#103.
 

Долго колебался показывать А23 или нет?
Живёт у меня уже 30 лет, а в 1985 году я уже видел и желал заполучить Волгу-"Скорую..." но вместо неё попалась "Эскорт" в другой небесного цвета, отличной от других Волг упаковке с Ту-144, невероятном окрасе и очень серьёзной ценой в 10 руб 50 коп, с отдельными наружными зеркалами заднего вида и дворниками на ветровом стекле, рампой на крыше, имеющей надписи и проблесковый маячок и надписью на заднем стекле, да ещё и радиостанцией в багажнике - так я впервые узнал что существуют аэродромные специальные автомобили сопровождения, и один из них воплотили в А23.
Стеклоочестители были утеряны с помощью племянника в середине 90-х, эта машинка была самая желанная для него, родные не нашёл, а заменить аналогичными нет возможности, другие же ставить не хочу.
Волга ГАЗ - 24-02 А23 "Эскорт".
Показываю. В 90-х же я её и "улучшил". Можете бросать в меня камни, но я её так видел.

#104
 

Волга ГАЗ - 24 (!!!) "Эскорт" или "Аэрофлот"?
Выпуск - май 2012 год.
Салон чёрный.
Днище металл, отливка ГАЗ-24 (фото №8) с 1997 года.
Другой цвет и схема окраски, на капоте аэрофлотовская птичка, задняя дверка одного цвета с капотом.
На рампе (табло) надписи АЭРОФЛОТ и FOLLOW ME на розовом фоне.
Коробка "Инкотекс", но очень потёртая.
...Зато стеклоочистители есть!
За цену журналки пусть останется.
... 8)
Саратов - раздвигая границы возможного...(С)

1. Волга ГАЗ - 24-02 А23 Эскорт, АНС ГАЗ-24-02 "ЭСКОРТ" и Волга ГАЗ - 24 Аэрофлот?
2, 3 и 4. Волга ГАЗ - 24-02 А23 Эскорт и АНС ГАЗ-24-02 "ЭСКОРТ".
5. Коробки 1992 года с Ил-86 и 1985 года с Ту-144.

???
 

Сегодня знакомый показал эти два замечательных экземпляра и думает продать.
А6 с чёрным дном.
А19 без "Made in USSR".
Коллеги, подскажите пожалуйста стоимость на показанные экземпляры "от и до".
Можно в ЛС.
Спасибо!

Отличные раритеты!
А дворники для эскорта поищи на "Молотке", я для своей зеркала нашел.

http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=2463&page=176

#105
 

Майские праздники, 1986 год. Перестройка. Я с одноклассником и нашими отцами напросились поехать на авторынок (тогда он был в Симферополе, на пустыре по улице Залесской, может земляки тему читают). Помимо различных автомобилей и дефицитных деталей к ним там же предлагали под песни Вилли Токарева, Modern Talking и разные разности: жевательную резинку, жареные семечки, пирожки, магнитофонные кассеты с записями и чистые, грампластинки, импортные сигареты, чешское и баночное пиво и спиртное, китайские замшевые кроссовки "на липучках" коричневого цвета и жёлтые Gold cup, полуботинки Salamander, джинсы, каких в магазинах не видывали, т.н. "варёнки" по несусветной цене, футболки, сумки-бочёнки и пластиковые пакеты, японские магнитофоны автомобильные и бытовые, а также зонты дамы и барышни в рядах искали и находили колготки-бижутерию-косметику...Находили всё без мобилок, SMS - всё из уст в уста. А ещё то тут, то там по рядам проносилось типа:" Атас, менты!.." - и всё пряталось в сумки, портфели, салоны и багажники машин...Потом снова всё извлекалось на обозрение и реализацию. Мой школьный товарищ и показал точку, где на газетке расположились модельки ВАЗ-2105 цвета "коррида", как реальный автомобиль и за неё просили аж 15 рублей и ГАЗ-3102 светло-голубого цвета и за неё продавец загнул 25 рублей. Сказать какая из них произвела на меня большее впечатление не могу, наверное всё таки Жигулёнок...Были ли они номерными, сейчас не скажу - больше меня волновало почему так дорого?
Это возмутительно!..
По какому праву?..
Ёлы-палы, машинок и так не густо, а тут ещё и такие цены!!!
Несколько позже у меня появилась по номинальной цене и разумеется не А38 в уже обычной волговской красной не номерной коробке без золота такого же цвета как на авторынке: светло-голубого с едва уловимым зеленоватым оттенком и белым салоном, отличными от А13/А14 колёсами, но сделанную так же добротно как так и модели 24к. К сожалению она тоже была угнана несколько лет назад.
Осталась эта.
"Агат", 1997 год.

Цитата
 

Взято с RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Журнальные серии > Автолегенды СССР > Обсуждение_"АЛ"
АЛ-обзоры Михаила Храмова
"Неизбежно сравнение не только с аналогом А38 Тантала (оно не выиграно, впервые я констатирую ничью, да и то - только за счёт мелких деталей и отсутствия миллиметровых щелей в открывающихся дверях. По причине опять же отсутствия оных), но и с выпуском Л009 - эталонной моделью ГАЗ-24. А вот тут всё не так радужно... 1. Главный и самый заметный недостаток - проём лобового стекла. Почему-то он очень уменьшился в размерах со всех четырёх сторон, что привело к резкому утолщению стоек А и неправильным стыкам с линиями капота и крыши. К тому же и рамка стекла нарисована очень толстой. Заднее стекло пострадало меньше - сбоку скрадывается толщиной стоек С, а снизу всё нормально. А вот сверху опять нехорошо и подобная тенденция (см. выпуск Л031) уже не радует. Неужели нельзя было сделать так же, как у почти идеальной 24-й??? Снимаю 2 балла. 2. Вторая большая беда - ВЕСЬ фасад. На углах - неправильная форма передних указателей поворота, а справа ещё и чудовищный зазор. Ниши фар ОБЯЗАТЕЛЬНО должны быть чёрными, иначе вид кардинально портится. Прутья облицовки радиатора не имеют чётких (а потому хорошо заметных и сильно формирующих облик) изломов. В довершение вся эта цельная деталь стоит с заметным и абсолютно неуместным наклоном назад. Привет от 31029? Минус 1 балл. 3. И совсем катастрофа с колёсами... Диски аж 17"!!! К тому же не "кошерные", а от 24-10 и жутко примитивные. Ширина профиля шин, если пересчитать - 130 мм, как у самого первого "Москвича" и колея слишком широкая. И ещё 1 балл вычитаю. 4. Почему одно наружное зеркало? На "министерских" машинах не экономили... 5. Можно сколько угодно пенять на зеркало, то есть "криворуких и косоглазых" китайцев, просверливших отверстия для стеклоочистителей со смещением на почти полсантиметра вправо. Но если бы ЭТИ стеклоочистители поставили правильно, сразу стало бы видно, что они слишком короткие. А от ГАЗ-24 поставить нельзя было? 6. Замки на передних дверях не обозначены объёмом. И нет срезанного острого угла в задних боковых окнах. У ГАЗ-24 всё это было... 7. Что нарисовано на порогах серебристой краской? Очень широкий молдинг? Уж лучше бы сделали пороги правильной формы. А краску использовали на рамки боковых стёкол, там она нужнее. 8. Просто безобразное изображение краской накладки на стойках С. Заднюю часть её даже не удосужились скоррелировать с углом наклона заднего стекла. 9. Передняя часть слишком приподнята, слишком заметный дифферент на корму, как сказал бы моряк. 10. И опять традиционная "задница". Которая ещё и опять чёрная - какие могут быть чёрные номера на машине, выпускавшейся с 1982 года? И неужели так сложно делать эти "как бы номерные знаки" если не в масштабе, то хотя бы одинаковыми на всех моделях? Думаю, всё описанное выше позволяет мне убрать минимум 4 балла (почти половину!) от уровня ГАЗ-24. Больше просто не хочется, машина уж очень хорошая. Оценка : не очень хорошо - 5 баллов. Легенда: Безусловно достойный внимания автомобиль. Он был запланирован, как "Волга" третьего (после 21 и 24) поколения, но не стал таковым сразу по нескольким причинам. Во-первых, он не заменил на конвейере ГАЗ-24, это произошло чуть позже и замена называлась ГАЗ-24-10. Во-вторых, полноценным третьим поколением 3102 назвать никак не получалось, поскольку кузов был использован предыдущий, вот только навесные элементы изменили. В-третьих, это самое изменение в сочетании с гораздо лучшей отделкой салона автоматически подняло статус машины до "министерского". Что уже исключало использование в качестве такси и "продажу населению". Таким образом, произошла не замена одной машины на другую, а открылся новый типоразмер. К тому же, на базе 3102 были сделаны ещё три модификации 3101х с мощными двигателями V8. Две первых были традиционными "догонялками", третья же (31013) имела ещё более шикарный салон и предназначалась для тех "слуг народа", которым тоже очень резко повысившая свой статус новая "Чайка" ещё не была положена, а обычная 3102 была уже простовата. И это ещё не всё! Совершив по лестнице классификации рывок почти до настоящей репрезентативности, конструкция 3102 поучаствовала и в том мероприятии, на которое предназначалась по плану, а именно в смене 24-й "Волги". Правда, она уже была модернизирована и несла индекс 24-10 и смена уже больше была никогда такой радикальной, как переход от 21 к 24... Но именно 3102 стала основой для кузова 31029. Из которой потом сделали 3110, а затем и 31105. С последней и завершилась в 2009 году славная история марки "Волга"... И ещё один момент нельзя оставить без внимания. В самом начале выпуска на ГАЗ-3102 ставили двигатель с так называемым ЛАГ-процессом. Который ещё называли форкамерным. К сожалению, инновация не оказалась жизнеспособной, но сам факт не может не заслуживать уважения. Что касается вариантов, в описанных выше четырёх главные отличия были в двигателе. Один же отличался от остальных более люксовым салоном, но для модели это не так важно".
От себя добавлю следующее: фото №5 - днища описанных объектов. У агатовской между рессор топливный бак, так стало уже на ГАЗ-31029 и поздних вариантах ГАЗ-3102, а у реальных должен располагаться вертикально за задним сиденьем, потому и изменили расположение лючка заливной горловины - перенесли выше и ближе кзадней левой стойке, а запасное колесо помещалось в нишу - как раз у АЛ-ской 3102 с этим нормально.
Саратовская масштабная модель ГАЗ-3102 напророчила унификацию?

#106 Порода
 

Эта машина может нравиться или нет, однако бесспорно одно - внешность, корни которой от первого поколения до нынешнего всегда безошибочно выделяют этот автомобиль в потоке с любого ракурса Porsche 911.
Кроме внешности следует отметить неоднозначную конструкторское решение - заднее (за пределами задней оси) расположение двигателя и вытекающие отсюда последствия, суровый нрав и крутой характер - ан нет, жизнь показала, что такая схема тоже приносит плоды и жизнеспособна уже более 50 лет.
Производитель - Shantou Bosiny Children Products Industry Co., Ltd , а KDW (KaiDiWey) - его торговая марка. В Европе (к примеру, в Великобритании, в Германии) эта же линейка моделей продается также и под марками 711Collection и High Speed, однако я приобретал эти модельки по небольшой цене (до 5$) несколько лет назад, в то время как Европе цены в несколько раз выше.
Известно 11 моделей данной серии под брендами KDW, 711Collection и High Speed.
Porsche 911 Carrera RS 2.7 1973 или 1972?
Можно критиковать данный экземпляр, но образ передаёт верно.
Предпоследнее фото с известного места.

#107
 

Шире body!
Изначально широкие бедра на Porsche 911 появились не ради красоты, а исключительно по «производственной необходимости». Первыми машинами с wide-body в 1972 году стали атмосферная 911 Carrera RS и гоночная Carrera RSR, омологационной версией которой и была «эрэска». Расширенные по сравнению с обычной Каррерой задние крылья прикрывали более широкие колеса, необходимые для того, чтобы реализовать возросшую тягу форсированного до 210 л.с. «оппозитника» (рабочий объем был увеличен со стандартных 2,3 л до 2,7 л) и придать автомобилю курсовую устойчивость.
Еще шире колеса и бедра стали в 1973 году, когда Carrera RS начала оснащаться трехлитровой 230-сильной «шестеркой» с впрыском K-Jetronic. Естественно, wide-body имела и ее гоночная версия — Carrera RSR 3.0, а также Carrera RSR Turbo с первым турбомотором Porsche (2,1 л, 480 л.с.)
(из разных источников).
Porsche 911 Carrera RSR 2.7 1974 от KDW.
Фото 10 и 11 с известного места.
Фото 12 RS+RSR.

За Штутгарт плюсуем.:victory
RS есть такая белая с синем.:good
Ну RSR красавица!