Это гораздо круче и душевнее!!!:good:good:good

:good:good:good:good:good

Гаджет очень классный авто(у меня правда другой родственник Пассата побольше в размере), я когда на своем систему парк-эссист тестировал во дворе, соседа чуть сердечный приступ не хватил, когда руль без моего участия начал сам крутиться во все стороны, а сзади из под знака W камера выехала, многие добрые прохожие и по сей день говорят мне, что багажник может открыться, т.к.значок поперек стоит) .И модель Пассата от Шуко очень достойно сделана.

#81. ISO от ДФИ
 

По современным представлениям примитивная машинка. Почти не имеет веса. Традиционные донецкие колёса. Любая нынешняя журналка выглядит "по-багатаму", но у этого экземпляра энергетики не отнять.
Iso Grifo 1965 года, ремейк Politoys в индивидуальной коробке.
Такой автомобиль не мог оставить равнодушным никого.
Здесь http://ru.autowp.ru/picture/adieme.

#82. ISO от завода Кругозор.
 

С чем этот автомобиль можно сопоставить в наше время? Может с Panamera?
Дизайн седана опережал своё время. Элегантный автомобиль (дизайн — дело рук знаменитого Джоджетто Джуджаро) длиной почти пять метров (4980 мм) дебютировал на автосалоне во Франкфурте, а ездовую презентацию для прессы спустя полтора года устроили в Афинах (машина была названа в честь древнегреческого скульптора Фидия). Интерьер мог приятно удивить самых избалованных клиентов, а любителей скорости должен был привлечь слоган «Le quattro poltrone piu veloci del mondo» («Самые быстрые четыре места на планете»). Седан Fidia, выпускавшийся с 1969 по 1975 год, мог достигать 240 км/ч.
http://ru.autowp.ru/iso/fidia/ и ещё https://www.drive2.ru/b/288230376151853527/?page=0.
Модель неправильно названа Iso Rivolta, в первой жизни это была А30 Iso Fidia 1967 года ремейк Mebetoys.
Представленный здесь экземпляр выпуска после 1984 года, так как без надписи "1/43" на днище.

Классные ремейки,как в детстве побывал.:yes

Надо на своей посмотреть !!! Эх детство !!!:good:good:good

#83.
 

Военный, геолог, спасатель, селянин, труженик, помощник, заслуженный проходимец и просто культовый автомобиль.
УАЗ-469 А34.
Был приобретён в 1986 году. Считаю также Это одной из знаковых саратовских масштабных моделей, так как все элементы открываются, откидываются и распахиваются, проработаны рама, мосты... Да что рассказывать? Кто его не знает?
Ульяновский или нет?
Тент припаян и, увы, не снимается.
Светотехнику обозначал давно и сам, тогда.
Всё без купюр.

!986 год?!А как выглядит!Как будто с конвейера сошёл!

Ульяновский.