Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей

Подслушано на http://rcforum.ru:phil_33:
Slava: C 23/30 HP с пробега штабных автомобилей Военного ведомства 1912 г. Кузов у машины ТОРПЕДО!На рисунке тип C 24/30 HP 7-й серии, обр. 1912 г. А на обложке написано 24/40. 40-сильные в таком исполнении кузова не делали.
moskvichok:...что за жесть у него под радиатором и передними рессорами? Или так и должно быть - я просто не в курсе?
fireman:Там не должно быть никаких складок!
Slava: Были небольшие, если не складки, то волны. А на рисунке выглядит как жесть.
Во время пробега многие фартуки сняли. На финише уже все машины без фартуков были.
Кронштейн прожектора - сталь, а шарниры стекла с барашками - сталь-нержавейка. Латунь слабый материал для таких узлов.
Spotter: Что это за "ружжо в чехле" слева, возле места переднего пассажира?
Odessit: Специальная корзина куда складывались шашки при посадке в автомобиль..
Slava: Футляр для шашек - требование Военного ведомства к Испытательному пробегу штабных и санитарных автомобилей 1912 года - на рисунке исполнение именно для этого пробега.
fone: Диваны в зеленом цвете?
Slava: Согласно заводской спецификации (есть документы далеко не на все автомобили, но на многие по номерам шасси) на автомобили для Военного ведомства ставили сиденья из кожи зелёного цвета. Может не на все. В спецификациях ранних моделей цвет кожи не указан, но указан на некоторых поздних военных - там зелёный. Исходя из этого можно предположить, что если во время войны зелёную кожу ставили, то до войны тем более. В других спецификациях встречается цвет кузова "защитный", но обивка "зелёная". На думаю, что зелёная краска для кожи стоила дороже коричневой.
Дитрих: Цвет был почти хаки (среднее м/у хаки и зеленым)
На радиаторе были 4 разных надписи в разное время : Русско-Балтийский, Руссо-Балт, Русско.-Балт., Russo-Baltique так что старик прав был.
Slava: Верно написано. Добавлю: ещё известны машины без надписи на радиаторе. На некоторых на бачке радиатора были буквы РБ (слева от эмблемы) и ВЗ (справа). Самая распространённая надпись всё же ""Русско-Балтiйскiй". Эта модель: Typ C 24/30 HP (индексы писали в заводской документации обычно на немецком языке, реже - на русском, но даже на русском латинскую букву "C" не транслировали в "Ц")...Надпись "Руссо-Балт" на радиаторе появилась ещё до войны. Скорее потому, что более ранний сокращённый вариант "Русско.-Балт." звучал не очень гладко. Автомобили с франкоязычными надписями Russo-Baltique (читается "Рюссо-Бальтик")
Цвет штабных автомобилей Военное ведомство утвердило именно в 1912 году по случаю Испытательного пробега штабных и санитарных машин, в котором и дебютировали восемь РБ С 24/30 7-й серии. Также и другие требования к штабным автомобилям выставили, например, наличие футляров для шашек (во время войны с корзинками уже не заморачивались). Военные автомобили и в мирное время обычно защитного цвета (с тех пор, до этого были разными).
... саратовскую ошибку повторили, назвали С 24/40. Разница только в том, что тут со снятыми боковинами кузова (верхними планками, их укладывали в ящики под подножкой), а у Саратова с ними и без корзины - тогда военную машину подогнали под обычную, хотя такое исполнение кузова было исключительно для Отдела военных сообщений.
... не в укор "Танталу". Всего-лишь хотел подчеркнуть, что одна ошибка изменила ход истории - 99% коллекционеров до сих пор уверены, что это 24/40. И вот, к сожалению, спустя много лет, когда, казалось бы информации доступной стало намного больше (надо только суметь отделить серьёзную от не серьёзной), - ошибка банально повторяется. А можно было бы её и исправить. Но не захотели... Теперь точно на века...
Одна моделька в деле популяризации истории автомобилей перевысит 100 хороших книг!
russobalt-t: 7-я производственная серия (к которой относится автомобиль, модель которого мы рассматриваем) была последней, в гамме Русско-Балтийских тип С с двигателем 24/30 НР. Машины этого типа более поздних серий (12, 13, 13-бис, 18 ) оснащались двигателями 24/35 и 24/40 НР. И кузова торпедо "военного типа" на более поздних сериях имели другую форму.
AlekseyS69:
Визуальные отличия существенны для "натренированного" взгляда. Для большинства это просто "старинки".
С 1913 года на Руссо-Балтах типа С 24/40 стали устанавливаться кузова "Торпедо" нового образца - с высокими гладкими бортами без накладных планок и съёмных боковин, о которых многократно уже рассказывал Станислав. Новый кузов сочетался как с классическим квадратным радиатором и соответствующим капотом, так и с новым, овальным радиатором. В 1915 году радиатор обновили - его мы все видели на Промброни. Аналогичный высокобортный кузов ставили и на шасси модели "Е 15/35", но там он был несколько длиннее.
Odessit: Когда-то давно, в 70-е, не помню уже где, читал, что Р-Б красились в светло-серый и чёрные цвета. Возможно, что с тех пор появились более новые данные о расцветке.
Slava: Разные цвета предлагали, были и красные, и вишнёвые, достаточно много синих. Только краски надо подбирать не шибко яркие.
Появился ещё один РБ - и это хорошо, пусть такой, чем никакой - зато бюджетный, что идёт на пользу популяризации легендарной марки! А конверсии и ручная работа тоже несовершенны - абсолютно ВСЕ!
Вот только косяк с индексом непростителен

"Русско-Балтийский" С24/30 торпедо, Де Агостини.
Рисунок Александра Захарова из коллекции журнала "За рулём"