/1957/01/...l-uralzis-355m, http://www.autotruck-press.ru/archiv...r41/article280 и http://www.gpmag.ru/article/2987
На мой взгляд, очень красивый грузовик.

mark70su 29.11.2015 14:22

#127
 
Вложений: 6
С самого раннего детства в памяти остался ещё один ярчайший представитель советской автомобильной промышленности - ГАЗ-69.
В 70-е годы как минимум один раз в месяц я вместе с родителями и роднёй с поздней осени до конца весны ездили по выходным к бабушке-дедушке Всего 30-ть км к празднику, но по твёрдым дорогам только четверть пути, и этот легковой грузовичок с лавками вдоль бортов под брезентовым тентом тужась и пыхтя, тянулся по набитой колее сквозь непогоду к конечной точке маршрута на тёплую встречу всех родных: у мамы пять родных сестёр с мужьями, её дяди-тёти и более десяти человек детворы возрастом от 5 до 15...
Тот 69-й был песочного цвета, а в конце 70-х на летних каникулах в село приехали геологи целой колонной на ГАЗ-69 защитного зелёного цвета. Весёлый был народ: молодёжь, клёш, волосы до плеч, гитары, всякие инструменты и приспособления в машинах.
ГАЗ-69 НАШАВТОПРОМ.
На разных ресурсах его сравнивали и с сородичами от других производителей, не всё идеально, а вот обаяния не отнять.
Как родной.

mark70su 05.12.2015 16:53

#128
 
Вложений: 6
"Шестьдесят девятые" - газики это не только легковой грузовичок с двумя ведущими мостами, съёмным брезентовым тентом и откидной рамкой лобового стекла, двумя несимметричными дверями и лавками вдоль бортов для перевозки восьми человек в мирное или военное время, а также транспортировки раненого (больного) на носилках был весьма утилитарным автомобилем, однако рамное шасси позволяло устанавливать и другие кузова (опытные почтовый, седельный тягач, самосвальная платформа) или оборудование (установка ПТУР).
"Шестьдесят девятый" это ещё и легковой автомобиль повышенной проходимости для пяти человек, трое из которых размещались на трёхместном сиденье, с четырьмя дверками, причём совершенно одинаковые по левому и правому бортах (унификация!), а задний борт на обеих моделях - откидной и с "секретом": внутреннее пространство в нём предназначалось для хранения инструмента (ЗИП), буксирного троса, знака аварийной остановки и закрывал он багажное отделение - это уже другая модель с литерой "А".
Были некоторые отличия в компоновке по расположению "запасок" и топливных баков.
ГАЗ-69А НАШАВТОПРОМ.
В середине 80-х на таком ездил агроном. Впечатлили три передачи и легкость вождения.

mark70su 12.12.2015 20:25

Вложений: 3
Они могли встречаться на службе по охране рубежей Родины и на всесоюзных ударных стройках, на посевных кампаниях, в геологоразведочных экспедициях, на сборе урожая, в горах и степях, в пустынях и тайге и просто на дорогах. Тогда, когда люди не знали о хроническом стрессе, ГМО, контрафактной продукции и всяком таком другом негативе.

mark70su 18.12.2015 20:31

#129
 
Вложений: 6
КАМАЗ-5320, Элекон. Был без тента.
Приобретал в середине 80-х в городе Костроме.
Тогда у него были белого цвета: двигатель, состоящий из половинок и радиатор, шпенёк-шплинт (?), деталь которая фиксирует кабину на раме была тоже белого цвета и это мне, увы, не нравилось... и колёса на резине.
Позже в начале 90-х заменил белые детали на чёрные, чтобы реалистичнее было.
Ещё позже зачернил оконные проёмы и перемычку между стёкол и наружные зеркала, покрасил рулевое колесо в кабине черным (у КАМАЗА баранка всегда чёрная) и покрасил водительское сиденье и рычаг КПП, "Грибок" воздушного фильтра и задние фонари (были жёлтые) сделал красными, а оптику, дверные ручки, подножки, мотор, КПП и выхлопную трубу и колёсные диски посеребрил.
Теперь и Он на страничке.
Водители его называли Татарин.

stasm74 19.12.2015 17:09

Спасибо Владимир! Замечательные модели и очень интересные истории из жизни:yes

mark70su 22.12.2015 15:52

#130
 
Вложений: 8
Ещё один Татарин.
В прозрачном боксе (фото 1), годов так 1989? Одна наклейка на подставке сорвана (фото 8), а на второй чернильный штамп какой-то загадочный.
Кабина в пузырях, но других следов расстройств его здоровья не наблюдается. В темах "АРЕК-ЭЛЕКОН" обсуждали чуму на казанских КАМАЗиках, но здесь такая вот оспа.
Всё открывается, фиксируется и закрывается как надо, подвеска в порядке - фото 5.
Смотрите сами.
КАМАЗ-5320 АРЕК.

mark70su 22.12.2015 19:55

#131
 
Вложений: 6
Ещё одна транспортная единица автоколонны "Спецбаловство-43".
Примерно того же временного периода выпуска как и предыдущий с серым кузовом.
У этого представителя кабина того самого синего цвета, который очень любили на АРЕК-ЭЛЕКОН, колёса второго типа и красный кузов. Прямо на праздничную первомайскую, нет скорее на Октябрьскую демонстрацию можно отправить: в ноябре день короткий, днём пасмурно и уже краски в массе серые, кое где ещё остаются на ветках жёлтые листики и тут на мероприятие посвящённые демонстрации достижений советских граждан: в науке, на производстве и сельском хозяйстве заявляется такой яркий грузовик - наглядный пример достижений советского автомобилестроения.
Осталось закрепить транспоранты: "Верной дорогой идёте, товарищи!", "Наша цель - коммунизм!", "Труженики предприятия АРЕК-ЭЛЕКОН годовой план по производству масштабных моделей выполним досрочно к 7 Ноября!", "Взял обязательства - выполни, а не выполнил - бери другие!", "Наш труд - тебе, Родина!" и с тем, что поднимает настроение (в смысле бутерброд!) отправляться на очередной праздник чествования достижений Революции рабочих, крестьян, солдат и матросов.
Масштабный КАМАЗ-5320 из города Казани.

mark70su 23.12.2015 20:53

Вложений: 5
Ещё немного на тему казанских 5320.
На разных ресурсах показывали модели-грузовики у которых были разные крепленя кабин, да и сами кабины с перемычкой на лобовом стекле и без, без щитков и с щитками (деталь под боковыми повторителями поворотов); наружные зеркала заднего вида и рулевые колёса в кабине из полупрозрачного капрона, белые и чёрные; радиаторные решётки белые и цветные, "глухие" и с прорезями, отлитыми и вставными фарами; "грибок" воздушного фильтра из пластика жесткий и гибкий, белые и цветные; двигатели: на винте (белые и в хроме) и белые одной деталью (вместе с радиатором) и из четырёх частей, потом такие же чёрные,.. несколько разновидностей колёс, у которых резина встречалась чёрная, с фиолетовым отливом и белая, два вида тентов (старые садились глубже), различными надписями на грузовых платформах (это вероятно уже для гурманов), различия в окрасе задних фонарей и др...
Полноприводные - это самостоятельная тема.
Коллеги, рассмотрите внимательно сами казанские модели, это тоже увлекательно, не менее чем тема саратовских Москвичей.
У представленных мной КАМАЗов на бамперах посредине отливка похожая на площадку под номерной знак, но располагается на верхней половинке. На одних заметна хуже, а других лучше. Попадались такие, у которых вообще была грубо сточена.

stasm74 23.12.2015 22:33

За КАМАЗы согласен на 100%. Очень любопытно прослеживается их эволюция от года выпуска...

mark70su 28.12.2015 21:02

Печалька
 
Вложений: 6
Появление в средине 90-х годов семейства ГАЗелей было своевременным, так как при рыночных отношения грузы стали доставлять партиями или в NN тонн (МАЗ, КАМАЗ и зарубежные аналоги), или N,n тонны где ЗиЛы и ГАЗоны были великоваты (экономически не выгодны), зато малотоннажный грузовичок класса ГАЗ-3302 стал базовым для разного рода спецмашин, в том числе и эвакуаторов.
Как известно у ГАЗ-3302 колёсная база 2900 мм, а у длиннообразных 3900-4000-4200 мм и длина 7000 мм и более, но обычно у эвакуаторов построенных на узлах нижегородской антилопы база - 4000 мм или 4200 мм (насколько мне известно, специалисты поправят-обижаться не буду).
Журнальная серия АНС от ДеА нам предоставила нечто такое, что объект нашего собирательства стала предметом споров, измерений и вычислений и самая бросающийся в глаза "косяк" - это база, которая вышла в пересчёте 3500 мм, что при общей длине ГАЗели-эвакуатора (6,35 м) на погрузочную платформу остаётся только 4 метра. Исходя из этого можно заключить, что не каждый автомобиль поместится на четырёх метрах грузовой платформы (кстати и гараж имеют нормальный размер в метрах 6Х4), даже если будет свешиваться с платформы. Длина: ВАЗ-1111"Ока" - 3,2 м, ЗАЗ-1102 "Таврия" - 3,7, а ВАЗ-2101 "Жигули" - 4,1 м. А если перевезти "Волгу"?
По этому поводу имеется такое http://rcforum.ru/showpost.php?p=2061584&postcount=7
Задумка хороша была, ожидаемая и желанная моделька, а вот исполнение... какое-то грустное, это не ГАЗ-3302 - индекс должен быть иным.

mark70su 28.12.2015 21:43

#132
 
Вложений: 6
Совсем иной подход у Cararama/Hongwell.
VW LT Strassen dienst (Обслуживание на дорогах?). Живёт у меня лет десять.
Многие считают изделия данного производителя игрушками, но рассмотрим этот экспонат. Итак:
+... детализация: люстра, платформа, инструментальный ящик, ресиверы, башмаки, противоподкатныей брусья, задние фонари, логотипы, грязезащитные щитки, эмблемы на ступицах колёс, шины, цвета кабины и платформы, днище и др.
++... подвижная грузовая платформа.
-... зеркала заднего вида на кабине, почему-то два сиденья внутри и вертикально установленное рулевое колесо.
Изобретали ГАЗели-эвакуатора заглядывались на немца и конструировали Печальку?

mark70su 30.12.2015 20:57

Вложений: 7
Фото 1.
В серии АНС от Де Агостини у ГАЗели-эвакуатора кабина уже новая имеет потрёпанный вид, а платформа густо залита краской, что создаёт впечатление о недавнем кустарном ремонте и окрашивании оной кистью. Именная табличка на дверке реалистична.
Фото 2.
VW LT Strassen dienst от Hongwell - детали: люстра, лебёдка, фонари...
Фото остальные комментировать не стану, смотрите сами.

mark70su 30.12.2015 21:16

Коллеги, единомышленники, друзья!
Все, кто заглядывали сюда, рассматривали и комментировали моё баловство!
Поздравляю всех с наступающим Новым годом и хочу пожелать Вам и вашим близким прежде всего Здоровья, чтобы на всё задуманное хватило сил и терпения, чтобы неприятных моментов в следующем году было в 2015 раз меньше, а позитива в 2016 раз больше!
Благополучия, Мира и Стабильности!
...И просто Счастья!

Самурай 30.12.2015 23:15

Великолепная коллекция!!!:good
С Наступающим!:С Новым Годом!:

mark70su 04.01.2016 14:26

#133
 
Вложений: 9
Казанский АМО Ф-15 будет постарше представленного ранее http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...&postcount=103, у него кроме оптики ещё и эмблема АМО хромированные (на представленном ранее крашеная), в кабине коричневое сиденье, а кузов светлее.
На картере заднего моста сливная пробка присутствует.
В новогоднем пробеге по квартире выявился плохой накат. Другие катаются значительно лучше.
За цену "журналки" с родственниками ему будет теплее.
Коробку ему нашёл без даты.
Всё на фото.

Олег-38. 04.01.2016 15:23

Цитата:

Сообщение от mark70su (Сообщение 830195)
Появление в средине 90-х годов семейства ГАЗелей было своевременным, так как при рыночных отношения грузы стали доставлять партиями или в NN тонн (МАЗ, КАМАЗ и зарубежные аналоги), или N,n тонны где ЗиЛы и ГАЗоны были великоваты (экономически не выгодны), зато малотоннажный грузовичок класса ГАЗ-3302 стал базовым для разного рода спецмашин, в том числе и эвакуаторов.
Как известно у ГАЗ-3302 колёсная база 2900 мм, а у длиннообразных 3900-4000-4200 мм и длина 7000 мм и более, но обычно у эвакуаторов построенных на узлах нижегородской антилопы база - 4000 мм или 4200 мм (насколько мне известно, специалисты поправят-обижаться не буду).
Журнальная серия АНС от ДеА нам предоставила нечто такое, что объект нашего собирательства стала предметом споров, измерений и вычислений и самая бросающийся в глаза "косяк" - это база, которая вышла в пересчёте 3500 мм, что при общей длине ГАЗели-эвакуатора (6,35 м) на погрузочную платформу остаётся только 4 метра. Исходя из этого можно заключить, что не каждый автомобиль поместится на четырёх метрах грузовой платформы (кстати и гараж имеют нормальный размер в метрах 6Х4), даже если будет свешиваться с платформы. Длина: ВАЗ-1111"Ока" - 3,2 м, ЗАЗ-1102 "Таврия" - 3,7, а ВАЗ-2101 "Жигули" - 4,1 м. А если перевезти "Волгу"?
По этому поводу имеется такое http://rcforum.ru/showpost.php?p=2061584&postcount=7
Задумка хороша была, ожидаемая и желанная моделька, а вот исполнение... какое-то грустное, это не ГАЗ-3302 - индекс должен быть иным.

Я свою когда-то переделал :victory - http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...&postcount=638

mark70su 09.01.2016 22:01

#134
 
Вложений: 8
УАЗ-469 ГАИ. А34 Сделано в России. Серии "Автомобили России". На упаковке никаких штампов нет.
Теперь о конкретном экземпляре. Годы нещадной эксплуатации форм модели УАЗки на лицо, что привело к максимуму упрощений: головная оптика, решётка радиатора отлита в металле, а не отдельной деталью, макет двигателя из чёрного пластика полное отсутствие хрома, маячок на тенте и задние фонари из непрозрачного пластика. Колёса достаточно реалистично смотрятся и хорошо вращаются на осях, а их кончики на расстоянии напоминают ступицы. На советском А34 запасное колесо крепилось к балке, а та откидывалась в сторону и можно было открывать задний борт, здесь складывается впечатление, что балка с "запаской" закреплены иначе и прижимается к борту пружиной, поэтому открывать не стал. На капоте наклейки ГАИ, а передних дверках триколор. Когда его рассматривал было ощущение, что перед глазами модель служебного автомобиля из глубинки после капитального ремонта: что надо подварено, отрихтовано, пошпатлёвано и покрашено на совесть.
Попалась такая информация http://rcforum.ru/showpost.php?p=2941519&postcount=952
Здесь старшенький http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...&postcount=188

Riddik 09.01.2016 22:09

Цитата:

Сообщение от mark70su (Сообщение 830195)
Появление в средине 90-х годов семейства ГАЗелей было своевременным, так как при рыночных отношения грузы стали доставлять партиями или в NN тонн (МАЗ, КАМАЗ и зарубежные аналоги), или N,n тонны где ЗиЛы и ГАЗоны были великоваты (экономически не выгодны), зато малотоннажный грузовичок класса ГАЗ-3302 стал базовым для разного рода спецмашин, в том числе и эвакуаторов.
Как известно у ГАЗ-3302 колёсная база 2900 мм, а у длиннообразных 3900-4000-4200 мм и длина 7000 мм и более, но обычно у эвакуаторов построенных на узлах нижегородской антилопы база - 4000 мм или 4200 мм (насколько мне известно, специалисты поправят-обижаться не буду).
Журнальная серия АНС от ДеА нам предоставила нечто такое, что объект нашего собирательства стала предметом споров, измерений и вычислений и самая бросающийся в глаза "косяк" - это база, которая вышла в пересчёте 3500 мм, что при общей длине ГАЗели-эвакуатора (6,35 м) на погрузочную платформу остаётся только 4 метра. Исходя из этого можно заключить, что не каждый автомобиль поместится на четырёх метрах грузовой платформы (кстати и гараж имеют нормальный размер в метрах 6Х4), даже если будет свешиваться с платформы. Длина: ВАЗ-1111"Ока" - 3,2 м, ЗАЗ-1102 "Таврия" - 3,7, а ВАЗ-2101 "Жигули" - 4,1 м. А если перевезти "Волгу"?
По этому поводу имеется такое http://rcforum.ru/showpost.php?p=2061584&postcount=7
Задумка хороша была, ожидаемая и желанная моделька, а вот исполнение... какое-то грустное, это не ГАЗ-3302 - индекс должен быть иным.

меняйте резину на харьковскую.диски уже текут. резина -медведь. есть на ритмонексе

mark70su 15.01.2016 23:05

#135
 
Вложений: 9
VW Kubelwagen Typ 82, он же KdF-82. Названием Kübelwagen или Kübelsitzwagen обозначались не только VW Typ 82. Это общее название для армейских автомобилей открытого типа, на начальном этапе при проектировании которых, из-за необходимости как можно больше облегчить и упростить конструкцию, отказывались от дверей или заменяли их, как и крышу, на брезентовые, сиденья же, для большей безопасности, устанавливали глубокие — «лоханки» (Kübelsitz). В дальнейшем, несмотря даже на некоторые различия в конструкциях, а также наличие или отсутствие сидений-«лоханок», название Kübelwagen закрепилось за всеми автомобилями этого типа.
Главным внешним отличием KdF-82 являлся предельно простой открытый цельнометаллический кузов почти симметричной формы без ступенек имел плоские боковины с продольными усилительными выштамповками, четыре короткие боковые полудвери, открывавшиеся в разные стороны, плоский и пологий клиновидный передок с углублением для укладки запасного колеса и плоский короткий задок с крышкой моторного отсека. Полукруглые штампованные передние и задние крылья были раздельными. Рама лобового стекла откидывалась вперед, при раскладывании тента в оконные проемы при необходимости вставлялись рамки со стеклами, что позволяло. Топливный бак вместимостью 40 литров помешался в переднем отсеке-багажнике, о чем свидетельствовала заливная горловина на правой верхней панели передка. Запасные канистры с бензином или водой помешались над моторным отсеком или на специальных наружных кронштейнах, шанцевый инструмент развешивался на свободных поверхностях кузова. Все серийные "кюбельвагены" имели колесную базу 2400 мм, размеры расширенной передней и задней колеи составляли 1356 и 1360 мм соответственно. Автомобиль с габаритами 3740х1600х1650 мм имел снаряженную массу 725 кг и полная — 1175 кг; карбюраторный двигатель воздушного охлаждения, небольшой мощности (сначала объёмом в 985 куб. см и мощностью в 23,5 л.с., а затем с увеличенным объёмом до 1131 куб. см и возросшей мощностью в 25 л.с.) развивал максимальную скорость — 80 км/ч и показал живучесть в различных климатических зонах - от Северной Африки до Поволжья и имел расход топлива 8,5-9,0 л на 100 км и средний запас хода на шоссе — 440 км; машина была способна преодолевать брод глубиной 0,45 метра.
По удобству Kubelwagen не имел равных: независимая подвеска на торсионах хорошо «проглатывала» неровности дорог, а руль был очень легким. Достоинства автомобиля оценили и противники немцев: трофейные Kubelwagen использовались и войсками союзников, и Красной Армией. Особенно его полюбили американцы, которые выменивали у французов и британцев джипы Willys MB на трофейные немецкие Kubelwagen, причем по курсу 3:1 — три «Виллиса» за один «Кюбель»! Так это или нет, однако в сети имеются фото , где американские военные оседлали трофейный VW.
За высокую надежность и живучесть (уничтожить машину можно было разве что прямым попаданием) он заслужил у солдат вермахта уважительную кличку - «немецкий верблюд».
Существовали различные модификации ремонтные летучки, передвижные радиостанции, амфибии и др.
(С) Всемирная Паутина.
Представленный здесь Kubelwagen от Cararama/Hongwell очень хорошо детализирован:
+ светотехника, горловина топливного бака, прошу обратить внимание - именно немецкая канистра, шанцевый инструмент, дверные оконные рамки и рамка ветрового стекла с механизмом складывания, тент, протектор на шинах и ступицы колёсных дисков, торсионная подвеска и (сюрприз!) поворотные передние колёса, надписи на опознавательные знаки...
Внутри между сидений макет стрелкового оружия (фото 3). На номерном знаке автомобиля буквы WH означают принадлежность к вермахту.
- вызывает сомнение только количество цифр на номерном знаке, могу ошибаться, но их должно быть не более шести... хотя наверняка есть и более продвинутые в данной теме.
Существуют варианты с поднятым и свёрнутым тентом, различных цветов (серые и песочные), санитарные, несколько видов камуфляжа, в различных коробках.

mark70su 20.01.2016 20:43

#136
 
Вложений: 12
В то время когда VW Kubelwagen Typ 82, он же KdF-82 уже служил в германской армии от американского министерства обороны автопроизводителям США поступил заказ на разработку конструкции и выпуск транспортного средства с такими характеристиками как компактность, универсальность - выполнение разноплановых задач: транспортировка личного состава и грузов, буксировка прицепа и использование транспортной под различное оборудование,в том числе и санитарного; проходимость должна быть незаурядной и технологичным при производстве. Однако не это было самым тяжелым условием - контракт предусматривал срок 49 суток на представление в министерство обороны США опытных образцов. Недавно перешедший на фирму главный инженер American Bantam Карл Пробст (Karl Probst) уже через пять суток представил эскизный проект будущего автомобиля, который теперь весь мир знает как «джип».https://www.youtube.com/watch?v=_NvWVyaNyjE
«Пилотная» серия автомобилей Bantam состояла из двух партий — уже во вторую были внесены некоторые конструктивные изменения. После прохождения полевых испытаний, фирма внесла в конструкцию автомобиля получившего тогда же произвище «джип» серьёзные изменения и получила в начале 1941 года контракт на поставку американской армии 1500 автомобилей модели Bantam BRC40. Конструкция «джипа» так понравилась американским военным, что они без согласия American Bantam передали её чертежи (в рамках программы военной мобилизации) главному конкуренту — фирме Willys-Overland, а позже уже её чертежи — Ford Motor., с которыми в 1942 году были заключены масштабные контракты на производство «джипов». Фирме American Bantam достался только контракт на производство прицепов к «джипам».
Что же касается термина "джип", применяемый в повседневной жизни к месту и без, то существует не менее трёх версий его происхождения и в результате боевых заслуг на фронтах Второй мировой войны легендарного автомобиля появилась марка торговая марка "Jeep".
Представленный здесь Jeep от Cararama/Hongwell. Помимо прекрасной детализации стоит обратить внимание на канистру американского типа на заднем борту, так как она существенно отличается от той что на Kubelwagen-е и здесь стоит отметить, что производитель корректно придерживался исторических фактов.
По поводу ёмкостей http://masterok.livejournal.com/2341880.html
Существует в нескольких вариантах окраски, с поднятым и сложенным тентом, с различными номерными знаками, с вооружением и прицепом, а также в различных упаковках.
1, 2, 3 и последнее фото с того же самого места.

mark70su 22.01.2016 20:18

#137
 
Вложений: 8
А в это время в СССР то ли разведка доложила о автомобильных новинках в мире, то ли начальник Главного бронетанкового управления РККА генерал-майор И. П. Тягунов действительно читал (или ему доложили по факту) о появлении нового класса автомобилей обладающими качествами разведчика, лёгкого артиллерийского тягача и командирского автомобиля, а в случае необходимости мог использоваться как как транспортное средство пехоты, способное при кратковременной перегрузке перевезти отделение бойцов. Тем более, что события на Халхин-Голе и Финская кампания требовали наличие такой техники.
3 февраля 1941 года коллектив Государственного автозавода им. Молотова под руководством В.А.Грачева приступил к выполнению задания и через 51 день (без компьютерного моделирования в 3D и дорогостоящих расчётов!!!) представил такую машину, над которой работали инженер Г.М.Вассерман и техник А.Г.Кузин. Остальные специалисты выполняли “разовые задания” — В.Т.Комаревский конструировал кузов, рулевую трапецию А.Д. Просвирнин, в результате чего уже 25 марта В.А.Грачев вывел новый вездеход на заводской двор.
При внешней схожести с американскими аналогами (Bantam BRС40 и Ford Pygmy) советский внедорожник ГАЗ 64 не имел с ними ничего общего: все узлы и агрегаты для полного привода были с некоторыми изменениями были унаследованы от полноприводного ГАЗ-61 образца 1938 года (более сложного и дорогого в производстве), двигатель от ГАЗ-ММ (модернизированного ГАЗ-АА) образца того же 1938 года., но многое приходилось разрабатывать заново: в соответствии с техническим заданием, пришлось значительно уменьшить колею. Дело в том, что машину предполагалось использовать и как авиадесантную, и она должна была входить в грузовой отсек транспортного самолёта ПС-84, ныне более известного как Ли-2, иметь грузоподъёмность 400 кг. При 2100-миллиметровой колёсной базе автомобиль имел 3360-миллиметровую длину и 1530-миллиметровую ширину, что в реальной эксплуатации показало как "плюсы", так и "минусы" проходимости - колея ГАЗ-64 была уже других автомобилей РККА и эти недостатки были устранены позже. Всего было произведено 672 автомобиля.
ГАЗ-64 Наш Автопром.
Простенько и как-то душевно.
Производитель Cararama/Hongwell. Предыдущие VW Kubelwagen Typ 82 и Jeep тоже.
Последнее фото из сети.

gavrilov 23.01.2016 13:51

Цитата:

Сообщение от mark70su (Сообщение 836347)
А в это время в СССР то ли разведка доложила о автомобильных новинках в мире, то ли начальник Главного бронетанкового управления РККА генерал-майор И. П. Тягунов действительно читал (или ему доложили по факту) о появлении нового класса автомобилей обладающими качествами разведчика, лёгкого артиллерийского тягача и командирского автомобиля, а в случае необходимости мог использоваться как как транспортное средство пехоты, способное при кратковременной перегрузке перевезти отделение бойцов. Тем более, что события на Халхин-Голе и Финская кампания требовали наличие такой техники.
3 февраля 1941 года коллектив Государственного автозавода им. Молотова под руководством В.А.Грачева приступил к выполнению задания и через 51 день (без компьютерного моделирования в 3D и дорогостоящих расчётов!!!) представил такую машину, над которой работали инженер Г.М.Вассерман и техник А.Г.Кузин. Остальные специалисты выполняли “разовые задания” — В.Т.Комаревский конструировал кузов, рулевую трапецию А.Д. Просвирнин, в результате чего уже 25 марта “газик” В.А.Грачев вывел новый вездеход на заводской двор.
При внешней схожести с американскими аналогами (Bantam BRС40 и Ford Pygmy) советский внедорожник ГАЗ 64 не имел с ними ничего общего: все узлы и агрегаты для полного привода были с некоторыми изменениями были унаследованы от полноприводного ГАЗ-61 образца 1938 года (более сложного и дорогого в производстве), двигатель от ГАЗ-ММ (модернизированного ГАЗ-АА) образца того же 1938 года., но многое приходилось разрабатывать заново: в соответствии с техническим заданием, пришлось значительно уменьшить колею. Дело в том, что машину предполагалось использовать и как авиадесантную, и она должна была входить в грузовой отсек транспортного самолёта ПС-84, ныне более известного как Ли-2, иметь грузоподъёмность 400 кг. При 2100-миллиметровой колёсной базе автомобиль имел 3360-миллиметровую длину и 1530-миллиметровую ширину, что в реальной эксплуатации показало как "плюсы", так и "минусы" проходимости - колея ГАЗ-64 была уже других автомобилей РККА и эти недостатки были устранены позже. Всего было произведено 672 автомобиля.
ГАЗ-64 Наш Автопром.
Простенько и как-то душевно.
Производитель Cararama/Hongwell. Предыдущие VW Kubelwagen Typ 82 и Jeep тоже.
Последнее фото из сети.

Последняя фотка-это предсерийный опытный образец под условным названием Р-1(Разведчик-1) или Пигмей.

mark70su 25.01.2016 22:25

#138
 
Вложений: 7
В начале 80-х в сельской библиотеке нашлась для меня книжка в мягком переплёте «Автомобили в боевом строю», из которой я узнал о ГАЗ-67. Чуть позже на соседней улице в семье корейцев-арендаторов появился старый забавный автомобиль травяного цвета: на облицовке радиатора была эмблема «ГАЗ», капот занимал примерно половину длины машины, за ним располагалась горловина топливного бака и рамку ветрового стекла можно было опустить на бак. Фары находились в углублениях на передних крылья и это напоминало глазки ракообразных. Плоские бока с примитивными угловатыми расширителями над колёсными арками были толи прикручены, толи держались на заклёпках, а по углам торчали рукоятки. Дверей, не было. Сиденья были только впереди и на вид совсем несерьёзные. Руль был большой, а в центре передней панели был забавный щиток приборов: в маленьком окошке при движении появлялись цифры – это был спидометр. Крыши, а впрочем как и тента не было совсем. Хозяева цепляли к нему тракторный прицеп гружёный арбузами, дынями и луком и даже после хорошего ливня машина вытягивала с поля груженый прицеп. Любопытные интересовались маркой машины и слышали в ответ «Бобик». Однако в книжке этот автомобиль был указан как ГАЗ-67.
Автолегенды от ДеА подарили всем желающим модель ГАЗ-67 и… критики было много: мол всё не так, и фары маленькие, и на капоте нет подштамповки, и рамка стекла с "баранами", и шины велики, и цвет не тот... Он – узнаваем.

mark70su 25.01.2016 23:01

Вложений: 6
Тема та же.
Они встречались?

mark70su 28.01.2016 22:08

Вложений: 6
Эмблемы, таблички, знаки.
1. На одном из прежних мест работы был кран на шасси МАЗ. Руководство платить за него налоги не пожелало, порезали на металл. "Государственный знак качества СССР" из пластика и претензий предъявить не за что - остался на память. На ГАЗовских грузовиках был такой же.
2. ЗФС Горький. С чего не знаю, найдена там же на территории предприятия.
3. Эмблема с облицовки ЗАЗ-1102 "Таврия". Пластик.
4. ГАЗ, пластик. Обычная табличка. Грузовик сдан на металл.
5. Табличка с задней двери ВАЗ-2108 "1300S".
6. Табличка "Волга", металл (сплав). Была на ГАЗ-3102 1983 года выпуска.
7. Табличка "Москвич 412", металл (сплав) с ижевского Космича.
8. Табличка "Москвич", пластик. С 2140.
9. Табличка "Муравей" с дедовского грузового мотороллера.
...А какие крааааасивые надписи моделей в металле на советских машинах быыли... Только "Москвич" с десяток в металле наберётся и это без "ИЖей"!
2, 3, 4, 5 и 6 фото с телефона.
Сейчас не то... Либо наклейки, либо пластик под хромом... Всё на латинице.

mark70su 30.01.2016 21:54

Вложений: 8
ВАЗ-2101 А9 Патрульная.
Пересматривал тему и решил сделать фото со всех сторон. Раньше показывал так http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...9&postcount=43
Такая как есть.

mark70su 04.02.2016 20:08

#139
 
Вложений: 7
Ещё одна А13 с Made in USSR.
Попала ко мне в 2013 году.
Натерпелась в жизни она разного... Отсутствовали стекло задней дверки, отколота верхняя секция заднего левого фонаря и отломан уголок левой части заднего бампера.
Что смог заменил, фонарь осталось подобрать и будет комплектная.
Нравится цветовое сочетание экстерьера и интерьера модели.
Волга, теперь и в бордовом платье.
Смотрите сами.


Часовой пояс GMT +3, время: 03:21.

Powered by vBulletin® Version 3.7.4
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot