[lzlz]

………Интенсивные исследования, проводимые инженерами Chrysler в лабораториях и на полигонах, а также результаты продувки машин в аэродинамической трубе привели их к неутешительному выводу - чтобы добиться дальнейшего улучшения скоростных характеристик и сократить расход топлива, необходимо отказаться от традиционных методов формотворчества угловатых кузовов.
…….Chrysler Airflow стал первой серьезной попыткой создания серийной обтекаемой машины. Дебютировавший в 1934 году на Всеамериканской выставке, автомобиль с аэродинамическим кузовом работы Гордона Бьюрига имел смещенную вперед V-образную "восьмерку", независимую подвеску передних колес и пространственную кузовную ферму вместо рамы. Благодаря новой передаче карданного вала удалось опустить пол, тем самым улучшив комфорт для пассажиров. Равномерное распределение массы на обе оси обеспечивало хорошую управляемость и устойчивость.
....Этот автомобиль опередил свое время, т.к. чересчур авангардный облик Airflow был воспринят публикой в штыки, и его продажи провалились.
……Тем не менее, злосчастная машина продержалась в производстве до 1937 года, выпускаясь в различных вариантах под марками Chrysler, De Soto и Imperial……
…..По иронии судьбы, спустя несколько лет после неудачного дебюта Airflow большинство автомобилей в мире имели обтекаемые жукоподобные кузова, со встроенными багажниками и утопленными в передние крылья фарами……

На фото модель Chrysler Airflow sedan, модель третьего поколения Imperial (1934-1936 года выпуска), от IXO ……. и его прототипы …..