Skoda 913 Superb 1938г, Abrex
 

Спасибо, Дмитрий!
Спасибо, Алексей!

Я очень ценю поддержку, особенно в смысле показа уже давно известных и обкатанных марок. Заодно прошу прощения: при показе не снимаю модель с подиума, т.к. если и откручу её, и по счастью винтики не потеряю сразу же, то приделать её обратно не смогу больше никогда )))
(здесь печальный вздох и взгляд с белой завистью в сторону наших мастеров - ювелиров)
Skoda 913 Superb 1938г от Abrex
Прототипы не размещаю, поскольку видел их здесь много.

Спасибо большоооое! Буду готовить следующий материал!
Благодарю, Александр! Надеюсь и дальше будет интересно.
Благодарю сердечно за интерес и такой отзыв! Честно, я стараюсь не ударить в грязь лицом. Бруклины уже частью мною фотографируются, а частью (не мною) реставрируются, так что всё на подходе )))
Спасибо, Юрий! Моделька весьма неплохая. Хотя спецом меня считать нельзя, но думаю, купив чешскую модель чешской же "Шкоды", поступил правильно. Теперь буду искать ранние легковые "Татры" от Abrex, надеюсь, они также выполнены с любовью к своему автопрому.

Oldsmobile L-37 Convertible Coupe 1937, Brooklin
 

Что ж, с удовольствием! Вернёмся к бруклинцам:
Oldsmobile L-37 Convertible Coupe 1937, Brooklin, BRK 178. Белый металл.
Здесь мне видится неплохая для тяжёлого белого металла детализация, связанная, видимо, с практически современным производством модели.
Сам же прототип неплохо (классически) выверен в смысле пропорций. Кроме того, мне приятно показывать открытые машины, которых не так уж много представлено на форуме в соотношении к закрытым.

Спасибо! Виктор, ну разве эта тёща не шибко толстая )))
Спасибо! Очевидно да. Или благодаря поставщику, или благодаря моим кривым рукам, утеряна эмблема (см. фото с сайта Brooklin). Если мой друг согласится восстановить этот "mascot", то стоить это будет, как две АЛ, или больше. Вот я и думаю, надо ли?

Ford Sedan Delivery 1940, Brooklin
 

Спасибо! Уверен, что доберётесь, ведь они не так дороги, как, скажем, грузовики, автобусы и краны.
Кстати, о сараях: есть у меня один странный экземпляр - стоил мне дешевле вдвое, чем любой Миничампс, но по-своему самобытен. Вот он:

Ford Sedan Delivery 1940, Brooklin, BRK 009. Белый металл.
С одной стороны потеря деколей, а с другой - всё путём. И таких разных сараев у Бруклина очень много, разных фирм и расцветок. Но мне подвернулся этот, и я взял.

Muntz Jet 1952, Brooklin, ROD 001
 

Спасибо, Алексей! Воодушевлён и готов к дальнейшим подвигам!
Спасибо, Игорь! Будем работать над ошибками!
Благодарю, Стас! Стало быть, продолжим!

И опять кабриолет. На этот раз раритетный.
Muntz Jet 1952, Brooklin, ROD 001, белый металл, цвет “Raven black”. И сама модель красивая, редкая, и цвет вроде чёрный, а пишут они его красиво. Ну и к вопросу о детализации изделий Brooklin – диски, мелочи, торпедо. Мне нравится, но не в плане пропаганды. Про номер модели - серия ROD вообще у Brooklin обозначает некие хиты модельного сезона.
Почему прототип называли суперкаром? Наверно, из-за того, что в кузов из алюминия и фибергласса, построенный Фрэнком Кёртисом (Frank Kurtis) , Мюнцем а 1950 году был вставлен сначала Кадиллаковский, а затем и Линкольновский V8, разгонявший это чудо до 120 миль в час. Всего их было сделано менее 300 машин.

Ну что здесь сказать....:drinks: за Muntz Jet!
Необычный автомобиль и действительно редкий.

Георгий если ты не против. То вот.

Фрэнк Куртис прославился производством конкурентоспособных спортивных автомобилей. Среди прочих достижений его машин победа в гонках «Индианаполис-500». В 1950 году Куртис стал выпускать пассажирские автомобили. Его машина из стеклопластика была двухдверным двухместным родстером. Когда Куртис собрал 36 экземпляров, он продал завод Мунтцу.

К сожалению, автомобили продавались не так хорошо, как надеялся предприниматель. Мунтц удлинил колесную базу на 80 мм и в результате смог предложить четырехместный автомобиль, кроме того, был заменен кузов из стеклопластика кузовом из алюминия.

Клиенты могли заказать любой двигатель V8, но неизменным оставался силовой агрегат V8 «Кадиллак».

Зимой 1950—1951 годов Мунтц переместил свой завод из Калифорнии в Эванстон, штат Иллинойс, где были собраны 366 автомобилей, которые все без исключения имели стальные кузова и двигатель «Линкольн».

Юрий, спасибо, я тоже ))) пока не прикупил, раньше не знал.
Спасибо! Да, верно, вся серия ROD - это типа "хотродные" машины.
Спасибо, Алексей! Я тоже так подумал... и купил.
Спасибо большое! И всё-таки мне кажется: "тяжёлый белый металл" во всей гамме моделей - это как "тяжёлый рок" в современной музыке, или тяжёлая атлетика в спорте. Такая своеобразная "мерная гиря" жанра.
Спасибо! Он и вправду неплох!
Игорь, большое спасибо! Удалять знания - никогда! )

La Salle 2-door touring Sedan 1939, Brooklin
 

Ну вот ещё одна - такие на форуме были, но немного.
La Salle 2-door touring Sedan 1939 года, Brooklin, BRK 098. Белый металл. Как уже неоднократно замечали знатоки, La Salle сильно напоминает Buick, и о причинах такого сходства уже достаточно много сказано. Цвет неброский, серенький с зеленцой, но он тоже смотрится.
«Компаньонская марка La Salle была создана GM для заполнения ниши между двумя самыми дорогими брендами – Buick и Cadillac. Ну, а о пристрастии GM к французской лексике знают все.
Просуществовала марка с 1927 до 1941 года.

Muntz Jet 1952 красивый автомобиль при мягкости форм такие хищные бампера , панель приборов как в самолете !!!