Спасибо Виталь!
Дальше спортсмен из далёкого прошлого -
Nissan Skyline 2000 GT-R Racing (KPGC10) №6 1971г.в. от Kyosho.
Кстати говоря, один из не многих который до жил до нашего времени, и участвует во всевозможных исторических гонках и фестивалях.
Пилот - Такахаси Кунимицу (Kunimitsu Takahashi)
Кунимицу Такахаси (родился 29 января 1940 года, в Токио) — японский автогонщик, участник чемпионатов мира по авто- и мотогонкам. Первый в истории японец, выигравший этап чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам, четырёхкратный чемпион Японии по автогонкам в классе спортивных автомобилей (1985-1987, 1989).
Биография:
В 1958 году выиграл клубную серию японского чемпионата по шоссейно-кольцевым мотогонкам, в 1960 году дебютировал в чемпионате мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам. В 1961 году стал заводским гонщиком команды Хонда и выиграл Гран-при Германии в классе мотоциклов с объёмом двигателя 250 кубических сантиметров на Хоккенхаймринге, став первым японцем-победителем мотоциклетного Гран-при. В том же году выиграл Гран-при Ольстера в классе мотоциклов с объёмом двигателя 125 кубических сантиметров. На следующий год победил в Испании и Франции в классе «125», а в 1964 году потерпел тяжёлую аварию в гонке «Isle of Man TT», после которой завершил карьеру мотогонщика. Через несколько лет вернулся в гонки за рулём автомобиля, выиграл Гран-при Японии в классе спортивных автомобилей в 1966 и 1971 годах.
В 1970-х годах участвовал в различных японских гоночных чемпионатах, в 1977 году завоевал вице-чемпионский титул японской Формулы-2000, одержав три победы и набрав по итогам сезона больше очков, чем победитель чемпионата Кадзуёси Хосино, занявший первое место благодаря ограничению числа результатов, идущих в зачёт. В том же 1977 году Такахаси принял участие в Гран-при Японии чемпионата мира Формулы-1 за рулём частного «Тиррелла», выставленного на гонку местной командой «Meiritsu Racing Team», и приехал на финиш на девятом месте. Позже продолжил выступления в японской «Формуле-2000», переименованной в 1986 году в «Формулу-3000», в которой стартовал до 1994 года. Параллельно участвовал в японском чемпионате спортивных автомобилей, где четыре раза становился чемпионом в 1985-87 и 1989 годах. С 1995 по 1999 год стартовал в японском чемпионате GT. В 2000 году завершил гоночную карьеру и стал президентом японской «Ассоциации Гран-Туризмо».
О дрифте:
Одним из первых героев дрифта стал Такахаси Кунимицу. Необычайно быстрая техника прохождения поворотов, когда машина на огромной скорости влетала в поворот и фантастически точно описывала его траекторию, ввергала в уныние соперников Такахаси и приносила ему славу и первые места в заездах.