|
Вложений: 9
В дошкольные годы отец брал с собой в поездки на ГАЗончиках. Однажды он приехал на необычном грузовике, а на молоковозе ГАЗ-51. Это было необычная поездка: сначала на ферму за молоком, а там бык и коровки в загонах, отдельно лошадки, козы в загородках... Между ними по бетонным дорожкам трактора разные снуют туда-сюда - зелёнку (свежескошеную траву) раздают из прицепа-кормораздатчика в кормушки, бульдозер на силосной яме ползает вверх-вниз, вверз-вниз,в дальнем ещё один навоз сгребает... Потом отправились на молокозавод.. Почеиу вспомнилось? Вероятно в памяти отложилось, что прежде чем опорожнить ёмкость отец чего-то там мудрил, заводил машину и через некоторое время он чего-там делал и машину отгонял в сторону. Наше место занимала другой молоковоз. Этот процесс описан в журнале №75_серии Легендарные грузовики СССР_MODIMIO_АЦПТ-1,8 (ГАЗ-51А)
Модель простенькая и очень добрая - это ж Молоковоз: цвет кабины и ёмкости, исполнение :good Журналка прогрессирует!!! Когда- то ранее упоминал https://www.scaleforum.ru/showpost.p...&postcount=901 |
Вложений: 6
Вначале было МОЛОКО https://www.scaleforum.ru/showpost.p...postcount=1081
Моя Мама с 1975 по 1994 годы работала продавцов в продуктовом магазине и мне доводилось заниматься выкладкой товара на полки (сортировать тару, табачку, консервы, печеньки, бакалею фасованую - т.е. заниматься мерчендайзингом или как это по-нынешнему?). Я знал в лица и по именам водителей хлебовозок и таких грузовиков на базе ГАЗонов с большой клеткой для тары вместо кузова. Про инкассаторов уже рассказывал https://www.scaleforum.ru/showpost.p...&postcount=783, но у всех моих ровесников в ту пору ещё была обязанность купить молока и сметаны, пока родители на работе. Происходило это так: около 12.00 (это обеденный перерыв) к тыльной части магазина (там была тень от огромного дерева) приезжал грузовик с молокозавода, чаще с открытым кузовом и из него выгружали аллюминиевые фляги объёмом в 38л с молоком и сметаной. Покупатели, а это как правило школьники считали мелочь выданную "на молоко", обсуждали фильмы, мульфильмы, новый велосипед, набор солдатиков и другие темы, а пенсионеры - местные новости в ожидании свежих молочных продуктов выстраивались в очередь к продавцу подавали тару: бидончики, банки и баночки... Кто торопился или ему некого было отправить "за молоком" давал тару соседям, или оставлял банку у продавцов в магазине и на помосте с бидонами стояли банки с разноцветными капроновыми крышками. Молоко и сметанку отпускали так: покупатель - оставленная тара - покупатель... Уважаемые в обществе люди следили строго, чтобы всё протекало организовано и всем хватило. Обычно так и происходило. Те кто не могли забрать в обеденный перерыв молочко после работы получали от продавцов из холодильника. В зависимости от жирности молоко стоило 20 или 24 коп. Количество молока (фляг) должны были заказывать продавцы столько, чтобы трудящимся хватило и плохо было если "не угадали" - хотя и это было поправимо. Из того того молока, что оставалось, всё равно народ забирал (за денежки разумеется) и на следующий день получался замечательный кефир. За полтора-два часа всё разбирали, молочная тара вымывалась и на следующий день всё повторялось. Живьём таких ГАЗонов "Сметана" видеть не доводилось, но в журнале описано верно и вот вспомнилось... №65_серии Легендарные грузовики СССР_MODIMIO_ГАЗ-51А Приятная такая журнальная модель дополняет АЦПТ-1,8 |
Очень интересная и модель и добрый живой рассказ!:good
|
Вложений: 8
Вспоминали и обсуждали с единомышлениками, что у нас в юные годы было и чего получилось... На одном форуме встретил высказывание, что наше хобби, в данном случае "машинки" - этоп присутствие эмоциональной составляющей... В школьные годы считалось "круто" на летних каникулах подрабатывать. Моя первая общественная трудовая деятельность состоялась на тарном цехе - колотил садово-огородние ящики. Заработал за неполный трудовой день и неполный месяц 27р 30к. Потом закончились заготовки, а пора была "горячая" и нам сказали" "Спасибо за труд!" Рядом проходила дорога и мимо ездила почтовая машина. Каждый день. В одно и тоже время. Если опаздывала - срезала путь вдоль лесополосы.
В 2020 году вышел ГЗСА-3711 (53А) и оказалось где-то там глубоко всплыли в голове фрагменты с тем ГАЗоном... Он выглядел вот так. В моих окрестностях такого экземпляра журнальной серии нет. Потом как обычно... Время шло...Специально не гонялся... Попался таки тот самый “Почтальон эпохи застоя” от MODIMIO_Легендарные грузовики СССР_Выпуск №25_ГЗСА-3711 (53А). В данное время тружусь на почте ямщиком и когда показал модель сторожам-ветеранам - те заулыбались и сообщили, что на таких работали. На последнем фото Почтальоны; 433 Почта (состояние на 14.02.2024 стабильное) https://www.scaleforum.ru/showpost.p...&postcount=747 , ВАЗ-2101 Почта https://www.scaleforum.ru/showpost.p...&postcount=756 , УАЗ-3909 ZVEZDA https://www.scaleforum.ru/showpost.p...&postcount=866 . |
Вложений: 10
Короткий необычный грузовик с кабиной над пухлыми колёсами военным оркестром в кузове я увидел примерно в 4-5 лет. Братья-школьники назвали его ГАЗ-66. Почемуто запомнилась характерная четра оформления решётки радиатора - как и 52/53-х над "улыбкой" были горизонтальные прорези (см. черно белое фото из сети). Такие машины встречались нечасто, а позже с рестайлингом народно-хозяйственных грузовиков 66-х стало больше, а вот те прорези над решёткой радиатора исчезли. Вот в каком году этопроизошло выяснить не удалось, а на старых фото встечается.
MODIMIO_Легендарные грузовики СССР_№87_ ГЗСА-947 явил миру масштабных моделей ещё одного почтальона-проходимца на базе ШиШиги. На глаза мне такая не попадалась, но вот при всём позитиве от самого исполнения "журналки": 1. Наличие кабины с новой светотехникой и наружными зеркалами заднего вида можно объяснить тем, что формы готовы такие и переделывать на ранние с вышеупомянутыми прорезями или без них + поздние экономически невыгодно в рамках регулярки, и тогда и задние фонари должны быть ФП-133А, а представленые напоминают ФП-101, которые устанавливались на весь отечественный автотранспорт, за исключением легковых. Похоже сборщик Мо Ди Мио совсем не знаком с советскими грузовиками. 2. Фургон с раздвижными дверями - чисто почтовая "фишка" - он должен быть на ранних, см. у 53 -го кабина ранняя - без боковых повторителей указателя поворота, но уже с распашными дверками фургона, а должно быть наоборот. 3. Функционал в виде откидной кабины, а под ней макет двигателя. Пусть не хватает рычага КПП и ещё кой чего, но не критично. На кабине самые настоящие прорези в решётке радиатора, неплохая оптика, а на щитке приборов обозначены шкалы. 4. Достаточно проработана лебёдка, ходовая часть, трансмиссия. 5. Диски колёс без подкачки и с вентиляционными окнами, модель имеет весьма не дурственный накат. |
Сувенир ГАЗ
Вложений: 9
Такие сувениры изготовляли в 1982 году - юбилейном для завода ГАЗ и вручали передовикам производства, юбилярам, гостя и разным делегациям.
Цитата:
В прошлом году дяди Вити и его сына https://www.scaleforum.ru/showpost.p...6&postcount=61 не стало и мне передали на память эту вещь. ...последнее фото из сети... |
Цитата:
|
| Часовой пояс GMT +3, время: 16:47. |
Powered by vBulletin® Version 3.7.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot