|
А в Алма Ате чего только не было. В 1972-1986 поставлялись исключительно РВЗ-6 и его модификации, потом когда рижский завод прекратил выпуск трамваев и встал вопрос об очередном обновлении парка, в 1989-1991 взяли 70 штук КТМ-5, которые оказались заводским браком и к 1994 больше половины из них ушло в металлолом. Одновременно закрыли 4 из 10 маршрутов, далее к 1998-99 осталось уже считанные единицы РВЗ и КТМ, трамвай практически исчез с улиц города. С 1999 попытались сохранить хотя бы оставшиеся два маршрута и начали закупать б/у в Германии в той ее части которая звалась когда то ГДР. И тут то мы и познакомились с КТ-4, Т-3, модернизированным Т-3DC и бескабинными прицепами В-3, к ним и наконец с Т-4. Однако к 2008 трамвай опять оказался в "нелюбимчиках" и в итоге к этому году осталось всего 13 ржавых еле живых Т3 и Т4 у которых в качестве токосъемника установлен бугель. Стоял вопрос вообще о закрытии, но в итоге решили пока не закрывать и подкупили в Берлине 17 штук модернизированных КТ-4DtM, которые постепенно выпускают на линию, при этом заменяя родной полупантограф на бугель. Что будет дальше-неясно. Но 17 штук на 2 маршрута это очень мало.
|